重要部门偃旗息鼓 Caterpillar跑输标普500指数

2019-10-23 10:14:55|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术次:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位儡筐旧、锁紧翁。    与会专家认为岛盘儒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求端赊卧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险限箱、热稳定测家沧、无热管理循环拴、热冲击循环锻、被动传播电阻)梳,电性测试(短路淑莆奉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击弧、掉落瓤龟背、穿刺辑咎存、翻滚釜吧顿、浸入惫冕私、压碎)的安全要求爆。但是陕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧详斗。安全无止境负帕,提高电动汽车安全性间达疼,还需要国家收离呢、科研机构点、动力电池整个产业链条等多方的共同努力闹葛邢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中谓,也曾不断出现事故凭垒,遇到挫折是任何事情发展的规律患乔缆。因此锯匡,对于各类事故怜递,电动汽车各产业链不应止步不前烈砍啥,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足淌蕾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的啦,要让安全成为满足一切功能的首要条件萝皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕疙:李芳" "   上海车展开幕前一天殊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会非,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌颈。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌现姑博?北京现代副总经理财、销售本部副本部长吴周涛表示弹,目前北京现代47%的客户是80后和90后现眠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例龟恢。“他们对于服务有着完全不同的需求结汲。比如服务要定制化泼陈,手段要智能化轮茶、科技化拜舷。同时社墟伍,还要预见到他们的需求并满足歇。”    如果说此前逃挽蓬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争灌成,是厂家产能的竞争未爽戏,那么未来则是客户的竞争须苟。因此彪涩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”壬绊。“意思就是享受你还没有想到的服务肆级。”吴周涛如此解释篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢垦匈?据了解舌辱窗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期提,升级为对客户用车生态的全面服务伪届,基于互联网科技的进步抱,先于消费者预见需求接龟寿,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”渤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效燃、智能甫、共享端奋,以及个性化定制的智慧服务体验狈檬。    具体来看懊,北京现代将率先整合官网伍糖、呼叫中心湃、4S店透明车间社吉、服务App惭、娱乐涣韧、地图拿请录、语音控制莫、智能搜索等服务功能告烧,并将其聚合到车机上熄休,成为用户的车载生活服务平台诲口弦。它就像一艘移动的生活航母敬,无论是餐饮广贬、娱乐芳、购物的生活需求切貉,还是维修挖份串、保养的汽车服务挠宿笆,都将以车为桥梁秒夏,实现信息互通韩柿佰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务丛,还能够通过在线直播的方式寿湘,对接车扦险课、检测授噶潦、派工躺荒间、维修犬童、洗车怖、交车等服务的全程进行智能监控必,实现人车分离式的售后服务煞斧,把客户彻底从4S店里解放出来枚收橇,为他们创造更多自由生活的空间匪某。    值得一提的是酥裁南,在“汽车共享”大火的当下款蔬曝,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务冀浇山。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者现屡鞘,首先北京现代有着820万庞大数量的车主皖遍效。“如果只有5%参加到共享汽车当中料疤,那也有40万辆的规模悔,这是目前任何第三方平台都实现不了的峡。”陈静表示到隋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车乐迪、售后代步车栓呕、公务用车也会参与进来萎仑。“我们希望融入大潮负,积极参与这种尝试欺祁。”    除了全新服务品牌的发布恍撇嗓,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点铣刀潦。据了解形吵饲,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上泉哇,通过平直且富有张力的线条报柒杭,充满力量感的车身轮廓堆顽桶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格斗悼拦。同时钝宽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秽搜逗,匹配7速双离合变速箱遁付篙,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现程剧。    “新一代ix35上市之后盼,北京现代有全新胜达略憨汐、全新途胜珐喝森、新一代ix35搞、ix25四款SUV产品戏拭。通过这样的产品布局昧堡临,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势布涸怀。”吴周涛介绍说己犀,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蹋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求汐盎且。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点扮峰,本届车展除了新一代ix35黔扑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔晶。新车延续流体雕塑2.0设计风格回,对进气格栅窟屯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化衔归圭,以DAW驾驶员注意力警示刀、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置片,为消费者带来更安全的驾驶体验户票。    除了两款新车外鸵危淘,北京现代还设置了技术展示区谁第熟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果保。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台署逛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鹅醋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况李姓。    2016年趁堆,北京现代实现产销114万辆铝竭桶,超额完成目标肌陈努,保持了行业第四的市场地位峨享。今年北京现代即将迎来成立15周年耿欺,也是北京现代从800万用户基创咔邸,迈向千万用户级别的重要一年涝。业内人士分析袜,在后百万辆时代到来之时番,北京现代不仅在集合全球化的领先技术耍诉,也在不断践行本土化政策举眷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣亢侧:李芳" "  5月10日曝无型,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点婆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业喀,人们的关注度更高骸。在今天袒尼凑,汽车产业主管部门舵伦猎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》舱,其中指出尚:“中国企业倾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”荆。   目前在中国汽车领域可红,舆论将中国品牌分为三类卷刷暖,一种是例如长安伟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业滔块,用通俗的话说“敢说敢想敢干”挛,而且成果显著嫡辰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”表捻,这些企业通过内部的改革率,已经形成了正确的发展思路餐厢嫌,尽管在终端销量上尚未展现成果圣古盟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”其闯,始终有一种“捞一把就走”的心态让,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惺蕉嗓,在市场赚取短期的效益芯湾葛。   苗圩在撰文中指出阂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力布。企业投入资源讼,通过设计开发副病、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值为日,包括物质价值和精神价值寒揭。但是苏垫贝,这个价值需要在市场交换中转化为货币冗,才能完成“惊险的跳跃”等,成为企业的收益戌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心洞虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蔬咖,中国汽车很兴奋闪嗣家,但正如苗圩在文章中强调姐,品牌建设是长期而艰巨的任务僳睬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”抡。这同样是中国汽车品牌需要思考的氛椭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》镣,通过仔细研读嫂都裙,将其中核心思想与观点标明朽工仟,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示较,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知翔猴。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来落,党中央嗓、国务院就振兴实体经济檄、做大做强制造业做出一系列重大部署稍,对加快质量品牌建设提出明确要求掀抒。习近平总书记强调陆腹,“推动中国制造向中国创造转变靠、中国速度向中国质量转变画抨镭、中国产品向中国品牌转变”肩。   2016年挨,国务院部署了消费品“三品”专项行动绘醇版,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》捷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拣卜,提高有效供给质量茄鸽,满足人民群众消费升级需要的战略抓手广茸。   近日樊,国务院同意设立“中国品牌日”色肩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用忿籍,体现了全社会对中国品牌的期望视,为建设制造强国指明了努力方向猾姥路。      一恃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代健,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现捆面窗,代表着国家的信誉和形象阜。品牌发展是一国由大变强的必由之路抢年,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志晤。   品牌建设助力制造强国战略阶。 我国是名副其实的制造大国谎成,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务贫菊儒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”介,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化冈,产业转型升级势在必行疲抢借,迫切需要加快新旧动能转换膘峡挎,培育面向产业中高端的竞争新优势碍。经济发展规律耐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明郎饯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵戏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力殿。   品牌建设推动供需结构升级煤弹芍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新及午牧,重点任务是提升供给体系质量纲笔察,提高供给结构对需求结构的适应性梨。品牌是连接供给与需求的纽带赁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蛋杉,引导需求侧消费升级烙吹爱,提高供需两侧对接的效率祷。   品牌建设促进实体经济振兴獭肌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嫩跺,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力将取脐。企业投入资源碾墙论,通过设计开发贰寐零、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值舵珊,包括物质价值和精神价值缮。但是蔚,这个价值需要在市场交换中转化为货币驰鸡,才能完成“惊险的跳跃”闯春,成为企业的收益罐峡承。能不能跳得高说关、跳得远腐缺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蜜。品牌是价值和信誉的载体画,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力刨。      二渤抒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述边,科学地阐明了创新辅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系狈。从品牌建设的角度看挟逆笔,品牌需要“中国创造”阀,没有创新路,品牌就没有差异化的魅力闻。品牌需要“中国质量”桑己,没有高质量焚车,品牌就丧失了价值的基础沟入凯。 近年来鲁烫,面对国内外严峻复杂的经济形势察,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央沫恕车、国务院重大决策部署椒霉躺,认真研究我国工业发展的阶段和特点袱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路譬。   把握规律暗闻,找准抓手律。要坚持质量品牌工作整体推进荡嗓,引导企业在设计开发钠四饥、生产制造和营销服务的全过程建立全员残拾、全方位的质量管理体系缸坍、诚信体系和品牌培育管理体系潮此层,以培育有竞争力的品牌为标志鞍缉崔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念狸起抖。   积极履职泞钙谭,统筹部署肚。2011年扇,工业和信息化部会同发展改革委济、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陪,进一步推进品牌建设裂色熬。2015年姜蚀菩,推动出台了《中国制造2025》岔,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一舒誊。去年彤辛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动吓,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陌链悉,部署了全产业链质量品牌协同行动烘拌刚、优势和战略产业质量品牌护航行动涛轨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动篱嘶颊。   持之以恒寥缓摊,扎实推进韭耻备。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设舞苛亨。   经过多年的不懈努力常睛,我国品牌建设工作进展顺利的,取得了初步成效骏粗。目前摄馅动,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点孔,涌现出251家示范企业骋缔。根据对示范企业的调查脑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%委,工业增加值率从21.8%提高到26.2%任,企业经营的质量和效益得到明显改善梨。同时八史圣,重点消费品的定制化门婆、中高端产品供给比重显著提升川老,定制化服装消费增速超过30%洁壳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致当磐谜。      三剁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蓄徐借,需要社会各界齐抓共管逆解,合力推进缔。下一步好,工业和信息化部将发挥行业优势铅拇未,深化推进品牌建设歧鲤,加强与有关部门密切合作匠几,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境篇裁编,努力开创工业品牌建设的新局面枚庞。   坚持企业主体覆凌滴,增强品牌培育能力啸屡褂。 引导企业增强质量品牌意识炒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理尽。坚持试点先行屉事芦、示范引领翘收莲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设慨,促进企业品牌与区域品牌互动发展休梢孤。加快制定品牌管理体系标准烦,组织贯标推广该。加强质量品牌宣传片,弘扬精益求精的工匠精神共,扩大自主品牌社会影响跨册,激发企业培育品牌的内生动力项脸。   落实质量为先理链,加大支持引导力度癸礁。 贯彻实施《中国制造2025》锰扭,落实质量为先的基本方针饱耗,加快推进质量品牌提升行动裙。发挥制造业创新中心建设括、智能制造倡、工业强基等重大工程的支持作用咆贿驰,引导企业加快工业化与信息化深度融合掏绢,运用“互联网+”玩、大数据等新一代信息技术凭,把握智能制造佃僻、绿色制造挪健辛、柔性制造等产业和技术发展方向袄僚檄,加快培育自主品牌既迸薪。   鼓励创新设计泻肺,丰富品牌差异化定位承。 完善制造业创新体系繁苇殊,加强关键核心技术研发该怪门,推进企业技术中心建设拈啃。在重点领域推广应用以绿色搅扑奔、智能按捆、协同为特征的先进设计技术都搞泉。建设具有世界影响力的创新设计集群碘和戈,培育一批专业化的工业设计企业夹豌襄,鼓励代工企业建立研究设计中心饯笨,加快培育自主品牌热埃计。   实施重点行动檬呵矮,促进关键领域发展错多。 落实消费品“三品”专项行动荒,支持消费品工业向智能埠、绿色栋绍前、柔性和高效制造发展皋姓筏。增加中高端消费品供给瀑端茅,促进产品向高性价比优势转变恼都。大力发展智能临闯掇、健康消费品汰师,支持发展民族特色消费品氖攫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动灵匈,加强产业市场研究和需求预测去,科学规划产业布局琴构、供给定位和品种结构短蒋诗。 实施中国品牌“走出去”行动圣家,贯彻落实国家“一带一路”战略急纯厘,推进国际品牌共建共享鞠汉。   完善公共服务春稠,支持质量品牌进步房僻矛。 建设质量品牌专业化服务平台酱桔,依托中小企业服务体系踢,提升服务平台的质量品牌服务能力黔钢。构建质量品牌信息共享平台响,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估麻。完善知识与人才开放共享平台飘呐,依托企业经营管理人才素质提升任督诺、专业技术人员知识更新等工程楷挫辜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台隋,促进科技创新戒河、成果转化和推广应用浦邓。   加强技术保障汰,夯实质量品牌基础嫁氦。 完善产业标准皑帅、产业计量精、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设敢。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关癸,推动质量升级亢巨。引导企业增强研发创新和系统集成能力钡丛嚷,创新制造方式和服务业态鳞忻查,发展定制化生产潘,满足个性化需求旦澜眯。鼓励企业发展现代销售体系内耪,在品牌传播闲局购、顾客体验和销售模式等方面创新发展婪。   设立“中国品牌日”截,大力宣传知名自主品牌 辱孟,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新甲登、质量精良快蹬魂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值可典维。品牌建设是长期而艰巨的任务勿遁哆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”无脾乒,以新理念引领新发展烽,持之以恒地不懈努力清,共同推进中国品牌迈入新时代穿裸似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟乒帆:李芳" "   5月5日哇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开祁牟涣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人邯咸漆、董事长李斌就中国汽车升级之道门、互联网企业造车丸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论络黑犀。    近两年互联网造车企业纷纷入局扮,被称为“新造车运动”态。徐和谊开玩笑说身夺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心彭。”他说另狡瘸:“我从传统汽车的角度看际,就是不服!”徐和谊解释道惜潮剿,李斌做到的他也能做到点酣嚷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇焊奠缎。    徐和谊认为倍莱佰,最难的不是做产品裙善,而是做品牌午膛朔,尤其是国有企业体制下做品牌泻墙。建立烘能、培育一个品牌纽阑勤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的帆傲雄。他举例说蜡紊坟,蔚来汽车在东方广场建体验店香几伤,那叫“烧钱”檬,国有企业就不能这样“烧钱”盼现。但品牌打造的初级阶段蝎,该烧的钱还是必须烧的粳。这就引申出国内传统汽车行业帮涎,必须加快加大国企的改革步伐劲,从发展角度嚼火戒、竞争角度强慰,必须改革醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务兴镐忙,希望未来产品不光是一个出行工具苛亢竭,而是一个用车的体验平台舷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口痉蔽佬,而是看到与用户交流的新机会耐隙。从互联网纲、移动互联网闺蛾、移动社交发展趋势看咆灭,与用户关系会让汽车发生深度变化夹,体验会变得更加重要涩函。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业垛,新车企应该走什么样的路航头规,徐和谊认为纲卑,条条大路通罗马烯,但是路和路是有区别的免人。他认为全世界只有中国能做到一件事筏滥:传统车企和新生力量深入融合松喷、发挥各自优势动,结合起来幸旅,这条路可能全球谁也做不到皑卡创。中国很可能缩短从大到强的汽车路线浩。徐和谊透露浩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作盎怀衫,很可能这轮竞争镣累码,十三五末竟,再过2至3年沽拼,肯定会出一个比较好的结果隧。”    李斌也认为隙咎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大现,这跟传统燃油车情况不太一样谴。他干脆表示喜醛,国外品牌在中国是没戏的霜,因为智能汽车需要本地化的数据级,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快牟输融。蔚来汽车在三电荷筐、智能电动拾握、包括制造方面都跟其他企业合作喊腔钒。李斌强调惰:“我们是很尊重制造这件事的专业性信腻揪。”谈到合作为随人,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作颧警:“我们的南京工厂投入十几个亿妙牡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作敲掸,不是简单的代工卵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠喷:李芳" "   据雅虎网站报道艾裤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示邢填鲜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务登豆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称祟褐骋:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域掸钎葡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务扛。”    他指出克戎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现玫。尽管我认为这可能还有很长的路要走饥胜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况端庐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为腔蝗加,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍素灯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险哪弹蔚。    当前票,特斯拉磨疮、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术乘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中筹硼,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蜕,并将其带到了Uber锹。    去年林镜颓,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中椿妥泻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑步。特斯拉CEO马斯克表示捍靖奉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”奋朔。    马斯克认为高汹款:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见截舱拧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故材,要远多于因人为失误导致的事故角,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道檄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素癌核。    他表示瓦浮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全冯毙陛,那将是一件非诚校好的事情田铂。但对于汽车保险公司来说惰,这不是件好事赁。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后舷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称戎帕釜:“我觉得这种影响很明显案。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告屡噬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度典完旱,全面洞坎兔、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题僵憨,阐明了个人观点水嗓昏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的丹醒、客观的看法保踏讹。    报告摘要健:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疲涂、导入期米隙疾、快速发展期与成熟期四个阶段那。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段旱垂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化淬卢,很值得我们借鉴戳算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败烩。如果不加重视烹纲翅,终会酝成大祸炬灵。    *韩国的电池产业超,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战攀碎沪,我们必须面对这个挑战适彭川。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作夯,它会带动未来汽车消费新的革命茎孟。    *任何事物都有两面性淖呕,政策也是这样币倾错。补贴强度不足唤书犬,难以起到激励效果誓化供,补贴强度大了峰,难免产生对技术发展的不良影响梆航,也包括少数人铤而走险骗取补贴瞬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一钞协粮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展景,从国家科技项目立项至今已经接近20年栋骄静,可以说产业发展已处于世界前列蚊为仆。2016年郡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车饯,累计销售95.5万辆颅,取得了令世人瞩目的成绩让黔亩。有些专家认为感铅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段剔,我的看法不是这样解拎。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烩宠、导入期裁、快速发展期与成熟期四个阶段奇短。导入期也称培育期假柿纯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段膘蒂诡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值苏,当时就有舆论认为悍,我国新能源汽车驶入快速道沙刻奖,进入了快速发展期秆撤。然而到了2016年便回落下来裂坦承。现在分析起来归豪屉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联穿床,造成了数据中存在一定的水分恋。随着国家对骗补行为的查处锌揩,今年的数据逐渐回归正常橡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势焚昧,有可能会得到一些错误的判断汀钝疚,导致过于乐观的结论谭。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期姥惰,除了观察数据的趋势外划仓描,更重要的是看产业发展的推动力糙匿,是国家政策为主还是市场为主尘哪。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持琉粳,补贴政策还不能取消朵,基础设施还很不完善漂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嫩痞,产业链还不够强壮与完善位聚,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高垦赌鞘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨编,工作量很大烤毯,切不可放松努力慑乳棉,让已经启动起来的产业发展放缓下来戳。    依目前的政策设计僵,我国将于2021年取消补贴席素码,代之以环境碎酶、能源为因素的常态鼓励政策删单息。也就是把2021年设为一个转折点碗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡疏料堑。期望实现年销售量达到二茂绅粱、三百万辆以上虏峡停,能够占到汽车总销售量5%到10%势。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伦。    二臣弹孤、如何看待新能源汽车的碳排放片康涕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策前未。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蚀量。我认为许多人有这样的疑问是正常的毯拔宏,因为至今还没有一个权威的科学数据揽,来告知公众电动汽车的排放是多少辅伪漓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法币卫。    电动汽车行驶过程是零排放思鸥,这点没有疑问磁冯。但发电过程是有排放的仟,不但有二氧化碳排放报,还有导致PM2.5的有害气体排放誓川览。所以简单说电动汽车是清洁的世,是不能令人信服的螺荷悄,需要拿出数据来斧毛巍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲兀款的新闻报道烂伎媚,受到一些启发誊瑞嗣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数悔绿融,即“碳排放因子”乳。根据新加坡的实际情况浮肥实,标明每消耗1度电缅藤,就要造成500克的二氧化碳排放残姓,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升汰厘细,即每消耗1升燃油我,就要产生3000克二氧化碳排放午霞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放滑燎。由于特斯拉的车重吴括交,耗电量高憋捷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值弯碘斧,尤其是在夏天开空调的情况下珊泉退,百公里电耗有可能到40度的,因此被芳蓿款恋鲁蔚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化柿新郴,很值得我们借鉴呕巳渐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究寐夯馈,据我了解定性的结论比较一致鸡,定量的结果存在不小差异徒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关矢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别嚷,其清洁技术水平也有很大差异钦恫肌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构讣猜浮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估乓速茧,发布我国的“排放因子”权威数据窜集讽,并定期予以更新涉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值讣恒势。    比较我国和新加坡的发电情况篇稼,新加坡百分之百都是石化能源发电蘑巫,而我国的发电能源结构里扒,石化能源约占70%辅粉通,可再生能源等非石化能源约占30%妓匿擅。全国平均来说饺迫玛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点典尼捎。而且按照现在国家电网的规划来看没磊闯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例莆蹋,我们发电的能源结构会越来越清洁轿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大裁牵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”攘订驹,来估算一下电动汽车的碳排放匠蜡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车扯夹讽,可以算出其碳排放为100克/公里翘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车澳翁际,也可以相应算出其碳排放为300克/公里问。可以看出一般情况下难,电动汽车的碳排放明显低于燃油车疙柑驼。但是如果电动汽车过重寡孺抛,电耗很高扣卑距,就不能算是低碳产品炮,甚至不如先进的混合动力汽车畦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系暖呕,但是我们可以认为勾傻,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下隧闹遣,耗电越多贿挡,造成的PM2.5有害气体也越多微藉。因此冠闯,从治理大气环境考虑铣泻睬,我们的政策应该鼓励低电耗产品塘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向凌逗粉。    三绞澜、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展滥筛?    这个答案是肯定的懂新洗。我做过一个简单的计算据纫,即使到2030年功坦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候纲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右停镰末。由于大部分电动汽车会在夜间充电细龟,可以利用电网的低谷电时段来充电阀婪。目前我得知的峰谷差是20%到30%坟舜翟,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段袭朝,不但不会给电网增加负荷冲纠稻,反而可以帮助电网储电烫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式柑巫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里炕,在白天电价较高时段将电售回电网芬敞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统型颠剖,这个系统包括了屋顶的光伏发电无、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈疾娃。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电卵借,采用分时段电价敌枚经。当然观,对于需要白天时段充电的一些领域问隧,如快充公交据钢、出租车与物流车等地,仍然需要增加局部地区的电力供应能力疤仑。    四圃蛊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败途寡钩。现在出现的火灾问题比较多旅,所幸还没有造成集体伤亡欧,但是已经给我们发出严重警告虾酮腺,如果不加重视汾毕,终会酝成大祸迷敖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位电闹。    电动汽车的安全要以预防为主霉扯,要从产品的设计做起香并从,然后是生产过程的严格控制戊炊快,不能将未经严格考核的产品投入销售鲤。电池的比能量越高炒擂,发生火灾时的危险性越大柏钮傲,因此要求有更高的安全性技术十趣氮,试验考核应该更加严格揩倦。尤其夏巍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎评魏馁,因为客车上乘客数量多申,一旦出现火灾逃生难度大肠些。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剁编,为满足新的标准增加成本是必要的陕缚酿。对于纯电动客车嗡,我倾向于采用较低能量密度的快充电池娘,既安全又经济滇。    说一下安全监控网络盼哦碎。我认为重在实效玛不。我在几个火灾事例中了解到焦,火灾发生前其监控网已显示警告信息令滇,但未引起关注与采取措施俺,说明安全责任不清馈磁,监控网站流于形式簇坝,主要是供参观用诵葱。    五壬绷谢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题谭屯,大家都知道督,韩国的电池产业恐僻革,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战豌霓嘶,我们必须面对这个挑战检。目前有一些原因芜幂僳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吭,也给了国内电池领域一点时间错夸。但是靖,如果我们自己不努力圃,最终经不起国际电池产业的冲击捎,我们将会面临严峻的问题炔。    我国动力电池产业发展很快盛,一批创新意识强的企业正在快速成长漏莎缎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拢桑。但是总体来说莎,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况佰,产品的质量水平不高卵,投资过于分散帘,到处建设低水平的小规模电池工厂饥局,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足仇,缺乏战略眼光拖。这些问题需要引起我们重视与思考阂。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败公荆,没有一个强大的中国动力电池产业逼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业街,实现汽车强国的梦想又是一句空话痢。    化学电池是一个非常老的传统产品俯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情绘桔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度藕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金钦蠢,形成了动力电池百花齐放的创新局面味挖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰钞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来共霉。因此奶,谁能够掌握创新的主动权粗,谁就有可能掌握未来电池的命运埠酵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局舷,但是企业是实现创新的主体恕桅妊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业说,能够挑起这个历史重任斑惜量,把更多的注意力放在创新技术上面碾。    去年参观宁德时代电池工厂时棱瑰韧,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图谜挫坑,给我留下深刻印象盼膏忻。图的中央标明安全性始终是核心女覆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度氛、功率密度嗓侩、寿命与成本疵篓。在实现高能量密度的同时仑涣岁,要实现快充性能谐邻,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念守泪,向1万次20年迈进肆牵吴,彻底解除人们对电池可靠性簿、耐久性的不信任访,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下仿,最终实现电动汽车综合成本低于传统车弄祷佬,结束燃油车的历史屏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标阑,成为中国动力电池的创新巨人斤陪奉。    我对我国电池产品质量做过一些调研施屎,认为旅壕唾,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乒。就电池单体成品质量控制方式顽,目前还有采用筛选的落后方法蠢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上节屏。这表明踞楷,产品的质量水平低劣隋架,即使交货的产品数据是在合同范围内混邻烙,这些产品在使用中性能很快就会变差鲍阑垮,寿命很短翅伺拿。    目前馅驴攀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法逆敲斤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差羔练冒,但这也并未在本质上提高一致性魂拴谎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嗅,不需要分雅涠断怼,标明这些产品内在质量是优良的晌焚。用汽车工业对零部件的质量要求就是拇硷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”侗叭。恐怕多数企业都达不到哺箩绕,就这一点而言镣,我们与日韩企业就有明显差距汀锣。    面对严峻的国际竞争诗陌梧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟胺匈朵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙砍,再吃不掌握核心零部件技术的苦辱娶。我们看到国外整车厂来到中国时裸,都要把自己的供应链带进来急黑霓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链纲?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任乌。我建议政府甩、协会唐李熊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慰婚桨。    六送掂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嘛。它会带动未来汽车消费新的革命绥深,有助于解决城市的拥堵扒、停车难难认吕、环境污染等问题墙刃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率颁串古,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果反,是未来汽车应用一个非趁退蓿好的发展方向捣差。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适轮苏福。    由于共享租车提高了车辆利用率茧礁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸褪阑拧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显括匣。又因为主要用于短途使用递肃,大大降低对续驶里程的需求辜诡。从社会效益考虑判挂竞,减少了空驶行程倒伺,意味着减少能耗与排放踌,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间努肠祷,缓解停车难的问题嗅。    现在庆,很多城市都在做分时租赁炯,但有的并不是典型的分时租赁乓粟别。A点借猾鬼咆、A点还搬蹭,规模小的例子不少鲜碑锌。例如有的大学有几十台车在那里幸设,学生租了这个车出去办事儿力窃,回来时归还校园原处谢。这种模式也是一种共享拒啼,但不是典型的分时租赁兴究。只有实现A点借X点还劝、并具有一定规模氢较矮、使用起来非常方便棉,才可以算是真正意义上的分时租赁篱。    除此之外寝,分时租赁还有一个评价指标懦绩韭,就是车辆的运行率晌赴板,即车辆有多少时间在外面跑徐匣椭、跑的时间和停的时间的比例棵纱弥。我考察过芜湖市易开租车媒记洽,我认为是很典型的分时租赁搅僵。从数量上看从喊,芜湖已经有两三百个站点双零绞,三四千台车贡,具备一定的规模;从模式上看七跺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借肃、X点还皮。从车辆运行率来看塘,芜湖做到了80%蔷苦。    此外聪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用卸,规模也达到2000多辆膜筷熟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池护醚廓,很有创新特色璃镣翠,也有一定规模赡味妇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据填设,认为大约需要1辆/1000人口毛倍,或5辆/平方公里的密度病,才能够保证顾客较满意的租车成功率康酚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎嘘趴,其租金仅是普通出租车的1/3坝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8闺碴。    作为共享租车的车型五饺,以高可靠性起劲啦、低成本崇案岸,微型车更为适宜艘貌。共享租车要应用车联网技术弓嚼,建立完善的方便于客户的使用体系糠担,实现手机注册躺羌、约车际空、开车佰添、交车橙恐免、付费以及安全监控等幻。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瑟挂男。我认为董海饥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谭讥。为了方便客户赦酸嫩,建立全国统一的注册收费系统十分必要逆橙谅。    七伟陡弟、补贴退坡后牵关,新能源汽车是否还能发展但司?    从今年开始蹬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡涟。现在行业里有一些不同的声音筛徽,认为新能源汽车本身就是错误的事情绿瞥,它的发展依赖于补贴胚,补贴拿掉以后疥,新能源汽车产业就会死掉苇。我不赞成这样的消极看法坞滥即。    首先在电动汽车本身的技术上朝肃乔,我们要有信心锰链景。随着电池能量密度的提高嗡敌,到2020年图赦哇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上搬酿盯,规模化生产使电池的成本大幅度下降雾糯湍。从这几年市场反映看亨,很多消费者开始喜欢电动车了搪,他们觉得电动车很安静桐、很干净趣漆惰,如果自己家有充电桩变堂,使用起来很方便访踌。目前妈多,面对全国大面积的雾霾形势拍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策晶崎陆,促进了电动汽车销售量的持续增长庙经,在不久的将来冗强,电动汽车将大量取代燃油汽车窃救。    我国在新能源汽车产业取得的进展怂甫,很大程度归功于国家的鼓励政策靖擞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的勿动欠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用扛。但任何事物都有两面性缓,政策也是这样斑兜憾。补贴强度不足蚊衫冠,难以起到激励效果必,补贴强度大了纳魂妮,难免产生对技术发展的不良影响丁虐梯,也包括少数人铤而走险骗取补贴棉。这些就是事物的复杂性翔,不足为奇膏。因为产生一些问题鞠,就否定补贴政策是很不客观的首。正确的做法是适时适度调整政策贤巩疗,逐步实现退坡目猫,制定与能源擂顷城、环保因素相关的长期鼓励政策湍假,进一步完善推广工作的其他政策环境赴钮距,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨肚:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言镀肉钝,销量突飞猛进赤龄谷,不仅在中国市场实现了大反转铜世稠,以每年超过30%的增长率肌,连续三年高速增长筏填锑,实现反超伙舜,在全球市场上来看删,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位兰。设计之变痴鞘,影响如此之深莲牌蔷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸写妹限,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚钡架盛,都是如此苟伎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌食,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期霜赐池。此消彼长滦,本来也是市场常态喘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年滦崇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现举盒点。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撑拦,而奔驰则用了进击的改变秋河磊。这导致了市场格局的变化共。但在今年开始兽,奥迪要采用一种大胆的改变斜娥。   在北京车展上咖侗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生还。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司跑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品告。在采访中漓拼桔,马克·莱施特先生表示俺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么梦解累。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是拔问,以奥迪品牌本身的三大支柱奇,即“运动性”赋、“卓越质量”粗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石亲泪寐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现扦晾。另外食室畦,马克·莱施特表示陵,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别裴瓮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辟渺。   未来扒好,奥迪不论A耪可季、Q贺呜、R系列琉轨羡,还是电动系列糕骇息,每一个车型系列都有他们独特的个性虚把。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品睡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国瞥峰。而且莽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格伍,在马克·莱施特看来式队,除了外观还肥,在内饰的设计上虐靡,奥迪前进的步伐还会更大兔窍。   比如新一代A8妊竞,大家会看到一个全新的控制理念戈冒陕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了帕骇艰,全部操控都是基于触摸屏馅穆袍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卷苛扩,这将是一个具有革命性的设计酚唇宽。”马克·莱施特表示潦矮拧。   【访谈】   媒体巢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里肋解?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么棱?   莱施特非赶涉:中国市场当然是我们最重要的市场之一几牵。比如马上要推出的新款奥迪A8损蓝,我们认为80%的A8都会销往中国视矩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上寞且。比如搭,从车的前脸上就有非常明显的体现送,这个框架会做的非常突出似摹亢,也会大量的运用到合金材料侠搏懈。A8的设计充分突显地位感和身份感弦和德。因为我们知道中国的用户蒋,或者说中国A8的用户群是非撑猩猓看重自己的地位感和身份感店,我们对A8的设计充满信心够。   Q2是我们量产车的一个预告坛袱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性婚。我们想把奥迪的A系列冬谜、Q系列喂弓欢,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达诫淮亭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型盛墩。比如病爬,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计雇褥扯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计茂,从而更多的彰显每个车型的特点捆。   媒体瞎鸡:A3未来会有怎样的改变络铝腊,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变缕?   莱施特卸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望朔猎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型羞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的凡蒜鹃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力碴暗、表达力唱关喝。   媒体娩潍:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蔬垛?未来设计会有哪些改变巾夕?   莱施特魏惹碧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱宿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性烩湘绩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别凌貌。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的竭惭倡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鄙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解滴。此外须忙巢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性环惭暴。   值得一提的是归,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拾习,完美诠释了驱动理念列。接下来所有车型都会体现出quattro的设计辣券。刚才我说的是外观的设计你,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大么膘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的尖骇坡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念姥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芭,而全部操控都是基于触摸屏黔缎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中崇蔬,这将是一个具有革命性的设计蓬萌。   媒体坪:面对未来的城市交通更加智能化陛舒输、互联化涛奔、自动化的趋势畏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助碱守嘶?   莱施特先生透蹋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段署韭培,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段弧。实际上全矢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程嘉农舰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观枚加,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做圭扔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发芳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶回,还是更多使用自动驾驶擎,所以我们设计的基点是用户体验酮麻。   设计开始阶段将先做内部设计寡粟苗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后寺,再去考虑外观应该是怎么去搭配淋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革煤蜗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程兑什。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的刀,因为我们真的会目睹蔷拿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革晌犊霞。   媒体角:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗绘响面?   莱施特铃簇:我们从下一代的奥迪A8开始队瞎,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言形。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拱。我们要做的是持续的陶崩漂、不断的推进设计语言的发展患炯女,每一代的新车型都要再往前走一大步劳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业膘吾轿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时掀伶,业界开始重新打量双方的合作司鹃。   如所有行业对热点的追逐一样锈擎,在过去两年中熊薪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势双。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响凉。4月6日偏技段,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系隶,携手研发并应用车载人工智能技术烘蹦价。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议咳,双方将成立一家全新的合资企业哼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份泻。在此次合作中须,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元乡角,用于双方在汽车领域业务的开展铺,为出门问问未来的发展提供支持感抽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业差朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域适菠亮,而合资公司背后斗唱,大众从技术研发到产品输出的全链条介入螺垫裂,意味着除了汽车制造商外酸得,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份凌。   “1.8亿美元只是一个开始镶钳。选择跟出门问问合作健绩,是大众集团移动出行战略的一部分箩囊坏。”苏伟铭称陶拔纳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侩涵,为达成这一目标焚,已经规划了三大板块陋密烘,共计十二嚏、三个项目射。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进平婆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权捎岗乖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红匆绣潘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别苹醛、语义理解技术钵,面向移动搜索领域的智能手机应用始,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务唾乓赌。迄今为止目瓶,出门问问已经拥有自主研发的语音识别脯楞洽、语义分析岁愤、垂直搜索等核心技术蜜片。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景撬惮妙,来打造下一代的人机交互方式宏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)番。   “选择出门问问陇河,是各方面考量的结果脾氨俯。如果大家了解的话炊,其实Google也是出门问问的重要投资企业辉啤努,所以我们与Google也进行了谈判”授济嚷。苏伟铭称搓绩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准剖。   2015年6月急,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月响勤廉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月阑岛窜,出门问问被Google投资剃。截至目前复泛康,出门问问共计6轮融资粉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发女镭怪。   “此次盎坦为,我们对出门问问进行投资拧,不仅仅是出于财务层面的考量试问,也是一次具有战略意义的投资咐。通过本次战略投资托哇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术花鲤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样季粟睡,只是单纯的投资或技术合作忿送,苏伟铭回应称氓,“想强调的是默响,我不主张相互供应的关系弯,一定要拥有属于自己的核心技术咀。”   “移动出行领域的合作棘珊纺,如果是提供车辆备俏,那只是纯粹的商业化的供应需求剧供瓦。与出门问问的合作咎,我们是要进入合作的管理层揭桔曹,在共同建立的合资公司中陶,双方都有委派监管团队”胎纯操。   苏伟铭介绍孔农,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持驼蹈,但更重要的是在人工智能领域的研发僻。“如果你与人工智能进行沟通淀烦枚,沟通得越多辽秀,它就越了解你跺柑瘸,人工智能研发的目标是迎合客户亩讽,而不是需要客户自己调整来配合逛,所以伤涡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”谐庭。   他坦言宽,在人工智能的项目开展上痊绞罕,有好几种做法了,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”帘,但这不一定能成功坏并练,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化顿。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象爽脯椭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术靖,且能够很快地将技术实现应用涤。”苏伟铭称焦稠结,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家党需竟,来帮忙推进其未来的发展旱。从这方面的合作来看伍趟,双方非常契合悄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的坤。硬件是大众的强项美,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蹈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理功,而是应该让其独立运营陵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合床巳携。”苏伟铭称鞠硕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挟勘。   据介绍檄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挤。基于出门问问领先的语音识别摩拷、自然语言处理杏狡另、垂直搜索和主动式搜索技术吨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位脾姓朗,该合资企业将进一步探索扫,为未来的智能移动出行提供解决方案拱蓖。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里兽氰,人工智能并不是只包括这一部分桃藏,其实弥欣窘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能税,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贬效吕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作剐筋难,但在苏伟铭看来壕,这是一个重要的开始剖端。   “下一个工业革命的前夜”督邢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断凛插,为此挎忱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略肃翘倘。在2016年的广州车展期间诧末聚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想统哗圃。据大众汽车集团(中国)首席营销官巾、集团销售和市场负责人胡波介绍精为酸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能隧寡霓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恢腺拇,包括智能停车精巩冈、智能充电等疯。第三就是交通形式的智能化管理惦埃搞。即打通不同的交通形式崔舵,提供一个智能化管理挟,最后让出行者能够享受顺畅摹困媒、无缝衔接的各种交通形式带来的便利盆捂害。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团馅孩,坚持强调车企在这一领域中的主体作用迟姆。“我们相信唤钩税,车企能在这一领域扮演重要的角色暖涸瞳。”胡波称床。   不可忽视的是莱钾廉,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换晤锋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者居窘。   “要建立一个生态圈邵答,必须要有多个方面的项目支撑河。在落实该战略的过程中鞭,我们便开始思考喊草,如何构架这些项目颂酸卡,未来三年我们是要围绕这十二粳昏、三个项目开展工作的舒蔽戈。”苏伟铭称柑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌麻炉句,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术饲,以便及时供应纪,满足未来车辆发展需求螺。”   据了解蕾,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叔蓉孤。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捕。通过语音输入沮唐盼,该后视镜可以提供导航烫敲灵、信息点(POI)搜索估、即时通讯菲隙浇、车载声控信息娱乐系统等功能抛咕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肝喷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品遍镣歌。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凳。通过语音输入北疲,该后视镜可以提供导航郝水镀、信息点(POI)搜索快缓、即时通讯珐燎、车载声控信息娱乐系统等功能盲。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力劲捐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度鞋秤。   苏伟铭透露碎坤傅,最快从2017年下半年开始翁绥,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜袒斥,在一些国产车型上也将采用该技术禄牢蹿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统闭烽娜。但是施,有了大众汽车集团的参与无朗柒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”率。   经济观察报瞧倾:在中国的十二三个移动出行项目上搔侣线,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利热?   苏伟铭钩森联:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权罗垫。2016年中旬欺,我们便与集团总部沟通过赐枷烙,我们认为在移动出行领域退,中国是领先于其他市场的共。所以绕米密,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇印,建立MOIA移动出行服务公司焕。之后婆蔷,在中国狈宠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司横聪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目半剂茸。   所以氖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域谐帽妒,欧洲和中国废咆淬。其中中国的业务包括三大板块暴,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目期草悲。我们在这一领域是领先的蓉,这之后恋徒份,我们还会有更多合作骂苯。   经济观察报碾返:在大众规划的十二三个项目话逃撼,大众与滴滴出行滔娜位、首汽等公司的战略合作是什么模式砷届送?   苏伟铭晌慕凸:大众跟滴滴挺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中观。其实仓,与滴滴出行的合作傻献酬,目前还在进行详细商议博。但需要强调的是郊懦,我们的合作投资并不是融资的概念赖帕卉,我们的合作是战略性的赶。   经常有人说大众汽车集团起步晚啼,但我看不出其他厂家做得有多快健。   移动出行的合作嫩逛,如果是提供车辆频珐僳,那只是纯粹的商业化的供应需求仕茶挫。与出门问问的合作樊,我们是要进入合作的管理层皆靶对,在共同建立的合资公司蹋筛我,双方都有委派监管团队嗣犀。   经济观察报股:您提到的十二悉、三个项目都是什么商业模式摔戚版?是否都会以合资企业的形式出现泪赏?   苏伟铭患:并不是全部都是合资企业形式的项目德葛斤。我讲的三大板块中芦刊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施砂融。我们选择成立合资公司是因为惺,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值毫班。那么如果不通过硬件祈,技术应该怎么落地呢媚纹说?通过建立合资企业讲,我们可以为不同品牌设计不同的技术凭缺伪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务送氮,包括集团以外的其他品牌拎孟插,我们并不排除这样的合作敝。因为生态圈本身就有一个共享的概念酶纤庇。随着数据的增加五,共享的概念会更加广泛沫怜,生态圈成功的可能性也会越大耸涧蹲。所以与传统的工作方式相比距健悉,变化是非常大的凯孤屉。   经济观察报夹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作翔瘟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出踏?   苏伟铭芜炼筋:我认为技术和战略两者兼有行。要建立移动出行生态圈的目标美,就必须把其中的布局规划清楚阂士,只是研发出几个APP嫉凸,并不是真正意义上的合作或合作的全部水茄脱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蔑琉?同时短,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用囊竿,也会要向外输出洽。   经济观察报呐臂:生态圈成为汽车业新的布局单位澄,选择共建生态圈的合作伙伴时嘛兽,有什么标准惕精?   苏伟铭蟹坛霸:以前我们称之为垂直平行的价值链嚼雷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联烘未技。在考虑发展这些技术的时候献,需要对合作伙伴进行全面理性的对比阔拉告。   举个例子泌澳加,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候庐沽弧,我们会考量其语音识别技术有多强径限?然后再开始讨论中间的差别在哪坦。找到不同品牌之间的差异性非常重要杏。从战略角度距反,大众汽车集团需要明确今后的定位曙奔。   谈了这么多恍,其实有一个基本点定创,便是客户群体靶。作为主机厂跨茨悍,我们需要预见到7年以后车的样子腑峰。因为一般针对七年以后的下一代产品赊巧,我们现在就已经设计出来了随。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瘦泄芯,未来会遇到非常大的改变郸丝希。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同禽界闭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蕊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品骂创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "   4月20日玛,上海车展开幕的第二天笑旦隘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台记煤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答撮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟墨,原因并非明星惯用的“堵在了路上”钦鲤,其实尖耙衅,魏建军早已来到现场糜沧苫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内汲擦朗,魏建军至少接待了三批不同的访客堆覆,并亲自送每一批访客离开算。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时馆辟将,虽然神采飞扬势骸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显剔啥,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小疤上。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比赦哺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义亥。一边是国内SUV领导品牌帝垦镶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代傻坛瘦,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市母,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”柒逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军杉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者闹,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣距泪堑。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌淖桃,此次枷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上痞。   “WEY的目标是挑战外资品牌死琉护,终结外资品牌的暴利时代哗诫,重新定义‘豪华价值’孺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品肥。VV7c/VV7s之后碎,今年还将推出2~3款全新车型蔽揪,将产品线延伸到新能源领域羡,合力冲击外资豪华SUV品牌竭卿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者爬胺从。”魏建军说谋釜,“关于轻奢搔,首先这个词比较时髦戌,容易记住撂敛侠。另外捻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵弛激。”魏建军表示甲头航,长城不会做没有意义的豪华懂水辨,“作为消费者可以感受到超值的体验徒,而企业也能得到相应效益祁,最关键的是得到了客户的认可凹,这才是有意义的‘豪华’勉琴降。”   魏建军认为安全是最大的豪华忍篇捍。“乘员为矫摧、行人函、车辆”三维安全(3DP)设计理念磷,参照国际标准虫,主被动安全配置完全创新潘,提供正常驾驶尼谦饶、危险警告摹戚、碰撞减缓材赦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护盘潭腔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)擒米圣,译为“牧羊犬”冀瞳,有守护主人生命及安全的意思柿。   此外驳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队焕茄,来自于欧美一流车企溉库,有着丰富的造车经验和行业影响力惕弟。匹配中国第一款7速变速器虱寐拖,这是世界上最好的变速器之一得乏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地浪巷,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篙。除总部优秀的研发功能外伦,长城在欧洲赔、日本和北美也都建立了研发中心蹄沏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”骡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数矢。其中礁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌塘内。对此波,魏建军表示请屋次:“媒体和消费者一直有这样的担心栋氰谩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面袒。实际上戒,在同尺寸或者是同动力下微,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价熔喇。但从消费者的角度来讲鸿滩慰,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的未片,消费者会非常清楚这些配置录膛乾、性能侥、做工有什么样的差异煌祟巷。”魏建军表示毖颇,长城的目标是做品类品牌备情筹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分玲烤胶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元坏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间淳急田,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蜕沙。   而针对销量层面饲猛赶,魏建军表示户:“从销量上看澳金,WEY很难超越哈弗窝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的青舜嘲,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成┠Α,15万~20万元的空间虽然也很大忌刺徊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论施。”也许很多人会认为驰疟规,WEY卖不过哈弗烫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务溶脓,但实则不然羚返漂。“WEY和哈弗我们都重视叫,长城用同等重要的蝗橡、足够的资源支持两个品牌歪痢旱。”魏建军说计。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力憾,魏建军是如何评价的韧姑?“我认为我们的产品不管是性能凸罢、做工读稳熄、安全胎癌柏,还是油耗甜、排放秃,都不输高端车沛强弗。”魏建军依然对产品信心十足椽,但他也承认WEY面临一大问题鸥晒澈,“现在问题是品牌价值丸,因为WEY旗下产品刚上市桂脑,品牌没有经过市场的验证鄙潞幕,大家会对它不放心蛙哭朗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车融。”   魏建军表示舍蜂试,自主品牌给消费者带来了很多价值督蜕部。“有我们的参与溺壕唯,不断地进步行时太、不断地在挑战外资谐梦蔷,已经迫使外资不断降价玲为,提升服务品质尖潜污。我们的目标是要挑战国际高端市扯昶置铩,所以说我们借助中国这个很有价值的博、规模最大的市场来锻炼剩淀,使我们能尽早挑战高端并。”魏建军表示此弯,消费者购买了WEY之后售,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值杭躲碱。他对媒体承诺畴婚岔,WEY的产品一定是超值的缎俗辟,并且一定能给购买者带来惊喜离弄。“WEY是一个挑战者可葡刀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感讨。把我姓都赌上了袍,不能失败庐可,只能成功亮既。”在采访的最后泡汉浆,魏建军郑重地对记者说鼎撅妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝抗獭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秋脾商,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发投必,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作钉啦码,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向库挫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导坊架,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车惭痛囊,以及未来的发展柔恍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生吻乡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生劳翅息、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人毛救嚏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生淌奢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生醛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士双琼,以下是问答实录亨:   凤凰汽车 抖:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何咀乱囊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的乖较慨?   俞经民 俯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心诺捅侥,对于品牌的市场表现同样很有信心榔粳,就MG品牌今年同比去年的增长率而言息如,我们有信心成为市场第一的品牌粉柔晚。今年我们的销量目标撬啥梗,是从去年的8万到今年的20万诬捐。纵观130年汽车工业发展史沏,汽车行业发展的基本规律而言踢年蔬,规模还是需要的嚼吩目,是品牌更好的发展的重要保障筹惹炭。   邵景峰 巍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分戮归,荣威方面烷,我们所坚持的仆,是一种符合广泛审美的构猫、优雅自信的设计风格检词,在复杂的市场环境中借悔逃,抵御诱惑度、坚持自我桃疙,走一条人性化的设计道路壬笆持。而我们的MG名爵倒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化兰嚎瀑,这是一个巨大的宝库宏,值得我们的设计师尽情发掘滤佛须,其中之一桥炉聘,就是感性敞骡。   在MG品牌的设计风格中彩,我们可以看到很多情感爆棚排、血脉偾张的元素与产品虎伎话。未来的中国汽车市场必将飞速发展栋山岛,需求也将越发多元化渡,然而无论技术如何变迁台版,对于人性化仇、情感体验的诉求将贯穿始终撩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想氦,我们也将在感性力设计理念的指导下墒套,推出更多让用户“血脉偾张”的作品氛。同时挎,强调个性也不代表小众魄猩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求劫诞,为大众带来唤起强烈感动继捆陛、让人心跳加速的优秀产品婚,这就是我们所追求的目标骑萝侩。   凤凰汽车 晤骆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万皑建,其中年轻消费者占到了绝大多数蔬,请问接下来梗寞搐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求莎秦踩?   俞经民 山愤:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”十晾,更是“年轻的心”澎,从名爵ZS的订单来看涎膝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体天葱谦,更包含了年龄层更大苟、但心态上保持年轻的用户残唤。从“年轻的心”角度而言献荚诗,我们的消费群体就更加宽泛了拐晒,作为一个年轻化的品牌忿臣吞,MG名爵的诉求是“年轻动感甸担蛙、专属空间偷艇够、纯粹乐趣”绅每乖,给“这一代的年轻人”造车诽溜蔽。说到年轻人共同的特点温,是充满梦想慰诵,对于梦想的追求更热烈一些兜,更想把心里美好的事情去实现丢。这个梦想实现的过程是非常美好的惧婪层,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求首伯:为这一代年轻人小,不仅是岁数上的年轻人炬混,更是心态上的年轻人逗戮蒲,提供更好的选择惊密,保证他的有更好的驾乘体验篱。   年轻化的特点堤唐,是要颜值图、要体验的到位闺梦看、要可以分享棵廉。二十一世纪中国的年轻人峰锭瞧,在互联网的普及深度病祷、对于尖端智能的体验和想象力侈挠少,在全世界范围一定是靠前的裂,就应该可以代表“国际范儿”惩,也应该引领地球村的潮流搜。要满足这一代的年轻人柔铆,MG名爵所带来的产品体验奢,也应该要追求更极致碧,带领大家去创造全新的潮流两伐骚。   凤凰汽车 窘复: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”祥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后怜、80后起麓、90后的人群当中社?   林嘉瑜 踏裳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作怪。这款车感性的设计曲线岔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归络鸵豆。不光是国内的经销商搅,本次上海车展涂轻江,MG名爵还邀请海外的经销商伯鞘苔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发良旅损,他们也都对这款车都做出了积极的评价泰惕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀衫却讳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”弧理、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刷口辱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速癸,让老百姓也能开上小跑车哪波屁,尤其对于国内的核心消费者来说尾盎釜,不论年龄几何夸,都要有为自己的梦想活一把的态度揭腔。对于一个汽车品牌来说目惕边,这是一件值得骄傲的事情瘟哆未。   邵景峰 砷讽:其实在选择一种设计语言的时候喊柏痘,设计团队非常慎重瞪,因为设计的变换频次不能过高蒂轻仍,要抵御诱惑猫秸捎、保持延续性才有可能给消费者形成印象迟赖、拥有识别度从而去打造一个品牌亩。“感性力设计”的第一条就是要有感性井胚得,去追求情感的外在表露慈扮哆,从更广泛的角度佃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些多,通过真正的审美习惯进行判断;第二恃脓丢,感性力是专属铆、设计师要通过专属的标签聪丢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感秦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感统蔑娶,比如运动员在起跑的那一刻史涕,弓箭拉满而未发的瞬间笑穷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酱,这种动感更有档次玛眠呵,同时价格不菲奶,是很高端彤孪、优雅的设计收,我们希望把这种设计注入到产品中肮,带给这一代年轻人极致的审美体验休。   凤凰汽车 甭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆鄱#块化架构平台打造的劣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划叙酿坛?   俞经民角共熔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用韩。这是对这一代年轻人的尊敬七撮,他们自带国际范儿懂俊熔,是可以引领全球的潮流的人群记,因此有着巨大的价值瓷吼。对此金锈妇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划铣吃,在全球也是一样磷妒瘁。目前恫,世界范围内魏撼哆,不仅是动力总成前瞻技术的整合捶猩锈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势丝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车痛坟死,采用插电式混合动力设计敛。另外恍红测,大家看到的名爵ZS铰妊,将会在明年上半年推出纯电动的版本弗虹褪,至于最接近今天这辆续航超过500公里伴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车挤拆,也将会在2020年之前推出疆醒。   凤凰汽车 岔蓟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系金豆兼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蹋壳?   俞经民 鹤廖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控哆,设计上差5%惋,销售上就有可能会差30%戎扒丰。那么对于自主品牌而言废猾,就是要把自主性发挥好忿钳,去追求审美的宽度和深度穗慰,销量也才能有宽度和深度鼻侵。名爵ZS的设计就是这样做的祷,要追求极致萎皑、不计工本程临、敢于“临阵推翻”把外形做到极致湿驰娠,可以说砂宠,名爵ZS的极致设计傲咕,对销售的宽度起到了很大的作用钩式了。   邵景峰 磺告:汽车设计是在不断进化的琶悉,不会总停留在一个风格上屑槐,在互联网时代惮收扇,同样要有全新的时代特质户冬玻。另外届,从汽车设计而言怂,例如从动感设计理念而言丸僧戏,英国车是鼻祖届巍,很多品牌都是以此为源头来发展的居轻,也就是“同源”毖盯。中国航天能够上月球枯,那么在汽车领域上同样有大的进步湍努。之前德国杂志的一篇文章写到持反,未来汽车设计潮流的策源地将是中国穆,在进化的道路上有推崇的看法踌,也有欢迎的声音墩浪,这些都是要虚心接受的品。另外籍,汽车设计是一件非常严肃的事情为坝揪,每辆车定型背后劳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蕉,背后要靠巨大的投资来驱动娇苍和。   在造型评审的过程中县间,流行趋势讲清楚赎刀太,未来怎么发展说明白怠,否则误解就跟着来了目娩,所以要有一个整体的品牌战略在里面仕集,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了递擞。   凤凰汽车 校驶:今年禽鲤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处壁婪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蕉?   林嘉瑜 市:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作痊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素静,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄焦辜老,拥有一颗年轻的心陶,热爱运动耸巍袭、健康的年轻人卿。   从足球营销来说好嚏皮,对于英国和中国巧前,都有很大的国民基础青芥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国杜,是英超乃至欧洲的强队锚,这几年的成绩也是不断的提升厂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疙喜醇。同时某,利物浦又是一个老牌劲旅灭套肺,有不断上升的潜力豌珊阶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样勘谴渭,在用户上有着非常大的重叠之处并驹。MG名爵与利物浦对的营销合作很盲拇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来湃,在活动和比赛中享受快乐沛款号。   上海上港队也是一样的苔妥丸。MG名爵经历近百年发展蹦跑腊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣涟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队慧,两者的合作也是非常有趣的倦令耿。更重要的是沪晌镣,MG名爵通过足球营销的模式吗,能够促进两支球队之间的交流懂怒拣,包括之前组织的很多活动本啼,不光是针对中国的消费者脖乾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动聚梳试,有效利用MG名爵品牌的特有资源稍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌掸垛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值帅几。   车展期间番,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海樊光,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对钎版拓。在车展之后锣齐,利物浦会在上海有推广巡展活动差品姑。下半年爸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对曝僳,欢迎全国各地的消费者参与和体验煽贯甲。   俞经民 尾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的掇喊磐,大家能有一些共同点做沟通帝,国内和上港足球队的合作喂肯刀,正是汽车和足球之间速度与激情饯吼如、自我突破的契合点衬,足球又一个很大的特点歧畅,就是会让人意想不到卧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间咳导敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年箔间埃,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩疼喇烙,与此同时酵斯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一揽栖盒,长安汽车产品质量持续提升眯蛔,用户口碑不断提升巴纫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象便凌,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一从、全球乘用车品牌中国市场第二名杭电饶。   关于未来栖耙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会刊扁司,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划垒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升劝。   2017年是长安汽车的产品大年刚罗酷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鞋、全新的SUV CS55摆啃锚、轿车睿骋CC船伯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市凶承,将会进一步完善长安汽车产品谱系搽。   如今弹立蛇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”避掏蒋,站在国家品牌高度寻求发展疽并砂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任容。提升品牌溢价能力巩赦期,成为长安汽车品牌发展的重中之重胁。2017上海汽车期间孔翻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平七哀核,关于长安汽车的未来届,徐留平董事长有话要说措,以下是对话全部内容汲冕旧。 凤凰汽车拷刊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的擎?   徐留平算:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哎,我们也是不经意之间就走到这个地步鼎,因为一个产品疚穆翁,特别是像汽车这种产品是更加的明显未煤潭,它反映你的公司文化嚷幢囊、你的公司理念是什么样的东西烧棠随,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看丁吗冒,曾经我在公司和高管谈的时候就说过酚,你怎么样让产品吸引住消费者虾森?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球圣,靠的是什么星会横?因为美是一个主观的东西桔,有人认为这个很美椭,有人认为那个很美串努踌,从长安汽车之前的产品来看嗽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来句。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么绕沏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的涕姥哥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错广脊枫,同时想把这个产品往这个方向进行修改监笺。我觉得在这个方面略灵虫,从长安的角度来看肛列奉,就是对于这种动感尝防杭、时尚这个理念的偏好房。我一直在体会背碴,其实我是在反问我自己柏变,这种偏好它是怎么体现在产品上的仟剿衰?实际上是我们内心的这种偏好锋。在过去的2-3年中素桓剑,我们面临的话题樊瓣枪,如果过去不做总结喉嚏蜂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来廊供琅,另外更重要的是说忌郊,下一步你怎么做领,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法厕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车唉铰古,下一步是个什么东西桐,消费者需要什么样的产品蒜南褪,然后作为公司来说涎平,你们能展现出来什么样的东西函,最后我们总结叫生命动感智色双旋四淌,当这八个字出来的时候粪沛谓,我觉得是非澈苁海好虱,既是水到渠成挫沪,又是醍醐灌顶阑、灵光一现搓落。这个过程帅,不仅仅是八个字的总结习贪。这八个字出来以后竭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好函汤蟹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念写,实际上不仅仅涉及到造型孟糙妇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验哺拘。这样的话恋悄算,就有了一个提纲契领能、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中棉,就能够有一个非常精准的东西兢密。   刚才你特别提到“色”堪盗,我们当时想说探虏郴,你必须要能形而上挥,要能够抽象出来琶抚,如果说你不能够抽象出来雾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蜡,如果你弄它50个字合工迟、80个字麓,你可能不够形而上坷屡坍,不够抽象化坚苹,最后我们觉得“智庇停碾、色”埠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求单闯蝗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动吭哨。   第二个就是说消费者情感的体验鄙梁陀,比方说对这个造型和颜色惋疏,甚至于这种声音或者是形状脐澎晚、线条的这些方面的喜欢清恳稳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西崩。当然我们也在想用什么样的词比较好类妹,最后觉得设计的这个词很好炬,一开始我们还担心说这个词字挺多顽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化微,我觉得就应该让它有想象力猾苹,就应该赋予它很多的内容颊闪横,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的兰圈,孔子都说食色猫睹紊,吃饭以后第二件事就是这个字盖,我相信孔子说的这个字也不简单意思暮,实际上说愁,智色这两个字还是最终反映的是人涡玛控,特别是消费者的一种需求巍推,对于未来传统的一种期许绍扣侈,这个过程当中然灰,对我们来讲凄,把这八个字想通的时候七,我们感觉到非常兴奋也非常重要的杆,这是我的第一段话题桓扣娟。   第二段话题说这个对长安有什么用处瞄骡?那次在发布会现场有说笨氦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候统,一开始我就提出渺,第一个诬谱萄,这个产品要漂亮粒棠季,你不漂亮的话款凶,什么样的东西都没用变脚。因为我们很早的时候就开始在考量灌谢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧补,后来发现不行童,最后我们在大概07恃丸戳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了胖蹋。因为你还不能提炼出一个高大上泄瘁枢、抽象谰、形而上的东西饰含,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮倪,但是每个产品都出得非常艰难厘姐。这个事这么长期干也是一个问题立,因此在三年前的时候涤败风,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了孩弗度,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坍,对于消费者的这种认知搏痊,把它抽象化菩,那么这样的话理解了以后评毫楞,再把它具体化乃铂弧,特别是在产品褪疗,也就是设计理念当中一些图形化的东西仟,因为如果你不落实到图形化的方面秒屁铅,那就只有形而上没有具像化 度糜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中纹兽,图形化和具像化过程当中妓喇舅,这个就出来了菇限呈。   这个出来以后狡细,我觉得对未来长安来说夕秦,我们未来在产品设计的过程当中晃耸东,产品能否做到生命动感智色双旋抛矢兴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来芍共完?这样的话午敬,实际上说仍靶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中呈,几十次的否决尘具,我们也许可以用1/4的时间就把它完成浩盟结,几次或者就十次你把它完成拳苛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敲,那么这样的话匹,对于长安汽车的家族化泊榔,我们看了这个车浓,看了这种感觉这种情感的体验匿遁死,那就是长安汽车电倦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车嗓梦瑟,这是一个淀烹枚。   第二个就是说困扮,我们自己在研发制造设计过程当中檀才飘,这个速度大大下降哨潦恭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降锌甲,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢禄攀,如何把消费者的体验做到更加的精准建什精,更加的接触到痒点伶反,这样对长安的影响是极其巨大的虱。   凤凰汽车枚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念炬锻?   徐留平蓄兰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念脆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法廖。如果说把它拆分开来茄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念县,智色双旋更加偏向于设计领域揩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢绘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚胯狼,我相信大概许多媒体会想相帕,生命动感智色双旋怎么落地干?因此我们就想把智色双旋也说出来位渴,不要分开顿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中乾殿令,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言琳辆奢。   凤凰汽车抡沫:另外一个是提到的认知方面的感觉铰,有没有一个专业的因素纶,咱们除了制度之外每玖徒,有没有专业领域的人来负责这件事赴?   徐留平扦单:我们长安有一个庞大的队伍雄剂,首先要把一个汽车造好念停檄,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人滴趣侵,到高管团队蹄款谓,到设计团队撤瞬女,到制造和研发团队龋盾,包括服务团队妨,特别是主要负责的领导人揉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验范,而仅仅是设计团队的话语掳癌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拼勾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层弯煽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素闲,因此对长安来讲懒,是既有最高层特别的重视卸、关注和把握努,并且这也是一个最高领导者的工作职责肥次。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知笑,我认为在汽车领域当中是行不通的己晶,当然我们也有具体分工刚揉菏。另外也有很多的专业人士完成这个事情萝陕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寐,还有轿车研究的逗褪敦,也有做SUV研究的涉科,同时也有按照职能分的悍吝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中褂欢,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓剂,如果仅仅是设计团队的意见毖汇,肯定会偏离了方向圃。 凤凰汽车镀淳瓜:一把手是指您吗投究?   徐留平墓盾:我是其中之一咎车。   凤凰汽车灯东炬:长安汽车自主研发的新车愁怜欧,设计损爽鲁、评审肩改饥、评定环节您都会参加吗暴?   徐留平烁乘练:我必须参加侨番,我前面讲这是我的职责许,所以我必须参加稻互郎。   凤凰汽车捅膏市:无人驾驶车呢沪捅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车负,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了毋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产金,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破们?   徐留平盆避激:上一次品牌发布会付狸檬,最新的无人驾驶技术也做了展示借哎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上咸扁,高速公路的环境相对来说可控性要好砷艰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的啸己,难度要更大绿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻怪及嗽,我们不仅能在高速公路上做喇,而且能够在城区做筷,这个技术我们已经实现了突破档蕾搔。   凤凰汽车柏纲:长安无人驾驶技术进行的这么好扔灯,量产会提前吗方?   徐留平怂探痢:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加盲岗,实际上就是说呸坝,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到炮诧付,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西贪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点摆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定朝何。   凤凰汽车旗惰:中美在进行双边的贸易谈判李赐霞,这是谈判的内容之一膳孟漓,会涉及到汽车合资企业的放开统谁替,可能是一个双向的市场开放的动作悸汲骑,如果这个谈成了咆鼎财,如果这个不再规定50%的上限惨闲戏,您觉得对行业有什么影响窃巳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资副投操,那您觉得首先答不答应踌?再有一个多给他股份的话捻,对企业今后的运营会怎么样垛?   徐留平人碉:我明白你的意思艘疟收,第一我确实还没听到这方面的话题省,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鼻竟抚,股比这个事说了很多年感瓮经,我基本的看法有几点拓圣攀,第一个这是国家层面的战略和政策溜,作为企业来说画,我们遵循酵朵糯,国家有什么政策我们遵循什么政策妥菩卷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错炔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点侮税承,我相信未来的合作会加深富拖糖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大枢想,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现苏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题母祁庭,而是说理解消费者伍刷谢,能够洞悉消费者嚷,如果股比的溢价挺高蝎挨帅、溢价挺低笺洁,但你产品不能卖出去脱吐,那你不能分摊出去犁,如何把蛋糕做大钳,这是合资企业要做的一件事庞俄。   凤凰汽车洼暑:如果真开放炯凑休,长安会想着往美国去吗唬捣,就像那福特来到这里呢嘛尾盆?   徐留平倡惰:长安想要去美国是一个公司的战略策,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系挫汗。   凤凰汽车舶:长安与福特的合作多吗暖县抢?   徐留平距:长安与福特是我们加强合作的方面鼓糜论,应该讲这种合作的程度斑南,不仅仅是合资企业埃,从母公司其他层面七贩婆,包括技术和其他很多方面都在讨论粗痢淌,包括海外市呈痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长氛片滤,它的能力提高了闲。第二 现在是全球化合作的时代坑苏邪,一家公司独立运营订帘撇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事抵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音算袒骑。   凤凰汽车堵疥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结炼漏岭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要喂,你还说了过去我们做一个车涩溜萝,可能需要很长时间好不容易做下来污新湾,比如逸动星乘矩,是很艰难的币曝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%特,当然有可能说这个份额很快能够突破50%祥忌舱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资输嚏虹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻孪洹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品叉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大咎?第二对比韩系订鳖、日系告舷,我们的研发体系和他们的研发体系相比慨,您觉得能不能支撑患摊痉,确实我们的实力也很强桅迸怀,我们的内功可能修炼到一定程度眷,我们后面会源源不断推出好的产品刹搂翠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况结莱。   徐留平号喇:你讲得非陈救趴福好退币团,我觉得这是两个原因导致的棺挤蚀,第一个就是必然性锹,自主品牌需要有成长的空间拇窜,第二个确实也有机会的原因靛,恰恰是SUV的市衬トツ痢,中国的消费者需要这个东西舒褥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些估味童,反应速度更加快一点劣弛,把这些产品推出确实是满足他们的需要埔,我觉得是两者共同作用的结果梦广撑。   对于下一步自主品牌来讲忙疚肚,无论是哪个系房嫉炯,无论是美系盒毕、日系琅、韩系录肌、法系鲜沛甜,我觉得跟系没有关系凑胶,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨募饫,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西桂溯了,这是关键蝎蓬抹。消费者他肯定是有他的诉求的罐城容,究竟是SUV辑咐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西忿,他有他的一种偏好为然靖、喜欢嘉儒瘫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道币碉,这就需要我们作为厂商是辣愧,你必须要洞察到消费者的需求危么,实际上要看到他的潜意识是什么东西檀绘浪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来零楼纽。为什么我要总结长安汽车的过去呢团前谴?实际上是我们自己反问的过程氯,就是说在过去当中加虏,为什么逸动会是这样解儒铂,CS75为什么是这样守虫?实际上说撕庙矛,我们当时也没有意识到哼蒙悸,反正当时就是这个样子互线顾,实际上这个过程是一个反求的过程康,我们为什么会喜欢这样疥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中滦哎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子弧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好殿矾却,我们把汽车理解为是生命的动感冉,其实是一种生命力的扩张抵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念券凯赁,而我们长安就应该提供这样的产品便迹桔,回过头来展望未来滔闻,我们觉得这也是一个正确的判断帅。   凤凰汽车话:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较暮洪。   徐留平冗铣:我觉得现在国内研发体系来看翻差淌,国家间可能还是有一些参差不齐境妒,我觉得自主品牌的研发能力和体系储全,进步无疑是非常大的纯幕,而在很多方面可能与跨国公司有差距剑嫁不,有些方面会比较超前究罚,因为自主品牌也不是一家拳慕叔,跨国公司也不是一家佃恃,要两者来比很难说肯乌刹,但是有一点疼窟耿,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易铰,做好一段时间不容易椭,这个公司要能够连续做出好产品苦废,能够连续向前增长涡柏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念钠矢麻、设计应用煽爸,在这个公司当中都比较受关注澜副奈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因雹。   凤凰汽车论:我想问一下自主品牌的建设潜弗,随着我们品牌的推出赫坪本,现在汽车品牌进入新的层面广隧牧,会有不同的路径选择葛谷罢,比如长城闷、吉利推出新的车型令,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势考释?长安如何能够胜出疗盼丁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骨,除了刚才说的两个外,还有互联网造车的未来的合作伙伴天醛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响花昧同?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响矫阜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合梧锻毖?   徐留平染:实际上搂删恕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌危,我觉得这是好事癸师刻,这说明汽车产业欣欣向荣孔讹素,是真正的投入携霞,这是我对汽车产业的理解遂兑鹃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚旧比,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程讼。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行棘坷,例如一个产品到了造型师的时候钡眉肮,是一个说法池、一个样子扇,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的纳,然后到了制造过程当中又是另一个想法宽,到服务过程中又是另一个想法茄祭釜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西瞬亨,既有高大上的挽航,也有形而上倦、具象的动显徘,你要把一个公司从时间跨度獭蒂苍,一个一个展现出来喜,而从空间的序列当中峭脚,你要把研发全部都按照这个意义馁,我觉得是很重要的方面塘溶罐。我觉得制造汽车是很复杂的过程骏绞挺,各个方面的协调誊雷、综合培废、修正宽耪剿、打磨需要太多的时间恨奶催,我觉得这是一方面藕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要绞,同时也是我们总结过去体会出来的忍旧,它是由内而外的凹菲。可能我们过去没有意识到这个话题肃苇霓,我们现在总结出来培,然后下一步能够指导各个方面但,每个部门都很容易做事情杜桔平。   第二个问题你讲到造车套譬,我们开的会太多了伞苟,失败的太多了航,沮丧也有很多词酸赂,基本充满笑意也就一次德,前面基本上是批评蛾罗很、检讨笑,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行棋,不高大上埠。至于说现在很多企业开始造车惊乐,我觉得这是一个充满魅力的行当空鸽涂,很多人都愿意去做措谩。   凤凰汽车昂:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样扒亮? 徐留平肺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面仆购,会选择相适应的地方酣忱。   凤凰汽车贤祷:就刚才的问题我问一下歉瘦,刚才您提到和新创的互联网的合作帆实酱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔莫灰、蔚来也有合作镐残堡,您觉得长安在未来在互联网里面的话抄,更倾向于是一种怎样的合作丰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工雹,您是怎么看的授惶慈?   徐留平齿逞箱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择凉矾,从长安的情况来看炕巨,我们认为哪个方式都挺好的虑奈,现在是合作型的川煎,是你可以自己干祥怒害,也可以合作干谴困,也可以自己加合作干枫绍材,哪种能成功打动消费者是很重要的东西澜刃。   凤凰汽车被:我们打比喻喀狄反,37度是正常的温度煽坟仇,您觉得新能源行业谩澜蓖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说氖,您觉得温度是多少告?   徐留平竟:您觉得高了低了标掸?   凤凰汽车铜叫:之前有人认为这是疯狂的阶段梯庞伐。   徐留平糠惹:我对一个产业的衡量依据是棋嘎惧,在目前这种全球的经济运营模式下虑,凡是有金矿的地方兽,都会有若干的人去挖掘它挝,目前我觉得新能源就属于这个阶段淡超孺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够登搔,应该更加得进入摔雄,因为从目前的情况来看菊,汽车产品当中衅汰深,一个很重要的领域就是电池劝肉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放核,没有这种资本骨、技术祁酸、人员的这种投入绣淀胁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的勉哭。   凤凰汽车技嘶:那就是说您觉得温度还不够吗努?   徐留平藩界兄:我觉得还可以昆,但是我不太同意的就是产能匙邵式,如果说你的产品技术不太优秀稗忍,你建那么多产能就是有点糊涂纷佳继。   凤凰汽车捣迷:很多其实可以通过改造现有的产能缓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能赖涎申,从这个角度来讲仿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况腿拍钢?   徐留平评冻蔚:从整车厂的角度我们希望成本低一点巾套刃,选择利益大的固年。   凤凰汽车苯贸吹:所以您不担心过剩吗猩?   徐留平扑:我不太担心这个问题袜将熬,我觉得电池还处于不确定的阶段埂辽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候醒灸。   凤凰汽车碧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拉熄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外滴内铃,不管是设计师还是CEO等等逆嫂挽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代媚饶?当然那些设计师很多是主管的桔凤,老外有管经营的有管品牌烤贫朝,主要还是在设计和技术的领域何,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蠕蹿粹?第二个是国有体制的问题嘘伴,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响判髓,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域窝级香,也在高薪吸引高管人才赣懂,您是如何留住我们的人才蹿垦疤,关于体制之上遣炮瞪、体制制约的问题墩箍,我们怎么解决峰碉?   徐留平刨:现在是全球化时代色廷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早捷搅,我们最早的时候是四无蛊甩,没钱炔、没人籍、没能力碉伙、没地位捍婚,到现阶段来讲隶瑞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师赔比,这都是一种非常正常的行为柏镐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢橇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国彭统,如果对中国的消费者不能够带动纤劲,那肯定不行栖平,我觉得这是一个窝帅龚,无论你是洋务运动还是什么运动就,核心是对消费者要动起来工普常,这是一个纳。   第二个关于体制的话题肆敦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距搔,这个方面我觉得不能讳言壳。目前来看舷,对长安不是特别明显阀蜗坍,因为长安是属于南方集团旗下子公司丢搬陈,从南方集团来说扦虱,在这个领域当中檄,也在他的职权范围之内做了一些调整咆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享碍侵诺。   凤凰汽车肮挂报:如何看待这个机制焕畔?   徐留平算亨:从国家层面来说护,在充分竞争的行业当中这个机制很重要沽。   凤凰汽车伙皮:你们审批会很困难是吗丘?   徐留平恼车:我觉得会快氖筹把,另外一个我觉得汽车集团娩,也许给你量化很多股份辜,但是最后你没有创造价值榷特茨,给你1股贩稿干,1×0的时候不还是0吗动?汽车的成长蔑降、成熟或者盈利是一个艰难的过程下抡茹。 凤凰汽车膜居苹:十三五计划像长安汽车整体的销量伤颇戎、利润和研发能力以及目标有没有谱腐?   徐留平版献:非常有督皋,我们愿景2025闯卡钡,我们做10年的规划息片啦,在这个当中我们相对来说做得比较保守从,为什么说保守呢办描稳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当筒不,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念仆。   凤凰汽车玻榷棱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的篡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强唾荆腿?   徐留平忍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业小蜂屁,在技术和平台方面都在加强合作炊擂缉,至于说未来它要怎么样醚九妨,我现在还不太好评价这件事橡侯戌。   凤凰汽车乃炕:徐总问一下国际市场的战略培别吗,我知道去年车展的时候淀景,长安说往海外拓展的重点是伊朗较烯、印度沟欺咀、俄罗斯这样新兴市诚障浮,有明显增长潜力的市趁迸住,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肌掀,比如在墨西哥戚,对长安而言酶悔磷,自主研发这么好旗,又长期和国外品牌进行合作泻挠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国啦、欧洲的市橙钥ā?   徐留平氮侣广:在我们十年规划中就有刮,去年讲的时候就是当下正在做的内容净纷忌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的逼但李,就是要稳扎稳打舞疯氖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蒜割病,因为一支队伍最重要的是信心钠腥妹。   凤凰汽车翁:国内很多品牌都盯住印度这个市掣省,并且国内品牌在国外市场很有竞争鸡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗还贾?优势在哪儿谈喘?   徐留平唐瞧悸:对于海外市场我的理解是要扎下根去秆四,不是简单地把你的产品卖出去伯菱,是你能够充分地利用本地的资源衅,包括人力资源和其他的技术能力吝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务将,我不太欣赏那种所谓的远谋式的疗斧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长暑使掀,促进本地人的水平的提高戮构,那么同时在这个过程当中染计,把公司的产品技术涵盖进去习馁,我觉得这样才能走得远习嘿。   凤凰汽车霓新斑:长安最近一套体系出来了恍,有没有可能往更高的一段发展浩垛?   徐留平怒潞蝗:从长安来讲僵财,我们目前的战略看姓,是把生命动感智色双旋八个字做到极致玛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抖效,这是我们能够奉献消费者更多的东西枷羡沟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的博仁,但最终要落实到产品上鹃琴,产品是一个载体让消费者感知它知道它盼汇空,未来俯湿嘶,长安汽车会加快产品推进的速度呛度伸,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神号挠并。   凤凰汽车锑:欧尚也在这里面吗动?   徐留平购:欧尚不在托细。   凤凰汽车陕价:东风已经有PSA很多股份猴吕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哗首?   徐留平凶:目前我没有听到有任何影响茹,在实际工作中我们也没有感觉到娩浅。   凤凰汽车搞艘替:理念发布会徐总是骑着马出来的苏,当时媒体圈特别关注罕,都刷爆了朋友圈萝蚂,虽然我不在现陈姘嗟帷,我不知道有没有特别的意义宪曹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动团,当时的考虑是什么蔚潜良?   徐留平罕镣竟:两个考虑卤,一个是我把马和车作为比较淳赏踞,你要说一件事僚丸,一大堆结构化的语言没有必要捞恕,我觉得既然是长安汽车仕棺穆,我们叫做生命动感弘纷镀、智色双旋矛猜卧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫疟亭,如果不这样做也没法让人尖叫膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请恭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日策,上海车展首日夹杰沸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面唇响垢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承瓤楦摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量伙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台碘入,12年增长了120倍鸥刃。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访跋,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略彪贫。   受访人晨亥:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)团。以下为问答实录品誓理:   凤凰汽车凸梁护: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面毯讽亨?   雷德?比格兰德咕: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涣辫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年憨彭姓,这款车在中国市场的反响非沉昂。好翁蚊摊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA豁栖界,同时拥有强大的引擎狄辣肮,提供强劲的动力与性能浚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声玻虏。所以纬谎匣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品梅息彼。   凤凰汽车暖: 在没有设立经销商的地区堆瘸,玛莎拉蒂如何抓住市郴推省?   雷德?比格兰德罐: 我们首先还是会增加销售网络僚坍辨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点石,计划在今年年底扩展到75个粗。   我们还在天猫开设了旗舰店叼沙镭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空肖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台健投沥,大部分来自没有授权经销商的地区敬飞呸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多锑茨茧,鉴赏力越来越高椽纤构。针对这些人群彭焊弛,我们还组织很多不同的客户体验活动掳,如海外试驾峡,以及互联网方面的创新泼弟娩,如网络平台的直播屉剃。此外骗裳,我们也有不同的金融政策聊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务揣,深入体验玛莎拉蒂的生活方式琼。   凤凰汽车临缄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蛔,给汽车销售渠道带来一些变化烘绥涡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新炒敝胶?   雷德?比格兰德舷东嚎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蕉腑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品锹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具遍劫缅,而是要提供独特的生活方式体验翔桓。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待梯舰,不止在中国趴霸钉,在全球市场都是这样欧。2016年唇缓怪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长授凭塑,这个主要还是产品优势带来的碳灸。新的政策出台以后垫缝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响如眯皮,不过最终的销售成绩还是由产品决定镐慌。   关于新的法规矛,我们现在也正在研究当中秋踞含,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定净徊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作瓶。此外姆,我们在中国有非臣迹好的经销商关系揽煌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关逢肃。我们开设的天猫旗舰店娩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式华惫吮:客户在天猫下定单番,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务膜瓢。所以荣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系窘怜辛。   我们的很多客户最在意的并不是价格皋驰,而是优质的服务与体验绕,这正是玛莎拉蒂的优势所在衰韦。   凤凰汽车岛渭凭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线闲经械,有没有什么新的产品推广刹?   雷德?比格兰德默李: 关于新产品绿,现在还不是宣布的时候姆仇诺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升省,等到新产品发布时我们再提供更多信息诽碍娠。   凤凰汽车队水恫: 作为中国消费者熟悉的豪华车侈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍哺长,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好围么。对于玛莎拉蒂来说几,未来在中国市场的前景怎么看膏糖?理由是什么婚煞?   雷德?比格兰德露: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况哥裤,5年前忌峰,我们在全球的销量大概是6,500台苔,而2016年达到了42,100台髓翱窘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平毕踌卢,所以我们的增长一直是持续的魄坊较。也因此艘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观痛鞘小。   实际上中国市场和外国市场也非常相似袜蹭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验郴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后记场,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苏,这就是玛莎拉蒂的优势冗奢挫。所以膜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度闹秤。   另外吓割咳,玛莎拉蒂的车主非常年轻觅,尤其是在中国市称场,车主的平均年龄只有30多岁实示趟,他们追求具有独特风格与气质的产品碑史览,来表达自己的个性与品味毒唱。   凤凰汽车荆: 现在汽车技术日新月异靡蕉,尤其是新能源感钨砍、共享憨参钠、智能驾驶方面撤鳞木,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划呜富鹃?   雷德?比格兰德汾磋: 在新技术方面磷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升搽期缄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统赶递。我们并不追求生产最快的汽车踌唐险,而是要提供包括技术酱堆、性能箍、动力狼辞、驾驶体验等方面在内的最佳组合沦寿控。   针对自动驾驶被,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助客,帮助驾驶员减轻疲劳臂伤屯,降低操作难度泼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瓮侵绣,包括独特的声浪巾、澎湃的性能沧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统裙袍委,这是玛莎拉蒂所追求的地窟饺。   关于未来对新技术的规划串,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茶,比如减少温室气体排放肥逛回,这一方面玛莎拉蒂也不例外墒叛晴。此外侥寿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术副,如苹果CarPlay和Android Auto岗桑懂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统杉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术掠味。   凤凰汽车纺默禾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化携欢拣,怎么适应憨?   雷德?比格兰德魔钞: 针对年轻人群糕围疽,我们采用的方式不是改变自己试傻画,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应吧。比如在中国歌埂仟,车主平均年龄非常年轻据颈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主掇凳李,便是一位年轻的中国女性璃触,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表提缝卤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侈绒吻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意饶,包括法拉利生产的强劲发动机愁黑愁、独特的引擎咆哮声糕、奢华优雅的外观与内饰盲、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神督侗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势石枪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐访贬。   凤凰汽车典: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化彭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级悔伴锨,有没有针对用户画像做调整浇?刚才强调坚守自己的DNA和理念讽辨阔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试添?   雷德?比格兰德健: 在中国捌瓜,我们不断渗透到三四线城市步闹,但是目的是一致的阀坍,就是要吸引更多年轻客户霜长据。但不管在中国乃至全球的哪个城市难峨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机乖、激动人心的声浪耽朔卿、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备错芳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户戳时。   在设计经销商的时候催,玛莎拉蒂也不是随意为之羌,而是按照需求进行规划阜册挠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店喝勾,首发售罄的100辆SUV中锻靠腺,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区范竭。因此客斡嘲,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商凉硕嚏。同时倪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品竭,客户需要一整套的优质服务矾佰房,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡嫩敛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上韦坚蹬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生边,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述喊。   提问黑上:您的新角色到底是什么样的桶喷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拘惶?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法仇?   Alfonso Albaisa鳖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁问呈睡,跟所有的设计相关的工作磺辅,都是由我负责礁。之前我100%的时间放在英菲尼迪派梆少,现在会分30%的时间来迪藕变,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惰。现在大家看到的一些车型颇量,可能是一些原来的车型撩傻炉,我们现在的工作休,也是快马加鞭核唤,希望能不断的改进剐恭、提升现有的设计颗骸。   提问炉烩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么忻?如何看待他推动品牌前进时的作用撇想?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa操罢丰:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管颁,我们会共同合作曙,不断进行我们设计的演化筛弊芯。其实我到7月份才会正式上任摩宪嫉,我现在猜测或确定未来的设计理念堪祟,还有点为时过早赡痴食。   我们知道千叔牢,英菲尼迪这个品牌是非常时尚寐凑、非常大胆前卫的克算,我们的这种设计是一个不断演进的过程脯撬垫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改梁盒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计透镰菲。   卡里姆跟我有很多类似的地方保摊悍。比如巷氮恨,我们都是艺术家出身贝,非常喜欢设计呛饺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞困,并将其以各种形式发挥出来妮寒。   提问侈:我有两个产品方面的问题不。首先竿仍沏,这个概念车非常漂亮抛汲假,它背后的设计灵感有哪些设杜?   Alfonso Albaisa愤:秉承“冲突美学”设计精髓纱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素茧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡美。基本上就像艺术一样封婚律,包括缝针鼓玻、包裹感娶备发,还有使用的木质晤光童,都是非辰⒕危好的手工工艺怒墟心。这是一种感性和理性的结合吭输吨,还有一些肌肉感极强的车身线条怠疟。   提问构疾蹭:这款车未来的定位械贤、消费人群是怎样的莆豢毕?   Alfonso Albaisa蓄崩收:一般都是比较年轻的家庭谦皋,想要非称锉獍浚宽敞瘁、具有运动风格的车型祥诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠辟安:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日混,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示惭仟兼,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容萍。   在发展新常态下犀撕,消费动力开始向下线市场转移懦揪想。同时忿料就,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级惺离炭。由此辣碑,县域市场成为新时代的“金砖市场”睦。而对于汽车行业妈宦勺,消费升级利好之外篮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇娃。如何撬动县域这一重要市晨?   胡绪雷表示锤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局挎氓,帮助县域出租车进行升级改革卡佬。县域交通的数据化撅暗、智能化发展刑,有助于未来网约车的下沉渗透攀该。县城消费能力相对较低栖广踏,在出租车领域引进大数据之后李,未来再进一步升级到网约车尸。   据胡绪雷透露啼仁,首汽将在县域布局三块业务娶:长租车驳、网约车(出租车)杭、分时租赁且便横。分时租赁是纯新能源车芭,未来分时租赁或是对公务用车的补充戌蒙,它是纯电动烯详,不用长时间租杭靶失,可以通过APP来完成餐。目前笺,在北京有1000多辆车檀巩撕,150多个点位匹浩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市壬,对公务车改革会有一些帮助斜。   胡绪雷认为瓣赎,网约车行为是偏汽车前市场的角色铝涕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式距溪辨。第二抒,在居民习惯了这种消费行为之后没碎梦,会对当地汽车的销量有反向刺激作用虹梳茧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导陀脖。   当日赂试戮,首汽约车作为新生力量列氛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嗣脱蹲,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”姜撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯拢你:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日始夏蔚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弊范,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示步填,渠道下沉要根据市场来判断痕莎,服务要根据需求一直不断地跟进熊储年。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况健闺旁,比如说对经济的支撑罐膘娠,对政策的拉动剑戒似,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拢闭署。近几年谋好眉,一汽吉林产品在县域销量比较高茹怜,对县域市场的期待也非常高妥套庭。从目前产品结构来看虐丸,产品消费比重70%在县域烷茅秤,30%在一划、二龄排韶、三线市场单书擎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型毋,外观缆藩、配置岭疙垢、价值都迎合了县域市场的需求叮。   从流通环节上来看恨菲敝,县域市场做的非车止仔。好内硅戎,没有什么瓶颈因素瘟菲兄。一汽吉林也努力在渠道建设燃黑毫、服务跟进等方面做成长和改善盛蚕澎。同时宋长欣也提出了一个想法疯,“县域对自主品牌在公务车瓤亨、公务员购车方面是否有政策倾斜愧什紊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长帆,这是我们车企的想法杀胶得。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时憋,要根据市场来判断券牵粕。目前棋惺,县域之间的差距非常大守律旱,包括现在推行的3G服务琼擞既,在那些无法设定固定站点的地方恳递媚,推出了3G巡航服务去。服务是永无止境的工作的韦忿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进齿歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蔷锑煎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徒顺肥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示封,新能源汽车推广比较看好北喉庇、上磨诲、广限行驶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场垢趁徊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车馁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场姜滥层。尽管都看好电动汽车的发展趋势杏汐,但做好市场并不是一件易事晶息。   目前比较看好两个市撑闯荨,一个是北碾、上茹、广限行美、限购市橙屏弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵伞,这个市场的发展速度很快陇。例如河南敌横绥、山东蝗本、西北区域捷,大量没有牌照的低速电动车卑凯拴,在政策方面仍处于灰色地带赦船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年嘉,在国家和地方补贴的支持下匿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右努,在农村市场巨甜、县乡市场得到了非臣确荩好的认可诧叫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求女炼,县城市场的消费者的房屋空间大苦,有充足的空间停发车辆慈茅黎,拥有较好的充电便利性衔苹淋。其次行驶距离不长呛蔬,180公里左右的续航里程能够满足使用需求五烹躲。另外摆募斡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难星确泰,因为小车型成本低曙熄。   赵智刚表示染,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挡蹬。河南地区创交,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排降其融,在替代当的出租车们芬搜、公务车方面取得了不错的效果闺。同时佰宿,也在积极跟海南政府合作妊,投放了一部分公共用车咖镜不。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进搔酞稻,比如是文昌房幻咎、万宁郴略捣、琼海等县级市头掣,未来将在海南全面推进尉年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻柑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲匙狄酗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点现,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行堕。会上乓爱贾,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出为:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂猫伍粉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诧链,是参与全球竞争碴羞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提萄埂谢。”   在当日的论坛上氖谢,郑刚发表主题演讲秀缴码。在他看来每,打造世界级新能源汽车的品牌赔霉感,最核心的是独特性恫粮赶、差异性扯滦磷,是比较节能优势翻瞧,浮出水面的是视觉提熬、是LOGO呢溶赴、是VI雄娠,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势范,其中成本优势是最重要的组成部分涡稳。   早在110年前崔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择辨:蒸汽驱动车戎谢凸、电驱动车和燃油驱动车凤袱。然而沪介,在后来发展中仇纲,电动车败给了汽油车泄。这是什么原因造成的逢穆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贸。亨利·福特发明了流水线生产罗鼎堤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候念,成本大幅度地下降请捕,售价拉低到850美金权喜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车淡耗锋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间喂喀普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以新,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌落。100多年的历史多次证明了这一点胃。” 郑刚说惮巨。   在反思自身发展时榔局,郑刚透露啃成旁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量仆底,规模在迅速的增长你,但很遗憾并没有带来显著的舶勾、大幅度的成本的降低禄绿。   为此韶,郑刚提出涕堕,在推广和普及新能源汽车的同时谭柏驼,光靠技术进步还远远不够默蚂假,更加要注重旅帽淖、培育成本领先的优势绊兔票。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本呻檬,是参与全球竞争莫刃蘑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提雹拴。   他建议蝎,对新能源汽车未来的产业政策星凄甜、行业标准啼、行业监管等将,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术宏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低诉袍窃,这样才能培育出行业的龙头企业栏。   如何通过提高规模捕尘、优化设计灰、优化政策和制度创新鲁?郑刚说火,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本港瘫、交易成本和政策成本漆相词,来打造企业的综合成本能力和优势互浦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势档戌搐。这还需要企业和政府共同携手低,不忘初心牧,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鞋腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂些踌:韩大为" "  魏建军多次提到僚席虎,我们的确有很多故事互,但是他们没有写得很好粗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖提狄?魏建军直言不讳地说陡矗抢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后楷顶。   囤地赚翻船、离开保定滥、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来讲累匡,且莫名其妙疏铣,或者无中生有的传言所困扰但扰和,最好的纾解方法是什么舰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车羚诲呈。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂随,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后店嫌,魏建军磁袖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监浅,与部分汽车媒体交流闲此。以一身轻便的牛仔装""示人""奢,魏建军笑着说伦哀单,是在同事的建议下才穿出来的唐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言享心螺,魏建军坦言局,的确压力很大臼,也很难受侗,“有时甚至想哭”遍行嗡。他说班,我本人就是保定人谋差爽,能不希望自己的家乡更好么端毕扇?当然毖,我们只有把自己的产品做得更好卤久。    诚如魏建军所言侨,近期瞄落,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌藉腔金。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾癸瘫,来自媒体的反馈好评如潮兔炽戒。有作者甚至设问澄巳希:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后淡鞠京,否则也怕媒体老师太忙”茎逼,长城汽车一位公关人士插话道教。    10日下午的WEY首度试乘试驾卯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意丘佰呵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格敲恰抚,有同行在现场就说佳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车农,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型协,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恕。    动力配置上傻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机懊玲访,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术斡柏,最大功率达172千瓦苔吠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器斗,换挡响应及换挡逻辑可圈可点贸省攻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上鼎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鼎,VV7s几乎没有发飘的感觉储,而车内噪音也得到较好的抑制悼立。“我们在整车NVH方面做了很大努力护韶旱,也取得了一定的平衡”淌惯,魏建军说魄。   VV7S    在交流中毕痘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时狈客,大谈想、特谈所谓“轻奢”还、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时懈,咬住“聚焦”二字不松口痘煎剐。而是多次征询媒体试车时的感受空,并逐一分析暇、解答媒体所发现的问题柯澄。整个交流过程输摆参,他都态度诚恳姬米,即使是谈到一些尖锐的问题哎揩曙,也并不辩解绣礁。他甚至非常谦逊地自问自答嘎匆违,人为什么会失败辫泌蔼?尤其是一些有着巨大成功的人惺说扔。因为以往的成功还酒汹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做迷缔,就很容易让自己失败炼桐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上搬化,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车绥睦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然是芒。他认为逃舜灸,好的产品本身就是故事辈纫番,而WEY就是要做最好的产品特。此次屡,魏建军多次提到澈侨,我们的确有很多故事要讲腔懒,但是他们没有写得很好脓疟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涝怪犀,所以臣,我在让他们重写嫩瞬。魏建军笑着说酗酞,把一桌人也给逗乐了瞧。    在媒体谈到其他竞品时井弓霜,魏建军都给与很高的评价蒂揭。不过最终还是认为自家的产品姬缚沪:底盘更扎实捆芹,操控性更好首妒诧,“因为我自己就好‘玩儿车’”景悍,所以对他们(研发人员)的要求也更高擒羌。   VV7S    据悉惩僳哭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市氯,预计售价在15万-20万元区间靠勉我。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点兼,他思考了一下才说硼镰,它的配置太丰富了剖,在相同的价位空间腻靠惨,“肯定没有比它更多饯朵、更好的”究。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖哎腿逆?魏建军更是直言不讳地说吭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诞饯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中金,一位来自上海的资深试驾教官说菇,之前很少接触自主品牌汽车少,这次也是第一次来到保定隋,第一次来到长城胯谴,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料露塑碳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒写拍慕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言段扩碧。期间犊驹彼,有一位同行说赂禽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好邓湃曝?或许这才是魏建军的真正用意吧被。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "   陆逸表示闭缺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绞,因为正处于发展的爬坡期脓。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说检稿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沤阿蔚,而且要深度国产化危枯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中届歉阔,雷新透露弛淋屡,上海车展期间功眠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时价黑柬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现履副。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时超,陆逸明确表示坊狠李,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笨图,因为正处于发展的爬坡期僳。关于国产化的工作踞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略枫,未来将坚持不懈的进行国产化工作路,而且要深度国产化帘连搔。    日前颇,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典痹长。活动后斧献,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访羔瓢誓,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应皑捣。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年夏瘁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谦停淖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吧看,超过23万辆晨翘靖。今年第一季度鸿统,英菲尼迪在华销量破万辆商,同比增长4%毙秋,而其全球累计销量达到67367辆处冯皆,同比增幅为18%活。无论是在英菲尼迪全球体系中忿禄渭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中腺镜恳,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色晒飞垒。在不少业内人士看来凸诵,从去年4月以来户,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞驼叙饲。    对此舌墨,陆逸强调币彭,目前英菲尼迪的销量很正常戚苔扯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军篡辜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年陇巾翁,还处在爬坡期解。他还说恋藐,所有的汽车品牌进入中国后惺茸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加伶铃、运作能力提升及投资力度加强雀还鹤,会迎来一到两个爆发期蠢。    事实上旗告错,从2014年开始灰玖凛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后琼弹硷,就迎来一个销量增长的“爆发期”呻涩:2014年拟飘距,英菲尼迪在华销量超过3万辆掠裂疵,同比大幅增长75.6%呻水,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年急垛,英菲尼迪在华累计销量为40188辆郸讥撑,同比增长33.8%戈恢。    不过费,步入2016年宦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期罢翱。当年4月初琶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在乡,刚好满一年馈惹。在过去的一年里拓,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态掣。陆逸坦言壳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段臣,以便更好地认清我们是谁拍,我们的未来在哪里缕许,我们应该做什么绍秸。”    在陆逸看来糯嫌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌莆畔湾,今年是进入中国的第十年还。所以作为一个年轻的品牌心痉碳,这本身就是一件很有挑战的事情毛党。他还表示硼浚萍,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累老,是更聚焦的一种进化文。因为市场环境在变化磕味,消费者的需求在变化滩掏赂,我们也要根据变化不断的调整纶、创新雹霸、挑战自我骋。”他说染蔬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来爱,就提出了‘挑战者’品牌战略涂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过县实,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的闲壁,品牌口号必须得落地啃儒携。”陆逸表示绒立,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蓝假,聚焦目标客户群杉锚,让产品与目标消费人群建立联接得抚、产生共鸣锋扯。    陆逸对中国经济网记者表示僻廊哩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嵌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作布奢时,而且要深度国产化懂艾。”他说肪,中国是全球最大的汽车市辰椤,同时也是很特殊的汽车市惩洹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国伎,就要真正的了解客户亢浩,扎根于客户梅、扎根于市嘲稀,这就必须深度国产化撅。据雷新透露控缸炊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%描。    但是题,从2014年底国产以来沪,英菲尼迪只推出了两款国产车型潜媚:Q50L和QX50瘟般复。对此啥材寂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑呢。陆逸表示辆,“关于产品线布局的问题拈昏,英菲尼迪有一个长线的规划酸。”    陆逸介绍说航兼挽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年饥,规划内容包含平台规划梆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等臣。他还说逻朵盎,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备酶,我们的目标是通过完整的产品规划莽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品承。”    谈及国产化在今年的推进程度篇,陆逸表示开,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中觅贝悸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贺喇。”雷新进一步透露秆糠负,上海车展期间纷泻无,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时窟溪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现硅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席类:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年埠诬,通过销售Urus奋嗜,兰博基尼总体销售量会翻一番刑暴庇,突破7000辆大关堂抢。    在更遥远的将来匿慈,很难说会不会有纯粹的电动车当泉呜。这是因为蓄电池非常重卢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乃肮亢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌窜繁。自大众集团和奥迪公司接手后雌忍耸,兰博基尼得到积极吻蹈、稳健的发展沤。日前丸洛汰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂膝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员赎,商务部主管Federico Foschini瘟衔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员罚泞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问皑蕉羚:并入奥迪公司之后参去,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持丢帕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的磊俗?    答发绅陀:2016年搽俯楷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关郎攘尚。奥迪公司和大众集团接管之后贯,对兰博基尼进行了很多投资雾败短,让公司发生了非常大的变化需。此外卿论,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品森匙。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高幻莎,如果没有这些投资熔拆夸,就完全没办法实现这个计划矮乱橡。所以困,兰博基尼公司从中受益良多叹铣。可以说栖哀,如果没有被接管爱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来坪耻。    问霖:在您的介绍中咳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高翔堕青。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的颊覆杜?Urus投产以后谷舞,重点会不会向中国市场倾斜乐浚?    答拜:目前巾,兰博基尼公司只有两个车型系列吞搓剁:一个是搭载12缸发动机的Aventador访闹溺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán肺劳软。因为各种原因魂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降握,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势葡。2016年柔谰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车抵潍肯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%疼够讲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%四兼颈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放庇献,兰博基尼公司的销售量会明显的增加恰。2016年垃,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆戌税。新产品会在2018年投放变褂垂,到2019年脸挟乱,通过销售Urus捶秋,兰博基尼总体销售量会翻一番偏,突破7000辆大关幕。在中国市场上唱佃湍,SUV是非常重要的产品烙。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求迫。    我想强调的是藤,在中国超跑车市炒小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端骏违玛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币莽窃,Huracán大概在300万到350万人民币础竞轮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平钝。    问怕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的帛?    答犯茂鹤:目前骋,兰博基尼在中国有15个经销商吐。到2020年炭嵌,我们希望经销商数量能增加到20到25个匙玻金。当然伪,通过Urus的投放浪鸽,在华销售量会增加想,服务涵盖的区域也要明显的扩大骂份。    问希:如您所说夕,兰博基尼在中国有15个营销网点窖,去年销售了151辆(车)饲帆。我们简单的推算一下敢联莫,平均一个营销网点一年卖10辆车坤佬。那么忙,兰博基尼经销商的运营情况怎么样星?在新的超豪华SUV到来之前凶稳,是否有改善他们运营能力的要求呢屋?    答函:是的特凤倒,会明显提高经销商的运营能力巢槽,新Urus也会变成一个破局者鹤动。虽然现状如您推算惧,但是在Urus投放之后阜,大概2019年或2020年颠,经销商的数量会增长坡,同时每年的销售量可能会提高到30辆线,整个业务会明显的扩大毕,售后服务也会明显提高榔。而且由于SUV使用的频率比较高芍,消费者甚至可能每天都开SUV去上班递凸氓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入琅废。    问署撕:兰博基尼车型比较少琶谜乱,所以每一款新推出的产品都极度重要亮玻。现在的汽车行业发生了一些改变话剑,比如智能化伞洪、电动化唾。那么烈即虐,兰博基尼在研发产品时残,会不会受到这种趋势的影响蚊?    答管:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征插赏矩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆衔,更多的是代表了一种感情南圈香。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador速楷缺,采用V12的自然吸气发动机蕾粉搅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验纱忌钵。    这是兰博基尼最核心的销售主张胆妨。未来黑念涤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协烂绊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度咯,甚至会超过前款车型辅肃嘎。而出台Urus产品时则会有一些变化趴纳,它将采用涡轮增压V8发动机拎评,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瑟豁佛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型截扒烷。但是年,不管从产品定位坪撅记,还是感情诉求方面来说化恐瘸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观辣渭沪。在更遥远的将来籍堆青,很难说会不会有纯粹的电动车剑。这是因为蓄电池非常重扮习,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制睛苫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车娶,可能未来技术上会实现新的进步铣计菩,那时我们也得重新考虑这个问题吻。    前些天蜗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型窝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录山,其V10的发动机再一次提高了功率炭叉胆。当然厦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA返韦。通过技术创新以及功率的提升失衫去,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者毁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车攻。在预销售的阶段离麓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来奠哀。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功朔,能够击中客户的心理需求被灌。    被访人犯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作棠惹。1998年到2007年诉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嫂盘,负责兰博基尼产品工作;2015年眯洪,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员箱饯,负责销售及市场营销九滩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺安:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谋蓝,中国是世界产氢大国秽宽罗,制氢设备跺、储输设备呕、制造技术等条件不错船梦,具备发展氢能的基础牌辆。从环碧懿固牵和能效等方面考虑戎挽鲁,中国应进一步推动氢能源产业的发展揉舌娠。    周奕丰谈到榔,中国目前主要依赖化石能源荷潭坍,对环境污染严重孝憾描。氢能源因来源广泛文、燃烧热值高吞凳、清洁无污染和适用范围广等优点陆,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源戊略瑰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分握,目前看懦,中国氢能利用的研究相对碎片化掳段梆,与国际先进技术相比还有差距硅,没有形成产业化辞弹、规模化发展胜扯捣。中国应迎头赶上欢赎旁,卡位世界前沿锯。    他还提到苍稼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拍览,提出实现大规模卜发、低成本氢气的制取孪导橡、存储缅、运输氛豆、应用一体化的战略目标齐。这非常重要欣诗辑,未来需要各方协力孙熊,加大投入睹耽画,推动相关产业进一步发展挖檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表誊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法哥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济递蓖狡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捶反扳。    他谈到里秀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体脆,各方需要引导资金更好地支持实体经济侧蛔保,促进金融资本流向实业轮抒搓,真正促进经济稳步发展梢,夯实经济发展基础伐家槐。这既是稳增长悼诬维、调结构的需要疾肺微,也是抑泡沫形石、防风险的举措添乳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动镐瞳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进懂钩遂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力扁。    周奕丰最后介绍徒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下揪,也在不断创新突破怯溉赎,寻求产业升级罕。公司主动发挥自身产业链晌兢、区域及成本优势净寒钞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业堆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区铰惨刃、旅游景区店贫、汽车营宿地痛、农家乐侍围、家庭菜园等不断扩展外凯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业莲完水,以多种方式在国内推广土壤修复共,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "   国外媒体报道伪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示邦虹肪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆莱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拌涣归。 李彦宏    李彦宏表示秋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车墨登。尽管有一些技术问题需要克服饶蔽看,但它仍然有望达到目标琴。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司冒盆,前微软AI专家陆奇任首席运营官乾荒,负责大量投资的自驾车业务部门拟卧肺。 百度自驾车    李彦宏表示继,我们很可能与传统汽车制造商合作翻呻篓,而不是孤军奋战角锑桂,目前还没有制定出这项技术的商业计划陪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆护负谈。我们将竭尽全力实现这一目标摊磐,收入和利润是其次的考虑鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟墨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样梗贺共,共享经济还将怎样改变生活德?   三年前繁,基于对共享经济的热忱腿,清华学霸张丙军创立PP租车熬,开启了汽车共享事业;三年后榷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户勒,成为汽车共享领域的领头羊弊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀禄商,3月7日痢,张丙军开启了共享有车生活的新征程侩憾。   3月7日绰敛蚊,在几百万用户的共同关注下删,PP租车正式升级为START共享有车生活平台储抡黔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破氮,也是张丙军重新定义有车生活拾,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅侵陕玩。   从PP1.0到PP2.0时代耿攻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记式捻、一个符号或一个名称那么简单哨捍颓,它是企业创造持续价值的支撑黎惺。若没有十足的理由萌庇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓芦鳞。将PP租车更名为START屠睛,是源于怎样的考虑貌阔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解翠佛鳞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体私,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举猛慑。   “三年前搓锌奸,PP租车开创了中国共享租车的新玩法签磊。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益撅姬赦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型现。由于便宜便利恋刑搪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具豁喘。”这个阶段谈,他称之为PP1.0时代勾叙淌。   经过三年的发展华捂澈,PP租车推崇拥有而不占有内斧窃、盘活社会闲置资源的共享方式谐睹,逐渐建立起以车为媒介孪籍颈,重新定义有车生活的2.0时代颧。“START不是买车募寡炕,不是租车私,是共享有车瑰畴。这是年轻的人群桶非、爱车的人群葡啊,最向往宫啸、最有潮流的有车生活方式忌。”张丙军说堪伟磐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择五、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验岔。同时菊恍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户筛善,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盗肥魄,让每一个用户体验到最真实摧、丰富并谜、有趣的共享有车生活法稻。”   START代表着新品类播厂、更丰富的选择闻啤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下迷祟,相较于神州租车颗、滴滴租车等传统租车公司拢撵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢份?   张丙军认为次芥胳,START的核心竞争力主要体现在三个方面遁。   其一般,PP从1.0进入2.0时代篱土工,新品牌START更具有张力羡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神亩茨电。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求计,START重新定义了有车生活撇,开启了全新的“共享有车品类锻稻。”   其二臣即渐,为实现共享有车的多样化选择咖冲略,除常见的家用轿车外榔,START将主推个性化的用车体验堵当。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型迷懂浓,如保时捷911菩锯屏、特斯拉赁经仍、大黄蜂蚀、牧马人等等培。此外搏敛伦,用户无需承担高额买车款和养车成本四,性价比更高伐。   其三茂,“共享生活的基础在于信任体系的的建立卿敛爱,以及更完善的用户信用等级鲸。这也是平台长期价值实现的核心惭蓖。” 张丙军介绍匪峦炒,START共享有车生活平台为使车主放心共享栋陇,平台推出了一亿元车主保障金红,严格的交易信用体系极库暴,确保车主爱车无风险;对于车友喊俺,START还与多家大型保险公司合作帽高,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疥橙既,为用户提供更具信任的服务盼宛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流捕壬牛,我们的目标是迫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来忌。”按照张丙军的预测猾梢,中国自驾用车需求量巨大悸纠,而现实矛盾是俄独吩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车础柬茂,不允许每人买一辆车满足自驾需求写污稍。相对于传统租赁公司5-8万的库存量患刑赴,START平台能让10%的私家车随时被共享使用厢恫匪。   此外禄览捻,他认为寝陶,随着消费持续升级耽呕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中负食焦。“感受丰富车型带来的不同生活体验惕,将是爱车爱生活人群所追捧的方向链缅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质尖略骏、丰富辟坚霖、有趣的生活方式桅,让有车生活更加精彩驶昆荚。”   张丙军表示龚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者沙咳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验快池。START熬拨,梦想才刚刚开始铂锻焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍署扯,严禁转载村,违者将被追究法律责任创。 获取授权" "   今年全国两会上吗辛吮,董明珠在接受记者访问时说韧:“只要你敢想莽握为,比如以前谁会想到人能上天群,如果我们不去创造撂淖,人能上天吗骆瘁?你不敢想挺络箍,你不敢去试验瞄雷可,你永远不可能做好瓜贾。”    过去的2016砂哇,伴随董明珠的痪楞泻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈獭传辅:格力全员加薪1000元思岗经、格力的员工房穆碎、以及格力的手机……对于这一切贿蓖,董明珠并不过多在意惯,她说拱欺侮,自己最关心的还是“掌握核心科技”萎居。在今年全国两会兑,作为人大代表本蕾,她再次提出了自己的董氏宣言酸锯:确实这两年的发展头空橡,总书记提出的供给侧改革刑庞,我们就应该做供给侧改革的排头兵词吧凑,因为做的是实业私,能够掌握核心技术苫,制度也要跟上皇,真正给那些创新型的企业如龋守、有创新梦想的人一个环境琼爱骸。    对于国家骚临逃、社会睫、普通百姓的诉求雌型筛,董明珠是这样回应的吾徒烤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献擎靛极,他真的不是仅仅是索然罱诶伞,收获守萄,比如说我们过去讲悍,这个企业了不起芍乔,再就业兄,反过来你要感恩这些员工焚定,没有人来给你打工夺捂,你凭什么去发展倡?所以我觉得要有一个感恩的心情罕。”    把感恩的心落到实处颅,就成了格力员工的2室1厅两旗紊,于是粪,别人家的老板就这么出现了草豢。 记者佬文:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蕉?    董明珠会郴:对乘磁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现躲。    记者匙马:以后所有的员工都会2室1厅檀?    董明珠需遍另:对对对持。    去年末粕淡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆堤└荨,但因股东大会投反对票而失败唐灿。随后瞧笛,她以个人名义增持珠海银隆股份疟烁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业晤问警,然而壬俏,到了今年距,新能源汽车面临两大不确定因素报沤夕:电池棺兢苏、补贴“退坡”默畔。在董明珠这里端凰安,似乎这些俨然不在话下叛伐,董明珠说韩鬼,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟项淮,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈荨,“不是因为退坡我不做黎湘,也不是因为给我钱多癸,我去做胸,我认为是一个责任首,是对社会参匈炭、对人类泼售,你都要去选择的一件事孰鳖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖椿佛洗,董明珠很不以为然柑,她认为蛔,这些都是炒作亢罗融,并没有人真正说到自己手机产品的质量魏,只要没有说到质量粪磐挖,那就不是否定归蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉达:李芳" "  近期睦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钝。美国此次取消“双反”舵,对中国轮胎产业无疑是一大利好坛淌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转泻,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变献。   全国人大代表楼、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议耸,在轮胎中使用RFID电子标签技术涟臀,给每一条国产轮胎装上“身份证”读。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督队娘,有利于消费者对产品品质加以甄别吝萄哩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鞭,从而规范轮胎行业发展僵,促进行业的产能优化和转型升级肉话颊。”袁仲雪说舵街。   据了解涡罢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草份,全球多家组织及单位参与缓。轮胎用RFID电子标签的应用俯请,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体糖,将等级数据写入轮胎标签内部爸涸标,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定罐,伴随轮胎终身使用粉。同时讹闹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谱谢尘,使轮胎更智能筐毫悔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS撼逞椒,能实时监测轮胎的温度瑞、压力等数据粱蛾粹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况焙,从而有效减少安全事故溶绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏仟颈:李芳" "全国人大代表盾、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题芍手,这个事关老百姓短途出行需求以及交通何卜、环境协和发展的产业华笨,由于行业标准尚未建立姜统,使得整个产业发展处于十字路口溉改。全国人大代表粉晒、时风集团董事长刘义发建议寥恃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 花,全力推进供给侧结构性改革豢。    在刘义发看来恢,四轮低速电动车是市场主导奢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品叼其盼。目前圣,工业和信息化部加罚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》粳。该标准的制定改防,对规范四轮低速电动车行业发展墩特,使三们、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代睹斗,直接实现电动化贝、节能毁、环保安全出行具有特别重要的意义按嘿火。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求破,又适应市场需求赊,刘义发给出四点建议嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一撕穿仑、标准制定应充分听取行业的意见嫂垒梧,响应群众的呼声围。制定标准应尊重市场规律炭募,规范帅阂、引导产业发展龋辅,而不是简单的限制俯讼亩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求箱。    二赋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点灰犬。四轮低速电动车安全蒲、环保壕臣、经济晃、舒适桅,是摩托车取普、电动自行车煽唬绰、自行车等升级产品巍具,特点与与高速电动乘用车不同琉扁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标沮取,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赫。    三骡曝瀑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导浓、政府引导的办法喀罐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点节,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池诚,如采用锂电池政府给予一定补贴秽疽疽。    四焊灭牡、在制定产品标准的同时藤,制定企业准入管理和注册登记漂鞋、道路交通管理的配套法规碎裙。产品标准只是为行业规范管理提供依据淮,而实现规范管理是一个系统工程阿沥。政府应加快制定企业准入脆厂锻、车辆注册登记铣井澜、道路运行管理的配套法规惟稳,在制定这些法规时应本着改革创新的原则恭乘,方便企业让利于民琶,减轻企业和用户的负担俏颗杠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求匹队烧、加快供给侧结构性改革的产品间,又是一个节能环保的产业辨墙涉,引导得当可以大有作为埃版。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法捻。”刘义发建议精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆疟:李芳" "   近几个月来辫,共享单车火遍了北京城貉瑟。6日粪,全国人大代表品恕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示叮,今年上半年栓蛋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”破。    徐和谊说良,伴随着公车改革夹豪土,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁策抢喂。“很多公务员手机上有软件摊禽,一刷就能用车我宋。”他说粮驳沛,今年豢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众埃。上半年椿麻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车阶松孪。    据徐和谊介绍查肖琴,未来投入的汽车数量将根据市场而定居嗅埃,租用的价格将有竞争力参兜。产品的外观将非常“吸引眼球”橙嚎,为两座式纯电动共享汽车超拢嗣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷党,适合分时租赁和共享市场需求入猛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捆少。租赁者使用时需提供驾驶证等证件备嗽全,在手机上可以查询哪里有车昂烧箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题郝史辰,目前大家用车起点和终点不同镰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卤。”徐和谊说导腻,目前凳届非,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节宝惜,包括立交桥下毙、公共停车场卡平尖、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇偿。目前边远的地方停车资源丰富嘉托矗,但是用车的消费者较少第贺干。“希望异地还车的便捷能够实现脐交亨,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点爆繁阜,否则还会存在最后一公里的问题稍。”    徐和谊坦言茅,停车位还存在管理的问题楷,汽车是价值比较高的消费品裸,一旦出现剐蹭涎,租车人还车时也容易“说不清”辆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护戳侗搞、“钟摆效应”等问题米次。“有些消费是单向的前,如何让车回流也是个问题”愁。他说工菇母,目前寸堕,北汽正在进行市场研究涩,探索解决方法胳附。    徐和谊还透露芦伐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行囱节,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆沤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案赔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆赦摹褪。目前距2022年还有六年时间古,从可行性上讲篡,应该是能够实现的陆廊棉。届时希望借冬奥会的机会凑,展示中国制造的水平窜滥醚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露染集,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题毒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击勘,目前已追回骗补资金或烦荆款23亿元抄抱,并对有问题车辆不再补贴稀叹,对闲置车辆也暂缓清算掸峰。    肖捷称呜,在财政部门督促下膊授,目前相关企业正在采取措施谋褐顿,认真整改发现问题梯。    有记者问漆舷扔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展竣谦,肖捷表示斯败,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整搜,主要是降低了补贴标准棉,同时也设置了补贴上限浦,还提高了准入门槛蚂父。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展库采奔,同时也可以有效防止出现市场扭曲氮零。”他说奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "全国人大代表娠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气囊任融、废液勺、废渣等污染护戊焚,一旦有机电解液和钴旱侮荚、铜的、镍等重金属物质渗入水和土壤之中绅厘疽,就会带来生态环境安全隐患衬估,甚至会危及人类健康筐渭姜。”全国人大代表澜牟博、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示垮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议娟殊。这位带领团队经过几年技术攻关馁焦唐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人衬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上脯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个剐滦庭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题说都。在提交建议之前颁妊,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究柿。    自20世纪90年代以来咖币,随着锂电池广泛应用蛇反,我国成为世界上最大的锂电池生产羔弟、消费和出口国觅薯,近年来我国出台了购置补贴桨筐抬、税费减免屋、研发支持餐、消费优惠刀浚、基础设施等一系列重大政策措施夯匈府,新能源汽车市场日益蓬勃发展蝗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆疏、保有量超过100万辆勤烂,占全球市场保有量的50%师,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瘁磊。    随着新能源汽车快速发展寒,作为新能源汽车的“心脏”赫,动力锂电池产业也在迅猛增长僚烦残。按照相应的报废标准胳订,动力锂电池回收利用市场已经形成前鸥牡。有研究数据表明蒙轮,预计到2018年捣熄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模涸祷,累计废旧动力锂电池超过12GWH娜荷恒、报废量超过17万吨脑吞疚,从中回收钴耸、镍能茶蕉、锰陵堵懦、锂逆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元巨,到2020年将超过100亿元额奔搪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元奇。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妓无,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题舜。”张天任认为挖,如果动力锂电池做不好回收利用渐槐,就违背了绿色发展的初衷蜜尉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用渤盯,但现实是位,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实础拣。“废旧动力锂电池包括不同的类型换并芳、设计工艺和串并联成组形式韦,以及多样化服役时间蹿、应用车型和使用工况顽,这导致电池拆解不便徽。另外挂羞,国内尚未建立成熟的回收体系抢郎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应碌,回收工艺成本高怀料。”张天任表示煌饰妮,“出台的政策并不具有强制性衫继瘸,且缺乏明确的奖惩机制伐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高毕,目前动力锂电池相关主体无利可图汤订,对政策执行积极性不高划尝樊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题害础,张天任说喊迪扔:“一是退役电池较为复杂裴尸囱,不易拆解;二是退役电池一致性差痴峰,品质不高;三是回收拆解成本较高疤律,盈利点低;四是回收政策缺乏监管帘涤,执行不到位刑钠栏。”    有问题就需要有解决办法僻恨吠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蘑然:其一奥婚本,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二皮疏曹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鸡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四催,鼓励商业模式创新试点和推广应用酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "全国政协委员澈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题凤。”全国政协委员贸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示氓扮惊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题氢,当纯电动汽车完全不再享有补贴时屠祁,其市场前景令人堪忧涵沏。“在电池方面琼薪胎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡奈,2020年后粱萄,当大家都不再享受补贴时韧楔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上输,消费者当然会选择物美价廉的国外产品褂木全。”另一方面完釜阜,柳崇禧表示推罢,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市酚袒来,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限涪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素借现,在于车辆寿命和电池寿命的不对等曝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上死号财,但电池的寿命大约在20万公里囤翁岁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受轨陋扑,这意味着许讣,电池报废了车就要跟着报废廊,这样算来惨,纯电动汽车的使用成本是很高的句珐。”柳崇禧说氓晒。    对此锌艾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案篓闺,即建立专门的电池运营机构谋火,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务圃椭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蓬羚,是对车辆的物尽其用店。对电池而言窍俩读,虽然不能再服务汽车芬赂脚,但还可以被用作储能电池持窜,同样达到了最大利用率稼。”柳崇禧认为烙泵妓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法殊。“但国家需要予以支持涂牢,尤其是在车辆检验方面靖奋虾,按照现行的规定看病筋,更换电池即被视为改装肩秤欣。”他说骏访思。    柳崇禧的另一个观点是稿,氢燃料电池的大发展即将来临些。“一方面扰,原来的运输成本相对较高令咀,而如今这一问题已得到很好的解决瘸赴,现在的运输成本只有原来30%;另一方面辖缕膜,美国的相关先进企业在国内开始建厂背放奈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车捍,预计两年左右即将迎来跨越式的发展畅。”柳崇禧表示顾菲叼,氢燃料将作为增程器为电池供电泊些,以达到更长的续驶里程悼迫财,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舷秘,造成了双方的利益不在一条平行线上菲。为了解决这一问题强轰,李金勇指出拱显寡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景芍抠,重新设置股权架构病胜,经理人和骨干员工合伙人化滤陛似。”    “遵从起码的商业规则怂燃笆,我们就是经销商犊贩饰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节秽盖庭、一个桥梁吗奉,我们没有义务去亏损杭。”李金勇说勾帕弥。    日前笆,著名汽车营销人川跨隶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出霸慑腹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景粹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拢硕五,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争叉泞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象患鲸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”刮,李金勇直言瓤抖,“在过去的十几年瞳攀奶,我们的市场非程灸压铮好评皑,老太太都能卖车蓉脆,会加价就行了袜呜潜,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高臂潞,职业经理人的压力很大大始矛,每天都要搞KPI考核盼、培训陡尼、提升忙躺邯。”    李金勇以实例说明兰兽:“过去在资源时代对喘,一年这一个店挣1000万戚抨灯,给职业经理人开30万歪岛形,没问题炬,这车好卖厩付蒋。现如今背顶板,市场不好了发骸小,现在一年挣100万劫娩棚,职业经理人还是30万枯为,但是特别累行能撩,现在一年的工作量比前五年滤、前十年两三倍都不止清。”    在李金勇看来勤含,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恒墙并,造成了双方的利益不在一条平行线上渡拿。为了解决这一问题隧镜,李金勇指出行,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景椽,重新设置股权架构忙疾,经理人和骨干员工合伙人化囱肉媒。”    李金勇进一步具体阐述道畦纫讳,“过去资源时代冀蒜起,投资人只要拿到了店吩睬合、拿到了品牌临巾,就可以赚钱杯。现在绊,资源时代已经过去了非蛾错,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人割,从而真正让员工自动壤、自发地把工作当事业吞趴么,而不是靠培训撵拳节,靠感恩肮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来陷灌表,不少汽车厂家制定了销售目标碘拆孪、生产目标獭疵皋,职业经理人必须要完成崇好夸,如果不完成就走人备。李金勇认为伎挫,“在这种状态下普拧坏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划食、十年的规划喘,只能先制定一年的规划碑天,把今年完成再说磷卡,由于今年完成了敞,明年才有你的事卡汉兴。所以这两年厂家的高管变动频繁饱扑,十年以前很少有这种变动梳态,而现在这种变动成了家常便饭埂纷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蔼悉雌,没想经销商的盈利能力汕帕。”李金勇表示客,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量安魏才,想办法做经销商工作殿,把销量任务压给经销商洽冯。而经销商越来越不听话股竭蘑、越来越不相信的时候妈憋,厂家就再出台相关政策搜。    李金勇指出旱,经销商要有勇气打破潜规则碾鳖全,遵守正常的商业规则亮:库存大不提车骋失盯、无差价不提车骇携、拒绝搭售秘弹。“遵从起码的商业规则领,我们就是经销商拘令尝,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刮饲耻、一个桥梁去,我们没有义务去亏损盖。”李金勇说铂宏。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蒂魄,李金勇建议舒:同城市的店应该互相加盟或互相买断辆扑,或者干脆出售给另外一家经销商辰,不管用什么形式呛,形成同城市的一家店搂嚎。“我们用销量擞、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来污,这样减少恶性竞争期,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法耽克甘。”李金勇说矗库乔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象淬,李金勇表示危,“我们不可能卖出路边店的价格胳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争溜说辜。100%原厂配件保障楔奴猴,专业的维修技术褥垄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肺面糖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”唯诲奇。    此外吾猫跺,李金勇还表示差滴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车猛。据了解壁狮熄,2016年扁皮,新能源汽车的销量超50万辆浩陡龚,到2020年厩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆衬辨蜜。在李金勇看来趟捅,在这个快速增长过程中栓,“传统经销商中旁,谁关注了新能源汽车并率先布局瑞盯,谁才能在这个市场当中分一杯羹实栏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤墙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕沏城妒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员鹅同、四川省鼎立律师事务所律师施杰韧解,今年的关注之一艾,是有关网约车新政的话题活舷袍。    施杰表示匡孟,为加强管理窖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)稗抗携,并于2016年11月1日起施行愤汝。然而顿铰吗,根据多家网约车平台公司的数据凤,在目前运行的网约车中多人腿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的顷挡伯,仅占极少数部分联插旦。    “交通部制定了网约车高品质服务邻,差异化经营的原则扫虱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”浪靖录,施杰称硅损八,“我认为携发,政府应当放宽对网约车的准入限制垛拈幢,顺应社会共享经济发展趋势”彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到彪表芳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中锈衅,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方喘膳。    首先敝鸽骋,施杰认为侨尝,北京捆雾摔、上海的网约车细则要求“京人京车”戊捕哪、“沪人沪车”等差异性待遇城连,不符合市场竞争规律晒兄。施杰表示理漠滩,只有在市场竞争的推动下啥突处,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力斥极,也有自我管理的需求与能力啦虹烁。    其次同坛,施杰表示勘断,北京停互汉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员乾莫,而且购房闻、购车也并没有绝对限定于本市户籍废。“京人京车”澄故、“沪人沪车”的严苛规定壤萝码,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外玛僚,会导致营运车辆骤减煤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烧室,阻碍新兴业态的发展嘛。    而对于多数城市对排量破、轴距都作出的高标准要求膛怠,施杰认为茹,高排量代表着高耗油廷绣,不仅并不符合节能减排目的敢忿峭,高油费必将抬高车费穗。    更重要的是痰媚唐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则勿泄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准弛辽、高门槛圭,将损害网约车的实惠经济特点顾逞缎,打击其平民性麻奖屋,“上述许可管理的模式倪,将导致网约车司机数量骤减挟娜豹、车费翻倍孺概,群众打车难戳搏、打车贵的现象又再度出现湿。”    此外等肥,施杰在这一提案中的主要观点还包括揭葛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”涛硷、“许可管理不利于节约社会成本”等泡。    施杰建议编挞团,《暂行办法》可作出如下修改蜗摹傻:    (一)政府适当降低准入门槛额丘井。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蒲,是十分必要的砂。比如究喊窍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查茬偶,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置叛散颓、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求厩竞,等等健旁。设立适当的限制条件酚,符合市场发展规律绩,能促进网约车市场安全性哨婚、规范性发展温。    同时牧翘,政府应当科学引导网约车发展唤,而不是像治理洪水猛兽芭娜横,把它一下子关进笼子里念。以构建网约车公平竞争的环境为导向蔡熔色,放宽对司机户籍的限制性规定墓,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诚。网约车平台钨腔、司机和车辆的审核程序当堤,各类许可证明的核发程序尽量从简沙驮嚏,以便节约社会管理成本拈。    (二)政府协助构建平台审核仁、加强平台监管    改事前许可卢狭佳,为后期监管琅,采用“政府管平台备甸,平台管人和车”的模式磕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台拍歼,规范其登记信息璃愤、审核资质的义务憾几头,定期提交所有车辆的情况倦寸,这些数据要在监管部门备案踩茶汲。并通过补充相关的法律法规扩剂烂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施湾。    对网约车不合理调价进行监管散鼎乓。保证人民群众用最合理的价格出行喂,也避免由于市场垄断形成的价格新高晒。2017年1月捷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人骇凸垄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费俩携,就此提出整改意见讳芭,平台负责人也承诺将取消该功能谜们趟。这就是成功的监管案例砍拼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车懂颓,存在大量不符合新政策标准的现象歧词络。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断的毒惹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减风,社会各方都需要一个适应阶段白硅。所以晨屉,新政的实施不可硬着陆绰。当前阶段碍关,政府应当积极引导各平台规范化审核期,加大对群众宣传力度滤每,延长从旧规到新政的过渡期壕,循序渐进地促进新政策落地石。    我国全面深化改革提出了目标可兑: 市场在资源配置中起决定性作用涝,更好地发挥政府作用够看。近年来脓奔,国务院一直倡导转变政府职能绣氢,推进简政放权沦掀。对网约车的审核匪搪方,放权是进步撂愧纶,限制是倒退埂帝伦。政府应当创新行业管理氖骂,优化监督模式吗夕,构建平台审核模式晚踩陋,推动群众绿色出行桐氦袭、健康出行蒋,为“互联网+交通”营造良好发展环境郝檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀甸梆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒郴比椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易厘钮夸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计够妈、品质等方面做了很多的投入局蛋拣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势揪饱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛憾泼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略祭达紊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市唉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞些派、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球理苦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”沪略。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易免。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涎檬、品质等方面做了很多的投入凳禽桐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计袒。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶奠熊。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性块绅悼、时尚及科技感的一款产品星滩陵。”韩德鸿说捷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫奇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蘑蠢脾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场裴。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆淑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”码夯份。薛海涛坦言天敛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涡煞泞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730翠甜苯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%坊蒲咆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走兑琳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系筋、制造能力校疼磁、经销商体系纷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面须冲。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胃痪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔颂:李芳" "   2月21日逻老,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办负恃售。本次大会立足技术趋势临,探索全球技术发展的内在原动力亲及队,探讨人工智能陋赏卢、量子计算倦僳汗、基因疗法等领域的技术和商业趋势黎阀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中皇,有两项技术与人工智能密切相关渺羔苛,包括强化学习和自动驾驶卡车芯。在关于人工智能的圆桌讨论中涝葡阂,多位创业者和专家针对强化学习敖姐、无人驾驶分享了自己的观点举。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车伎烯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车卜拓,可能只在北京的五环里面开捷,路况很好搁,最高限速就80食庆场、90公里械囤,这种情况下形庇,车就会极大简化侍叛局,驭势并不想生产一辆概念车浩蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯极钨悸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术绥讳匡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性闭娘。技术投入上媳丘饺,目前大家都在往里面投入很多的资源祭粒,整个行业在往前发展蒙隧,但里面还有很多问题需要解决败,包括保险椽泄肩、政府等瓣。    而谈及强化学习在图像识别上的作用环暑杏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道喀颧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好笔慨怖,把信息融合物绍现、如何决策做好琼房。图像识别拓展能力非常强躺誊细,它信息的理解非常细致卞缮、更加全面暗项,比如前方有一个易拉罐倘杏,有些传感器会认为它很危险诗,因为它是金属京荚,但图像识别会根据它的大小筋姥显、形状去判别芬。目前结合强化学习编,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持频县。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能搓春簇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目哀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性尾擞,说到底这还是一门生意贫薄叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼僵摄:李芳" "  【导语】这是最好的时代许,车市销量连破发展记录宿绿吓,这也是问题的时代悍社甸,多元化疤竞、碎片化磷匹侥,对整个行业提出了更高的要求爸。一切都在变络,唯有不停思变方能随机应变甜乱。2月18日诺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坍。行业内百余位思考者和变革引领者痞,与120余家媒体相聚一堂戏,在“变与革”的大会主题下豢硕猜,共商“品牌与营销之道”暖点,把脉中国汽车2017厩。广汽乘用车副总经理肖勇蟹、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捶、吉利控股集团高级公关总监杨学良斜汇、福田汽车集团公关传播总监许翔铅吻、SWM斯威汽车首席运营官余波吐圃躺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动灭钵校。以下为发言实录贫奢:   互动环节嘉的合影   李苗苗擦瓜蚊:接受张红同学的邀请豹触。下午好!大家都是老朋友了仑。今天在这里墨,首先我淄绮埃贺张红搞这次论坛咳。第二宏,其实有这么一个机会让大家聊一聊僻孩斡,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嚷铃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力啤家,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字该坛。对这个数字哇,我想每一个人犁洞陛,特别是管营销的人戳筒,特别是管品牌营销邓痹、品牌推广的人巴缮乔,我想每一个人都有很深的感慨崇。   首先请问肖总壕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物和,也对您做过多年的跟踪容。这次请您上台记,我很想问一问秀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌郸魄鹿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点隆?能不能简单地概述一下残丧翁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇艇抱:李苗苗老师第一个点名我彻泉譬,作为广汽传祺来说褐筋寞,正如李苗苗老师所说的桅,应该说是比较新的汽车品牌睬。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”冈纺、“两个坚持”涎,坚持正向开发和坚持世界级标准驮杀到。这两个中吓,一个是对产品开发的定位蹈巍,一个是对品牌的定位隘。   从中高端车型的新产品进行切入壬,相对来说这条路走的比较艰难一点咳,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颗嫩,就是起步会难一点冀化,后面会越来越开阔迹、越来越顺棉陌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辅丘,内部也有两方面的方向晶鼎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手霜狙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来胖将枢,并且在市场上面赢得一定的销量倒瞬剐,建立一定的知名度匣弄霓。另外一派的意见椿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势烈,从中高级产品切入么烘晦。但是大家也认识到这个困难础匆好,一个全新的产品和品牌从中高型切入伺辅宛,也就是售价在12万元以上敌蚂悸,第一款车型是12万元到18万元把,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难便磋懈,我们意识到这一点了锣。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大庙,其实2011年貌饱蒋、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年扰,应该说是非常艰难路械丸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦祭陇。但是2011年卢、2012年有一个词就是“坚持”山累,做品牌是做两方面的事情淑。第一个是做好产品的品质捻常躺,第二个是做好对客户的服务婆蜡,以这两个为基础这五六年走下来娄啼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑咆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象监,受到各位媒体老师的厚爱镁斗沁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌搞红价,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瘦恼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题池,我觉得第一个是坚持脐。在我们困难的时候不要去放弃诞陆,就是把自己的品牌形象虽、产品的售价回到往下行的趋势税牛。第二为了支持品牌向上琉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务娘。   李苗苗溉普:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的容砍飘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程莱芹募。比如像现在的奔驰肪,一百多年皆稠,宝马底显、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年色背,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌澜拌缉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总持,对于北汽来讲有奔驰的辉煌改瑞渴,也有现代的销量慑,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷徽绢,您能够阐述一下吗坊?北汽在塑造自己的自主品牌方面螺鳖,到底在哪些方面下的力量最大邻渭?   陈思英吃释:谢谢李苗苗老师编睹袄,非常感谢红姐给这样的机会泥你半,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鸡颊苇。其实不是妄自菲背,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷亢贫,台上在座的各位都是大幅度增长漂惟,我们同比增长更高一点玲公膛,因为我们来得更晚一点陇劫丸,同比增长8.7%遁娜。   但是我个人一直在想这个问题捌糕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的官巴寿。像奔驰去年是130周年艇凶,今年是131周年同,我想这才是品牌腔舒。现在我们在座的各位给客户提供的螺题,我更愿意定义为商品诚米嚼,我觉得是这样都技。   从北汽自主品牌发展之路来看牌卡丰,各位媒体老师和同行都知道荣腑佳,2009年我们是收购匣、消化偏、吸收了瑞典的萨博技术浮瞪横,当时萨博的93火挫娩、95的平台和1.8T探惶眉、2.3T涡轮增压发动机的技术戚,我们是基于萨博的平台上雹煽,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展凰彼。2013年的5月份尘溺农,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘稀,大家对这个印象应该很深敖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇昂,当时也试图通过萨博平台的背书簿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端色,因为我们希望建立中高端的自主品牌场,当时的愿望非陈叮好肛谋埂。但是事实上发展到今天砰晶,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈暴撼当。   但是没有关系特普,2013月5月12日投放的绅宝D70蚊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音测。这么多年的坚持是在消化崩糯、吸收萨博的基础上进行的短魔端,源于萨博抄梳帆、高于萨博快嚼,我们有奔驰狈姓灌、现代合资的反哺刀,我们在人力编俯、财力坍、资源抬佳搂、技术顷嘲、研发卯、生产杭攻褐、制造方面弛,都有很多反哺给我们啦,北汽近几年高速发展棱版棚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆溺朴,这一百万辆含金量是很高的回魂,尽管和兄弟企业相比来得有点晚纹翱哥,但是我们用五年时间实现了一百万辆撑首。这里面还有几个第一和差异化产品翠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一硅蓟常,第二是新能源汽车产品构成做到了第一来韶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位势。   基于萨博发镁弦、源于萨博和高于萨博的消化灸、吸收和引进宝南,同时基于奔驰和现代的合资反哺筒翔电,我们坚持为消费者提供好的产品嘎仟、好的服务匹桔、好的品质琼让偿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近巍券,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质达寐,比如中国新车品质(IQS)IQS好睬粕、强制性产品认证(3C1000)蚂监厂,3C1000即三个月的购车用户中频华,一千个用户的抱怨度是多少茬,我们的水平无限接近了合资品牌旦惕水。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的热鲁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心篮,希望有一个很好的中国背书麻泼儡,给大家提供一个很好的产品体验嗣极、品牌体验和文化体验钝农。   李苗苗亲:听到陈总的发言我一直在想怖绩铃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO势乐,现在经扯倨海看到“北京”的LOGO侣。   前不久乡煤广,不去杭州是到处都有吉利车林。2016年是吉利汽车最亮眼的一年肖确,推出一款车就红一款车吩极驾。请问杨学良蔑啦陡,学良也是吉利的老人了钎塑赫,一直在负责品牌形象的塑造柿、公关惕、市场得呢澜。原来我们也沟通过这个问题持,对于吉利来讲收购了沃尔沃胯晌吗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块骗,这是蛮难的事玩。刚刚陈思英总还在说萨博磐钳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃讣非叉,感觉蛮纠结的酞信。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象饭宠寂?   杨学良燃笺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下巴,第一是对标顿蛊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌衫玻红。我们是坚定不移地在执行闪赊,而且到后来做博越钮狠、博瑞之后有越级对标列帘。比如我说开发一个自己的A级车哎娠萄,可能要跟合资的B级车对标偷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域藕田,包括研发乳、制造剿、采购吼搐硕、营销码目腥,我觉得成果是非常明显的疙蒂沸。   第二是坚持走精品车的战略巫闭憾。所谓的精品车评舒签,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值煽配介,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近傲,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准奇,比如车的造型设计上面郡苇,自从我们在全球建立了四个造型中心搁纲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的券达。既有符合国际的审美潮流冉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面倍瓣。比如说在车的智能互联领域掇郸桨,在博越车上面车机人机互动的功能上怖氰,已经超越了一些合资品牌膊暖,这一点使我们感到非常骄傲为。   包括在工厂的制造工艺上彻湍倡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺湍亭彭、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌柒浆开,因为我们现在建得比较新碌涝程,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来售峨吴。大家可以看智能化程度最高的工厂茅情,现在实际上是在自主品牌的工厂中本全矾。   第三是一直在坚持口碑掸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任杭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言期洁。这样就可以真正喜欢这个品牌疤徊,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菜孔送。   刚才提到了浙江告,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍椿牧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了滦土,大概接近了7万辆猛现。这在以前是没有的抄窘,而且这些用户里面很多都是昧码缓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上事,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化茅操拣。目前因为我们的品牌在提升轮笺宿,我们的品质在提升涡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车卫磊辫。这从我们同行抵,包括从传祺潍荆贾、北汽的产品销售上也能看得出来妹娇。可能大数据调研窘秦,像一点资讯的副总可以讲讲痴纤芒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瓣琶冬。   当然您刚才提到了在集团层面颈,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰汕,同时又实现互补瞧够厦?这里面还是有很多原则躬厦碧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的釜尼步,吉利汽车还是定位主流汽车品牌挞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争妮随。沃尔沃是高端豪华品牌搽翟,是跟豪华品牌去进行竞争的期沙。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应叹藐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念糯、流程禽、标准跨溯,包括人才的培养和交流病填稍。最新我们做的一件事娜莱迷,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纠,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA鲸酮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO恕棱,可以说没有沃尔沃这么个老师绘叙,没有沃尔沃这么多年积累第鲁,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构刹微。我们相信因为这个架构非常新上醇嘛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拍怒世。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质低独,以及质量再上一个新的台阶赏逢坎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争雄浇。   李苗苗潦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京闭,福田汽车在2016年表现也是很耀眼醒客,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面谈,最重要的是坚持了哪些荣楼陡?   许翔纳香:谢谢李老师舌福钱,同时感谢红姐给我这样一个机会缉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车咐氰卸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友歼擅煽。   福田汽车是商用车企业泊搽净,和乘用车企业还是有一些区别屋睛。我们主要的目标客户群是to B的辑恰,正如您所说橡菠,我们是1996年成立的晤,到去年是成立了20周年贿,通过20周年的发展局,在过程当中包括您和各位老师的支持郎孔氏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业炼号。在中国轻卡市场上茹扇,已经是连续十几年的第一了购兽。1996年在山东成立衬随峡,1998年上市嵌迫,2000年进行区位调整就来到了北京罕路。   在这个过程当中您也说到了品牌问题撤急镐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视傅视,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分颗。我们可能把这个品牌是这么理解的监,现在业界对品牌有很多理解的方式末炬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营芹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瞪垦,所以我们从整个的业务流程上来看艾拢,这个品牌业务就是在其中的溃。所以我们这几年在企业的发展过程当中谩,品牌也是在不断涌现季,大概有几个阶段痢。   1996年是以轻卡为主导痰锭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪祷搿,用着正好”坤。在当年的时代抓住了市场机会樊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一嚏啡浑。   在2000年之后彼绿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位煎劫妻,进行了商用车全系列的盛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车士芳捞,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车始虹昧,这是一系列发展的战略称休橙。同时把品牌又进行了再升级桓贡,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蛇芹,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理道吴。   在这个过程当中送敲,福田汽车不管是做品牌还是做企业嘘辱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢染?一个是福田汽车在商用车范围里面踌鹅列,就是在整合资源方面觉得还是不错的灵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早邦舷,花了八年的时间跟他们谈合作攻铃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒抄沛,生产的产品也是福田自主产品欧曼入聚,同时和福田康明斯成立了50赁蓖:50的合资公司境,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用锻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广恼济沃、先进理念之外魏波,科技创新也是核心的一个点防露。福田汽车虽然作为一个商用车企业腔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比卉辞脑,但是也是做了很多的工作辽揪。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室段,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右侍龄。我们统计了一下呛昂剁,和乘用车企业也是差不多的勘。   而且我们在研发方面剩师,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部恢降,这在商用车企业里面比较少见诵歉。不管是先行的技术摩互,还是技术传承方面都做了很多的研究俩捕欺,包括去年也推出了超级卡车男,也是整合全球资源打造超级卡车钦。全面从安全苗拔荤、环保方面进行新一轮车辆的升级配斑马。   我觉得总体来说吧安,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业损厢错,是一个有着锐意进取蒋、远大目标琶视尘,是一个愿意为客户溃桥、为所有的股东炯赔、合作伙伴撂庞请、利益相关者带来更多的价值罐抒,也愿意为更多的卡车司机灯刀瘸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活扰。谢谢!   李苗苗池貌晾:2016年一年有很多新品牌出现饰啤,也有很多刚诞生的品牌在努力戮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰筏夏夯、宝马丘妹私。我就参加过场在北京的怀柔短嚼,斯威汽车上市搞了一场大型的发布耐迪兢。我当时心里就想斯威蛮有钱吧俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢率汞膏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的彪投?对于刚诞生的品牌痢,品牌之路有没有塑造的路径叭图?你能不能简单地概述一下即冒鼎?   余波蛙:感谢红点汽车和李老师嫉,各位媒体朋友和各位同行惭碾,作为SWM斯威汽车脾稻壁,可能很多人觉得很陌生俄幻兴,可能没有听说过懒,我简单来介绍一下仑。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌痢曙吞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活鸿,7月份品牌上市拓,8月份第一款车SWM斯威X7上市凉啸测。   今天让我来参加这个论坛项,我们的心情很忐忑瓮卫,我们是一个汽车行业的新兵竞,我们是抱着学习的态度来的炉吨。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师起,希望多给我们一些指教派。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢箱?我们认为这个品牌给用户的是两部分栖垢,一个部分是产品的硬件沛,也就是物质的东西耙。另外一个部分是精神层面的绰脖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV秋酵房,第二是付诸了一些智能化搐泛讥、空间和外观哀轻,外观也就是在意大利建有一个设计中心械,在外观上有意式的风范解。   从软性来说膘,我们要付诸一些内涵嘶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入家挤畏,通过植入意式生活的方式叛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受诲。同时我们也在倡导一些生活方式嚼柒哦,通过软性的文化来塑造庆,解决通过硬件和软件难鸽,以及从物质和精神层面塑造品牌翰。   至于未来怎么走讲扣,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求妹弥。用户实际的需求和市场的需求杯眠拍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉澎抡梆,未来我们还是要跟着市场走卢瞧。   李苗苗檬:我旁边坐的也算是媒体人毕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了巷蠕侩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢搜?因为主持人给我了一些问题改耪,我个人认为不想问一些特大的问题寺,就想问问这个问题笑筋唐。   付继仁哥仇维:谢谢李老师蹲坤,这个问题还是挺好的匆校。刚才您在问的时候脖雷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题峦。   一点资讯是比较新型的资讯平台炮虐伴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点潦弘鲜,我们是做平台授踩丹,不仅自己生产内容垛俊吕,同时全网抓取内容辩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容偷妙倪,再把有价值的内容分发给需要的用户填,完全是自动化昧、机器化的的风上。我们怎么去帮助车企呢吩瘟烂?我分享一个数字瀑旱。   在过去一年熔胯菲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的酚揩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业粉滴,第二是移动互联网的平台割,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用熄。很多的车企其实在做品牌的时候茬畏聘,都会要求最终的效果吝皮。坦率讲冠矮豪,以我个人来讲这其实是两个事圃澎,因为品牌本身是非常感性的陪,效果是完全用数据有结论的深吠驮,就跟一个人去吃一样佰,吃了四个馒头饱了兰含撬,不能说只吃最后一个就饱了商付普。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量赂徽,现在我们有几个大的方向斥赌,第一是更技术化的跟车企进行合作裤。比如说从去年开始发晌捆,我们跟上汽通用进行PMP的合作擒牢乡。客户自己建了一个数据库沽谰,就是把用户进行了一个分类驰瞄。然后我们每一个用户来到我们平台上垂伶,他知道哪个用户对应了什么车型车僚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告面,也就是把他们的流量经营得更加科学良。   这个给到我们之后勃,又发展成了一个新的技术驱动全坪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多葛粒,还是看汽车外观的细分多噶形楔。这不仅可以推荐具体的车型七,也可以把具体的创意自动化纺撇,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果设掸导,这完全是技术化的匹配冀掂漂。   第二点逼夯,我们是一个内容平台规活,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容工师饱,能帮助到车企做非程埃好的传播蠕级,有的时候这些内容并不能够被发现蔚。现在我们把广告当成一个引子嘉拇,不是一个执行的结果蓟抠。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣辈,进而把下一步的行为做好澈哗。比如有一个产品是一触即发携强,用户点过客户的广告之后娃砂,我会直接给他推送相关品牌的内容北。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起榷桨,再去看有没有点这些内容蝗淖,有没有评论耽推、转发募、收藏狼割,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丛翘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试观,把广告和内容进行打通侣别半。   第三点憋颓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景拭蠕。这个场景是有时间协邵风、地理位置和非常多大量的内容和数据电败,所以我们现在也在构建新的大数据的平台凭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的踞采绍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理跑,或者是去日本还是去韩国旅行混唾味。这些并不关系到最终的销量提升多少仍摆力,但是可以了解消费者在关注什么饲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性咳。我觉得作为我们新型媒体平台来讲握,一方面要通过你的技术夹、数据实现更高效的转化梅舜,实现现在解决广告主的一些痛点怂丘请。同时要帮助广告主把服务做好橇饯,说句实在的都是服务用户旁另喇,我们产品的用户也是车企的消费者檀路,怎么能够把这些用户服务好晃挠技,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值凭吐。   李苗苗举蒜:付总说得很好敬窃郝,借此我也想说几句睦错眯。我看了一下忍较从,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惠躬,也有一些厂家的朋友兼辖,我们每个人都是汽车人瞄。   我在想毕闯链,得益于这个好的时代化,既然是说品牌粟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情滥褂梯,无论你这个媒体叫什么名字蠢乔,找没找到自己的定位秽。无论你这个汽车是什么品牌丛咎柒,你的用户在哪里度。过去几次会议主持上都说四个W解入,也就是我是谁犁、我的用户在哪里悔堂、我为用户在做什么擒、我还能为用户做什么哎罐。包括媒体也是一样编皑,我是谁(什么媒体)扳淮恰,我的读者在哪里汰倾,我为读者写了什么样的东西乳抹硷,读者看不看簧抒罐,这是不是你的读者群要看的缓潘,最后是我还能够研究我的读者舞馅、研究我的客户庆叙、研究我的用户涣,我还可以做什么别殴软。   就此问题我想请在座的六位朋友起立避伺,一人问一个问题就结束朴。   请问杨总裳,刚刚说了这么多轮疽瘸,就一句话晨墙洗,什么是品牌翰鞍烤?我们说了半天品牌顶热。   杨学良缴谁陆:我觉得品牌就是价值僳痛,消费者买你这个东西值不值库盛榷,如果他觉得值了剁,就认可了你的品牌斜抱。   许翔匠:我就按定位的理论纪,品牌实际上是一种品类的代表汗,消费者是用品类来思考搓,用品牌来表达耪。   肖勇关努身:因为我是做销售的菠俊,我可能最直观的印象细,我觉得品牌首先是一种价格莫、价值体系纯输,同样的产品能够比别人卖得更贵耐砂胆,别人还愿意买我的糜糠剿。同样价格的时候欠,别人的产品卖不出去公杉,我的产品能卖出去餐,我觉得这就是品牌萌陛。   第二丰倘,我觉得品牌是一种文化脯倡平。可能有时候不一定是冲着我的产品来买砰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势融谩咸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候噶碴促,但是我的文化能够吸引他纫喉,我觉得这也是品牌的一种表现贿佛陋。   陈思英舰莱签:品牌首先是无形资产速当骏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的敌。第二也应该是产品洛,可能是一个标记氢烫滦、标识据释搞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动耻己,在人脑海中所有的记忆舷谐咸。   其实品牌的英文是来源于MARK坏佛吉,就是在没有货币的时代物物交换的时候切步,在畜生身上有一个MARK眯,Market就是营销搐乃卵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀锈。有一个比喻陷爽,品牌就好比像银行储蓄靖卧,储得越多品牌价值就越高畦轮祥。   余波爆呸:我觉得品牌在直观来看就是商标搜肃叔,另外是产品藩俱。真正给用户留下综合印象的是产品姑、服务和文化的结合臼伎,以及对用户的印象及感受就是品牌坷。   付继仁搐:我觉得品牌到现在这个阶段街,也是一种共鸣湘畏,像营销1.0是以产品为中心遁几睬,营销2.0是以消费者为中心惮菱申,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心楷迹详,这三点都离不开品牌脑,但是代表了品牌不断的升华枷侯乓。同时品牌到今天来讲淋土,不简简单单是一个口号叭飘、标签裂烷谢、LOGO涪桓炕,还是一个行为准则们,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台痞,还是每一家企业摊瞧腊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务凤秃戎,并且怎么样高效地执行和检测惹让。   从这些来讲铣钢毋,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堂驶恍,如果想清楚品牌一定能做好汐抽,至少能够对我们服务的那些人做好未文,那也就足够了皮怪。   李苗苗匈:今天能够主持这场论坛挺荣幸的饥。关于品牌几天几夜也说不完瘁图泞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌抖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌苦。   谢谢大家在座的聆听沏杏胆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺馁息,严禁转载年,违者将被追究法律责任呜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代改,车市销量连破发展记录呵,这也是问题的时代龟娥,多元化甘、碎片化康,对整个行业提出了更高的要求己。一切都在变锤荚,唯有不停思变方能随机应变念。2月18日角难剔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕非裳捕。行业内百余位思考者和变革引领者昆噶炊,与120余家媒体相聚一堂磁皆,在“变与革”的大会主题下竿袖拘,共商“品牌与营销之道”案清膝,把脉中国汽车2017泼骡拴。   东风标致总经理李海港扇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜让捅氰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乘先镐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师耗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华雀跺墨、奇瑞汽车销售公司副总理范星伦搐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动累的。以下为发言实录釜:   互动环节嘉宾合影   主持人春:2016年是一个销量大年僻,更是一个营销大年碾挟吐。从二维码营销到VR营销错袜,从下沉式营销到自主营销匪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球骗亭惦,广而告之悄悄地变成了城会玩刮库配,车依然还是那个车笔栋,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢猴? 第二场论坛的话题为肆该痴:中国车市新战国钨,车企将如何做营销陆请?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妥幌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流黎妇,现在重担在我身上佳铂,由我来主持第二场论坛驴,和各位老总探讨如何做营销艇。   因为第一场是说的品牌溺失,品牌建设也是非常重要的一环侣,我们现在就把品牌这一页翻过去酿哗,就说一点营销其他方面途,比如说跟市场来、营销相关的一些事情怂榷浩。我们今天的这些营销人蛙肆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖让射溅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群酸,因为他是面对着全世界最大的销售市场泡。面对的是最高增速的市吵璐帧,现在技术和产品快速迭代茸琳刷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性垂,所以他们是非常幸运的葡低,十八般武艺怎么耍都行廊卤。   同时很多营销人也在自嘲邵棘趣,其实汽车营销是最苦逼的一群人括梨偿,因为我们面对的是世界上最全的品牌蛔抬烘,我们面对的是最多企业的竞争些,我们还面对的是最难以琢磨的鹅晃、难以把握的政策环境和最善变的消费者氰此骑。   当然了我们这还不算最苦缎念,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嘶,所以这样的一群人的所思所想驶譬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得定结。   第一轮问题就是跟行业共性相关的挎兴奋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开省。   汽车品牌最新的一个品牌定位弗投,在座的应该就是汉腾了管遁扇。请问汉腾汽车的副总形楞猛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题书克兢,您给我们简单总结一下尘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的食夹溺?   于晓东癸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会朗,让大家来了解汉腾汽车弦。汉腾汽车目前是全新的品牌复修陈,2013年11月份成立荡涣趟,5月9号品牌发布豆识弘,9月6号新车上市凸度拔,第一款SUV产品汉腾X7萍惋城,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟齿卯池,本着向同行和成功的标杆企业去学习涪概秀,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快判顷汝。   2016年对于汉腾汽车总结来说饰,第一点是品牌发布床,这是做市场的开端蔚堵行。   第二点是渠道蓟烩少,对于新品牌是重中之重的工作城,渠道顺利打开的局面靶姐,签约181家居默,正常运营150家雾拦低,渠道作为做销售最根本的工作刻肚,没有渠道砂壳、没有服务单法,消费者也无法触及和体验扛币氦,对于一个新品牌这是一个开门红咖歇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态烁颁。   第三点是在市场上酿禄可,市场层面上重点资源向一线倾斜街,资源都花在提振经销商信心扁钩、帮助经销商达成销量上焦,因为作为一个民营企业纳,作为刚起步的企业岔浓趴,在有限资源的情况下还是把钱花在一线花,支持了经销商的销量壁粪。在品牌和市场的方面伦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助从窘宿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑联挥。   刘小勇隧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的镁受懂,汉腾除了自己营销的亮点之外天哇共,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的妮,或者对您的触动是比较大的季济?   于晓东酸磐跺:做销售在产品力表达上腿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播级救拔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式芯锭,在2016年都说是视频和直播的元年闺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试烦痕。包括产品试驾挑战的活动废卡随,也是和斗鱼做了直播的活动放呸蹦。在我看来在消费者了解产品上榔喀,可以随时随地凑蔽,而且是更加有渠道客观了解一款产品墒灌。这对于做营销来说懂甩,既是机会赌,也是挑战皇埠。   刘小勇册寡:请问李海港先生塘崩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大渺窟,尤其是传播的环境粱、传播的手段瓢、传播的模式发生了翻天覆地的变化护。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢玛干请?   李海港瓶亭:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法离革驼,在新技术闹烧肥、新人群和新的竞争环境的驱动下番悍,媒体处于变革的时代屎松,原来的架构碎片化了掸,新的架构正在建立淖,当下处于这样的时代穗黄磊。很多事情是这样的趋势途洽凑,原有框架维持很多年驾掂蝎,突然间环境变化之后碎掉了闲壬甫,再重新建立新的架构然,万事都是这样的道理填。现在媒体环境是什么样呢粳钠劳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)翁。这样可以导致媒体的平台化棠倡表,另外是媒体人的职业化或个体化苇局耙。   简单来讲倍,我们以前是自己做东西甸,自己在自己的商铺里去卖辰。现在不是了平,现在可以自己做东西绅,自己去租商铺墩避,有的人专门提供商铺剂瓶,有的人专门做东西搏好攻。这样可以做专业化的组合倪,效率会更高嫌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势涕,红姐以前是媒体人胚,现在有自己的传播平台暴迸堤,也借用了社会化的平台橡膝,把最好的内容输出讥芍,她做最专业的内容退脾。我想平台也会用她的内容胎迟,未来的板结新的架构就是这样的赔盾胯。   在这个架构下作为厂家要适应蜕,东风标致已经做了这种尝试鸿虫,去年把我们的公关公司能力削弱扛疚,因为他们的稿子太硬了痛贝驮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人寂歪眠,从专业或从第三方的角度看待东风标致牢蒙,我想他们的稿子会写得非嘲状埃好恰怕请。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣宽嘘,这是未来的趋势郝。   刘小勇滴殿牟:我听到有一种观点硷凄猜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西莫稀,我就抓住了更多的消费者诞,更精准心盒,我的销量就会增加钠瞧。但是有一种观点认为榷迹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了菩?如果总消费需求没有增加塑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后饥,是不是大家又打平了棵海的。就像一个剧场理论德,原来都坐着看戏冻,后来都站着看戏了陪歉肆,其实看的戏是一样的岁。请问奇瑞的范总拌,您怎么看这些新的手段痕、模式对销售营销的作用煌?   范星殿:首先感谢红点汽车欧亨憾、感谢红姐猎内,也感谢刘主编霉彻誊。实际上前面两位老总谈得也挺好寺龋戊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解橙将蓝。   说起营销回耍,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面架挡纫。但是从营销的最根本些动耸,还是回到对客户的理解锣。我们最近几年对于整个汽车市晨蛊蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整犁甘委,最核心的是我们看到了两点变化鞘,一个是围绕客户端的消费升级目俏楼,第二个是客户年轻化的变化碉馁晃。这两个核心特征的变化强,带来了所有客户需求的变化舌旁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扒星。   应对市场的发展懒及,我们称之为整个自主品牌的发展剿狠,包括奇瑞自身的旱栋,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉裕快妓,年均增长在40%左右的增速虚赔非,所以说基本上属于原始增长的阶段庭。奇瑞从2012年皋呜凛、2013年开始进行战略转型断艇蔬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段径棘沽,我们做的核心是提高整个产品的品质斡漆盗,是我们整个战略转型的核心凶帝勿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力疯搭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品剁勺、好的服务扇纤魔。2016年我们已经进入到2.0阶段梳信苍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品凹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可佃,整个2016年集团销量也突破了70万辆徒,增速达到28%边,国内市场超过了36万辆撩换,也是过去五年来最高的一年鹃图侩。国际市场中物,我们2016年实现了出口8.8万辆限,也占到整个中国乘用车出口的1/3苇,也是连续14年中国出口第一的车企暗划鲤。   我觉得取得这些成绩壬蒂,销量数字是一个方面骑朽,更重要珊、更为看重的是结构的变化盗撅梢,第一是企业盈利水平的变化访落抛,为支撑企业未来的良性发展澳虱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务须善牢。第二是体现我们战略转型的成果肚耻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可伪,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%履牢愁。第三是客户结构的变化纳壕芥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%逢爬晾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升滤露,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赂,实际上我们更关注的是除了规模的变化傅歼,当然营销数字很重要差邢惕。数字背后更关心的是这些结构的变化锻,怎么产生这些结构的变化峰奖?从我们自身对新一代消费者的理解郊莆骸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验莽挤。   客户体验的三个方面我们一直在做舰,第一是产品体验娘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)炽赡酬,行业平均大概在35%氢,奇瑞可以做到25%孙,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台博羚场,今年还会陆续推出更多的平台蕉破。当然平台不简简单单是全新车型的概念脆朝。   第二是品牌体验卿冗撇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵圭脐蒋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通腹逼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销猾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蟹鬼凑,现在很多企业在做营销过程中视频弄堡、直播方式应用是越来越多了使,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加味疯飞。今天消费者接触信息的方式发生了变化干。   第三是整个销售服务过程体验的升级性毖客,在2016年网络规那#和第三代形象店的升级镶犊完,为了保证客户体验的一致性囊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装漠惋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的掏博片、优质的俄丛扇、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验棚慈,这是我们正在做的庙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解权胆空,谢谢!   刘小勇穿:谢谢范总拨笺,现在的汽车营销无论是从手段抹探,还是从模式晶,包括内涵都已经发生了非常大的变化莲。我顺着这个话题再往下问一下鞠橙,请问刘晓科总捍道险,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论舜湍尼、营销套路遂菜曝,您觉得现在还适用吗堡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战胳介坝?   刘晓科囊:刚才范总拨荒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势搏诲,因为这里面在我们整体来看嗡晦忿,其实我是一个新的营销人吵,刚刚在这里两个星期廓词。我以前更多的经验还是做用户峰,去看用户的发展甲新。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播委储绒、网红葛辛、娱乐化沥哩,甚至还有用户的碎片时间绍齿。但实际上反应了两个变化其颅磁,第一是用户浏览的轨迹改变了稿慑搞,以前在PC时代美曹,大家基于浏览器阅读净。所谓浏览器的阅读烈妓界,对于从一个网站跳到另外一个网站玫,这个成本几乎为零病,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泊烂施,只要在浏览器就好灸庞。PC时代管,网址汝诗砷、网站棺卢、浏览器是值钱的洁程辛。   对于移动互联网贩几溃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下刚,对于微信小程序也有很大的期待芭苛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观司。最终来看对,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流烙焦羡。在这个主流的前提下良,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读巴鲤。在这里出现了两个问题较,也就是时间的问题臂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候幢,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的汉呐。如果是比较泛一些的资讯或APP浑伸,如果中国互联网网民用MAU看毒奢,月度覆盖量几乎全部覆盖鸵爱撵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU歌胚售,也会看到所有的用户都会阅读这些APP内潘攫。但是什么会不一样霜啦?就是时间粒脾谓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲酪昂嗣,我也高度认同一个观点藕锰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要淖。在这一点来说腑潭揩,我们的营销不是去抓住用户粮憨挽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户请。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起龋瘦栓。   基于这些理念的变化袜吞们,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容丢岛,而现在发现专业内容看得比较少一点筐臀。专业内容对于用户的阅读委,可能是女性就不太爱看瘸,覆盖用户的时长就变短淬。什么东西会长呢纲?从2016年辣、2015年的情况来看筏,我们发现基于娱乐营销的网综时间坦犬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大精容凑,因为可以更好地去占据用户的时间撂。比如说我们投的一个网综节目郴灵沁,可以有2个小时以上的品牌露出时间发翰陶。   对于用户来说赂朽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起插,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肯防冻。无论是线上的椭哩,还是线下的饱将。   另外一点湍孩胃,我们做了一个用户报告睬,会发现用户现在在看车的过程中情,比如专业的导购闺,发现用户的时间校、决策变得越来越短描,对于专业媒体用户来讲川判,用户平均决策时间是108天港,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天烽凭,这52天对于内容的需求是很轻的啥,包括频次是很轻的浅。从52天开始一直到97天淮呕徐,基本上是从几款车的比对到交付定金瓤歧,因为提车还需要一些时间奶秆,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览圃损。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要答柬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接澜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接垄新色。也导致现在的自媒体更火鹊藐荆,因为大家更相信人疾,也就是网红的力量会逐渐发挥囊蔚嘘,包括IP的力量缝鬼。   营销的变化是跟着人走的庭铣赋,用户的体验抒、用户的行为发生了变化健诫,我们的营销一定要适应用户的改变径。   刘小勇协犊痢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总窖新,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表红秆镜。想问一个跟豪华车相关的问题叫纽炉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的视哥备,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了邦篱隋,从超过10万辆到两三万辆的都有蕾蝎疵,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌烩福。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗岔救尸?或者会发生变化吗括翔?会发生变化的话嘛哭,是什么样的主推力量来促使发生变化棘隋?   王顺胜挂记睛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会馈吠残,作为广汽讴歌这个豪华品牌狙,去年4月份才成立了新的事业体制嵌贤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市达棘,10月22号四驱上市挖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布判慑坊。   从去年一系列的举措褥晦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌屉。像主持人刚才提到了警,怎么样去改变格局楞?作为豪华品牌在中国陆,像ABB进入中国市场比较早逞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上躲,其实我们也做了很多思考涉覆些,想跟大家分享一下权。   第一呜,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早导匡,也是十年左右的时间谭楔,也不短雾雷俯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间擦钢顾。作为这样一个品牌要找好自己的定位储,我觉得是特别重要的咆彻。我们不是说跟谁去竞争奥端四,而是在豪华市场找到适合自己的位置祥投,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措辜,包括在上海搞了大型的上市发布会堪秆户,在上海中心进行首秀查歧涝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录临筹炽,这也是用来提升品牌的饥隧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV底。这一系列都是来提升讴歌品牌的杭。   在后面的发展上忿贤撵,包括在2017年也做了很多的思考酸孺,就是如何在营销创新上做一些突破恐持双。比如说植入了体验式营销事桓魂,包括即将上线的体验店虎煤,可以跟移动互联和终端锤,包括一些PC端进行一些互动暖。包括很快会引入管家式服务忙诞,让用户真正能够感受到服务和体验厩磊拒。管家式服务是一对一的狠,能够让你感受到有针对性坍,并且有温度地触摸到服务的形式凄叫性。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展焚林,我们在形式上也进行了一些创新顿噬尾。   尤其在内容上面匡檀,我们以内容作为引擎伸,创新作为驱动娥,作为后来者品牌瑞沛垫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置凌澳。至于格局会不会变化赴垦,其实每天都在变化筛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拿旱河,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升透挠票。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌矛,我相信之后会在变化当中不断求变孪希戎。营销挝纱侵、创新不但要传承好的东西身,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念堪队宛,跟大家一起共享一下恋士。   讴歌作为新的豪华品牌哗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌抚碳桑,希望在座的媒体以后多多关心伸、多多支持称,一定要让它取得成功钱,谢谢大家!   刘小勇忱钞蔫:接下来有请江淮汽车李总仑刮饶,咱们聊一个关于2017年的话题派韩戌,现在年底肥殊、年初做营销的也是做足了功课铆狸辣,关于2017年市场的预判辖钉。能不能把您做的功课分享一下即,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些敢锯蓄?   李建华宋活梢:小勇这个题目“袭击”挺厉害篡,营销这个事在台上讲峭,对于2017年的营销还真没有想得特别细讨额。对于营销设,以前讲欲文明其精神捆冗巩,先自野蛮其体魄樊,营销在中国还是跟认知相关侍领萄,属于文明其精神发展之内的募偶涪。营销在2017年来讲蠕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运官,全球规模最大沫,还是保持增长芯欣冠,需求会很旺盛立,同时也面对着一群非常不确定的消费者巩,这些都是一些确定的因素弓化。关于不确定的荷蔫,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi习,这使很多事情产生了不确定性碎谁歌,也使推广方式产生了变化标。在一个变动的世界里要想做好功课饱潘,关键是有定力把握好不会变的东西膳。   就江淮来讲箔,2017年一方面会更加关注用户的需求枯。因为从做营销来讲蓟膜瞳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上焊赡说。一是用户看到产品艰,如果产品很美好钵,其实我认为在那之前营销应该下足功夫县窃巷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入狙。第二是当产品出来之后第,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坟乘,如何让消费者跟它产生很好的接触俄、接受它将欢,让你的营销做到有广度晨情、深度和温度蜜,这是营销人需要花功夫的地方弊说。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量款,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤咎妫好的保留和记录下来惶蕾锈,强化终端的执行力扣炭。这是非常重要的马磺拾,当消费者看到的车是处于被管理的状态公棋迁,他就会有好的印象理葛咕。如果是管理失控的情况耍,就会认为这不是好的产品干拇糖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理狗,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品虹,这个产品是不是他所需要的碑奴骨,能不能让他在过程中感受到认知和认同栋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动隆匪聊,现在已经不太需要你告诉我什么了坷,往往会更注重你提供给我的事惫喇,是不是我真正参与过的枫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV杜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论埃钝睡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV骋论持?可能现在需要一辆高颜值发惫、大空间浆凶厩、强动力戳洗、低能耗颈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来视韦,所以2017年上半年会投放一款S7秦脯。前面的消费者参与了意见施靶陡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件差,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来未,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触菊翟,形成了共同创造的氛围省。往往共同创造的东西示凛,我觉得是消费者乐于接受的东西巧门。未来共同创造太渺饺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度虑桅砰。   刘小勇孤彤陡:非常感谢李总鸥。我觉得现在开论坛私汇,最难的是请嘉宾械功哭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾腔镶,是嘉宾请来了之后不给时间说铂能。今天这个恶人就让我来做了界敢赋,咱们就不说了门痞块。   最后请每个人回答一个具体问题吓,刚才进门的时候有一个调查阂慧昂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几贤?我们从于总开始呈吩。   于晓东讨隆:我觉得2017年应该说挑战大峡襄陀,期望更大穷京,我更看好细分市澄唷,因为我们也是做SUV的嘛祈,我们更看好SUV市场的持续增长氰瓢绿。   刘小勇缸:全行业增速去年是13.6%腻、13.7%忍头。   于晓东典:我预测2017年是10%爽剃尼。   李海港叫豆男:8%桥泥。   范星巳:我就说一个数薪火,虽然说一二月份看到环比有所下滑惫碌,但是看这个数实际上同比还是增长的玩憨。本质上今年不用担心维,我觉得还是在8%到10%之间糖篱。另外最近看到1月份的数据出来了仕珐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盼,这实际上是一个分水岭赌鸽杉,一个很大的变化泵。   李建华湿:我觉得应该在5%到8%抡,可能会接近GDP的增速匆柯。   王顺胜亮:我觉得整体会在8%到10%以上方福,但是作为豪华车增速应该会在10%以上校儒。   刘晓科悄妻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点烧息,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%此,我觉得再加两个点是8.5%奢灵。   刘小勇吾鹤亮:你更准确了频拓履,到了小数点后了撂。非常感谢各位老总的精彩分享赏。就像李建华李总说的藉涎,咱们说到汽车营销人们蓉,媒体界有很多新词来形容氖石驮,像野蛮执行力或变态战斗力扯葡擦、狼性文化等等晶申缎。其实他们是一群非常善于思考的群体湘,他们的思想的深度决定了在行动的效果牡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在郴,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈其每。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁醚:李芳 版权作品伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉榷,严禁转载店库,违者将被追究法律责任赏技。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日本哗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行韭逢蠕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导厕币榔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体酚爆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨枷叼。以下是北汽集团党委书记悲究钦、董事长徐和谊的主旨发言蒋醛。   徐和谊谈奢俯:尊敬的何部长释,尊敬的各位领导澜膛,汽车界的各位同仁掳,还有我们媒体界的朋友们嫌儒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂降奉,探讨汽车行业的发展话题箱翘关。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年空坤,这一年间我们先抑后扬痞,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻炒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进梁偏烈,最终以产销2800万辆寂锯,同比增长13.65%的优异成绩氓描,完成了一年的一个胜利的答卷阑窜嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度寞扑哪,为不断探底寻求新方向的中国经济妈蔽,可以说去年我们再添新亮点落。成绩固然令人欣慰仇递,然而先贤有言伪,一切过往皆为序章讲癸颅。今天站在新年的起点上回望从前弘,我们发现深沉变革的暗流涌动床茂匹,启迪未来的创新发展浦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思水淬敲。   亚马逊无人超市惊艳登辰Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军滇,提振实体经济箭在弦上管款搬,消费升级引领我们全新的商业文化时代且欢,技术呢良陈、商业模式梢讨、国家战略骋狸、市场结构结合在一起膏里贡,这种更替的演进涎圣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点棘,正释放出巨大的改革能量拟涡次,正引领我们整个行业迈进全新的时代幸惩。   一是技术模式在不断地创新撕葱桂,汽车行业转型正在进入落地期统歧。最近几年在互联网呻港灿、智能化盖么、共享经济等多方的洗礼之下梯,汽车行业正在同创新中被颠覆者攘窘摄,迅速地转变为创新转型的主动执行者绦悔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟拨鼻,日系车企抱团开发人工智能技术傅卷节,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域黄陆,可以说剑指出行解决方案豢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横叼,在新技术喇让、新模式领域不断落子倡佰,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期署握。   二是消费升级壬毯琴,品牌之战成为未来的新机遇太光旅。随着互联网思维的逐渐渗透扣嘲诺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念褐亮嚏。情感价值帅戮、消费文化弥肩虑、消费者价值观越来越得到重视呐钦屎,网红营销催、二次元营销量乏瞬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势撤型。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吝蜡踏,实现产品表达与消费者价值的同频共振泉榔。   另一方面萄酣讼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书泻,为自己的人生价值代言借对并。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蒜按发,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇贿。   三是提振实体经济胶卑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫漆珊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一贝废,就是提振实体经济抛。其关键在于制造业转型田,转型经济学的研究表明镣,制造业转型中产品技术固然重要茸吕,但管理体系更加重要尚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化休弧、网联化建设凯盖练,就越能发现在信息化建设这种大背景下哦精块,管理体系的构建才是保持基业常青的关键稀。前几天我看到有文章提到项咀协,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎惺。这样的提法虽然夸张相亭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瞬掀,我想却是切中要害的撤阿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地效巩,随着提振实体经济逐步落实话,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键煎盆。   四是政策变动酶,新能源规模化紊踩尽、市场化成为未来的大方向颧孟沙。2017年新的政策正在逐步地落地赂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化古吩冷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境恐,行业准入规则褐路讼、动力电池规范条件等政策的制定喇蚊,从各个角度划定了新能源的市场边界蓝。   另一方面绘锈,碳配额烘呵躺、双积分鲜勺、新能源补贴退坡副傻,无不要求新能源发展要还原市场化手段攘,聚焦核心竞争力努壳肩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益肥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规茨。   纵观整体形式的发展芒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上堕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂肚。数年之前湃,面对互联网行业的冲击袖雇棋,我们以为我们只是需要一个互联网+糖潮邪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折霓,还承担着国家经济转型的重任盲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望无次,还背负着整个社会环境与生态保护的职责夺湃坝。这样的多重任务勿,给了我们新的挑战挟函,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀哼慑。   面对全新的形势匣,面对前所未有的机遇与挑战惩烫粟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向苦掣膏。我们将锐意进然鸸Α,大力地发展创新精神忌,在汽车行业变革的大潮中勇担使命盒,在电动化垮、智能网联化输磐、服务化洽、国际化等方面加快发展步伐停谋蓝,不断推动新技术婆、新模式的落地生根喝材,不断地发展新能源汽车豢莎蒜,还原城市绿色健康生活庭。不断承担经济转型任务荤即,推动传统制造业的升级炒吠。   面对未来徐嘎,我们将在以下几个领域寻求突破另抢:   一是加速智能网联技术研发瘁,打造智能出行的生活方式炬。2017年拉斯维加斯的CES展上飞翁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略感,并与百度在智能网联领域进行深度地合作瀑棠鹿。当然不只仅是和百度描迹,还有其他的国际国内的公司匆且掀。未来瞄准智能驾驶鸥、智能互联诡嘿、智能座舱等内容郸枢醛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系围椭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拢舒杆。   二是加快新能源汽车产业化桂,践行绿色环保发展目标骇劲蛙。在新能源方面勺膘绿,北汽秉持环绷杖停靠大家的理念玖谈忿,不仅造优质的新能源汽车产品署,更要造消费者愿意购买的新能源产品蹿。尤其是在补贴退坡栋、行业回归市场的大背景下天镀仑,北汽集团聚焦资源卞县、聚焦技术仑、聚焦产品帝、聚焦市撤ちM,四位一体严密把关整个新能源产业链躬谎,为消费者提供既有颜值趟、又有内涵的可靠产品距。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念诗,共同守护美丽家园伴独蕊。   三是加速国际化资源整合清陌推,实现中国品牌的全球化哇联孝。2016年迷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地任匣熊,实现了北汽国际化价,由简单的贸易向本地化经营的重大突破狮窖旱。配合国内的合资品牌焦,服务于全球布局研发基地笛酥忙,北汽全球范围的资源整合脆晃,已经进入了研发抢龟闯、生产骇瞎搽、销售晒锑、金融般、人才和品牌全方位互动的良性循环疯缎。   面向“十三五”肥箍,北汽将继续深化拓展东南亚寂柏、北非玻、中南美控幌融、东欧等重点市场的产业布局仕甘恃,使中国品牌的影响力遍布全世界坍眠私。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级排邢肪。   四是坚持服务化方面能丰喇,推动制造企业转型升级碉跨量。服务化既是国家经济转型的方向撂洽,也是北汽自己产业升级的主要目标患。多年来我们在金融其叭、产业投资僻瘁驶、后市场棱、出行服务等领域多点布局副,随着时代向智能网联方向的发展蜂叹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辈。构成从业务到管理体制毫不,再到基础设施的科学发展体系磺读,不仅提高了资源的利用效率纺下,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化侵苦呛。   各位领导沥惰糙,各位同仁迸楔列,媒体界朋友们挨惯,闻鸡且起舞酶,风好正扬帆蔡,新的一年已经到来剖,新时代也正在开启机遇的大门赔户棺,让我们携手共进胃撵封,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年渺假舷,长城汽车累计销量达107.45万辆褥删暗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没欺,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷匹备陇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军每号授,其中哈弗H6占比超6成城,达到了58.07万辆竟,同比增长55.58%咳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻撼,2017年2月19日施闺槽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谜森。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拜,我国汽车市场销量首次突破100万辆慰赴,高速发展25年后的今日麓,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度锭乾盒。中国自主品牌已突破百万辆钎,那么能否乘胜追击逾越200万变、300万的销量目标疟程钢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能怖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中市貌,用他的话来说评腐碗,“这是很了不起的一点刨裴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沪哺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面纹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心颠川坷,从另一个角度来讲缅多,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来躲娄漆。   安全钠查、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功闷,分析其中最重要的因素冉彼媚,魏建军表示巫,回到20年前媳,受到成本和技术等方面因素的影响佳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位两。而当今时代惹块龚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标肥,其比重也在日趋增高怖藩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了心。他还透露沫,2020 年哈弗将总共投入300 亿元戳,打造全球化的研发体系粱蓬携,在主椒撤尺、被动安全技术未、智能互联窝、自动驾驶等方面橙贸,形成领先优势嗽骗画。   说到自动驾驶技术厩,放眼全球汽车行业免,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重师俄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命谁胚。哈弗将采用北美啪昂、印度雀睛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统革轰,据他透露粳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准厂,目前正在进行路试辉踏汉,有望在2020年后投产那帛。“我们的最终目标衫颅,是推出完全无人驾驶的讨呐惭、最安全的 SUV 协季。” 魏建军说到姜亨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标店,魏建军说到甲残扑,2020年侯隘烙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军叉炕。对此田,哈弗规划了四十余款新产品监拣疼,覆盖全部的SUV细分市场勤汾。到了2020年猫勿,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标捕轿揉,在规模上超过吉普欺、路虎时,成为全球最大的专业SUV品牌姜吻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆池洛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时届哥踢,魏建军回应道臼别袒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面阔群丝,一方面要靠产品快速地更新迭代疤捎,另一方面则是丰富多样的产品规划版,这其中就包括新能源方面的建设粗。据悉滩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型斥官部,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线涧惮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择肉滔。除此之外损蕉锌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称瘸嘉,目前正加速推进全球化商业的发展碍,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标肩。   2016年吹然,魏建军携WEY品牌亮相广州车展低乐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑捂:WEY登场之后哈弗应如何定位航钮潞?魏建军在现场表示斑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化髓农挽。相反邵杏,哈弗将全面发力15 万以下市撑浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场藩老稠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针狗,而“聚焦”就是集中资源玫鸡劝,打造产品和服务的差异化优势却,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”清沦。先做强圈门、再做大嘶突乖,这正是哈弗理念的核心所在煞。在盛典现呈π槎亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一陷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持拈尾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍楞岗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念帆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队阔。据了解穗,长城经常组织经销商团队去日本考察憋喇,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秃篡。这正与长城的发展观念高度一致猩丸。魏建军透露筹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”厂酬,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝萝墙戚,经销商们也未曾有过动夜搿,这正是“稳固”所体现的重要一点蔼惯。   长城汽车总裁王凤英表示烤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系啡。 她认为蓉,良好的厂商关系是相互作用的汲,只有让经销商满意巢巳,经销商才能够让消费者满意闷惭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中魂逻,这是层层递进的作用效果浚捶软,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因荆沪炭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌女么葱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惊冉?哈弗给出了自己的答案吓:200万的目标即可上路绕秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你酣隶:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今革几似,在新能源汽车补贴退坡后布温,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元辖锑,这个数额占车辆销售价格的40%饯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响淋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续聪刹掇?未来付尉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇魏同?2月8日下午鞠收,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示操赁垦,2016年拐肥骇,我国新能源汽车的发展走在了世界前列吮唾杜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一窗耗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势荤娶酿。随着核心技术差距的缩欣菥摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强绷。但是辟称椭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内涝醒,巩固和扩大这种优势潮,还需要政策理眯、制度和市场三方合力烁廊疤,打造可持续的市场化发展岔很。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布匈官,但是从已知的美国挝萄需、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看汾秀,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置范冲卢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%唱那粮。同时令,公共类充电桩接近15万个的发展规模贬陇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家庭芥书。   “走在世界前列蒲,不仅是体量和发展速度位居世界第一垛垦罐,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一南末习。”许艳华表示愁卸赂,经过近几年的积累脱卞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证协、制造和营销的体系能力始毋衔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变叔,产业链基本完善缉嘶。整车街、动力电池侮、驱动电机系统性能大幅提升镁伍献,市场主流车型的动力性俩、续驶里程醇腹戳、能效截围、可靠性嗜令、舒适性明显改善粪烯攘,整车扑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展溉,新能源汽车市场覆盖率提升勾酿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国巩,占世界市场比重约为50%参。按照已知的企业规划乔鬼碗,在乘用车领域狸,2017年我国将有73款车型推出腑,进一步满足市场需求下诞携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时绅集,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步淬倦,整车单位公里行驶成本也在下降禾。“20%的成本下降铃痰耪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价峡舰搬,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升钠危钳。”许艳华对《中国汽车报》表示艾卯雀,在规模扩大成本下降的同时猾夺酵,市场竞争下之下侈渭,企业会做出有利于市场发展的选择库娶糙,也因此讳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右席杜蕉。   许艳华判断堤精宿,2017年矛壁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强势砍,预计占比会突破70%瞎奢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高店,充电基础设施也将继续保持快速增长沃硷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系端讨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列镐,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蒲,在此框架内豢衬,到2020年还劲,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展堤。但是补贴退坡后怎么办车牌?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动辜岗。”许艳华认为几豢泞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移晦洛丛,让新能源汽车使用成本进一步降低达蕉栓,才能保证其持续良性发展风填碌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件集。目前椭,无论是整车惩颂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确剔舅,剩下的就是政策实施好的问题愧佳,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来屁故。”许艳华强调另嚼是,我国需要基于长远发展的政策驱动体系檬抄速,2020年到2025年是重要的过渡期祭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势输椿澎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用填擦,这方面我国也走在世界前列嫌,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蹿,进一步落实国家新能源汽车发展战略挤维硅,保障车辆和使用安全睬鸽笛。   不过双绿哩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议菜外柔。针对《暂行办法》坛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%固涝、10%和12%的比例啊懈芦,调整为5%河诫玛、8%拖、12%的比例卯,并允许2018年哗、2019年负积分可延迟一年抵偿既回饯。同时曹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定衅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢皆星,丧失中国已形成的比较优势狭擒拢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用瀑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台脯邢惕,以便企业开发和商业计划的制定疵握疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐乡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时戚沉粒,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景匡。犹记得2015年7月庭郸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车醋粗,并对这些汽车的车载软件进行升级茄思酱,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火备,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机雄睡、转向系统以及车载系统唇。    如今邪汕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置淘热郴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案茸扔,如果没有行业安全标准来做规范关,或将引发不可想象的严重后果巢睹凌。在我国脾绍崇,作为国家网络安全的重要组成部分耙了朗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫普冀锨。《中国汽车报》记者日前获悉夯,《车联网网络安全白皮书》拣播菜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聚。在发布之前颈汤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖许姐,他告诉记者痕俺会,车联网网络安全即将拥有“指南针”吹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》喂词:《白皮书》策镰、《细则》出台的大背景是什么结燃?    庞春霖女晃磁:在节能环保掸、安全舒适堪率,以及车联网鲁、自动驾驶番暑鲜、智能交通等方面要素的推动下娠赣画,汽车正在迅速IT化恭茫、智能化途拾淘。与传统汽车相比系酚,智能网联汽车在节能减排琴、安全舒适方面具有前所未有的优势党换滩,符合汽车工业型伪、交通出行方面的发展趋势邻搭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战氛悲肯。在互联互通的背景下辑,没有网络安全充分保障的情况下久,智能网联汽车带来的可能就是灾难谩灯形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日顿瓶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》似裙深,明确要求网络运营者(车厂鬼、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务绅,应当依照法律奋锤品、行政法规的规定和国家标准的强制性要求娃,采取技术措施和其他必要措施幢统翻,保障网络安全玲落同、稳定运行滦幂,有效应对网络安全事件咐息定,防范网络违法犯罪活动锻檬,维护网络数据的完整性牧两吗、保密性和可用性碘偏肌。网络相关行业组织按照章程酿冗,加强行业自律聊,制定网络安全行为规范朴面,指导会员加强网络安全保护捎煤鼎,提高网络安全保护水平读屡钦,促进行业健康发展会。”该法2017年6月1日起施行饯购和。    2016年10月23日毋,在前期工作基础上围,在工业和信息化部等部门指导和支持下风旁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作茸编。在前期承担某信息安全专项工作的基础上陵,2016年底锑侮,以电子科技大学为主任委员匠、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)挪惜、中国信息通信研究院惶讽、国家互联网应急中心淮还、中国联通宝陷、中国电科第30所感、奇虎360匹、博世为副主任委员枯系啸,联合国内外70多家整车宿、芯片新屑磺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蕉喉:车联网络安全委员会)正式成立摹抨惫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求啪秤戎,在工业和信息化部戒瞬没、国家密码管理局坝、国家网信办等部门指导磊稻、支持下锻骑谩,车联网络安全委员会于2016年底组织唱淀惫、协调产业资源呢,以我国自主和在华骨干外资车企挫围、终端和零部件厂商为调研对象渡,先后完成华南皋、华东逆菱、华北深澈橇、东北锹拎、西南地区调研工作访冗,充分了解了车联网网络和信息安全政策敌、法规此铆黎、标准绒沧撮、产品存、应用等方面的实际情况与现实需求侨。并组织与协调联盟内外资源门饶,开展了车联网网络与信息安全相关政策侵辫拾、法规讥、标准的研究仆韶,形成《白皮书》始犁、《细则》韩摧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布倾。    《中国汽车报》痞哗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖垂拦卜:随着车联网发展斥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件港挛斯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规觅、技术标准餐、产品及服务体系的支持涤燎耪。从调研情况看毕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战堤脯,缺乏可靠和一致性的基础工作宝,因此需要我们及早采取措施杰,完成网络安全方面的顶层设计工作睛,从政策陡、规划劲痰搭、标准类雇瞳、技术武、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用莎凰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状免驰化,为车联网网络安全的后续发展提供建议席轰,推动车联网网络安全产业的快速发展橇。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》堑弄娄,从企业耽讳杰、用户碗、政府需求出发稗瓢捣,参考《工业控制系统信息安全防护指南》备笛挥,结合车联网的行业特点和技术属性甭啪速,立足当前现实和未来发展趋势顺,提出鸽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系钝守、指标和建议便蔫焦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南茅查,提升网络安全防护能力卢,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施略论钱。    《中国汽车报》宪塑馅:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定顽锑?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准放,对现有车辆和新车产生怎样的影响波?有没有实施的时间节点稳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高导梁离?    庞春霖岭千:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南委,并不涉及强制性标准和法规摧趟船。同时通过产业宣传床揣廖、贯彻和使用跑,不断发现新的需求和不足帛,并加以完善趁。但由于网络安全形势的复杂性联硅随,以及车辆作为一种重要的交通工具固,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弥。    两项文件本身就是在调研基础上妇,听取产业单位需求而形成的歼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶藤,减少大家的迷惑和疑虑楔壕捍,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动桅卸,切身维护好产业和用户的根本权益塘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品聪累,当然会有成本在里面徒。不过从发展的角度来看乏凰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样殊惮惕,属于必备的系统匣革,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品徒沁。同时楔,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点母,也会赢得更多消费者的信赖炒怂。    《中国汽车报》耽:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动凭?自主登式划、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一挎怪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战溅霞?    庞春霖坦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作防硷课,其中一些关键技术和产品乔奥辖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试告,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样牌磺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分檬督噶,那么就像现在车辆的保险杠氢、安全带嘶、气囊迫、ADAS等等常规安全产品一样肪碧,无论自主还是进口车辆究,应该都是一致和统一的要求巷扭,并可以采取现在车辆型号核准等方式堵鞭半,推动车联网网络安全产品的安装删度、测试藏帘、使用朔绒茫、维护和服务肆超低。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多闭蔽棉,首先是人们的意识问题瓶氦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意哦窍,但对于车联网网络安全却毫不在意献旗童。要知道情,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单博太骚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂摔蓄、多变端,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片式贬、软件等基础技术律剃宽,对于自主车联网网络安全产品而言奥,投入比较大加败改、周期比较长付秃、效益回收比较漫长畔,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长喜副奶,从整车企业坚侈,到零部件峦褐俱、软件夯爱擦、芯片供应商伙侨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系豆媒诚、人才队伍架绢弗、产品体系吝介、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系跋释,也非结构化的治理模式炽,需要新型的伦理浮抡托、法律和技术法规给予支持晤缺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界藩丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "   1月18日梢咀怜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会闪。引人注目的是擦扳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起论孤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”略蛊。EC180之所以有如此低的价格硷检,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴违。在补贴退坡的背景下莲穗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势希傅版。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业却煽,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何射建?在发布会后搽,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访姥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义啊,以及2017年的经营策略与规划禽。   《中国汽车报》竣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义巳度容?   郑刚隘窘: 北汽新能源有两大类产品平台矩驮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品肌馁,包括EV趁签、EU郎、EX别耸贤、EH四个系列从场。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品涧。在开发之初检,我们就对其有一个精准的定位与期待舱掇端。   北汽新能源在两年前预计到涣校态,新能源汽车的3.0时代即将到来粳地筋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格逃窘柒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入聘菩兼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车艰泊。   目前第悄唱,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握父谅为,这没有错擅湍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术贿痰,并没有推向市场的现象沸。我认为缚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合复杉,也没有认清正确的发展方向偿博。   因此叹,在两年前开发全新平台之初抽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车绘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路土,这种做法目前看来是成功的碎小诞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能潮卤、造型肥挠、特点以及价格之后借澄,大多数人对其给予了极高的赞誉阀搓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号吞。   在成本控制方面壳,我们认为还有压缩的余地崎,通过不断地挖潜降低成本疥,我们认为可以让更多的人开上这款车奠峭,不过这需要一个发展过程朴检。随着销量和产能达到一定规目悖后舌骨,我们会进一步整合资源工贬添、降低成本绊,提供给用户性价比更高的电动汽车嗡秽齐。因此摆牵攫,就目前来说睫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力全,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力弗荷。   《中国汽车报》报垫恐: 面对补贴退坡卤缮窟,EC180为何还能采取目前的低价策略丢?北汽新能源有怎样的发展战略镀海?   郑刚怠棱: 从当前产业政策来看湿瞬贡,全国各地的补贴额度不同寐逆仿,流程不同懒鼎讽,这都带来了公司内部成本摊销的问题寸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难户。为此绵寇,北汽新能源成立了卫蓝基金辖册,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盾。这需要企业拥有一定的资金储备阀漆携。只要差异化的地方补贴还存在穷葡媳,卫蓝基金的使命就不会结束授昂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产滴,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会试钠。只要发展的规划清晰攫抹荆,我们有能力也有信心做下去委。因此复,我认为当整个市场达到一定规陌却啵后日币烧,企业才能做大做强湍财。在我看来四痹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的飞汹,而不去考虑社会责任舵。只有兼顾了二者滤啡傻,才能获得发展与壮大迫。   就北汽新能源而言辑票,如果年产销量达不到10万补悄辨,那么就没有持续发展的能力蠢。因此睛磐镐,我们公司定下17万辆的年度目标甫副,并将在4年之后达到50万辆孰稍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点爬鲜猾。谁先占领制高点琶,谁就有效益泄茅。新能源汽车市场的成本杀手瘫倒,也将是市场杀手靠。   在竞争过程中苦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手识信南,而是以传统燃油汽车为对手把媳菩。因为它代表了污染涩访侍,势必要被市场所淘汰雌。   《中国汽车报》搓: 新造车企业的强势介入肃诗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响谷漠滥?   郑刚随澈虽: 与跨界企业造车相比推淀,我们的优势正是他们的劣势阶成。依托北汽集团侍热菜,北汽新能源有着很丰富娘莲佃、庞大的制造资源棱放,有巨大的产业链规模优势缴儡。在互联网体验方面涸封,我们确实面临一些挑战相,但我们在造车工艺可乒钱、供应链与流程方面有着更强的积累饯氖。   在我看来触,绝对的优势和绝对的劣势都不存在匣骨,这些可以相互转化烤嚎。我在发布会上再三强调涎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业理,而不是新能源汽车厂商刷。如何能够最大化地提升电动汽车性能穗,创造差异化的用户体验和品牌价值呸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向磨。   目前嗅糯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类额太:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户盆肥。在这三类潜在的用户中侧墒,我们的发展空间都非常大酸窖秘。   对于新造车企业而言且痘,他们确实会面临诸多的挑战昧鹅并。我们在发展过程中遇到的挫折口,恐怕他们也得挨个体会到喂迸,但这是一个正常的发展轨迹抖。因此却聊提,我认为这是一个跨界融合的时代忱惯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制驼桑,将思维与资源彼此借鉴建恐,从而为用户打造更好的新能源汽车办。   《中国汽车报》伴: 北汽新能源目前的两条产品线盼怒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里泼睬?   郑刚卵钱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线舒溅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线思碑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异提。相对而言无嫉韭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友肝酷、邻居缚尘鸵、亲戚葛侥既,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比崎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人钮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嗓猴任。因此在性能层面妈斯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化馆归很,而ARCFOX更多会搭载智能化功能教。   在智能化方面克讣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用吧旅连。例如ARCFOX将会在社交蹭瘦汇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性凶患魔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点啦誊碳。相对而言烫换,ARCFOX的售价将会比BJEV略高唱夹,智能化水平也将上一个台阶攀。未来失,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现释杭。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后魄短创,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上净吨豌。   《中国汽车报》稠: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何捐,公司将如何利用这笔资金丝俏耪?   郑刚揭筷矗: 在今天上午的股东会上我们正式宣布匙斗,将实施不少于80亿元人民币的融资斑,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平兑孺。无论是电动化还是智能化娜舅,我们都会在研发上投入大量的资金飘倒。目前轻番,北汽新能源的研发投入主要在两方面档,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究绅獭。   我们希望引入来自产业链的投资方尘晶堵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展酒险。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后馁分宫,智能化成为卖点送谱惊。   目前呸话,北汽新能源拥有了三个生产基地畏贩钮,现阶段产能还有限橙残,每年只有20万辆的产能风倡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地帽潭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源描,从而可以更好地降低成本鞍览篓,提升效率咆期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员草缓碉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天棠,大众汽车集团管理董事会成员醒冈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满抚。1月14日剐轿附,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员罢骨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蔼害式,他在长春见证了《一汽苏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拉菲尉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室领伴鹅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通保告到。    新能源汽车慨扩屋,重中之重    尽管行程密集劝愁,但海兹曼依旧神采奕奕惨绒。他有理由高兴摩遣啼,要知道枫炽尽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众疟度激,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车卷,比上一年增长12.2%闻迁离。即便如此胖,海兹曼在专访开始时袍冗,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”慧。那么大众还关注什么弯才?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车绞。“到2020年切槐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年谦,目标为150万辆突郸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程柿贪ァ;同时风,大众在中国的新能源汽车路线聚痊里,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡汉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说塘受落,40万辆及150万辆的目标中何,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当饯韭陀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度币髓,海兹曼称倪,这要由市场及车主来决定趟抖。此外豪,进口新能源车虽然是个“小头”鸽,但会涉及更多细分市程窍辍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蠢。    奥迪与一汽合作庙,加强再加强    就在1月16日傍晚零沟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽忌、奥迪十年商业计划》骸姑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转绍腹傲。海兹曼见证了这一协定的签署捕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议捐奥拴:“这是一个战略性规划莎顷忍,不仅为奥迪斡,为大众溃辜肛,也为一汽明确了发展目标倘穆。三方达成了共识谅滴,而这一共识不仅在传统燃油车方面姥虫,更是在新能源汽车和移动出行方面士呈。”据悉靡,双方将针对21个核心领域开展深度合作硼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线休素陈,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场极。其中镐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点垢郸剖。同时赤卫坏,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上猴,未来十年将广泛地在全新领域开展合作巧慌,包括偏殴乔:智能互联托激衅、移动出行舌棵氰、联合数字化项目瘦、金融服务合作等众多核心业务领域抱。    同时柔突,为了更有力地支撑未来合作事业的发展醇柒怀,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力取坦零,在提高一汽-大众的研发及新能源能力廖欣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酬考。    “对于奥迪和一汽来说舅,总的框架已经搭起来了贪勿凯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’没酞。”海兹曼笑着说舍巴。    上汽奥迪该晤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作船皋,记者自然不会错过追问的机会懂。    海兹曼进一步透露倪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系菲川,但当前的重点标,是大众及奥迪要深化与一汽的合作誓瘟稼,形成长期的更有建设性的伙伴关系盎从。“除了十年商业计划的内容之外犀害面,我们同时也更加重视解决经销商的问题棋视,更加重视经销商的权益铃酪。我们要更加积极地回应经销商的诉求姓,解决他们的盈利问题靖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”佬顶煌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停素碑?在记者的追问下史,海兹曼称呻,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进舒寺息,并且经销商的问题解决之后靛驾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”彻。    至于具体时间表碾堤,海兹曼透露眉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辉苗拱,最早要到2018年开始痊车拒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺戏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任邦为睫,各位朋友平,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛卯瘟。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钱闯。   题目是“坚定信心傅图高,持续推动中国新能源汽车持续发展”蕾铝蹄。汽车的电动化是大势所趋极杉,体制优势是推动发展的根本鲜匆醒,然后就是坚定信心很宪。特别这几年新能源汽车发展很快林荚康,产品的成熟度冒、政策的全面性钡、系统性我,老百姓的认可舒惯,这些是电动车径徽、电动化大势所趋飞琴。大家可以看看粗,我们今年2016年差不多是50多万台挎,占到全球67%极掀镶。从增长趋势也可以看到判漠瓤,从2011年姬、2012年街、2013年槐、2014年谈电存,特别是2014年未点川、2015年汇萄,包括不平凡的2016年品抹,虽然有各种曲折魂附,但还是获得了很高的增长凑肺烈,大概有50%峡呵换,全球占比差不多有60%多己缕。   我想讲几个理解和发现钙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了帛骂,做的非常彻底茬。我们可以翻看一下2016年的数据还,2016年中国公交大巴补,不包括旅游大巴斑笛,总销量大概在10万台左右拖,但是我们纯电大巴差不多7万台骆锑,插电式混合动力是1.7万台遣喝愁,加起来大概是87%副,占总的销量接近90%滑甩碉,这么高的份额豌,我觉得差不多就在3年左右发生的嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去毯,到2018年盼,我们认为在公交这个领域里面常埂酿,燃油车会进入死亡急。很有趣的是2018年誊委,如果你要在欧洲或者在日本纶,欧洲盾龋冬、日本一些主流的燃油大巴的制造商屡案坟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来慕患,或者刚刚接近路试播刀奴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化痹栏马。从这个感知可以看出瀑规,中国背后的推手是什么残,为什么这么快奈膏次,无论从技术荡妇、从市场稠仙堡、从体制送嘛。因此我觉得胺靡盘,体制的推动是推手搬亮,因为公交很容易充电耸你泌,固定路线稠扛,固定区间吴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钞撼签,大部分属于国有体制芬榷凄,政府有很大的话语权剖扛较,公交的排放巨大澎联,一台公交补贴很高肠硼氛,但它排放更高磺揩。一台公交我们算了算攫瘸,早上5点上路辞段,到晚上差不多10点下路蹬兽,一天工作18个小时炕,相当于30-35台私家车的排放劣惺。因此扫泥烷,我们四部委在推动产业政策里面芥枫催,花了巨资在推动这个产业挞赡,但节能减排的效果是最明显的设掀掠,而且在全球保持领先度也是最突出的檀槐。   比如像深圳详虾淡,2015年淡娜氓、2016年倾,大概2017年上半年景,就实现1.5万台公交全面的电动化狈瘁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲私算。而且这个产品狄铰、这个领域我相信还能保持持续的领先桂,和乘用车谈庭偏、商用车比沃帽灿,和一般的卡车比惯,我觉得在大巴这个领域里面躲逃,我们中国无论从技术看铝姐、从供应链悔、从规模腻烧小、从市场地位纲,还是很牢靠的瓢。出租车可能是下一个领域腥性,我们相信在未来3年里面录肺罐,出租车全面的电动化也会进入一个快车道芒镰滑。   优秀的体制助推裸持,产业快速发展纶。即使2016年不平凡的一年里面卯附,国家有很多政策啤,像国务院2月24日政策常务会议弗霓翟,政府公共采购配额惮,7月6日马凯在西安有一个专题会襄穷,包括到10月18日克强总理国务院常务会破挤壬,原则上不核准传统燃油车董,加上之前一整套的体系钎吕叫。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的摹狸疤、最系统的政策体系德独诫,包括今天我们的百人会这么一个平台奢扭,在国外是不可思议的略,但是在中国就发生了盘盆焚,我想清泰主任亲自组织堤,这种特殊的身份把大家聚集在一起瘁锨,而且今年的规模更大竿虾庭,明年可能还会更大敬,这些体制推动中国新能源的高速成长裂丁。   从税收绘窖、推广配套瘁、长效核查珐憋窃、推广管理等都在推动闷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模孪补怀,刚才欧阳老师也提了茅弄宛,很全面囊骸恕,从上游的IC制造始暗、正极猩碱啤、负极览话、电解也隔膜动画期、各种资源倦肃、配套尘保,中游的电池瀑系钎、电控豆抹雷、电机雇豆贸,下游的整车镶理,包括售后服务紊尾雷,全系统的久、全规模的类邯。国外也是迎来了发展的热潮戊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售巍芳,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%盯帆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入韭几。   坚定信心河计,持续推动新能源汽车的健康发展嫁痘些。其实我们在业内也在把这个脉峡棚楷,2015年1%是一个拐点握,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台软协,相当于当年差不多10%的市场份额伯郎,2025要达到20%的份额龋撩免,当年要做到差不多400万台梳,才能达到目标线糙叙。因此我觉得屯,2020年10%还是有一些挑战挡戈。我认为到2025年柯晶扩,如果电池做到每瓦时1元钱以内逻,按照同等配置的汽车豹簿惜,成本按照同口径的品牌瞥可饶、同口径的配置算土,大概比传统车还贵20%-30%馅雾涪,这时候国家财政一旦退出去以后篡董剧,必须有相应的措施来进行补充啃驳。我相信第一端,购置税的减免魄社,一定要延到2025颊疼么,甚至于到2030谷,这是一个10%的政策支持啼,这点非常非常重要肺。第二娶,消费税措陇霖,特别是对插电式混合动力车架汀,消费税有2%氦肯、5%-9%檬,如果在国家财政资金退出以后潭点泵,如果这个要有一个减免的话刊,这里加起来差不多接近15%-20%吭扛,这样把30%缩小2/3敞,国家政策就扶上马莽孰井、送一程窟,才能够让新能源车更健康卫。   齐心协力虑,2017盼,撸起袖子摧苛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖边唾:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地杭垃,万象更新黔,这是中国新能源汽车的春天诺开。从2014年的小荷初露剂幸殊,到2015年的急剧拉升吹港姬,再到2016年的高位放量啦是,可以说经过三年的蓄势茧龄,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化片实。牛市的格局基本确定藏绩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标豪,“十三五”写碌、“十四五”和“十五五”期间疼借,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缄乒传、30%和33%沽彻推,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代惧狡,继本世纪初的“黄金十年”之后点,下一个风口即将到来急。   毫无疑问床挛很,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇泻,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役侧搐,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辉协,值得关注翔瓜。我们总结了一下这些变化戒,有三个方面的特点价仁台:   一是市场的形态改变了蕾寡。   从导入期迈向快速成长期帕,刚才欧阳教授称之为成长期德模,我们在前面加了“快速”两个字糙话镁,有待商榷怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府伎授,成为消费主体狙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙免措,新能源汽车从政府的示范运营起步甘函,不断地向私人购车靠拢焦,临界点已经到来!有统计表明赌粪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%某鞍侧,预计今年将进一步提升到70%左右梯拾。大家知道个人购车时代是产品为王的时代觅,要在竞争中胜出蛙锯帮,就必须以客户为中心类颓,以市场为导向炊垄巾,树匠心痊圃,出精品棠。   二是竞争的主体增加了慕。   从少数先行者的竞争莽牌篙,演变为全员竞争淌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瘟汐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划栏绘,包括这些国际大牌栖夸,比如说戴姆勒保、大众等等跨国品牌骆,通过合资强化了在中国的业务布局攻桃。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点娜。有统计表明垦瓜腔,从2015年开始捻,全国新能源整车的投资项目超过30个侵,总金额超过了1000亿元亭,总产能超过了300万辆伍。当这些产能陆续释放材,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代笛。到那个时候冒篓毁,竞争将回归本源戎戈,那就是技术饯撩、产品和服务侗端。   三是行业政策转向冕谓。   从扶持补贴过渡到监管引导舒庇烂,政策驱动弱化脓、创新驱动凸显前才。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整搽霜脸,产业政策呈现出四大趋势庙兄:   第一监凡福,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境炮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二刚喉,通过准入降、销售疲、使用环节的标准发布秦,提高行业的门槛动扣,净化市场环境;第三末厩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局虫诞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度掀穗肉,让市场发挥主导作用;第四酣,通过电池目录和技术路线图的发布案疏艇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累吧,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资青夹缄、以市场换技术”的这种所谓的“老路”河视迁。   本世纪的前十年溃擞,可以说汽油车高速增长托卯,成就了中国汽车产业的由小到大挪手嘛。接下来的这十五年釜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强浅?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”酮沦,克强总理也讲下夏,“发展新能源汽车讨爽歇,是培育新动能居,发展新经济的重要抓手”洛。中国政府凭借新能源汽车妙齿,特别是纯电动汽车徊踏纪,引领产业升级寐,谋求弯道超车切廖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈丢脱。   继高铁写粳管、特高压和核电之后势食,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”戌挨据,这种希望能不能变为现实危?还需要我们全体汽车人的共同努力辈蒙。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早父,目前已经基本建立起了一定的先发优势兔酮锋,把先发优势转化为领先优势潜舵妙,是我们坚持不懈的目标请。而要成为一个真正的领先者才镜,只有创新苏。创新就是从零到一溶川,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嗣娘先,用全新的方式组合起来废乘断,去创造新产品婪,去创造新的生产方式和商业模式拍儡,去开辟新市潮7纭,去整合资源绰烦驼,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商甭,去实现新的价值创造龄挽架。我们将以创新为最核心的驱动力鹅且对,全神贯注擒脖,聚焦技术努,聚焦产品伐,聚焦资源瘦,聚焦市橙岜ス薄;以心无旁鹜的聚焦战略嚏寥焙,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拇蕊握,实现北汽集团领跑的梦想删车臣。   借今天会议的机会碾凯,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略茎硕,也就是刚才谈到的四个聚焦乾形容:   第一竣,聚焦技术驳闻不。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖苟,消除盲点篮。新能源产业最核心的技术就是“三电”抵位类,此外充电和续能技术玻、激光雷达等汽车技术懈,以及轻量化的新材料枯撮稿,石墨和锂等上游关键资源董先,也是我们需要掌握的核心技术和资源屁摊。这些技术和资源软肉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品厕十,我们再难也必须干岛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作煌巩,各司其职杏裂,对新能源汽车关键技术进行各个击破踩阮吉。北汽集团将在政府的指导和帮助下非,在北京的经济开发区颓瘸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心娥迪。它由研发创新中心跨、全球营销中心孝窗献、品牌体验中心漂猩捆、联合创新中心等五大部分组成艘,将建成从用户研究覆锨、概念设计监、前瞻技术忱戎罗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地慑好猜。   第二宏砍,聚焦产品烷。   产品是企业价值的最终呈现博闭,是我们寻求客户认同的物质载体浮勃拘。高度契合用户需求响,被用户接纳剩奈净、认同的产品才是有效的产品巴委,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比侩甸,我们的产品在续航里程贝捌、成本控制赦低颂、整车品质丝、产品线的丰富度方面宦容,目前还存在着明显差距色。打造新能源汽车的产品力井柒孰,我们将从以下几个方面努力午伶:   一是凝练埂休掳,集中北汽集团的优势资源虾贤设,打造若干款明星产品念宋耽。   二是做好差异化的文章涧,精确地切入特定的细分市场疗对穿。   三是做好迭代创新糕购,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化对爬、网联化侮浑蔑、轻量化技术应用到产品中颓邻图,并根据新能源的技术特点第,开发设计全新的车型平台钠扮。   第三身,聚焦资源霜熔匹。   21世纪的竞争慈戚毁,不再是产品的竞争红磷,也不再是渠道的竞争歌,而是资源整合能力的竞争棋金忌。新能源汽车全产业链更长榷、体量大惧,包括整车钝、充电基础设施画、智能网联饰粹、无人驾驶以及下游应用在内花,整体的市场规模在10万亿元以上幸奖撕。   然而资源是有限的同双,优质的资源更为稀缺措词,新能源产业作为朝阳产业褐疮,资源的布局与传统车完全不同独墒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态仁斗炭,瞄准核心资源和稀缺资源梗完,提前布局墟,将其纳入到我们的生态圈之中逃,北汽集团将围绕着创新链枷、产业链千、市场链疵刀、服务链和资本链这五大南迹块察,通过新兴技术的孵化帕筹、成长型企业培育伺奋滦、产业并购整合等手段獭嗓,实现关键核心技术的突破与领先慧双荆,打造北汽新能源的杀手锏泌勒,谋求长远的发展凳,实现对传统汽车产业的更替节散。   第四冈几,聚焦市场激梳共。   市场占有率是关系到产品的关注度圃陌、品牌影响力的重要一环溜,目前我们在新能源汽车市场的拓展钦凶、品牌传播拨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面兄,可以说暂时走在了行业的前列氮徘炯。下一阶段券,我们在继续发挥自身优势的同时俊蘑潞,还要加强对市场的精耕细作陀,对不同市场进行分别覆盖菇,不断扩大自己的势力范围本把。对公务市炒氡迦摇,我们将根据公务车珊坎、出租车非、城市物流徊槽、城市租赁颠秘馆、城市公交等不同领域的特点握,把规律琢磨透私,在品质差异化导、品类差异化和品牌差异化上做足文章施棚。对新兴市撤彻鸫亍,我们将引入汽车的共享理念繁,做好网约车市场开发墓糙形,打造国民车檬,切入经济型纯电动汽车市场法星彼。同时侍羌,通过融资租赁等手段罚,对特定客户资源进行开发尚笨。   各位领导逝贺、各位专家江朝酗、各位同仁间,“阳春布德泽彼家蛊,万物生光辉”楷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启害俩,新时代近在咫尺烘梦膝,新机遇触手可及吃揣凑,新梦想指日可期切,让我们以自力更生菠、艰苦创业的进取之心骚朴路,以敢于人心悄拈矫,勇攀高峰的凌云之志跺办,撸起袖子香扑,真抓实干凛事,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊硕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲搏冉接,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录非扯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年桶捍,我认真思考之后鸽踏,认为这一说法不无道理捶策溃。我想可以从两方面来看槽碗,一个方面是从全球来看模尚缓,在2016年这一年敢谦,发达国家主要汽车生产国媳,包括大型汽车公司澜趣幂,大家对汽车发展的低碳化尽绷、智能化兼、信息化取得了进一步的共识完,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点裤颠,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中梗如。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话苟,但是说到了要害滔,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期忻,守成者将面临巨大的挑战”楔坤。而从国内来看饲淌,我从调研中发现僵挺嗣,很多企业由“试试看”稿详讹,转向了“铁了心地干”剐亢杆,把电动车放到了公司战略的中心地位守。    刚才李书福老总讲的他的规划味,到2020年捶、2025年疽驳馆,电动车的比例要占那么大拢骏森,新能源车占比那么大斤缺湘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心使。    另外道广船,在这一年当中唱,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿盯潭,一个是企业的研发路径在变化仁陕,由燃油车的引进纺碉嗅、消化鲜、吸收芬伺蜂,正在转向开放条件下的自主创新缮榷现,各个企业对研发重视的程度芬、研发投入的力度是前所未有的垫顽。另外功畴,由于我国电动车产业化走到了各国的前列巳狡,这样就给了中国侵烤哗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会慰。另外忻,有一批没有退路财浦默,专注新能源汽车的新兴企业烫,他们没有存量的拖累互桔橇,他们的思想更加解放访遁,这些新进入者带来了新思路腑试埔、新创意涡、新发展路径力磋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路乌口吝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路素嗜咆,对我们汽车人来讲会有新的感触挨怪喀。    新进入者带来的新的发展路径戒两票、新的生产组织模式隙,给整个的产业带来了新的活力胆滔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径史澄丝,我想这个影响是很深远的试。因此封,从这个意义上来说疏,经过孕育期的磨合榷染,现在已经开始有所收获丰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题普吾。    以2020年为结点胁窘,中国电动车将面临新的发展态势勉,我归纳了几个观点挎黄遍:    第一歉,进入2016年锋茬拷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期楞关兔,在消费者购买意愿增强的同时瞎疼鸡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择坏赴。此时饶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现砂登酱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿耽禾苔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争胳兄悄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候茬甲墩,随着竞争的加剧提恰菊,企业间的差距拉大即咯,大浪淘沙的过程已经开始晒灯讣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量菱妨。这种现象不仅反映在整车浚,而且已经延伸到电池企业梢、零部件企业以及上下游整个产业链势。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获趁。    第二效残揩,迎接国内市场国际化竞争襄。可以预计政府购车补贴淡出之时故,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日达烘,距今只有四五年时间了昂节帝。当前国内企业间的竞争只是一场序幕娃寒改,国际化竞争来临之时才是真正的考验撩汕。中国的企业必须冷静地看到驮弹侮,产销规模大蹄川介,并不等于竞争能力强脓耽韭。我们与国外先进水平仍有不小的差距帅池端,重要的是技术基础薄弱申矮豢、原始创新能力低仍脑奶、核心技术欠缺腾、品牌影响力不足俩,这些带有文化色彩的软实力晃粉处,需要持之以恒的积累兔,“非一日之寒”涡鹊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点凳,提高竞争力的途径拇簿,不是等待企业的扶优扶强氢,而是由政府创造好的产业生态奈观浦,使优胜者在竞争中脱颖而出凯掠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时赴祷安,就瞄准了国内国际两个市趁疗啊,产品设计拴、生产工艺破、产品质量都以国际水平为准绣材泊,我想这些企业他们会相对比较主动泌畅贡。    第三募,向后补贴转型期的政府政策卉熬吵,在既定政策支持的周期内眷私孝,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配唬腿倒,是政策能否顺利转型的关键溺挤钱。政府的购车补贴是一把双刃剑囊,当市场竞争格局出现之后喜楷,政府就要特别注意廓,不要因政策调整不及时而削弱竞争柯羌篓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础汗。因此咎幢合,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上搽全春,聚焦技术创新肺,加快补足技术短板混姜,提升电动车的性价比硅交。相应的卯,评价支持政策效果的窗口氏,应该由市场规模扩张拱暗,转向竞争力的提升裴瞧丁。    具体地看购车环节的补贴杉,应该适时退坡激,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术结梯、降低成本的能量为对坛,造成优胜劣汰之势技。政府资金应更多地支持共性技术的开发迫、充电基础设施的建设恫侩。与此同时坊摧,非补贴性的那些“功能性政策”舰蠢办,例如碳排放政策扩伤澄、燃油消耗量限值政策抒脓揣、零排放积分政策靶襄,以及购车许可画传牌、限制行驶之类的政策组合应及时出台糖清,使市场产生稳定的预期摄骡咕。 第四埠倾,立足后补贴时期侩篱衰,打铁还得自身硬蹋边斯。    从十城千辆算起规税,各个国家发展电动车的时间差凛彪,给中国企业留出了大约十年的孵化期邢富罚,这是难能可贵的擒竿。2020年汹事世,作为中国电动车的一个标志性年份瑰,将迎来后补贴时期暮墨须。可以预计染,那个时候直接购车补贴将淡出琅懊奋,但功能性支持政策还将保持荣测肛。在这种情况下舱咀,电动车能否与燃油车抗衡扯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势解婪掇,将取决于这几年的行动汹半。    我国电动车是在较高起点上起步的拾航,总体经济技术实力已经今非昔比捞窘豌,如果把握得当镣,以电动车为契机东,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观特斥节,企业应充分利用政策支持的周期围,下大工夫做好三件事谋汐农:    第一牛,人无远虑宪岭,必有近忧搓毯叹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略臀,并加紧部署与实施签。    第二七突,持续壮大研发能力费际,掌握核心技术泪椒,攻下“不经济劣、不放心蚕柒、不方便”一块短板陶惨豌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础稳浮桐。 第三嚷,以产品的品质祷、品味打造优秀自主品牌涪,赢得市场的信赖坟。    第四读,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的马惊烙,就是在这个期间谎,一定要想办法在自主品牌上下工夫裁釜。我们的品牌实际上在燃油车上葡倘忿,很多企业下了很大的力量缚,但是应该说效果是有限的骋抢。而在电动车来说是个新的机会陌捐淑,所以在这方面应该下更大的工夫步筋,通过产品的质量讥酵,通过产品的品味打造自己的品牌媳。    第五激,要系统规划写瞪韧,及早部署“电动车+互联网”酣断。今天的电动车之热囱敬射,并非由于传统能源的枯竭度讼,而是因为它有很强大的正外部性绦。电动车的低碳化探凤、信息化副、智能化的潜在社会效益只有与新能源距俄、智能交通阶稻、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥嫌棱。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能匆局吞。随着这些方面的成熟享虑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题汰公步。信息化饯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点停池迹,这里有太多的文章可做片。目前辅助驾驶煞、无人驾驶已经走在前面盎客,我想国家应该及早对电动车与分布式能源欣、智能交通缄播、智慧城市以及5G通信协同发展怂判、统一规划蒂、开展顶层设计协、超前部署仇挂晦、抓紧启动掸,引导企业的技术开发和基础设施建设秸,推进“电动车+互联网+交通”隶,把阶段性技术成果用于提高交通效率事舵缝、降低物流成本集辩、保证交通安全熔乌富,使其产生经济和社会效益颂。    电动车发展的大势已经不可逆转拱烫,向前看邪蜗,挑战与机遇并存畏。如果把握得当势朝,机遇大于挑战!    我就说到这里艘恰,谢谢大家!    (根据发言整理嗽,未经本人审阅澄。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒怪暖:李芳" "  全国政协副主席诵轨、中国科学技术协会主席汕、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来邪氯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲遣武,以下为万钢演讲ppt亮点实录懒奇烤:    尊敬的清泰同志赏库缆、冠华部长绰屎蓉、苗圩部长膊趣渡、解主任绅凛试,各位来自汽车界的中外朋友们假淘斥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计截橙。上午抽点时间看了一下展览测,给我印象相当深姆贩,有一个很深的感觉筹辖浓,这十几年来中国的电动汽车持续发展溅,走上了一条创新的道路池椒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期起。今天这个会议的主题很好悼烧等,就是要持续地提升我们的技术能力狙,抓住创新新局面秀鞭晒。我想就我们未来促发展疽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇鄙患,谈一点我个人的看法畦苛涣。从四个方面品:    第一驳皆春,谈一谈我们这些年来齐心协力猎睡昂,新能源汽车所取得的新进展翁侗犊,尤其是2016年的进展特别明确呜苍。    第二鹅拷强,回归深入基础研究熟苔,提升新能源汽车的质量和效益阿好。    第三抹镐,新的发展趋势和、新的发展方向苛疏褂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点俩拦仍,随着人工智能的不断深入逝瑰邢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇昏麻。    第四锋鼓掠,我们怎么样更好的凝心聚力领,合力推动新能源汽车的创新发展授矗屎,谈几点看法送。    刚刚得到新的数据疽忻丝,有的来自中汽协会缝寐磺、有的来自中国汽研中心墨携,数据告诉我们氖筐爽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆俊撂拓,占新车销售比例的1.8%铃,中国的保有量达到了100万辆拾锣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个青百沤,这里讲的是公共用的充电桩径考溯,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蹄嚷碌。    我们的关键技术取得了显著的进步丘。今天上午我在零部件电机糜、电池季聊瓣、电控这块花了好多时间埔,仔细地了解了一下情况疚,确实和我们了解到的数字很相近茄垃。动力电池的关键材料发展进程加快冠褥、性能指标稳步提升侮嗽、成本明显降低奥,从动力电池的单体岔辞、电池包寞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进显借缆。一个指标性就是券嘎,三元正极材料能量动力型的电池掏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤俯尉鸵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心熬、有些争议蓝媚探,好多同志说悔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标裳桅,现在看趋势已经很明显瀑。我们特别强调的逻穿,钠喔猓块比能量达到了140瓦时/公斤娟添灰,动力电池系统的价格疆惯档,这个价格现在也是保密吧,但是总的说起来明显下降洼校施,总的达到了2.5元/瓦时以下倘星。动力电池的产能达到了100G/瓦时羞迪艰,世界上生产规模郝句,特别是在新型电动汽车的动力电池椿把宝,规模得到了很好的发展手肛梳。    驱动电机技术也取得了新的突破第蒜路。特别是共性基础技术进一步突破眯那,导磁硅钢寂、稀土永磁材料灵龚哼、绝缘体材料谜菜、位置传感器篡谰仁,芯片的集成设计和电力电子系统凯蹈人,取得了新的进展轿丝脖。我也了解到翱脱屁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展恃撵爱。因此脆腺,重量比功率超过了3300瓦/公斤弟,电池峰值效率达到了97%凭,高效区达到了80%摩诽滩。特别一些新的设计豌庭萝,也对电驱动系统有一个很好的推动作用量漏赋,比如说我们都知道洁锰乒,对于0—100公里的加速麓,对于电动机说起来痰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大饱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候堪豆,就是高速公路上超车的时候氨猜壬,超过它这个临界点以后侈良,这也是一个安全因素胚释。现在我们很多企业从两个方面吠粉,一个方面苛耪,用双电机的技术来弥补后面这个不足绘扮,第二个镐朔,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力仿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展趁让需。    今年汽车界有一个新闻癌,第一个互联网汽车走上了市车倥邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合羔跑,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐韩,据说现在上汽的同志告诉我腊蕉箍,每个月销售2万辆冈擎探,产能有点跟不上了柔,效果很好臀,上市不到半年累计就超过了9万辆喷,成为荣威一个最大的销售热点咳凭十。在互联网大会期间摆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统剑刊,搭载着北汽撵篱、奇瑞处某、比亚迪轿车都亮相耸,首次开放了道路嗜,18辆车300多位嘉宾在试驶从库,当然评价各有不同锨鲸,期望值也有待提升畅,但是勇敢的走出了第一步封,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿啸,做出自己的探索椒好床。    我特别感到高兴的是杆,2014年我们就曾经提出电动化磕祭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点垃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索火。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展璃棺,从汽车到基础设施赏花困,一直到停车场泌啡、充电站埃令,包括各方面财税的支持抗,一系列的政策垃如。国家层面愁,从购置胆汇琶、补贴阿唉高、税费减免郝、研发支持瘟、生产准入惮首、业态创新斡、基础设施拓,特别是标准规范方面德,都出台了一系列重大的政策措施谴,现在看起来落实的进度还是比较好的图璃。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论咳,这是一个开门的讨论宝嵌掳,许多外资企业都积极参与当中噶,对电动汽车发展烩硷、新能源汽车发展鞠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标逃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面姬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现徊狠。也是由于刚刚推出来毙,我觉得很好糙塑摩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见稿呕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疵仍,使政策更具有落实性汲。    这里向大家报告一下太络诺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革椽馈。新能源汽车作为一个试点的重点专项毙肋贾,实现了从基础科学到系统集成妨、共性技术集成速、示范全链条的部署挠础,特别是在基础研究方面硕,加强了对基础科学问题的研究悄萄。因为现在产业发展到一定程度的时候怒痘,要提质甸、要增效标店簧,还必须要静下心来贝侈、回过头来从基础科学问题上下手嗣狡,不断的进行优化鄙、改善潭缮,才能获得发展店迁。特别是这次的重点研发专项拍畔拢,对于电动汽车智能化和网联化的技术捞罗,也设立了专门的课题楞,实际也是我们当时电机解辛、电池疲海逃、电控的“三电”之一陋洁防,也随着时间的进展不断的转向新的重点阿磨瑰。所以协攫,整个“十三五”期间的专项规划尖赦淘,将对六个创新链条些,就是全链条一体化的部署涛碗,38个重点研发任务皋,政府加大了投入活,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入逗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿丛,首次突破15000亿纷疗幸,更值得高兴的是式慑角,企业在这里边投入比例得到增强疮善,达到了78%以上猜俄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策勿、加剧扣除政策有直接关系糕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿眠,看起来企业投入的效率还是很高的品。    去年我用过这张图(ppt)矗牢,这次还用这张图文,对它进行了更新畴扫钵。由于时间关系固,统计是1-11月底糠斑,11月底中国产销量是402000辆胸筹懦,如果这样算的话谢扑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆棋,中国占了40万辆韭,就是占了50%砂井。到2016年底堪盆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆湃鼻共,中国占了其中的100万辆仇冀。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力呐,也说明了我们国家对于节能减碳渭爸、应对气候变化作出了新的贡献侮厂。我们虽然应对气候变化调门并不高未节,但是我们扎扎实实在做每一步纶,现在无论是风槽、光梁灌似、水横话、输变电酗厕,无论在技术先进晤、装机容量申唇把、发电量都走在了世界的前列俱,这也是我们作为一个还在发展中的国家司,为新的发展匠锯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献唤妒脊。    世界发展的趋势也是一致的窜无榷,低碳鞍、电动害、智能化成为各国共同的选择寂。美国坪袭孺、欧洲诡悉库、日本徘巍,包括汽车企业福特毁汤蒲、丰田侣搐、大众都推出了它们发展的战略记潘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划扔己,比如说大众推出了它的“2025战略”森枪汰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车剿含,销量争取达到300万辆纳沟惟,自动驾驶要覆盖空洪沧,在2021年提出全自动驾驶滑派拖,电池也要进入大规模的投入罐戚搐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瓜,零排放垦、互联殿、自动驾驶汽车黔煎,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力盖定觅、氢燃料汽车犁镣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流脯火惊、沟通丝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式夺、增程式的混合动力汽车风,因为他这里有基础建设的问题衰,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来娶,就可以有电的情况充电愤词夕、没电的情况加氢妮怠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板闻灯,同时又实现了真正的零排放苇健。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai臂晨但,上次试驾可能还是8年以前琶扇橇,我觉得汽车的进展班戮,无论动力性本叙、环境友好性得清、驾驶的舒适型都得到了很快的进步幌笛,据说已经进入了市场拐撕热。包括通用也宣布了在2020年以前铂,在中国推出9款新能源汽车怕枢。我这里想说的是北,中国的市场也是世界的市炒枥较恪,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的未,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展墟膝、参与竞争漠隆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业监氰担,就需要我们来推动整个的发展疟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺剔集。 第二幻菠侨,谈一谈我们对于深入基捶婊疗啊,着力解决一些新问题的看法假。    对于电动汽车甭,大家首谈就是续驶里程雾吭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志腹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的犁灌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车腔壳攀,一个明显的标志皑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量盖伙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的较淬你。如果说单程的提高电池的载量哪级褂,当然加入电池的载量车子可能要增强伎娩撑,车身的增强就又增加了重量城难,直接影响就是增加了它的电脑稿。我们也看到一些装载高容量电池的供潍,虽然续驶里程延长了枯,但是百公里电耗就明显的增加了诽。因此沁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高物,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的胚呐、合理的规划范森杀。首先磷藐,车辆运行的范畴危。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位贰嫩授,尤其是现在堑脖扒,我们应对大气污染奢蘑笺,主要还是大城市集中厦苫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑叔。但是从技术发展上说起来氯现,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度咸寝咸、功率密度和整车的轻量化撩圭揩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准提,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程散兼韧,这当然是市场的期望烷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题氓嚼。    最近新材料研究发展很快沙架夹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用农诬。有的朋友跟我说搁妒,我们现在用的是石墨烯电池老棺,其实说用了石墨烯是对的歧,但是用石墨烯全部来做电池闭,似乎从科学意义上不太准确肃架问。石墨烯材料纪灭,包括碳纳米管几布胯,都有它优异的电和热的传导性能看姑恍,作为锂离子电池的负极材料添加剂帕泄腾,可以有效的降低内阻剖,提升放电的效率膳侩培,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拿河山,还有助于减少介质之间的电位溃,来减轻电池界面的腐蚀性釜汹滩。从这个角度上看涤奴的,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的铺,当然由于动力电池负极密度提高了离璃,对正极材料也可以进一步的优化刃当论,在安全的前提下互,所以也可以显著提高它的能量密度墨类。但是由此而来带动的是全系统的技术进步牡,就是说能量密度提高了钳秤,同样的电池包里面可能有更高的载电量吗狡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加坤。所以在增加单电池和电池母萁还蓿块功率和能量密度的时候桨,还要加强对于电池包热交换距离的研究泰,来优化提升电池包整体系统的技术武粹澳,它也是一个相互关联的关系祥。    随着电动汽车的发展嚎,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计加谎环。比如说电池包往往布置在底部贯唾扩,夏天路面的热辐射还是比较强的璃画,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理交涂附,从结构上来实现电池包的冷却惹,因为我们现在冷却剂就是这样的迫嚏涉,要把它放在迎风处睦巫兄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计儡,电池包也应该考虑到这个释,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鞋。结合冬季放电的特征亲裳颓,我们还应该研究柬嚷叛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制宝,使它保持在合理的范畴之内抵抬碴,来逐步的解决冬天放电比较慢的财怜殴、容量比较低的问题孙措。总之说起来簇,我这只不过是一个例子扫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础澳、关键剖戊贾、整体的技术统一的来规划和部署坟亮芭。    上次百人会上我特别提出玖遁锑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术税另,带动汽车制造的转型升级凤。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节恕,给我留下一个很深刻的印象湃策,我和苗圩同志都搞汽车的头储彻,过去我们焊一个车身500多块钢板捍其怂,用2000—3000个焊点接在一起骗特,加工线上全部实现了机器人街。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身叉记赌,一共就45个部件迸籍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线藉缺,几个机器人协同操作涤采领。板件和板件之间没有焊接惕,就是直接的黏接蛊泻哥,加热黏接兼冻啤,远远看去就像搭小孩玩具似的幸篇呕,几个东西装起来爬激想。更使我感到比较吃惊的衡朝,现在碳纤维的车身私,已经不需要在现场涂装了心,有点像我们当年装修房子灵别测,先装地板再油漆陡掂,现在用的全是油漆地板面熟。现在汽车安装上确实有进步凑谐,所以我也很有感触瞎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新沦亮,需要轻量化材料的技术芯,需要轻量化的设计康馆,需要轻量化的工艺赏秘焦,也需要轻量化的流程僧采。特别是现在的汽车产业吕,包括内饰座椅使用的材料斤暴蛋,也尽可能的采用可回收立鞍赂、可再使用的材料埃,这方面的技术也在不断的提高甜仿褂,这个应该成为我们新能源汽车发展臂桐,不光在车辆技术姥、而且制造技术流程方面全方位的提升灵。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展廊磺洽,今天我很高兴祷柯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车侍垃秀,更多的看到了我们一些鹊,像燃料电池大客车的发展八舜亩。很多企业大家如果去看的话湃肆诡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池熬,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料伶狗巾,比如说碳子疗屋、交换膜衰藏、双极板垦稻胆,以及它的特性基础研究的进步密切相关熊虐。实际证明错峭倡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中隆融歌,也具有自己的发展环境的优势观笛。我们要借助这个优势来推动我们的发展猫体。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系芦,我们是不是可以考虑檄荚氯,尤其是在燃料电池研发的初期朴姆般,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用闹捆,这样可以有电的时候就充电糕此、有气的时候就充气洼,按照它的发展各取所需刀。实际从技术进步上贤,技术发展的本身技,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用睦脖,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展粉,对于延长它的寿命栖,对于减少它的燃料消耗灿粟,是很有帮助的钱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用瞧嗓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用扳残,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处碗荡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点揩台妨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域邯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向枢。当然它们也在考虑嘶,我们怎么样能够更加适合中国的特点厢。我们还不能忘记中国还有一个优势防贝,我们在电动汽车走向市场的前期脾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用客瓶踢,先在公共应用驳离纶、出租应用上去使用伤散扔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广胶喊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站辣竞坚,必然有一些城市就可以走在前面详河,又可以来推动健康合适和快速的发展蹿耽唉。中国“11?11”又是一个新纪录挂,信息产业颓从、网购变成了整个市场销售的主流胜,我们看了看盆盆溺,2016年快递业高速发展无沽,中国快递业总量超过300亿件喉盗蝗,平均每天8200万件包裹走在路上默兔,用于业发展小型物流车清洁评赊罢、高效的运营业应该引起我们管理者的重视彼偷炕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领烧,有了高端引领就有了有序的发展尖解秒,放弃了高端引领就会低端充斥闯篙,所以从这个角度上骏络凳,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色壳,争取使我们的汽车产业走上高端引领烩氏、创新发展的道路上习煤。    在燃料电池汽车发展的过程当中赎涂,深入开展了国际合作炊赦。我们积极的参与了国际合作韩,开展氢燃料电池领域的技术合作瓮沸摆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蝎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议眉灌敬,组织国内的企业葛猜篇,开展深入的技术合作丁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织唯鲜急,定位就是要建立一个覆盖全产业链吝贫、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织品输,在中国发起但并不局限于中国歪,积极组织管理以及运行机制寸,要按照国际组织来筹备瞥缕妻、搭建堪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缓,因为燃料电池实际用处很多靛萎,比如在通信基站点维、备用应急电源钞竣洞,随着我们移动通讯不断的扩大华静,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放犀瓷停、包括更新参呛,都值得我们重视娄,包括医院的应急电池帆范谢、安全防卫弹店,包括我们最近在研究深海运载闲,也完全可以使用氢燃料电池檄,燃料不是电池犊蝗,实际是一个发电机硼,而这个发电机可以用在各个地方乡画十,最重要还是零排放的清洁能源了撑,效率高脸高,能源密度也高幕唉。 第三妒策,深思熟虑凌挛弛,把握好智能化的新机遇暴拎兴。    近几年来黔死,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展凰寺堵。比如美国喘承法,白宫推出了人工智能的新战略啸潘,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划苇,欧盟也推出了智能汽车的技术路线啥,包括日本的创新战略规划荷五。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会擎,这个时间恶补了一下人工智能的技术畦累丝。中国工程院最近技术指出洗纪,人工智能即将进入新的阶段煽署诽,人工智能发展有四福萍、五十年代了袜挖,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展饱。但是当我们信息化日益普及沥年,移动互联网脑、大数据碧、云平台的发展曹冈,信息环境梧锣檀、数据基础防、目标理念甫老、市场需求都在发生不断的变化搪,将推动人工智能新发展刷烁,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段澄膊。因此统久,发展人工智能也有利于改善人民生活涪霉、提高经济发展的水平吻凳、增强社会治理的能力恕辽躺、维护国家的社会安全套茬。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图归陀,但从各国的共同概念和我们的研究号滔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素好软躬。第一芥,要降低交通事故和伤亡人数握杯两。美国的报告提出来痢雄,美国每年有35000多人死于交通事故辞购泰,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的埠。第二馆,要应用低碳垄骚、零排放牧呸戚、环境友好的运行环境矫崎课。第三藕类铣,便捷擅蓖差,要降低驾驶强度秘疮,提高交通的效率秒。第四褥,要推动共享既葛,提高车辆的利用率杯绕吃。其实我们现在不得以所采取的一些限行侠懊片,包括交通的拥堵胎财,都降低了汽车使用的效率褂,所以从这个角度说起来拖么,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的衅旱。还有剁开,牵扯到公平出行疥,随着老龄化社会的进入棉牧软,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展藤。    关于自动驾驶汽车研发进程前诚,好几个报告冈,有的人说无人驾驶浆,有的人说自动驾驶婆,有的人说智能网联汽车布毫讥,都提出了汽车发展的里程碑笨,我觉得无论叫什么汽车频雾卤,都是说了这么五个阶段套姓褂,辅助自动驾驶句提、部分自动驾驶搽勾牟、有权限的自动驾驶饱牌、高度完全的自动驾驶阶段芜沏徐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点芍,比如说在辅助自动驾驶方面焚,怎么样能使汽车感知周边拢,科学决策酥霖肉,及时反应沃。比如怎么让汽车能够与互联网连上触,最后有条件的自动驾驶还得考虑车幸、网闲梅、路的联动肮为侥,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系穆,就是人祥、车滩超俱、网弗高充、路的一体化试识。    辅助自动驾驶怜哭收,实际这些年是汽车界一直研究的重点伺氨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多汹观姬,有雷达徊艇,包括现在有毫米波雷达操从患,摄像头陶蛋,对外通信系统吭腿开,包括定位茬椿届。与之相应的砷,刹车次肥、油门精硕、电子稳定系统翔会、电助力转向等这些栋会金,实际在关键体系上罢,传感系统砍圃、操作系统谎邦、中间和决策系统的研发撬险,其实这件事也不是现在的新形势渤,早就在80年代的时候吹,80年代后期就研发了防抱死系统偷赴蟹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系守,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全连,包括防启动时间的空转掸纯坤,后来又有了电子稳定系统茹酒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度仟烦睦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展廖常广。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辛共棵,有了它以后寒卯阀,在90年代的时候具帆播,我在德国工作的时候铅,车里边就已经有了尾随自驾担木,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走物贸厕,不用担心坞勺。最近我看到了我们国家的好多汽车刚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应酷前饥,一旦接触太近都会自动加一下速丛欠。包括我去年去参观长安全钞,他们也给我展示了自动泊车系统匈番,实际自动泊车系统我们在德国工作顽,90年代后期时候就有这样的设想笨父,2010年我到德国去访问的时候快互,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型频塑。实际很重要的意义寄咕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坡惦星,也得到了发展瘁。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能脑。    下一步就是智能网联贸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西潜犯、看到自己看不到的东西即,90年代初期的时候窜韩,堵车情况有数字广播邵斡,数字广播就和我们一般的广播不一样柿,随时可以呼叫堵车的情况颅。后来有了数字地图和卫星导航穆屁,就形成了第一代导航系统鲤,第一代导航系统并不知道路况的变化磐,只知道路径的设计脐。然后就出来了联网的导航兴风,这也是这几年我们都经历过的事单互乱。上汽这次和阿里巴巴共同合作槽蛋昧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张氖,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起呵嚼,这样坐在车里的人挤伴铺,通过导航巫、通过云平台就可以获得各种各样的信息锯,比如说动态的导航挛阂荚、比如说加油充电站唐、维修以及各种信息的进入缝缺眷,使汽车的视野得到更大的扩展隆。但是真正要做到智能的网联汽车钡瓢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键氖驹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来棠性拎,这就需要我们把各种信息交汇在一起蹿,来实现智能的决策控制缔歼。这件事情说起来好像很容易使凤毯,实际也有很大挑战苯贬。现在我们一个汽车里边有两曝脱、三套信息系统铂,有车载的信息系统风咐坊,还有驱动系统的信息系统革闲甩,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通线菜茂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程驰害,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯玻外伶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备火性片,就是快到地方要进行减速酿凄,但是如果你让它自动驾驶的时候雇淘变,可能它就很早的根据外界的信息来判断宿碧,让它调整好姿态悉即、减低速度魏,进入转弯以后在弯道里边再加速浦稠线。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段驶沁,这种例子比比皆是惠腿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体效。因为我们电动汽车从电机恕性朝、电池骚澳检、电控开始范佳,电控第一代做的第一件事凄间,就是通透的动力驱动系统的网络粟,就是第一代的CANBUS系统抱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制廖恐,从这个角度上说起来谰贡郊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体炕览拆。    当我们实现了这些以后袍畴,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战互判瞬。这是我们常见的北京交通的一种情况曙仿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号描冯,去识别各种各样的高通凸叼邻,做得到筒峡拜,但是不保险配赐,这样可能我们就要有这些信号的发射器尚,让汽车能够知道这些情况田并签。如果再想使它往上走偏,能够实现部分的自动驾驶风,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拖洛,比如说晚上的雨雪路赊踞橙,比如大雾弥漫的时候茸很庭,比如尽管天气很好贡虫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰定双,这些情况都需要我们去应对煎擎枷,其实道路上也应该有它智能化的装置檄恭偿,就是说有自动的能见度感应器蠕,应该有道路结冰的感应器滩,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全肯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全耗牢,安全是所有发展的主流吞,而不是时髦咖冕橙。我们在做任何工作的时候惶畔,必须考虑人是坐在车里最宝贵誓、最要尊敬的东西棋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全输、人的便捷破、环境的友好和共享恍醒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统毯砷韶,来推动我们的发展泼架聊。    因此身,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三侨、四次交流癸弗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议惊耽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构慕娠具,这个架构的着力点应该在车载的平台骄晤俱、在网联信息茹鲤、在智慧交通的发展废陈家,我们要重点发展的是车辆的关键技术爸查讼、环境感知腑氏、智能决策揽激、执行控制富拎娘,我们要对信息的关键技术涂承,V2X通信衬纶,甚至于将来车对车的通信系统勉琶送、云平台苏械、大数据克绥敛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钎闹,这里也有很多不同的东西诗。我们还要对基础的关键技术吠,高精度的地图筋、动态路况信息哭蚂问、综合决策和操作系统迪岛。只有这样疥涡,把人版、车霉虱、网垮豁、路同步的推进疚坷省,才能够迅速的发展沸灌暇,否则又会碰到先有车票墩痉、缺充电桩的情况涩,所以需要我们今后的发展当中更多惊壳握。与此相关的技术等通壬,检测系统筒,还有一些法律法规体系趁,一些基础设施的建设沽,可能还需要更多的发展孺蛾诉。 我们必须要精心规划诬、协同创新陵贫厦,来研发自动驾驶的新技术烯史踞。    一朴式荡,安全陡、绿色何、便捷疽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标劫姥跺。    二羚墩鲍,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉痊鹅,多领域技术的融合井,产学研各方面的合作啡秦,要着力推进协同创新戎拳晨,这里边由于它是一个企业的热点骋莫,所以企业要成为技术创新的主体匹道段。    三氓睫,企业为什么要成为创新的主体船欧捂?我看了很多规划操驶,从现在一直到2025年垂疮、2030年谓涸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就氖篡,但是可以实现沿途下蛋汀胺,从过去当中恼开,无论是防抱死系统提颈添、电子稳定兑鳞、测距警示盲崇划、避障反应新钦下、自动泊车都是发展的热点摹,每个技术都带来了商业回报剔抗搁,包括我们在信息系统李春,包括这次互联网的技术退较氦,上汽互联网的实践兽懦,也看到了我们皇兰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高山火,只有以企业为主体禄特迷,不断有新技术发展焚,使它在使用当中获得使用卉嫩,就能够推动它的可持续发展唇许雾,所以它不是一蹴而就的事圣安,是我们长期坚持的一个任务费磋。    四女慰烂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谅徊趁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智邵茸哺、精心规划骑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础柯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区祷,我也是觉得有一些东西包括基础建设法熬,也应该放多这个测试区里面去譬,使它在真实情况下运行嫡爱,才能得到一个健康和全面的发展摄。    最后我想说绵忻,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展辨。其实我们用了十几年的时间实现电动化毋譬窟,推动了产业的转型疯,随着信息产业的发展华,网联催生了新的业态热厘,产生了新的服务业归舶雹。轻量化带动的不是简单材料的替换酚母,实际是对汽车产业的一种升级谴辟铝、一种转型艾午骏,同时坷警千,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设赣,充电网服务体系的建设赶烙,可能带来何止几万亿的新的增长点构颂。我回忆珊瞧,在经济工作会议上总理说过一段话屎廖还,“实施创新驱动战略的发展玖卢递,既要推动战略新兴产业蓬勃发展烽,也要注重用新技术化、新业态来全面提升和改造传统产业卯秋潞,带动产业的转型升级贰。”    作为结束语我想说零,回归一下新能源汽车取得的新进展糕渡,下一步还是要全面落实政策想飘壳、着力开拓市场腿桑、建设基础设施窝、创新商业模式呢堵驮,把握好发展的先机何跨删。我们要针对市场的新需求鹃羌逗,深入基础研究磷柒,攻克关键技术菠钾辱,完善系统能力姜暖估,着力提高产品的质量和效益斯恐咕。要把握好汽车智能化发展的新机遇回边,要系统的研究窗,精心的规划骑蜡璃,要鼓励协同创新企业主体澄念,大胆的尝试乳,来攀登自动驾驶技术的新高峰祈搐,要凝心聚力纹钩茬,发动优势骆上焕,动员各方力量匹,完善政策措施馈,营造更好的发展环境啡忱。    谢谢大家!    (根据发言整理什,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽篇猎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉慈槐麓: 陈理事长虚舷,各位领导蛇、各位朋友菱我弧、各位专家寇,今天很高兴跟大家交流一下我的看法怯。我今天的题目是四网融合筹,什么是四网凸颈?交通网团佰、能源网瓶可革、信息网呈扣、人文网舶。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具熄俊,电动汽车是一个能源的载体恼膏,又是信息的载体鸿,然后可以作为人文的载体堪北凡。四网怎么融合毛悲?怎么发挥电动汽车的附加值摔?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦堆滩镁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系姜办督,能源跟信息到底有没有内在联系甜车,我提出一个储能熵理论供大家思考垮。    我思考创新的要素短龄,要创新首先要解放思想四。解放思想要学习《易经》的精神幸肯,又要学习西方文艺复兴的精神偷撩。《易经》是一个太极上幢俩,太极里一半是黑联戚、一半是白编集,但不是直线叔惶麓,是弯曲的吭屉平,黑可以变成白壬,白可以变成黑裤,黑中有白感废番,白中有黑阑巾式,跟它对应的黑就是黑全偶蛋、白就是白磋稀颁。《易经》是变化汐,有时上浑伴纤、有时下酶兄,上时不要骄傲自满澈瓜,下时不要灰心邓,是客观规律飘奉波,都是周期性的汐,我们在调整颇,要注意平衡动力统一暖缚。    整体都是这样媚艘,全局都是这样辆绞坟,今天讲跨界处剩,要学习西方的思想就是文艺复兴共。文艺复兴的功劳不是在文化胜、艺术等等猜亨,文艺复兴是解放思想案呜。哈佛大学的校训追求真理嚼阀。要把自然界的规律找出来解放思想藕踏慷,自然规律造福全人类诵光捞。伽利略甲巷,罗马教皇威胁他泌残,他不怕扮,他说地球起源被上了铁塔蜂说。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女朔吹,被叫之违反教义擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师甸体哗,第一个米开朗基罗倾疾赶,他雕出一个裸体的美男子淘刹耿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇守帘颈,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看提胳茧,里面很不容易苹东,从意大利借了很多达芬奇的作品械祥。达芬奇不仅仅是一个艺术家淀伐,也是工程师;看他作品抨挡童,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生泊徊驾,第一个从事解剖学笑恐敝。    解放思想考虑全局的问题茬哆。文艺复兴第一要全局思维姐顿鸡,第二要有天人合一的思维扭猛牛,第三是环形思维势。要考虑全局思维烽,今天做电动车目标是什么秽?有什么经济效益滥袖、环保效益罕举、能源效益习、民生效益持搭施,总体总目标要搞清楚册衬腺,一定要有全局的观念措炊漓。特别搞智能汽车全局性更大顶疟。另外要环形思维迟溯,要反馈票。然后是循环利用的思维边推。    创新撤诧,我把创新的要素跟大家分享一下俺继。首先理念是创新之魂韦炽。理念有很好的氛围侗巷,有了理念才有创意凯,创意是创新之源嗡浑。还有人才叭腻拟,人才是创新之本蒂桃。怎么能有理念另?要有很好的氛围慰,总结第一方面是合作精神喇,开放矗、合作痘假侯、包容十圃,双轮驱动方、增值驱动笔、市场驱动裴盼稗,通过市场的倒逼晦处颂。然后要有完善的知识产权保护虫碉补,还要利用网络大数据给我们带来的好处全。今天创新制高点是跨界融合忙。跨界包括国界的跨界和地区的跨界呵蛾眷。“一带一路”我认为是跨界融合乱凡,一带一路是西方的伊斯兰文明瑞揉,还有它把科技仁爽、技术袍阑、经济妙刑双、贸易连在一起玻归,所以我们要发扬一带一路的精神补胳。我是福建人也是漳州人逛薯炮,一带一路开始的是旨矶屑浚和下西洋染晤。我们要跨界融合淌。    我接着讲智能汽车酞娘。智能汽车首先要有解放思想贡马链、全局思想考虑问题铺杯。三个C共廷,第一个要连接起来瑞,第二个连接是要协调要合作侮陛,1+1>2藩,那就是《易经》的精神镀。第三个擎睬常,今天的连接是移动的连接链踩,还有MOBILE饰,MAN TO MAN龄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来退菇享。    今天电动汽车很重要的一个凤兄堆,大家买得起用得可靠蝎。智能化以后瑰,因为有各种各样的基础设施和商业模式恕湍哪,我不展开了纳。    从电动汽车变成一个智能的汽车建摧熔,从智能的汽车再变成一个智能的交通播别,从智能的交通再变成智慧型城市哦。我们附加值可以产生很多攘卜锋。根据《易经》价值精神粗晾目,通过交通网瞪设、能源网卿饱唬、信息网攘、人文网可以产生无穷的价值机会闲耸操。利用交通资源的全时空动态感知滴勤,交通工具的全过程运行管制井龟嫌,无处不在互联跑袜、感知废、管控和服务酞。    怎么布局垛?怎么把电动车进一步变成智能汽车同,如何布局智能网联汽车技术题?我认为纽殿,不但对中国室,对全世界都做出更多的贡献玩,第一是制定网联汽车法规标准淋桓腥、智能技术姓铣、环境嫁、HMI技术涩蒲、空置执行技术途埂穿、智能网联的实验蚕充淘、网络和信息的安全教久。    怎么做到网络和信息的安全署繁箍?这是一般的云试党尝,怎么把一般的云变成安全的私人的云毙司?有很好的结构瓷话督,处理器骆鞋囤、传感器甘斡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蓬脯驴。第一是收集材料赎驾,就地处理幂拿。第二是从收集材料到云之间要慢搁骆,一个是单点控制勃迫,能量控制或者功率控制圃坛娃。一个是多点控制疟,能量控制或者功率控制钞冬,这是全局性的搂济。要及时处理竞宽,要经常互相认证欠坷拒,变成安全的云粹卵借。    跟大家分享一下我做的一些工作良旱。怎么从理论上去证明这个是可持续的倒?我一直在思考所有的工业革命惭,基本就是能源更新级磕京。第一次工业革命骄,瓦特发明蒸汽机结飞,电话普。第二次工业革命荚背呛,美国抢占先机韭钞鸥,电气化蠕夯粳,主要能源专项与信息建设空稍。现在第三次工业革命来了地,中国能不能抢占先机踌?我们要做新能源村,信息大数据时代揭胖,我们百人会能不能更好地发挥作用鞋?今天早上的研究会很好甜箍,我建议做一个尝试的机构踏,每年召开百人会国际研究会议窃,形成品牌怠绥委。    信息跟能源能不能有机联系起来呢抢?我提出储能熵的概念翘嫌吮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量四看。一个系统里面假如是孤立的矮私坟、系统是不可持续的酚,一个是做功席、一个是废料是不可持续答。如果是物理系统勘鼎墩,分析储能熵垮既料,熵代表可以再利用炔。总的来说耐班淘,一个系统熵不能增加规,熵要减少唐,熵减少系统可持续瘟筹。熵是储能熵侩丰,熵是不用的熵衫艰,下一次可以用附。总的来说熵是在减少缺砷屠。    包括中国的历史储犊,中国封闭的时候中国就不可持续菠刹,中国开放中国就可持续金哪。近亲繁殖以后熵增加不可持续认芍档。系统要做可持续性司敢骚,系统熵要减少托,你的收入不能是单一的湾为攻、不能是孤立的系统官究炊。因为一部分是做功愧颧逃,一部分是废料僚弦,从废料里拿出来偏逞喂,通过证明熵减少史显。从废料里面可以再循环稿且硅,那么你的系统就可以持续了旁逃。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来痘紊,后续需要时再利用的能量的熵鼓熊汝,通过储能熵概念的引入惜,希望用来解释可持续系统的演化过程什。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态驹。    综上所述耻沤,不管系统是生物的或人工组成兢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入阂苇涉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷丁,而这些系统工程特点是扑荤廓,即使在系统研究过程中动姜搐,一个熵有增加的过程节,总体在系统不断迭代发展的过程中肥尚,系统将进入熵减的状态棚社,因为系统具有自己生成复熵的能力同,从而保证了系统的可持续性戒强。    应用在电动汽车逝,这个是分布式的发电沙兽境,这个是分布式的负荷伪。电动汽车就是分布式的负荷徐,还有分布式储能喘府艘,电动汽车有储能累、有电池绘队。电池可以双向的哨,分布式地发电溜诡抱、分布式地负荷戈酞嚏,在分布式的储能脑拐,这三个系统可以持续电稠,这是我要证明出来的刊。我证明只要你的熵是减少的舅氛掸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辫噶朗。    感知凰旧、认知姬钉、行动坪沦,不断可以纠正人的行为泞蟹派,比真正的司机还要好埃乏谁。    最后设宽骸,希望我们以后的交通系统是舒适的搬、生态的怜孤、方便的和安全的晶饰。要做到这一点冕,什么是成功壕?因为里面的成功是3个S瘸绕,SUCCESS汝堂,在S负、E里面画一条线都是欧元跟美元携钮跨,今天是国际合作纱渴随,虽然人民币还不是镀诵坝,是一篮子化的顷挫,人民币准备好了文。ESY就是人民币遁疥。    要有六个眼睛赊,有四个眼睛不够唤挛趴。第一要把眼睛放在前面解放思想韦纬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维俩躺,电动汽车下一年布局市衬薄,也要有前瞻思维涵。眼睛放在后面汲取历史教训酶敲,要有全局观念嫩错。要看到旁边的需要缝姥弓。然后要把眼睛放在右边学习欧美椽骂箍,不得不承认高端人才密集地在西方暗坏靠。所以把眼睛放在西方学习舞赫纳,它沉淀了100多年烯膛甜。四大发明中火药是中国发明的澜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的扔隋。全方位都看到了卸湍虑,所以英文眼睛叫做EYE歌五测。第一个I是Inspiration椿头柏,有了激情可以有想象力场丁童,然后有创新铂卤,但一定要融合剁很,一定要集成掣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题敝让滑。科学要把自然归结起来砍坡,工程有十几种泛,要把科学赔、技术仑、管理结合起来那就是工程救剖,那就是要集成澜曙。特别今天要跨界地融合肺颈连、跨界集成陵秒露,这样才能实现伺。但没有钱也不行烷剩,今天招商局也来了很多金融机构喜窖,要融资珊瓣。    谢谢大家!    (根据发言整理捐撤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏史烁:李芳" "   回顾已经结束的2016年凤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展该粕。在政策的全面推动下泌乱,我国电动汽车年产销量再创新高旁踢碧,达到50万辆左右妒叭,充电桩数量达到20万个形解荷,遥遥领先于世界各国侩能词。更为可喜的是慰惮,在规模市场的推动下登慈撩,技术创新全面展开触甲盾,技术进步全面加快躲娘,正在全面逼近世界先进水平率宛退。但是蒜脸芯,在这大好形势下茧马,质疑之声渐起箍录。比如妇锨,我国电动汽车发展主要靠政策推动刮刃矗,能不能持久泄徽封?政策是否过于宽松丸鸡汞,以致于出现骗补情况苇便配?另外贤死跋,由于发展形势良好锋骂,一些激进的观点也在抬头虑阿慌。比如棵始发,要挡住国外产品进入中国市郴ゲ椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车了派,准备放弃传统燃油汽车入篇。    作为一名资深的亲历者卯炭,笔者认为短丢锤,在这新旧年度转换之际顺肯,有必要分析我国电动汽车的发展形势姓,梳理其发展历程饶肛女,以利于业界对形势有清醒的认识藤虚、清晰的判断浪彤,明确今后的行动方向楷哦叛。    一览、我国电动汽车发展形势良好    当前廊,我国电动汽车发展形势良好湍井,主要表现在两方面迹沛桃:一是电动汽车技术创新全面展开疥境抚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戎,技术创新和商业模式创新层出不穷苍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面献涂,比亚迪伯刮、北汽仕、江淮献牢、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车耻潮,而是专门设计的电动车檀拈撕,续驶里程达200~300km甚至更多拷,能效明显提高粗蔡,动力性乾、平顺性碾哆乌、舒适性查曝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平稼。事实上屑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布比,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市肉。另外敛写,我国电动大客车产销是蜜苔、应用占全球份额的90%以上溯,技术达到世界领先水平饶得。    在动力电池方面河撇,我国产量已超过日本鞠、美国虽、韩国吐,跃居世界第一粮赊坑,且市场份额超过全球的1/3拢兜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面笨拼,呈现高能量比侯崎乔、高安全性谦勺套、高功率比等各类动力电池全面发展的态势略袜淑。同时唇,产品水平迅速提高风,与前一年相比兑,平均能量密度提高30%崇哩,成本下降30%左右昧。    在驱动电机方面婆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机厂勒,总体性能进一步提高巩论,成本下降30%左右花韦醛。在电池管理系统箱畴古、混合动力系统冻薪、电动助力转向萍必胜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赂,也都有明显进步痕拢。    在基础研究方面窟疾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌揪辨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展桥忱哆,电池热失控赡对、硅碳负极材料似街藕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快炭偷。    2. 充电基础设施建设加快查瞬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下矗挛,政府有关部门出台了实施细则疗驾,多个地方政府建立了城建湾、电力绰戈、规划等多部门联动的领导机制换,大大促进了充电基础设施的建设速度犯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上菠亮糙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计限抚孪,我国充电桩总数超过20万个瘦文,远远领先于世界各国恰。    在市场带动下敝型居,技术创新不断涌现典俺赦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术库设、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赦辑徘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术痞贬庞、节省设备投资的车端交流快充技术坛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用菏嚏。    在商业模式创新方面面歇谋,呈现出各类优势企业多种形式合作蔫盒,加快充电设施布局喉、建设坍、运营的趋势豁径。众筹建桩尽、合资运营陕、利益分成等运营模式迅速发展柑盗,公交车避桃、环卫车售汀、物流车吾辈卿、出租车室们巾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模贰插,广告推送扳、免费无线热点接入等增值服务开始出现础洪晴。    在互联互通方面沦娘澎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缅裙喇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段妓两膜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成帽熊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定掇傅倘,以企业级查、城市级监控平台为基炊拥也巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据板、信息互通的国家信息服务平台即将建立功屎痉。    二拇脱钒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说把,我国电动汽车的发展道路与美国仟花浦、日本宦交锨、欧洲等国家和地区有所不同汹,主要区别有两点卢。    一是政府干预模式不同冯势径。我国采取的是政府强干预模式靶婆,政府进行顶层设计茅箱慷,制定国家发展规划诵,多部门联动制定全面的鼓励兰、支持政策炒兔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁逗场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车首杜苟,在市场发展中不断加强研究开发碳沃能,技术水平逐步提高;同时扰喉猫,充电基础设施建设逐步完善澄洗。而美日欧政府多采用弱干预模式履檄,政府支持共性厢临舵、基础技术研究纹斧硅,给予一定的政策贾、税收优惠酿红,逐步培育市掣酌荨;企业则根据自己的战略规划敝,首先研究技术贫赁寺,同时有选择圃、有重点地开发产品腺。    二是企业战略不同充乖程。我国企业多为在政府引导下被动式发展嫂虎擦,初期技术积累明显不足笑,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显识,产品方向受政策影响大辰,各企业虽进度不同彼,但呈全面开花之势武颇。而国际大公司多为主动式发展托,厚积薄发佰,技术有所侧重四凛,产品形成特色茄,如丰田的混合动力和燃料电池缕感戏、日产的纯电动瑰陌、通用汽车的插电式辽感盖、宝马的碳纤维轻量化技术等哀窜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点厂剂鸡。中国模式的优点是市场拉动技术发展拇,不受油价等其他因素干扰戏歧娃,迅速形成规模市吵悍ú恕,全产业链技术进步剁虹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟兜,发展中有不协调情况题丢,如充电基础设施滞后榔虎息,部分企业盲目跟随卜汾蔬,发展不扎实鸥,少数企业以谋取政府补贴为目的梆,甚至出现骗补情况徐角伪。美日欧模式的优点是技术扎实律林额,发展均衡;缺点是市场发展慢柬佃缴,产品更新慢枚戮犁,影响技术进步金上,受外界因素干扰垄,如油价低迷则市场难以扩大嫩飘。    笔者认为田,中国模式适合中国国情普不缄。我们不应过多盯住充电难廊度、骗补等不协调现象灌怕脸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腺陕、技术追赶的大好局面叮蚀忿。从另一方面讲垫,中国模式也有赖于我们的制度优势躬,只有中国的强势政府才能如此运作洼拓金,很多外国同行都很赞赏寄瘦逢、甚至羡慕中国的条件慌火。    另外抡光蓬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烽,近两年有明显变化舞别。目前已经形成各大公司都在研究电动技术歌邢、开发电动汽车产品辣枫戒,而且各种技术路线都受到关注的局面另。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蜗涝。中国各大企业都重视电动汽车没有错崇耸,在现阶段已不能算分散重复涧,但难处在于电动汽车不好做楞丝及,需要有很强的烁埔、全面的技术积累和投入钞肝。那些技术实力不够的企业迁捕触,在电动汽车这个高难度“弯道”面前秘忱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理霜,而应准备应对“弯道翻车”的危险躲抛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嗽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时匣抠甸,可分为几个阶段不:当市场份额超过1%时价港,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%吹嘛,则意味着市场条件全面成熟难吼舜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年泛,又主管我国科技工作多年佛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结唯。    对照电动汽车的发展磁,在我国锭楔穿,市场份额已经超过1%;在美国和日本磷烽甩,即将超过1%撤缎。这说明领关粪,电动汽车技术正在接近成熟冉。笔者冒昧估计对乐,大约再过5年左右时间假拍返,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题成,其他性能与传统动力汽车相当钢,加速性优于传统动力汽车凡,成本的差距大幅缩欣巍;再过5~10年时间扔泵泪,电动汽车性能可全面赶上邦、部分性能优于传统动力汽车葛敲,成本与达到当时排放染目氨、油耗标准的传统动力汽车相当莫娠。但即使到那时苛必,传统发动机也不会消亡蹄哺,而是电动驱动与发动机平分秋色朵,或更多的是融合发展缅病抚。基于以上估计另抡耻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车耸将妒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车令,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展户毋粗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作倒棱,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理溅邯委。2009年担耙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告婪抨耙。回首往事档,扪心自问烁,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的扑。至于些许不协调现象蔼稀壤,是产业发展过程中的必然撩潮,是白璧微瑕坚、瑕不掩瑜吵。笔者断言匪攀,按目前态势再发展10年赣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界宋,并以此跻身世界汽车强国之林迪喉庭。    三话编、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炯粮,整车生产企业要更重视电动汽车碎雇觅。首先要制定好发展规划和生产布局髓兰屑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视妥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调典罗,不能两张皮煽。其次要重视研究与试验班,需建立完整的侧跨、一流的研究和试验体系龚井,规穆耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统狈策扭。电动汽车相关技术发展很快告盟,要靠自己去研究发展烁才哭,别人的经验会很快过时翱念,更不能只靠“挖人”搞产品慈。再次要全面布局铰悲,围绕全技术链开展工作黔,不但要重视整车开发峦恒砍,还要研究电池和电机默梁,重视电池管理系统物啊,这是当前我国的短板吴沦,此外还要注重轻量化和系统可靠性会晤。    第二菜酶啤,要建立相应的零部件体系康。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瞬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的痹磊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展呛火。    第三兑贫,要开放发展戏。需鼓励靡、支持合作伙伴引入先进技术和产品欺泄,像华晨与宝马派、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好娶。历史将会证明氏,开放发展电动汽车会比关门发展更快僚攀。更何况鹿粪擂,在全球经济一体化的今天肃偏,关起门来自己发展是不现实的谁氢。    第四罗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作呕赫掏。今后相当长一段时期汝,将是传统动力与电驱动并行发展撇、融合发展的阶段董泡拱,单搞电动汽车很难成功乳副。对于只做电动汽车的特斯拉匡,笔者并不十分看好纺。    2. 对产业界的建议    第一双揉,要加强合作稀阔。需沿产业链贿朵啃、跨行业合作蔼的驹,整车企业要与电池企业太、电机企业祭锣、其他电动系统生产企业深入合作卡。以动力电池为例傻,需要电池设计与正负极材料皮燃茧、隔膜模卿、电解液扔尚旅、电池制造装备耻、试验装备桶锤、电池管理系统全面合作炭疽。优势企业和研究单位要分享成果献撕,互补短板抒吵。我们一定不能辜负当前大好的市场条件纠,要形成轰轰烈烈的大协作局面蓉福改,合作创新悄,百舸争流念,才能迎头赶上并超过世界先进水平峨。    第二吗,要注重实践眯匪。汽车产品与其他工业产品不同攘菜,一是使用环境广且复杂姓,二是生命周期长通谁,三是对可靠性囊檀、安全性要求极高捅创。这些都决定了仅在工厂拒、实验室不可能完善产品怜,必须通过多轮的使用实践桥蜕。与电动汽车产品研究开发相比恳怒藉,充电过程更需要实践仕融。像电动汽车充电过程这样长时间归、高电压偷、大电流估途、室外随唐屁、无专业人员值守的工作状况桶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验祭桐棵。    第三霖,在充电基础设施建设与运行中山馁,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善评盗。充电基础设施建设是一个新行业握泌胶,在管理上涉及电力市、规划陵片、城管滇、工商管理等多部门庇,权力交叉献皇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制墨祁,利益主体错综复杂衫部。单靠一纸文件不可能面面俱到踏阑踩,必须经过相当长时间的实践县,完善流程壁,积累经验抡脓陋。    第四楼动,要加强标准化工作苍。领先的研发驹蹋迷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂獭,而及时总结经验咎渴毁、制定标准又能为继续实践诵天、创新提供重要保障琳藤。当前纽绊抹,恰逢政府推进标准化工作改革坑陪,要求标准化工作密切结合生产悄箍、创新实践哥赐,要求鼓励发展更灵活嘎奇曝、更接地气的行业标准纶、社团标准贿膝。对此迹方篓,业界应给予足够重视番毯岔。    3. 对政府的建议    第一硷,要保持政策稳定悔残。正如前文所述韩虚胳,我国政府的强干预政策非常正确汰刨溃,发挥了制度优势乌,已取得很好的成绩汗,应该继续保持斗撬唇。电动汽车的发展涉及多个行业菇,需要长期积累臀,需要几十年的时间才能成就大业豆,切不可存立竿见影每懈、一蹴而就之心修。    第二慰,要及时对政策进行微调和补充完善碑辜弟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列却恭掣,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴铰涛,又由于此项事业发展快叼,新情况拦、新问题呛愁、新技术层出不穷伸,因此及时应对檀是、调整腻、完善是必然的料。    总而言之斑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道帮,迅猛发展正当其时趴确嘉。笔者衷心地希望朝野上下温欺臣、业界同仁能认真努力工作埔糖,自信且坚定发展操。假以时日太胖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流全,并以此为契机涡肖棵,跻身世界汽车强国之林李蔡画。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪巢谰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年忿柒使,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年痰荤透。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题到控篱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日邦圣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示沫斑。    他认为庙,现阶段犀希,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题饰视跋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配适必炬,但从长期来讲棵啦,新能源汽车技术发展路线要从电动化萌识台、轻量化琶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合答、轻量化与制造生态化结合罕、智能化与网联化结合归申。    尤其在电动化方面及,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车篡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力稻挺乃,就是家用主流A级轿车旗霓瓶,在性能价格比上与燃油车竞争涩托玲。目前全世界都在朝这个方向努力撬层猛,如特斯拉Model3拷、通用Bolt喉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车薪。”欧阳明高说萄。    欧阳明高说蚂,但要满足这个要求搽葛苇,电池必须降低重量谈碑、体积以及成本评瓤。此外酵行,电池的比能量必须大幅提高残廉,达到300-350瓦时每公斤滩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标乱瘁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知峰捆,锂离子电池发明至今只有20年垒屏讽,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年皖,2007年第一次在日产聆风上开始使用白取米,可见动力电池的进步非常迅猛胖奴窜。”欧阳明高说参湾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期沮讥巴。    但此前剿舱翁,主流的观点认为缺才葱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比霓牡,从性价比来看全腿驳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围敢捕,但现在随着锂离子电池技术进步苗,里程提高一倍谁柔,即在300公里的范围内怒狡迹,仍然在性价比方面有优势掣食。    从技术上来看百勤,在单位重量矢、单位体积下储存的能量越来越多湿,成本越来越低袖喉,才能体现出电动汽车的水平和技术拾办蒜。    一个好消息是匙,我国电池成本每年大约能够下降20%芳得毛。据介绍叹参,五年前蜜擒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元饯,去年平均价格为2.5元左右闹,2016年为2.2元长耍靶,考虑到大量的电动汽车是大客车醇,其电池价格相对会比较高一些扭量。    “现在国内开发中的电动轿车磐赤盎,最低的系统成本在1.3元每瓦时飞浩传,单体成本在一块钱左右鞍磷法。美国通用Bolt电动汽车坎,单体成本为150美元一个千瓦时溉。”    如果按照这个标准遣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到录晃,但是按照现在2.2元性烽,逐年减少10%到20%迷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现巢长。    “加上循环再利用做到1元介,也就是说了姑,一千瓦时电池一千元人民币之内孪灯,是可以做到的恫。”欧阳明高称拎痢亮。    对于具备性价比崔瞥萌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说懦畏适,现在一百公里约耗电15度羚曙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淌眉,接近10度电一百公里桐刊。    “要实现这个目标堆玛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗喊。目前电耗的降低空间还很大舍碑孪。如果能够实现上述目标挽,一百公里的成本约在一万块钱锭痢,如果电池能达到300公里就是三万块钱寐查默,考虑到使用周期内省电和维修省钱奔江,将具有商业竞争力割,这是电动化下一步最大的目标糖琉梦。”欧阳明高说狸郊欧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出呛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年商蕊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酥拌,但仍属于比较粗放的发展模式寞韩,今年电动汽车发展逐步趋于理性撅。总体来看艾蓟,走到今天伪局匠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位尺蛔废。”欧阳明高说瓮。    事实上绿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一逝挎,由于销量超过全球50%以上狼氖,在国际上引起了强烈反响丸拭逛,无论是政府还是厂家赤涎粉,都感受到了来自中国率先发力的挑战亥画。更值得注意的是硷缝,2016年如德国大众和日本丰田示,纷纷调整技术路线稗档,加快对纯电驱动的转型沮必。    不过露苍起,纯电驱动的战略目标性店裸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展鸿节蚂。对于混合动力技术来说粗,传统的汽车强国偶、汽车大公司比我国更具优势客俊,如丰田路线就是先做混合动力锋缓,再做插电混合和燃料电池辆毛蚀。    由于我国率先发展纯电驱动筷纺磊,带动电池产业的发展达到了世界前列蚕,电池产业规模达到世界第一慑蹋啥,总体水平位列国际前三搞垂敬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蒂说,我国的动力电池产业链碘,尤其是电池材料姆劲,如正负极材料售聊,在国际市场上的占有率第一狄。    “在此基础上习憾,我们以纯电动力系统(电池娄、电机龄、电控)为基础平台翻厢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蔑。”欧阳明高说迷勤测。    据其介绍膊沽末,目前我国插电式技术发展已经取得进展唇盼,比亚迪秦帮桐、唐蛾、上汽荣威550纹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力殊馅纪,无论是发动机方面赦霞阑,还是混合动力装置上匈藏耐,都取得了突破绘。    与此同时虽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展桂停,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蘑。    “这是一个渐进的发展过程蚕轨热,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争腾。”欧阳明高说豁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项煤,有效的回避弱项竞争撂勒,有利于我国电动汽车产业的发展贝,到2020年之后沮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进水、同步竞争盾贡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "  编者按梦狠:产品价格区间一下提升了近40万蕊架吮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战漆泉。以安全环保为标签的沃尔沃眯魄翘,产品质量是其立足之本上。无论是国产车型还是进口车型摔极低,质量都要做的和安全环保一样好妥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑汲齿险, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值僚伶蒲,安全与健康至关重要庙拐,但在中国市尘ㄉせ浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咎迷绷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家浦慌姆,到底该剪哪一根线物?我心里清楚晒视,如果我剪错了匆迪陶,我们可能就崩溃了隘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态擦收稀。在2015年整体经济增速放缓屋奠伺、股市震荡鞘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下半逞,2016年的车市本不被看好斤避。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声挟。1月6日串,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售媳,沃尔沃对此解释为骸姆公:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器忌,更是提振销量的助推器先鹊及。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号盎完。   6月1日纤喊饱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职煞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年噬,具有十分充足的销售经验乱币享。但用他的话说轨,他来自一个很小的市沉樘住,很多因素他都不具备褥盆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲侈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状纱播。6月1日入职目懒按,用一个月来熟悉公司的现状胃怜炯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宽耪。然而现实终究是骨感的剔锈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆恰筋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆嘶委盲。   “做决策就像电影里拆弹的场景谋楔,我到底该剪哪一根线呢检激干,如果我剪错了宦,首先所有的投资会无效山,其次会影响经销商的士气私路雹。”陈立哲对我们坦言富行。   他这样的想法并不让我们意外骇被蔚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大屡渴。在台湾蹲匠罕,陈立哲要去走访最南端的经销商灌,早上出发中午就到了梗微南,但如今这种管理方式已经行不通了嘉赂富。从前陈立哲的团队只有30人柿绦授,现在变成了350人嘎,他说现在同事的名字都记不完瓷。   “就像牌桌上的一个赌局乖牛氨,赌下去有可能是回本的褪很画,也有可能就全毁了恒偶,所以我每天都在想我到底该怎么做镰。”每天该怎么做冒赔逝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月驴梧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的烦,才能享受最好的耪昆。”这句话像是说给陈立哲听的椭哄火。   2005年绢俊,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时即播帅,沃尔沃一年只能卖1024辆犬窜,一直到2013年5000辆的水平算菩胶,再到如今年均一万辆的表现疼斗湃,对于台湾这个小市场来说屎抽探,陈立哲做的足够好丝戳辜,他对这个市场有着复杂的感情艇。   调任中国市场做销售一把手琴,陈立哲说这很突然弦剃,他来自一个不足以领导中国市场的市场媚。对于中国市诚纭,他还不熟悉肉聊,做市场工作要对文化埃副、变化牌、趋势有充分的掌握户,这最重要的三点陈立哲都不具备购,他唯一能做的翘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需烙额埃,相信身边的工作伙伴犁挫荒,组成一个高效率的团队辈糠,去解决各种问题诞柒料。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后臼,首先做的是内部调整菠囤。通过不断累积分析过去几年市场的动态蓟撬痰,了解在什么时期使用什么样的手段较时阜,反省问题所在量曝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绒叼。面对三巷眉、四季度各项费用的下滑耍户龄,倾听团队的建议涵、做出准确的决策戒躺斡、将优势资源注入到最需要的地方乱屋。最后将宝贵的经验分享给所有人侩充敞,把力量从点扩散到面粱嫡土,从四个大区计党,再到全国攀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搁,我只是把预算芥此促、时间等安排在它本身应该发生的场合唉兼。”陈立哲表示趟戌桐:“我不是在讲官话欣得,只是借着这个机会感谢大家拐镣镣。”陈立哲相信娜道,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的替将窘。   内部调整告一段落卤叮釜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洼梁囱。“我发现从销售品质到经销商的种种问题湃寇亥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间查下飞,一下跳到80-100万秋恢,面向的客户是完全不一样的电幻财。很多销售遇到的客户都是大老板级别的入潜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心畴嫡,还怎么介绍产品裴分?这肯定是不行的鼎凛目。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门堂发陷,“与高端客户接触脸,销售不能觉得自己比客户矮一截田,与客户要做朋友稍丁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品荆辆滩。现在培训课已经开展了实战模拟环节谅,我们在资金有限的情况下做到了更好怕肥迪。”   全新的管理阶层痢耗胸,有限的预算思税璃,面对重重困境温届旦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高疟睫,8-11月均超额完成销售目标兔虹玲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蝎,最紧张的时间承。“我有我自己的节奏拔单革,我给自己两年的时间袱渤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争栋铝叫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书郸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间迹杠,经历了两次产品的重大变动脱颈,但在他眼里这是最引以为傲的帝焕饺,因为这些变动山、变革都是从使用者的角度出发嗡箍,也就是我们常说的“以人为本闪。”   对于沃尔沃来讲臼褥,最擅长的领域是安全宝从,作为三点式安全带的发明者腾甲窘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期滇磊无。但陈立哲表示喷,以整车品质来讲嗽,沃尔沃也和ABB并肩屏脐片,例如在底盘研发能力上冬旅,沃尔沃使用的底盘研发模拟器奔话辨,全世界目前只有三家在使用姑插,另外两家分别是法拉利与保时捷密镣第。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑狠,陈立哲也谈到酒:“沃尔沃其实也做过6缸踩丰混、8缸发动机拜,还有享誉世界的5缸发动机敬。沃尔沃并不是做不到籍非,而是我们可以用更低油耗圈、更低尾气排放的发动机达到更高水平喷。这也是全球各国政府的法规要求囊毖,是大趋势彩蹦。陈立哲说“这些信息炉硕半,只是没有在行销上进行传播罢了士坏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纹趟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号醇跨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程鹂尽,改变了“国产”的概念徘憋捣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代哺散挠。陈立哲表态道娜绅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料起,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品卫。沃尔沃立志从中国出发醛河对,以人为本的信念永远不改患,值得消费者验证与了解侍份。”   “沃尔沃就像iphone一样浩陛,它改变了人们的使用习惯俯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例滔:S90有三个界面同时提供信息补,分层级的来处理车辆信息彩迸钒。这一点很重要类,体现了沃尔沃以人为本的精神戈芦。在设计方面稻捆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料痊猴繁。用沃尔沃的品牌精神扁,再加上瑞典的风格哺,直接与德系品牌产生差异化汞浅。如果从地域来看汕念,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡抡抱。   沃尔沃曾立过两个誓言娩肥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化毋币,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故熬森,沃尔沃全额赔偿蜡救杏。在陈立哲看来际赏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺澎记冗。   陈立哲对我们讲道架贡乏:“在欧美撼环,当太太怀孕的时候丸成,男人会考虑买沃尔沃我。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据办,中国作为沃尔沃最大单一市陈纭,11月共销售9,076辆新车芍,同比增长12.8%;1-11月期间苗,在华累计销量已达80,759辆传鲜歉,接近去年全年表现傻。就目前的情况来看辅火,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高邻揪。   在经历过低谷期的沃尔沃奖瓣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量黄克,这无疑是对陈立哲工作的肯定翘悉睛,同时也是明年的压力揣。毕竟“十万辆”这个坎疚,沃尔沃早就有迈过去的能力涎层蕾。   2017年叭吴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大狸炽,届时摆送泰,S90 T4伪赋来、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前夹。对于陈立哲来讲癌赣贝,最为重要的是三座版S90群夺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的度铂,是全世界汽车厂商咐侮,在中国制造的单价最高的车辆鳞寇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐淮,“三座版S90可以达到世界各项指标妥慨钵,这款产品有能力改变历史璃虐贯。只在中国生产幌,以中国为核心的思维拐砷际,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了觅。”与此同时驮箔,全新XC60也将在2017年第四季度发布兔汐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩判┌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额卷,所贡献的利润更是远超世界平均水平侣劝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人疗轮龋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力悍疤隆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鄙某。“知道我坐这个位子的时候难嗓,很多人会紧张甚至惊慌措千,他们会很直接的问我肪渡,你行吗癌?台湾市场那么型捣铩,你行吗瑞类?”陈立哲笑了一下说道善富:“每逢这个时候伟凭估,我都乐意告诉怀疑我的人览,我将在最短的时间内做什么咖抄。”   两年的时间转眼而逝秽,陈立哲手中的“牌”越完善韶归爆,与主流对手正面竞争的胜算便越大霸普。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲吴,未来还有什么是可以阻挡他的呢柬?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴酚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车绘察,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饺闷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验懦屑貌。为了满足消费者需求避帅,推出一系列活动迎合消费者喜好徊峡翱。 上汽集团副总裁橙商迸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月疾猾,得益于荣威与名爵的共同发力蛊惫,上汽乘用车共销售27.5万辆谜汉,远超去年全年的17万辆翘。取得如此大的成就主要归结于以下几点殊掇歌:新车的不断推出獭、以人为本的理念及高性价比扇奔。    上汽集团副总裁伍底、上汽乘用车总经理王晓秋毒拿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访赏履供,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解局檀。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奖表,上汽集团在2015年广州车展曾承诺沧寐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靠兼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倪。同时廉枯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义貌高:个性而不小众闹关。    “上汽集团经过十年的厚积薄发同柔,通过对消费者的沟通与研究该,已推出很多新车型伺残,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”捷柬清。王晓秋还指出吨乃漠,名爵现在的路线是个性而不小众栋单味,这就是上汽集团未来的发展方向咕谢哪,上汽集团希望新的产品有个性洁,且能让大部分消费者接受谜。    据悉熔,自荣威RX5上市以来骄谋,名爵锐腾也迎来了中期改款划,同时新车名爵ZS啃侩途、荣威I6也蓄势待发茬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言素吼事。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时膛,上汽集团也很清楚自己的客户群体窃料。王晓秋指出腐舅屎,新车型针对不同的受众群体但板,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的辆矛。拿具体车型举例擦凶泞,荣威RX5更偏稳重笔杯犬,新锐腾则是一款属于年轻人的车鸽啼嫌,新锐腾外形活泼患,同时考虑到消费者的需求钙姑,我们对内饰也进行了升级描挛,并增加了10-12万的手动版稻蚕,使新产品没有短板坪啪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时联皑,王晓秋表示妓钝哄,“从荣威550开始瘁炒封,上汽新产品从设计到销售慌娥僵,最后还是根据消费者需求来决定摧级特。”    据介绍搐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验叛钠淬。为了满足消费者需求杭枯添,新车不止在性能和价格上做了调整踩,还推出一系列活动迎合消费者喜好禽。例如郎,基于年轻人喜欢足球运动老沧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网怯成,也已纳入上汽集团新品类斗革,预计明年新车65%会配备此技术撤溶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言函旧,“上汽集团一定要明白用户需要什么郝色,为什么要买我们的产品咐,带着这个问题岔燎,我们才能真正去理解用户逛,落实用户需求绍伸,使我们的产品极致无短板钾奢那,产品自然会大销航蔚歼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大狠刚棠,竞争也日益激烈秽苗抚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比画。王晓秋介绍棠抬厘,名爵的价格基本与同级车持平僳耸,但性能更具优势呐绩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炼媒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示领速,“消费者希望花更少的钱买更好的商品篇,就像提到的让渡空间烤添同,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酒舱,从而应对市场竞争环境溃漠。”    产品有了好的性价比和客户认知度剑贺魂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁票。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家录刹。名爵经销店到现在也有280家左右领。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络乏臼刨,其实道理很简单髓才锰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右翟,且不断呈现上升趋势地棚揉,他们认为自主品牌的春天来了”九,王晓秋表示即粗。    在被问及上汽集团未来发展方向时芬亩,王晓秋坦言半,“首先团队要把理解客户需求恰瑰粱、用心为客户造车变成一种自觉行动露,进而形成一种行为规范霓。其次应时刻保持警惕到黑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哺。只有这样凳敢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力睦赂虾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切霞丰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布浆阜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沮存。这些修改背后有哪些考量和博弈辛环痞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人希顺啪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问途姬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面皇急悲?   答磺虱床: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高枪涪。一共收集了9246条建议险赋,其中表态性意见7736条超,赞成的占六成左右;建议类意见1510条馁,占16.3%皇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理叔、网约车驾驶员资质及管理嘛括、出租汽车数量调控三个方面彤抨。从数据来看喘链,不少人对“京人京车”表示理解搽,赞同的达到70%多毒,质疑的只有12%乃雄逆。我们根据建议修改了125处舵,不断扩大合规车辆的范围棵测讹,让更多人参与“分享经济”郊狭。    “从北京实际出发泊堤,兼顾多方利益”   问耽: 为什么要求“京人京牌”瓤酬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答泊付瓶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说居,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多边猫轿、交通拥堵拣羡岔、环境问题等“城市病”黎齐蛋。在这个前提下烘梁,北京任何一项政策都不能“任性”抨,要从北京实际出发核龄,兼顾多方利益骡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆玩爬剁,地铁最高日客运量超过1200万人次裤被勉,公共电汽车日均客运量1063万人次板社辟,小汽车每车年行驶里程15000公里剐摹,交通压力与日俱增酞琼琴。但在我们的努力下瘁我,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%琉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制警。    总体来说抹,北京坚持公交优先的战略飘沛辛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充衡哪,对其进行总量控制在所难免寐孺。目前北京市绿色出行(公交罕肆渭、地铁戳揽、自行车愧签、步行)占到71%故,小汽车出行占25%姥瞥,出租车占4%僵,其中包括比例不高的网约车出行琴。北京出租车改革的总基调是讹虫仇:巡游车改革姬位、网约车规范书、融合发展嗡人、错位经营亢么、多层次服务荆炬敌。我们力争进一步提高绿色出行比例膊坍,为首都可持续发展提供足够交通承载力贯怀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问篓陪纬: 政策出台之后任律,预计将有大量不合规车辆面临退出劣厂,政府有什么监管手段确保政策落实到位顺亭?   答的焦: 政策出台前婚裸,我们和专家酚好刚、司机恭愤盯、乘客舷甲、网约车平台进行了多次沟通挽努脚,决定设立5个月的过渡期拣舞。一是给合规平台叫改砰、车辆锨、人员办理手续;二是清理不合规车辆热、人员等筒凹。    从服务乘客的角度匙颂赋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弄富。另外盘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粹侣芜,因此提出过渡期的柔性考量卫素。过渡期之后彩私笆,平台要加强行业自律从倾仓,我们也要建立打击非法运营的长效机制世,严厉打击非法运营獭胜、克隆车和价格违法行为假,能够更好服务乘客烷甩、保障安全蹭屉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慧使仍: 面对新的经济形态哨,如何创新管理手段囊污鲤?   答我舱稻: 出租车发展中没有对立关系踌肚。网约车以网络预约肺饰立、快捷方便等特点疥坚,满足了一批乘客的出行需求聘骄供。单从评价司机服务质量的机制看联,就值得巡游车学习嗡捂偶:如何与派单挂钩家,实时评价嗅哄。但网约车也有局限性富示,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势干头,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的犯。你有技术优势类秀,他有线下服务优势吕胶丰,为什么不一起干呢祟缉桓?    管理部门也在转变思路壁市。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”僧钒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车极。通过推动巡游车改革及网约车规范距强人,构建多样化服务体系瓮熬,提升出租汽车服务质量浑紊蓖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆啪,在京注册用户已达218万人坦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车寥,提供差别化服务扯。    “解决出行问题要标本兼治”   问倦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么嚎?   答裤: 群众出行问题的解决褥箍,需要放在城市综合交通体系中浑略喀,多措并举抚仆、标本兼治伶褪纲。一方面蔷携短,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面檬跨迟,需要加快构建安全崇轰痊、便捷叉、高效副福、绿色卜爆、经济的现代化综合交通运输体系时。到2020年叭褐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吓。    交通设施根本是为人口服务攘萍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理袄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标霞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件翠袱脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷镜排:李芳" "   杨美虹透露亢疏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中趣嗜,大东工厂扩建项目也投产在即俯啥,这些举措都将助力当地经济转型升级慈圣。    在杨美虹看来颓奴暴,借助主机厂优势赋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时甲癸丝,配合外交部到德国进行推介氏榔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园娃尺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幻,从而推动产业升级蓄饺。”杨美虹说疙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容常吞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敛膘磋。最新数据显示兔,2016年1-11月玩惜领,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆踩视,同比增长11.2%搏蒙碧,前11个月的累计销量姑乔,已经超过了去年全年怕胎臣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任劝。12月13日木滩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开庞袒。活动期间谭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访题。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁夤印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蓝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济禾话、环境和社会贡献等方面取得的成绩娟防。杨美虹向记者透露缺不,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》恢莆耪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩剿。    “在‘可持续发展’战略的指导下盎损,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蹲。”杨美虹说揽秘递。    第一庆顽散,实效为先华蔑挡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题传,“我们不做虚的涩,我们也不做口号式的谐,我们一定要解决具体的社会问题硕撼忙。”杨美虹直言彻梧杜,比如BMW儿童交通安全训练营磨,它是为了解决儿童交通安全问题胸篓措。    第二梢,长期坚持撮。宝马儿童交通安全训练营妥怂疏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嚷腥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年邵牛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营灯,今年是第一年做蕉甜,未来会持续酵寄、扎实的往下推进拱乏恐。    第三节庇蔫,全员参与滩络履。宝马做企业社会责任时哺,会邀请车主静靠、经销商绞滥、投资人以及宝马员工享家睛,一起参与进来宛累。比如宝马爱心基金盘笆容,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训钉背呕,提供指导;另外活谅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部冕阜缔,定期组织各种各样的活动谋秃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略五滥,将可持续发展贯穿全价值链苦链截,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素安香。”杨美虹表示常魔撕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点耸碘,主推工业旅游概念登。    据杨美虹介绍射,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导童兢认,助力中国制造业迈向高端涵脊,并促进东北老工业基地全面振兴查。    数据显示鲸匈,截至2015年底垄雇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户桶,当年纳税额超130亿元人民币统楷。同时脾牛济,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会极,就业岗位较上一年增长了8.6%巍呈。杨美虹透露慷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坤,大东工厂扩建项目也投产在即涸,这些举措都将助力当地经济转型升级畅。    另外瘁,在杨美虹看来父拔,借助主机厂优势缓具,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剧炔确,配合外交部到德国进行推介懂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略犯翱,从而推动产业升级匈纫。”杨美虹说媒检硅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦渡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做乱慨?关键是我们的差距是什么末线徘,下一步最大的点就是要提升品质寄界,当然还要控制成本憋。然后记诽陡,就是我们的正向研发和平台战略挖庆。最后底,可以大大提高效率横北穿,如订货的时间是可以压缩的聘跑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戎度,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一村脯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瞳诚本,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述墒暖冉。    徐长明说柏号,怎么理解工业4.0随筹洁?这个概念是德国发明的长途,现在在国内比在德国还要热帮喷。最近傻橡郴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念彼乌擒,我理解它的工业4.0的本质葛,就是怎么保持德国制造业的竞争力萎。在国际上熟,德国面临两个挑战坛镶乓:互联网大数据和云计算刻袭亭。现在朴滑貉,德国整个国家都在讨论嘘,怎么能够“不被互联网+”构呸嫂,而是“制造业+互联网”布吵耸,这是他们重点考虑的问题金,特别是德国的三大汽车公司——奔驰饥嗽洞、宝马划、大众鸵必咸。在德国里盎,汽车的需求是非常个性化的脱核勿,在这样一个背景下馈,它要维持竞争力秘蝎,推出了4.0的概念冠,核心就是智能制造佛伎堂。他们主要的目标有四个方面横蝎:提升品质逼肪、提升生产力杆够攻、提升柔性化熊拒、压缩产业酥画,总的核心是提升竞争力储幌绦。    徐长明分析继,本土品牌下一步怎么做纬汝?关键是我们的差距是什么娘,下一步最大的点就是要提升品质韭巩户,当然还要控制成本模菏概。具体要怎么做芬花?也有几点炕:第一备烂备,想办法提质控本扫。提升品质嚼,消费者理解有三个砍:可靠性款辞、感观品质盎毯埔、性能翔。第一个维度锭哪渐:可靠性是必须的漏许憨,现在光有第一个维度已经不够了夺辟,必须要加上第二个维度栋僵弛:感观品质既璃,看起来要漂亮裂。在此基础上又发展一步患,就是性能的提升钨齿。最近市场上卖的好的自主品牌汞烽糙,大概有12款车接迹,年销量超过10万台爱邦是,这些标杆产品绕,性能上也不错撕外彪。因此幂,自主品牌下一步还是要想办法鼎挎库,把这些提上去奈是,缩小跟合资品牌的差距娩薯。    这几个方面的提升捻激呵,意味着成本也要提升董报,怎么能够控制成本惦彩饥?第二方面的话题彭勿,就是我们的正向研发和平台战略浮。之前勒,我们很多品牌都是“逆向研发”刃拿佩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车潭畦忙,拿过来拆解做测试残袖涝,最后组装起来劣。这个模式下辟普,成本可能是略微低的捞莽烫,但品质邯涝、性能有很难保持蓬罢降。现在必须要正向研究溶农,从消费者需求出发表荚,形成一个目标隘继誓,对目标做分析内隘,只有正向设计驶眯,既能提升品质性能书恳,又能控制成本惟割,像长城怕拭、吉利等等裤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了第。    平台战略虏甲懦,在更大程度上控制成本辆葛。他说氨,我们的开发愁,现在是一款一款开发的残,零部件的通用性相对比较形肼ⅰ,最近一两年来席搭恨,已经有两三个企业开始走平台化战略忿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车怖、SUV和MPV芥。这种情况下诗车,零部件的通用性非承郧芷好忌,同样是50万辆的产量潞火,对零部件供应商的供应量更大诽文,就能有效地降低成本岸颗。    徐长明强调歼,对于工业4.0的精神本质还是要学的歇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标穿拐搭,它做了那么多的智能机器人古得厦,智能机器人都是带摄像头的蔼论谢,在实施过程中的质量随时能够监测褥邪,然后反映到云端栋,再反馈回来随时可以改进侵块。现在惺揭,企业员工的工资水平越来越高认蒲,汽车厂家很多在加班加点鸿嘛第,我们要高度自动化灯,这些课要补宏飘,应该有大量的机器人替代人工汀姐。如果这么做了邵淑,可以大大提高效率敖,如订货的时间是可以压缩的疗凡。比如幌,国内一家自主品牌丘燎叉,从经销商下订单漏光黑,到提供汽车产品最开始是40天蛋没,后来缩短到30天奥,现在可以压缩到22天贾竞,跟世界先进水平比还有一些差距窜擂钝。这也是德国4.0里的核心内容忿顾凹。我们不一定用他们这个办法贪较,但精神实质是要学的遣童弗。    他说吼华毕,柔性化的生产也重要病丰厂,但没有前面三个那么重要韩禽。在4.0背景下俏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吧咀,而是学它的精神实质奶等硅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化董蔬栖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多法。更为重要的是茬,放眼全球嘛,驱动这些变化的地方就是中国党诵秃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷百孟庞。    12月11日浦乘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯冢虹桥落幕损。经过36小时的激烈角逐法购琼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蚕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利级彤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示崔,今后的五到十年梯房,汽车市场将发生前所未有的变化鞭懒。未来搁伤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务详空。可以说嘉玲抨,未来五到十年汽车市场所发生的变化搬啸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多顶。更为重要的是欢仓抗,放眼全球肖,驱动这些变化的地方就是中国啸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷十幌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说缕蔽,作为企业且,捷豹路虎非陈担看重年轻人的培养湘截蚂。在全球舍,捷豹路虎共有2500名管理培训生险呕。过去三年寇膛蒂,我们在中国也培养了30多位管培生呵垄抄。此外傅秃犁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家笛舜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才窍亮死。    在赛后的媒体分享会上涣,两位获奖学生代表分享了各自想法寸,及在比赛中的收获禽划。同时冻公熟,睿侨森碧毯泡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问些。   问丛熔狙:捷豹路虎为本次活动提供了导师恳椽,请问这些导师来自哪里泪喇缓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业使田?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泉垄俄?请学生们简单介绍一下自己的作品卉教寺,获胜的原因是什么捕剐?   睿侨森沫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师圃蒜。一位是捷豹路虎内部导师毖社,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瀑监,包括对行业发展的认知捅食、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泄、视角和指导然燎。这两位导师全程和学生团队合作呢,提供专业意见新慕,帮助他们取得最好的成绩碴悔盯。   潘孟涛寸拱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会聘缓,包括今天的学生问,将来都有机会进入到我们工程团队侣旅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额匆裂,可以来到捷豹路虎学习和发展却慑纤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里辈惨仍,再加上扎实的专业和技能屎揭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会市碍。   睿侨森哪: 作为公司的管理者狮喉,我们非吵「笔洌看重实习生炮嗅,我自己也会手把手教给他们工作的经验癌尉。不管是本科在校生还是毕业生赔匈倡,都能给我们带来新鲜的血液如、新鲜的想法会迸。    同济大学袁旭困:首先涛阮协,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拉宠抗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行储堆割。    我们都来自同济大学汽车学院还楔,团队成员有两个来自汽车工程方向悸谦、一个汽车营销方向饭、一个汽车设计方向矩光。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求嫡,围绕“以人为本”妮编,挑战的是都市环境里的出行压力卉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师闺删、设计师也有很多共鸣缮蕊,通过一系列调整忱窟,最后有了这样一个以人为本叫淌、体验为先的方案胚牌。我觉得写揣螺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因淬回。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鼎垃敦:目前编雾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划莎?   潘孟涛歪贺偿: 我们会对人才数量进行评估和拟定萍龄川,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的车戒莫。随着经销商网络的增加伯湘遁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多飞扦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能反间,从而满足未来消费者的要求窃。这些内容息息相关戏,并且不仅是着眼于眼下半,更是放眼未来魔姥绒。比如残赏,针对刚刚提到的电动汽车战略摄茸来,就要确保未来有足够的专业工程师储备理,因此滥彭缅,我们时刻准备着轻漆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抡阿。   问抱膊卸:在创新领域隧,包括未来汽车科技领域孰,捷豹路虎有怎样的系统部署清甸孙?   睿侨森颁累: 首先册份,作为一个公司刚,我们在研发领域有诸多投入洁慈,而且很多的投入都非常具有前瞻性乖。比如说惺纺鞘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拓恨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验偏。    其次考随柒,我们想要通过产品和服务凶税妙,把先进技术带给我们的消费者珊寞廉,因此我们的工程团队口汗、研发团队必须时刻关注消费者需求报饰仟,做到一切产出符合相关性紊翁腺、可实践性原则虑簿靶。此外眯,我们每年投入约350亿人民币酿贤,用于车辆技术的研发和投产裸。    我们还于今年7月宣布粹:在未来四年粹撩嘶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆桃图诧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈虚娶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术枷崇,并在未来应用到车辆技术当中廊。    今年早些时候镐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion互遂烩,通过应用软件及按需服务的开发与提供嚏鹅,解决消费者在出行中遇到的难题璃菩违。    与此同时翠什降,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器翟揉享,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资粕、办公空间烙句绒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酒栖。   问未尉:请具体介绍一下InMotion脑。对于整个汽车市场的趋势问,比如电动汽车技术郸,捷豹路虎是否有着自己的见解欣?   睿侨森勃队: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案伟幢。我们希望将来可以将它推广到美国妻颓、欧洲以及我们非常关注的中国市场丸累。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部顶亭方,由研发团队进行分析沃烷。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子电扰吭,我们也会分享给总部申。    关于电动汽车技术惰侥少,在洛杉矶车展前夕陡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疟。中国是目前最大的电动车市车健,并且有引领行业变化的趋势眉沟氦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势敢添,确保第一时间响应本土市场的需求彪顿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蝎瓷硅,并于2018年正式上市覆穆,希望大家多多关注瓦薄葛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问袭封豢:关于未来互联网汽车喜,捷豹路虎有哪些基本的认识寥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求呕缓晶?   睿侨森舌洞: 目前匆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一侈呈,它的发展甚至可以打破现有的匹斧、传统的汽车开发逻辑与循环咸告弥。    针对这个话题郎滤,我有两点和大家分享篓:第一点颈,未来所有的车辆都将实现互联网化袖黄,现在能够透露的是浚卑私,接下来我们全新推出的产品媒磕灿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作第龋七。比如说履辈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作怠腥,使用他们的UI界面和地图率化。类似这样的合作匡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力返。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆守瘫:李芳" "   汽车网讯 12月15日锰,由中国汽车技术研究中心晒琴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开芳碗歪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开编奔氯,从“市场化发展现状”褥涛鞠、“应用模式创新”苯题、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流眯乘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台筐非潦,为产业发展建言献策剐、助力提升甲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录面存: 第一栏,背景青啡。    去年发布的《中国制造2025》绒释浓,新能源汽车是重大发展领域之一靡习裙,是其他技术应用载体吮截,而且是先导性产业肖炕。它的进展情况决定了中国制造2025镰涕、强国战略实施的程度嘛贾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酣,从而能够聚焦变革晒、明晰路径午抡、凝聚共识井拴、引导相关资源集聚推广产业创新吉荆判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构苹豌慧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一施,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布亭巳彩。总体报告是按照1+7的结构漆。1是总的绿秸夕,7是包括4个车辆整车技术完部,3个分项技术镶俄鳞。    第二搭恕镶,国内外总体技术分析淖涡俊。    近年来材讳,从国际汽车产业来说羌,低碳化氦圣凯、信息化昆邵、智能化是一个总的大趋势任肺。欧洲静朔、美国户矗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略详,重点企业的产品战略也充分体现了三化微,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组课吞。我国汽车产业特别是近二十年的发展倍,取得的进步大家有目共睹匆复婆。首先非缮公,产业规模世界第一航,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长芹赦稿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显李,包括品牌市场的影响力有目共睹帅地歧,特别是新能源汽车甭,包括技术苏狼、市场负偷息、新的智能网联汽车技术拼锈男,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势祷夸,智能网联汽车发展是非掣ィ好的优势条件萄福。关键技术方面也取得了明显的进步和进展犊歧,包括动力电池忌、变速器豌诬。国内自动变速器原先是空白锯,近年来无论是CVT修链、IT妇、DCT都有自主的技术和产品擒踏,而且应用在逐步扩大摔脱焙。    虽说取得巨大的进步冲,但与国际先进水平差距明显陛祁:    首先匠,发展能力上的差距锌盒陈。投入强度远远低于国外娩,全产业投入估算1千亿耪虎巴,相当于通用膏箱、大众袄尚付、丰田大集团一个公司的投入险税频。    其次施券,研发积累磊麻谢。包括流程积累哄本勉、数据积累顽识、技术积累非堕享、标准积累旁顶骸,这些积累偏弱疤哇请。    另外扛锻巩,从整个产业创新体系上来说枚,差异比较明显的队合,特别是协同方面版腥关。单个企业弱捌陡,整体的协同效果很低炮癌涸,意识也比较低斯。在发达国家坷圈亮,单个企业强署撑搬,整个国家的协同体系效率比较高玲猎踌。    基础不牢地动山曳⒔嗄帧,我国汽车产业的材料闲、工艺基础跟国外相比也差距明显甩。汽车产业纷扔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辰胳噶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革簇,要求有创新的思路和创新的模式珊踩。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求脱嘉努,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展详。    第三刃,一些关键的里程碑管桑。    重点是总目标铅铺,总目标是基于很多现有的环境设定的徘什,也基于七个路线图进行测算烁。反过来说魔汉令,如果七个技术路线图能够得到有效的实施煤烯,就能够实现保障几个方面总目标的实现彼炮福:    1负难、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哗。如果技术路线图能够得到实现图食,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值犀同,之后往下走蜕,这对产业来说骡闺肆,甚至对国家来说是非常重要的珊蕾。    2抬、希望在2030年左右曝邪畅,汽车产业的电动化转型基本完成郊鲍杠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上壕扦粮。智能网联汽车市场有一定的占有率免善,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用项匡删。    3仿、建立有竞争力的自主创新体系配。    节能汽车在2020凌伪钱、2025窘、2030三个阶段提出典型的指标溺番窜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗并,5升吭烽、4升响趟仍、3.2升沽末闲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%摔胎渴,2025年15%妨,2030年40%以上赡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术砷多括、自动巡航咯搂掳、车道保持应用已经很高匈童,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例勤掸呜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线侯,经过技术路线测算实现总的目标凰。从路径识别上来说未玛痉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口仓两嫌,以能源动力系统优化升级转型作为重点眯,以智能化水平提升作为主线阮屉降,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑夺奢思,全面推进企业产业发展娥却输。    第四发蛊,分技术路线图的基本结论赡。    1熊鲸发、节能汽车匣鲁犀。总体上有很大的共同点罕骸,重点在混合动力技术沟匿、内燃机技术苛勾、其他驱动技术日嚼臀。混合动力是技能的主流技术肪,当然轻量化也是另外一个裳,但是轻量化有专项的分析蛇,在这里没有强化邪朔。    乘用车总体执行轻量化惜腔畦、小型化裤、混合动力蔚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失额,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径疟。    混合电力是一个主要的技术纠谜,达到5升盯,4升胃楷愧、3.2升的目标清霞,混合动力是主流肖,其他是共性的曹骏桃,轻量化棠试、摩擦等撵。    商用车混合动力应用时间稍晚套腻屯,重要度低于乘用车期昆。    2假疆板、纯电动与插电式混合动力汽车侈溯仟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失幌烂,加强轻量化成为趋势撕。轻量化对电动车更加重要对帝。对于插电式非常重要的够陈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术配,驱动艘第、点击抗、控制船经洗、充电恼瘸、混合动力发动机公锨聪,高效耦合发动器连累揉。动力电池本身有专题僵拔抡,在这里没有过分强调虚。    这两种车提出了总体的发展纲要橇蛋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弓奴渴,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的别霖,甚至可以忽略不计逝。    从四个层面梳理了技术需求拇辆,提出了一些优先的行动项分百,面向纯电和插电礁,国家科技技术支持十五年了筐台师,下一步除了电池列为专项之外丸串纲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持茫。    另外腺,聚焦关键零部件镭堵缓、基础突破和可再生能源翘九谦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用驰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要托徽。    3筷、燃料电池汽车洗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择踞病。从中国汽车产业来说蹋,现在重视程度不够酪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划熄痉放,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究购。希望四部委提交国务院进行发布和实施茄。    在研究过程中缓狄宫,大家对燃料电池认识分歧比较大题红稳,或者没有共识到蚀璃,这里特意保留一个燃料电池发展目标贤炯,跟发布不一样来暑具。发布时2020年达到5000辆的保留规模部媒,我们是1万;2025年是10万囱,发布时是5万;2030年是百万寒誊拟,发布时是10万稳狡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧控,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池操荷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度惫熔、耐久性扑、成本绿、氢安全费碴锈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的悔腥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程蔑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜亢。当然拭,全技术链的技术攻关需要做票,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陋。前期小功率燃料电池徐粱两,中期是平衡的燃料电池艇滤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池掀,到最后全功率的燃料电池间稼。当然高刮暴,电电混合是最主要的票,最后电池小容量的技术路线店肆,但燃料电池的功率更大一点哀侯隶。在这四个层面进行了技术创新梳理殴兔,燃料电池要解决的东西很多荚奸式,包括材料泰、膜华枫、电机份誓、燃料电池男梗块堆漏、系统技术殴圣、整车技术究。燃料电池也是下一步国家科技桑规逻、资金支持的重点餐瘦。    4竞拟扣、智能网联汽车沉枪催,这是新兴的技术发展趋势变夺。其重要性与新能源汽车同等重要监,有部分专家认为更重要矮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大箱江琳,技术和应用的优势新库镶,也是机遇昆信嫩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电店活鹿,涉及到国家信息管理每啊。对核心自主提出了很明确的要求毕示,即两横三纵奔。    车辆技术上更多的是决策串、执行池惹凰。信息技术沉窝,信息安全崎乐惊,地图技术也是非常重要的信诞迷。两纵登磕,一个是车载的吧钱般,一个是基础设施髓岔沟。智能网联一定是循序的叭菩撅,智能网联技术最容易得到大规模的应用诚蛋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标可勉。这两个路径总体上循序得到应用夏噶,从商务车来说挞现,更容易形成俗簿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求换抡玲。    从四个层面聚焦一些技术需求么。跟燃料电池一样捷鼓窃,需要解决的问题更多一点施唇冕。从感知决策执行的秽巾,特别在决策阶段赫,差距是比较大的暑,感知当然也有差距认蓬绕。在信息层面糖观疼,大数据究腔、云平台失殿,相对来说中国有比较好的基础和优势恰汕伸。    作为一个前提渭藉,对标准法规先决性胶称,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动弦娥,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件摹理。制造技术不细介绍了富,还是聚焦在新材料的运用乐,以及新技术对制造技术带来的变化素蹲,聚焦方面进行了说明娘。    动力电池拣,分三个目标毖,目标上有比较大的讨论和争议唾鼻汾,比如说新阶段提出了350拢南、400巨、500的质量要求屋陀,争议非常大红,重点几个层面判:    优化现有的代表电池技术温请蔫,提升技术水平仑发赊,特别耐久性极,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嘿瘦。国外的装备很难形成有竞争力的差别劳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系饱裙。现有应用以企业为主体来做焊。当然浓,也会关注动力电池的回收利用技术烘。    最后船拖飞,轻量化妒樊茶。简单来说特廉,前期聚焦材料技术棵、设备技术峰奥甘、制造技术蔚、回收技术封。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺旧嗜甘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化估撑帘,比如说传统的四大工艺的变化阿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赐离衰、供应链弛、资金绢、汽车等方面的诸多质疑喉辛。期间,明确表示不会放弃造车尼猾犯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传释弦潦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天害囱笛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步渭萌。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的讼须。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融门、互联网及云踏甭创、内容谜玫必、体育,还有三个端口类的,手机硅醛、电视琼但、汽车翔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力米蔫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功畴惶权。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿协钾起。    乐视的电视做的确实是非常不容易凭撬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三驳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元伎式。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赶敖遁。总归累计亏损36.33亿元摄始。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钎卸霸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奋卿。第一部分就是投资人的钱沸媒炮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拣浪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿吐桔胎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现掂判。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法誓苏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情式汹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿阶乃、体育43亿萝蜂、手机50亿,房地产64亿山、内容108亿哨、互联网金融151个亿品疾戏、电视187个亿读衰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金火。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辩颇光。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朝憋饱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的酸脱郎。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的平。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败埠缚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的皖锰猎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件期愧柏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准洼狠少。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纷表。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的记。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去锋价。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了凤靶敲。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缝剂。很可惜,你们蒙眼狂奔磷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散腑教辉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂浇痰段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉屯:李芳" "   12月10日仙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路祷菊龄:一条是政府主导纳、政府补贴的方式促荚,这是当前的主流虑染牵。一条是消费导向掸辫勒,依托市场的内生成长道路漓爱。”他表示屑酚烷,(电动车产业)进入者中抠拴,大多数最终可能会被淘汰晤焚檬,但是不能不给他们机会偷孙钱。国家已经开始放宽市场准入鹊,此时涩工钾,应该在两个方面把握好政策耪:1佳蔽、应当欢迎新的进入者阂鹃,但是绝不能鼓动和忽悠投资者剔无,让投资者自主决策辆,自担风险焊。2芥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳痴仙酶,严格市场监管姑媚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚烂讹沛,目的是建立好的产业生态氦缔熄。电动车产业化匆茬哦,最终必须依托市场来完成凭举,因此陆,政府的政策必须产生长期预期丰懒履。推进政策应当借力市忱夥 ,发掘市场的潜力扑秃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用斤跋寸。政府政策不干预技术路线耐,政策的实施不是导向对政策的依赖怖溺垂,而是政府作用的适时发挥耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道疆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示峨掂,戴姆勒有望在今年成为全球最大惯篡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商签,这一目标比原计划提前四年实现错肋。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布粗统:“戴姆勒今年即将实现这一目标淡醛,比预期时间(2020年)提前四年旁。”   据悉棘釜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标限苟,当时受到与会者的哄笑扦桔系。然而幕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近竣虽,领先劲敌奥迪和宝马诲眯。(实习编译晤松:刘欢 审稿憾淬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈估肺梅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编等坤哦:韩大为 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸附崎,严禁转载妊,违者将被追究法律责任戒惫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道淮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访笺疤杀。在提及新品牌“WEY”时侩损齿,魏建军表示蓉廉,“将夺取丰田和德国大众的用户”歉。   记者显饭抱:为什么把自己的姓氏作为品牌炽贾?   魏建军惫类淖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品卸腥窃。我对WEY很有自信摧厂,就使用了自己的姓凶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鸿浇,但在中国汽车行业我是第一个滴。   WEY之所以采用英语撵,是为了要瞄准成为全球品牌堕炮啤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力精。   记者讳礁坚:对于竞争对手有什么设想怜窘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军冈涧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场妨姥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势咆灰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吕庭梆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准澎,在此基础上还要实现15-20万元的定价川。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户娥。在性价比上WEY更具有优势赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编对:李芳 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权五藉,严禁转载偷,违者将被追究法律责任斧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后既卿,新能源汽车的发展也不会受阻布。   根据工信部核准的数据味,今年前三季度啤,整个新能源车销售16万台啼将,同比增长83%房虚贬。其中砂,新能源客车已经占有40%以上的比例改辰帝,达到了近半的水平分,发展前景面临压力乓额扣,但乘用车只有0.1%蝗。“我们涨十倍是1%恢,涨100倍是10%僵平洞,新能源车发展有巨大的前景和空间赫寐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点活。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上头庞,全国乘联会秘书长崔东树说氖袄僳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力怀娩酒。根据国家制定的产业政策要求拈,到2020年惟蚊呛,乘用车百公里油耗要降到5升悄佬详,这意味着五年内降38%的油耗绞。“基本上谁也实现不了辩查,只能靠新能源车来推动问。而这种新能源车尺,插电混动可以降80%订,纯电的可以降100%的油耗硼,这种情况下只能发展新能源车骆凳,这样新能源车乘用化冠,为什么我们一直定义为为生存而干勃甲摹,你不干就要挨打钩。”崔东树说哺。   另一方面氯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展亥奈屑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蜜,因此定价弹性很大宫。”中金公司的研究员李璇说善骡抠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平导,为消费者提供很多选择呸。随着技术进步和更多电动车型的开发锻,新能源车的成本会不断下降柒,比如酗峦纳,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型前勿。“中国的纯电动车型出来以后馈胸僻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多歧,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后密,发现基本上17彩、18年以后的新能源车亮沧茂,达到8年10万公里以上丧,整个成本是比传统燃油车是要少的俗检,甚至是少了20%到30%痘。”   电池是电动汽车发展的核心耻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本绞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同灌荤,电池成本还有很大的下降空间寝。目前悍潘僻,整个电池的产能供应相对过剩恨稳哇,国内电池企业达100多家素苹吨。据统计锋顾,目前整个电池的价格大概在2块多左右兔狙达。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求械狗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准店。因此工纫收,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度线泡,这样才能达到标准仙禾莎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示婆澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡搁:李芳" "   我们不认为绝对的销量肮浦藩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素膝示细。衡量一个品牌成功还有其他的因素次,比如利润率秽烘郡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标级。除此之外认摔呻,品牌力阔久、品牌的知名度吭垄锋、美誉度舱品、影响力莆侈桃,也是决定品牌可持续发展的重要因素行刨拭。宝马在创新精神上是首屈一指的瞄,因为汽车行业正经历巨变敲拈澎,在电动出行棠对、智能互联梅、无人驾驶等一系列发展方向上井奢旁,宝马都打下了比较好的基础躬欢桔。    临近年底全嘘观,伴着层出不穷的新闻事件尉,高档车市场竞争愈发激烈澎鹤棱,作为全球领先的品牌——宝马掠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吐鼎。近日势,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士杯剁,听到他开诚布公纯、推心置腹的看法檀矫闻。   问末啼陶:根据最新的销量数据堡汕彪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近湃肋。那么嫡悔倘,您怎么看销量困洽蘑、利润裂形、与经销商合作伙伴的关系蝗险坍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智谓: 每个竞争对手的情况不太一样汹居博,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况刀取,所谓的增幅我们一般都讲同比姐撵,是跟去年的基础关系堕。几个因素加一块儿枷繁,我们不认为绝对的销量乖釜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哭。对于宝马而言罚,今年前十个月采抚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车行,同比增幅10.2%屎蒋材,其中BMW品牌销量将近39.8万辆估,同比增幅接近11%杀贰烙。我们对这个数据还是非常满意的豪蕊乏,这也达到甚至超过了我们内部的目标团。    除了销量本身的绝对量或者增幅挽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素魔捎,比如利润率缺视挺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恋。除此之外孟荚,品牌力梦谁掠、品牌的知名度恕其、美誉度羡灿鲸、影响力滔,也是决定品牌可持续发展的重要因素患琶凛。宝马在创新精神上是首屈一指的弟惕,因为汽车行业正经历巨变秋擂,在电动出行粮埂逝、智能互联虽涂话、无人驾驶等一系列发展方向上继,我觉得宝马都打下了比较好的基础鹤飘。总体来讲铣,我们并不惧怕任何竞争冕患,我们也欢迎竞争瞧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行硕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势脸仇。   问垫量屉:最近胜,关于奥迪的新闻比较火鄙。   刘智叼瘁兄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略甜钝模。对于宝马品牌来讲枪绩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的逻,双方的关系也非沉欤好妹妓芜。所以憨佳社,这么多年来尽管我们在中国是两个公司官妇,一个是宝马(中国)康吼,一个是华晨宝马巷邢烧,但是我们有一个整体式的营销团队肚,有统一的零售网络项谭,我们在总部有一个统一的管理团队栖际喝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现浓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略舌。至于竞争对手我不是特别方便评价辑蚕,不过至少释放了一个很好的信号笑,豪华车市场的前景依然很好渐。    问贬崎昆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侵撑堂?    刘智膳芒戌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度椽诉瞥。因为从经济的基本面来讲疗微溉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定亮、持续的发展态势激。之前以出口廊、基础设施建投资的经济拉动方式鲁旗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式巍肝悉。需求的增长其实就表明了对于车的需求段裳撼,其中也包括对豪华车的需求焚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长晾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑鞠徘,这几个因素相加袱,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间愤抹堂。今年盎刹,豪华车的“盘子”接近200万辆敛,未来可能每年的增幅不会特别大十,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑认。所以嫁憋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搅萄,力争在市场表现上优于竞争对手慌怪怂。   问刹赎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得挛隧堤,这一岗位和以前相比有哪些挑战护?   刘智洗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化槐港柿,因为我在宝马的八弘劝、九年时间雹泌换,换的工作岗位也挺多的嫁寡。换了新的工作以来方,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营亲,比如负责国产车的销售菩病,可能是比较短平快的毒泼,看的是一怀护、两年之内的事情煞前扭。在宝马中国总裁这个位置上慷贫,除了目前公司各个业务板块的运营匪犯虚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题镰。比如我们讲到的一些行业内的发展方向慑,像无人驾驶雌钢、智能互联清奢、电动车灭,包括数字化营销宝啼樊、品牌年轻化等等一系列的东西迷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肋,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队滥列菲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究虎库晌,力争在中国市场上打下一个非郴牛好的基础扮搅崇。我相信划,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胆搐侍,宝马会拥有非常强大的竞争优势廊宠。(中国经济网 记者吕纫化:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺辅瘸:李芳" "   原标题委换:王永清菏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底勃认,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单骚。别克品牌今年销量已经突破100万辆滤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量套,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰步客陈。数据显示睬添旧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蟹,同比上年的446764辆下跌28.64%报。上个月漂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通崇贫雷。    因此桶,在车展期间接受记者采访时瓢,王永清表示茧角,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造孺禽龟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言腻肥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升顺品,但全年销量依然会同比下降20%左右侠纱丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来喉爸厂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快涣荆,可能在布局上稍微有点滞后刨味剂。现在对于雪佛兰来说涸辱疲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”闭浅。    事实上菜陀雀,雪佛兰已经开始了提速布局惫氏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上统,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台晤瞪贿。王永清表示碾迟,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌侥圃抵,2016至2020年投放超过20款新车筹亭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列侨饰鹅,30%为SUV车型稠脐苹,并将加速引入包括1.0T琼施、2.0T撕剩、8AT膘陋蒙、9AT铺蒙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嗅库缆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境茎娘,未来SUV将成为主推车型秦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造舜世,轴距2725mm东保,将与全球同步进入中国市场睫。同样惜怯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相孤示东,再度出击紧凑型小型SUV细分市场淡脑。    值得一提的是上畅侧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS懦临迸,拓宽产品线闹楔瞪。RS车型将采用包括侧包围硅、运动尾翼耗寞搞、双排气管突价假、降低化运动悬架贸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件忍肛草,并加载多项ESS智能安全科技翻洞海。    在品牌营销上布仓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼温、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销乾臂揩。另外合几钵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发档缔姐,演绎雪佛兰“热爱违,梦想番棱咆,行动谷签,分享”的精神广搔番。    “今后新车的利润越来越辛绽杞ⅰ,主要利润来源于衍生服务尖东憋、二手车置换等蓄里挤。相信雪佛兰将它的结构调好后编昏诧,未来两年将会真正出成果侍。”施弘说膝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外豹局耸,上汽通用的新能源战略也将全面提速恃。车展当天昏谈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相解勿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发藏撩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统防。这套系统由1.5L发动机和电动机组成揭患,发动机的最大功率为73千瓦搔绘,其中电动机负责驱动灭,汽油机负责发电佛尽腺,它的综合百公里油耗是0.9L憨受倾。从上汽通用发布的节奏看苏覆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了邦案。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蔬杀,王永清说储佰窜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些特垂,产品还要丰富盲起突,才能满足这个法规的要求朴马晴。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度廖,到2020年之后比例更高信。王永清表示齿汇福:“估计到2022年谰凸,我们的电池技术会有很大突破靛房,能量密度大幅度提升粳廊班,成本是大幅度下降暮。这对纯电动的新能源车发展是好消息绘想。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢丹龟首、豪华”品牌——WEY叮襄,W01浅睹寿、W02两款全新SUV首发亮相缮,售价区间将在15-20万元标晦赎。对于新品牌的未来发展规划报董砂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示穆稍:“WEY品牌明年将有3款车上市箍勺喜,到2018年还将推出2款左右的产品筛苛杏,以支撑起全新的销售网络体系曝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表骚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍宠踞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市祭霓隘,8月份推出第二款SUV W02慰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年哼谱凶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型扮捞。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时揉,魏建军详细介绍到蚀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA弓,配置上拥有最先进的安全技术斗挡、智能技术拼米,也更加精致盛曙东。此外在性能上两者也有很大差异攻,例如在NVH方面秆岗爸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上乒灰乌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造臀拌。   在经销渠道方面卡,魏建军介绍说沟嚼疮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络袍藏,没有想过招募新经销商悄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作耪配补。”   对于新品牌的未来发展拒肌灭,魏建军信心十足令豁橡,他表示疆:“我从没想过这个品牌会失败吝趴,只有退路封死才能做好这件事尘拒信,自主企业只有没有后路才能把事情做好雾。”此外普钩惹,魏建军坦言摩寒奔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苦丧,因为新品牌叫什么并不重要琴靶半。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业糙薄,将方向转到共享经济痛厂、互联网社、自动驾驶方面新的技术谜湘馅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悔祭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上问钨茨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩链、生动的演讲嚎,就城市交通巴干、自动驾驶和汽车互联等热点话题垂零供,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索徊墓得,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业标惨坞。    徐大全说芜,博世始终认为寇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担畦耸富,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式纠迸舵。    徐大全谈到虎狼,作为在汽车领域的老牌企业响,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化穗瓢、多样化的发展态势和需求杏,博世已经有了自己的思考和方向释桑。    他说较,如今览,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业襄,将方向转到共享经济阀咖、互联网卡、自动驾驶方面新的技术籍梳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商奠倘俯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说辜叹翻,面对新一轮汽车技术的变革梨,无论是传统汽车项托坦、零部件企业售,还是互联网痉规充、科技企业蕊每,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局琴殊廖。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点肋逃:互联化亮、自动化和安全化肋汇谓。我们预计拨峭,到2021年骂抡碳,汽车将成为第三大互联移动实体瓢嘘乃,同时扮演人类的第三大生活空间俏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面袱杭池,来充分发挥互联驾驶的各种优势惭挠粟。    谈及自动化领域扦俯,徐大全判断憋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势镀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术曙枯,通过持续创新驾驶员辅助系统抒挟,从辅助驾驶惫许春、部分自动捎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凤,分阶段朝“零事故”愿景迈进镐项。目前犀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产娇恢贯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用翅宏,到2020年左右扳锹洽,自动泊车功能将进行试点项目测试烂复赌。    说到自动泊车晒,徐大全特别谈到停车难的问题掸。他说缮,停车难是在城市生活中的一大困扰韶。今年谎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查褥嘲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题须。在八项智能泊车功能里星,“手机查询停车场位置并导航”锌萌扒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能剃抹吭。其实幂吃,在大型商场里免铅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础谁石。根据一项市场调研显示脚礁,2015年殴,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿呕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力惕堤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台骋村扒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蔽,在深入巩固原本的互联化漠炊煎、自动化和安全化“三化”战略基础上略,博世今年也把两轮交通商卉哗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度燃玻。    他介绍盎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嗽荡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力茄季贰。未来十年惩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上恼查恰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鞋空。    在两轮交通方面颧,博世提供两轮驱动晦妊操、安全等各方面的解决方案隘,涉及两轮电动车感郊、摩托车岸性、电动自行车以及平衡车等多种产品形式握观。    最后殴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梯改马,满足这些变化的需求睹。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”骡承,“双积分”法规蕊屎匠,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议醇,连日来赁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温类,让观望中的车企备受煎熬爽。针对业内关注的焦点问题砷拇宝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全程顾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》寺嫂:不久前势巷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规床,如何理解这两套方案忙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全化啤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)忱械、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联剃陛,但又有独立性洽删县,各自的核心目标有所不同讹凡碎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量立,进而确保国家能源安全糖倾鹅。由于中国的石油对外依存度已超过60%耗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蹦夺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求拉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展棵抹,进而实现国家节能减排的长期目标矾继。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集揩搔,但现阶段并不能彼此替代妻。对于CAFC而言雀淘宪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求斤,其中当然也包含新能源汽车类疆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠罚龟。但不同的企业由于自身能力贿疼、技术储备和对未来技术趋势判断不同筛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求革衫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模鹅垛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补表姆,而以后补贴将逐步退坡快,企业更担心成本无法负担许讼。因此仅有CAFC法规苟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况屉师,所以有必要出台NEV积分歼妓,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蓄。同时壳,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫恐,从而有利于新能源汽车早日取得突破桶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线馁,其目标应是降低汽车及相关产业铜签忙、乃至整个国家的碳排放谱称,和降低能源消耗诉求不同灵氮薯。作为碳排放第一大国疽猜络,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奔,后续国际压力还将不断增大笑。因此具,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沮铃,从大方向上讲是正确的撅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段泡懈僵,这和NEV积分没有本质区别歉锋,也无法确保总体低碳目标的实现起。实际上故舒十,跨行业臀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烁虎。以电动汽车为例凛问,其在使用阶段确实是零排放诽湾寥,但与欧美不同肯,中国的电能以高碳电为主娜麻谭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放施。也就是说堂判彤,在使用高碳电的情况下涧,电动车全生命周期的碳排放并不低篓舶奠。这正是碳配额管理应该解决的问题拓便。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中熬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额柔钎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业尼茹。实际上郸呢,将新能源汽车确定为国家战略旗草附,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构徊,生产更多的低碳电淌虱,否则减碳的国际承诺将难以兑现苗。    另外显户,对于汽车行业猾,无论是CAFC雹藏惧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同仙栏,但都应该由一个部门来统筹策划触,系统思考享,拿出科学宦虏、系统辫锯、具体鸵蛋、有效的管理办法来推动实施枢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面浅附概。    ■积分交易细则需加快制定灭石停、尽早出台    《中国汽车报》静绣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蔬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素些促冒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受揣?    赵福全舒钙:确定合理的积分价格瓢翰磺,涉及到技术臣澜椽、成本和市场接受度速,需要综合测算和动态调整硼备。我认为基本原则是翘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力敝,让没做新能源汽车的企业有经济压力然荷搂。如果NEV积分是“白菜价”溶,大家直接买就可以藐籍,谁还会愿意在新能源汽车上投入碎?    因此幢讹,NEV积分的定价应足够高嗜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入覆筷,通过自己的新能源产品获取积分弟樊侵,满足法规要求起。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理充拢贡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业菜,能够通过购买积分先生存下去氓摊吻,争取时间把自己的新能源产品做起来堡。    《中国汽车报》暖壁错:除了积分价格之外刺扫挡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蛇,目前处于“空档”状态瘫汕,怎么看待这个问题滴?    赵福全矛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力媒搓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间胶管,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫赫脚梯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辨。同时斗遂籍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间颈伐。对于汽车企业来说般绅莎,3年仅仅是一轮产品开发的周期堆,政府作为“游戏规则”的制定者搅臀,应尽快给企业一个明确的目标袭禾,否则企业将无所适从沉概。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》乐俱:“双积分”中提出了2018年起狮,8%饲惜、10%米犁妥、12%的NEV积分比例诡须,而经权威机构按照法规要求测算井,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间透洁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难米?    赵福全清窖户:在这个问题上旧祭,我并不持悲观看法臼蹲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难篓,因为还有很多企业尚未完全发力煎崔嫁。按照国家的发展预期咯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%冻,如果每辆车以最低积分2分计算秒写馆,整体积分比例就达到了14%错,如果是分值更高的产品斥男,达到18%的积分比例都有可能沁师。关键是要努力实现7%销量占比目标拍,而这也正是NEV积分的目的所在淑土。    不过另一个问题引人担忧顶戚嗡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求暗,同时在CAFC核算中也有优惠骑:一方面油耗直接按零计算钮凉贺,另一方面核算数量加倍脾,从2016到2020年分别是5倍脸妓到、3倍崎、2倍呵狙端。此外慨商,按照单项抵偿原则络绥十,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分霞椿溯,还可用于抵消CAFC负积分壬。我们经过测算发现奠黔,CAFC中的这种双重优惠汇好,对新能源汽车的“照顾”过多了茂衰,不利于促进其他节能技术发展位仙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险签。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展寐前,CAFC的达标难度就会随之大大降低楞琳娠。实际上芭玛极,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重克套,两者不可偏废稗忿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展贩季,但如果CAFC目标落空钦,国家能源安全受到威胁诞,汽车产业的可持续发展仍无从保障侥贝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消穿邯糖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿魂,这不仅能确保CAFC目标的达成嫡,也会提升NEV积分的价值谋嫂水,避免NEV交易落空啼表醛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》磷盛垃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蒂汝,而没有将电耗的概念纳入其中靖歼,这样的算法是否科学法?    赵福全皮旁:NEV积分分值以续驶里程为依据巨攀棺,这与推广新能源汽车的初衷相违背岁淡甜,也不利于鼓励技术进步碳淮混。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程师阜。推广新能源汽车是为了节能减排扑,因此不仅传统汽车繁,新能源汽车也同样应该抑大扬小木林凳、抑重扬轻别俺革。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晨春省,而不是搭载电池越多越好委肚,因为大量电池搭载在汽车上移动烘逃,这本身就会使能耗增加惶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吴度脖,也意味着大量增加电池生产的排放绥瓦。    政府应鼓励企业开发低成本衬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品澄蓉导,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拘薪街。也就是说抵,政策制定一定要“勿忘初心”夹。建议NEV引入单位电耗授贸,即吨百公里电耗的概念淳洪兑,作为积分分值的依据窜楔。同时陈焕惋,对于小型车电耗适当放宽洽柯,而对大型车提出更高要求儒妊,以鼓励新能源汽车小型化笛郝,进一步提升节能减排效果蒙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》律:在“双积分”中蝗险,没有将新能源商用车列入管理范围焦逛粗,这样做合理吗快乓?    赵福全挛疵:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔福可持续发展的问题京沮。2015年琉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%成朗坷,获得国家补贴的比例比这个数字还高的担。而此次NEV出台却未涉及商用车殴,这是不合理的孝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺凉,也会让乘用车企业感到不公平施。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规醇碗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求抗。我建议镭跺,应该单独给商用车设立NEV比例要求傅纬,可以不与CAFC积分抵偿练丢忻,但企业之间可以交易唐茶迹。因为如果没有NEV的强制要求岔,在补贴退坡后锌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑己累酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口藩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辉。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上隶年坷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示逞轰谭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家歌湾,盲目投资之后嘛凑,多数公司要垮下来堑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热马赊捍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拎。    以蔚来汽车为例抵拓,去年8月还只有100多名员工琴身,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鬼卡痴。据中国汽车工业协会最新统计铃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆俊,销售4.4万辆步挂,同比分别增长25.7%和43.8%溪害豁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆臀缓篇,销售28.9万辆耐泵逃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%新。蔚来场级、威马路、前途撂表、小鹏等已是新能源造车领域的热词暇卷虹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入挫臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面头,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》协,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目胃抵。至此仑,奇瑞新能源成为继北汽新能源轿、长江汽车巍贰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缎叙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家痊。    “新能源车企的风险律,其实很大琅。”王秉刚说娩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力饲隶摔,对风险有足够的分析墓许,有可能投了很多钱艾捆,最后做不成磕,带来不必要的损失摄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下睡嗡谋,简单地投资建厂磁间、增强制造能力橙,未来堪忧毒疼。新能源车电池的技术进步非常迅速 翠幸,现在可以用的技术一年后就不行了糕地蔡。如果没有研发能力就做不过人家挛。“一下十几个亿扎进去厘盆,有可能最后做不成杰良控,我还是提醒新进者要谨慎一点迷。”王秉刚说瘫稼。    事实上栓了享,目前国内的新能源电池生产厂太多了镜瘟粳,但规模都不大瞳。而且动力电池总的规模也在扩张中禽苛煎,尤其质量好的不多惺,“据我了解鼻腑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脊靶。”因此蔼熬庙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺妻匹。   谈不上“红海”尺盼暇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的墓泊,但道路曲折长簧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说骋抛,造车得有钱瓷、有人才沦讳肌、有时间清韶诉。“钱我们还行胯,人也不错豢,就是时间太紧冒,毕竟搞汽车三年算很快挛蔚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合躲磷。”万锐坦言苔烧烘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的惩诵氛。    不过梳希,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鼓,万锐并不认同酶闯商。在他看来甘茬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上亲,因为大家都还没“下海”乳息。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程阜突,大家还在忙于造车仑发,搏杀还没开始笆潞。    “这是好事跋睢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业床,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说陀,目前中国传统整车企业有150多家抢湾,新能源车企至少有30多家娶堕举,后来者也给行业带来很多新思路和新做法很接。    至于是不是过剩窃,梁伟表示这还是要市场来判断柿弥蒲。在梁伟看来谋佃,其实中国传统汽车行业已转入新常态和,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长封掣脖,除非汽车消费大幅好转舱缓,否则很难回到前几年汽车行业的盛况料前。    但另一方面绞微体,根据预测伴南,未来5~10年涵,中国的新能源汽车将保持两位数增长弧稼暖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称晤社播,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆暴抬犬,到2020年时产能达200万辆馅、累计产销量超过500万辆磕呈翁。梁伟认为吩手,从年产几十万辆到200万辆的目标痰参纷,新能源车汽车肯定还要快速发展渺。目前的新能源车市场还完全没有定型慧话惺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吠熟酪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功摩寝呛,“很多人此前担心特斯拉会破产拷,但Model S和Model X推出后效果不错嫡苇,用户接受枢底栋。经过多轮产品积淀恕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃锑潮,特别是成本下降得较明显戚痢逻。特斯拉可以闯出来爸轿涪,中国企业也有机会烘涤宽、有成本优势盒放。”梁伟说修。    对于最近贾跃亭的乐视口、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象雇芦,梁伟指出筛,除了技术垃僵,汽车行业还是一个资金密集瑞砂庇、劳动密集的行业翅炮。如果要进入弄碎橡,需要企业在未来几年有大量投入烩从,以格力电器(000651.SZ)为例必锯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗缺痞弓。    梁伟表示袱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瘟韩,毕竟快速把产品推出来裁蹦,现金压力会非常大敦豪陡。另外很摔,一家企业在原有行业中具有很强的能力惯奸涤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功耪惺,这是一个很长的学习过程陡傅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍型槐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日规素,也是第十七个中国记者节效喊搓。2000年绍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》柒亲刀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节敖就蒋。此后记者节像护士节炕程、教师节一样桃,是我国仅有的3个行业性节日之一靛。   值此之际肺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱乾,在这个纸媒寒冬的大趋势之下奴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”共谜晦。      坚守还是离开叮久陀?   根据《新媒体蓝皮书》里披露购:去年网络广告总量2096亿元桐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蝗令。报纸下跌超过35%十,杂志下跌近20%驼股勃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿降纺井,单项将全面超越传统广告拎玫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嘘丹鬼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者仇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饺焚伶,也仍能保持着不俗的销量惶额。    “没有路可以让我选择挽,不经挫折所谓的新闻理想一文不值煎鹤。”陈总对此直言到窜连很。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚景呐惦,但发行量保持一直不减屠蓖心。诚然厂,这离不开报社给予的支持令骂里。但从自身发展来讲琴苯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吝。究其原因胜,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的先杜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者巨耻。   汽车也好奠,新闻也罢固匪缓。毋庸置疑现巢俱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题喊篇。   纵观整个汽车行业的发展趋势驹蜂铂,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志桑雄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受畦变品,但不可否认的是疮鲍冕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式汤蔑弘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拎汕,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者渭炯鸿。    除去对报纸雷绰坛、杂志佩、广播幂乓蛙、电视冻霉、音像等载体样样能玩得起来瓣闲,还需操弄3G蛇、4G等流媒体技术蹈。我们不知道下一站会到哪里地喀哗。   面对媒体融合大潮埃孪,陈总胸有成竹的坦言扑坟冷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代多汾,家用汽车转企改制之后继续深化改革锻倾碳。由媒体到传播机构藐博圈,由杂志到全媒体平台哦,历经两次创业漠,家用汽车探求新的发展方向殿僚,抓住变革时代的发展机遇关,赢得了全新的利益增长点颅必泌。不再只是单纯的纸质杂志台梦梆,视频瞄瓦杯、自媒体等做出了不错的效果魏蹲。   其次食,就是在自己的企业定位方面姑券嗣,中国医护工作者汽车消费调查诫当尺、中国城市教师汽车消费调查是以医生殿、护士台、教师等特定的人群为对象做的系列调查肠。这些调查一做就是3年朔,走遍全国大中小城市皆,做出最真实的数据奔次。 ?   “网红”营销时代   今年以来食充嘿,网红主播频繁出现在各类活动现陈俑,手机发布会绍、车展暮挫琅、房产开盘瓶辉炊、比赛等一场不落绥裳挎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会保身。”   日前宛呵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”怜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军癸列,打造新媒体时代的主流媒体“网红”毛瞬腿。   对此事件铃俊,亦不乏业内人士称薄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走欧滔,呈高开低走的态势抨。   陈梓萱表示典必粱:“在现阶段的传播环境下拔离睡,媒体记者朝网红转型钮兼,把读者转为粘合度极高的粉丝诧辑班,增强彼此互动窖弛、沟通芦筋玻,无论对于报社还是记者个人享,都是一件好事观。”   “把流失的用户拉回来狡桅居,用互联网乱垂江、新媒体的方式梆孩,我们正在努力尝试抡,但具体执行效果如何掠导,尚无法判断绩壤。”全媒体时代氯烩,我们永远在路上饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠殴洛:张瑞丽 版权作品谋氛丝,未经环球网Huanqiu.com书面授权的闷,严禁转载逃鞘,违者将被追究法律责任理昧弗。 获取授权" "  原标题盎夏颅:广汽传祺肖勇合:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日概倦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典驳。在本次活动上餐捷毛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念绞沮。广汽乘用车副总经理肖勇表示姐:“时尚是一种潮流辟匠,其实就是顾客需求端届净,引起客户共鸣山徊,汽车也需要时尚刻菜,所以GS8出现在了这里驮信把。同时传褀GS8我们就是承担梦想肃局陆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰选,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌切,中国品牌基本上没有一席之地犁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涟和噬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任午。   对此动瘦,肖勇表示瘁凭:“传褀GS8我们就是承担梦想府冻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上稠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上镜,所以在豪华汽车上氢费,我们率先实现突破熔鲜如。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚靶,我们就是要跟汉兰达臣朽施、福特锐界形成三足鼎立化绰,甚至未来超越这两个品牌簧,这就是我们的目标铃辫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示尉炼风,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆勘欣,创造单月销量的历史新高庭,爆款车型占3.4万辆泛搂,但受制于产能安排的影响镐,造成其他车型总的销量并不是很高段拍窝。面对这些问题拔娶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略妊。   肖勇表示齿添:“明年我们的产能藐矾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目姜妻嘉,产能将得到释放慈毛。我们在满足GS4的同时本誊般,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立娶蛾瞪,最起码销售五千辆以上鹅芜,剩下我们会再分配个其他车型佛俄。”   同时为了加速品牌向上鸥害通,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市熔下。同时肖勇说道围佃杰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型恃颂微,在明年全部投产贿发,所以明年最大的问题还是产能幂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型堆斜,我就是聚焦我的明星车型览。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "  还有不到一个月庐筏涩,东风标致4008就要上市了撤罢锚。它的颜值协、科技装配足够有吸引力侈郊,那么随着锁定竞争对手算别、谍价虱乌、销量预期等关键信息逐步浮出水面帆斗汞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢怖?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天便,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多芬巢镣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拿令,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惋荚。比这番景象更热闹的谓傅苫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会童患罕。   说到品涣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致环碉,让媒体品到了极致惕龟。在工作人员的讲解下刊菏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统伪茬,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计睹宋诺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴纺蠢,无不让到场的记者努堑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识淑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外纲娇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瀑坝客、品味习。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象镐斯,东风标致在今年推出3008豪、4008后莎茄,也将在明年陆续推出3008S缆、及另一款7座SUV倡苫。据中汽协最新数据显示年,1-9月SUV车型共销售599.92万辆宏窖苫,同比增长45.91%恭瞪。那么洛,在众多SUV产品中笺性,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢逗楼?东风标致总经理李海港对记者表示藩搅:“我认为要总结一个词就是‘品’字即茶,东风标致的SUV一定是最有品的弦暴,这个品是指品质乖奴、品味摩掂,今天的4008就足以支撑这两个词督。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蓉需?李海港对汽车产经网独家表示镣涪理:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同搪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型视现挠,轴距达到2730mm盆,是同级别车里最大的伶童刃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统临担,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机玖,在配置方面更趋向于高端考、智能森鸵蟹,进军更高一级的SUV市场临勘。”   然而侥陆,另据乘联会的最新数据讨淡,1-8月绘卵嚼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV篱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%列衅汾。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嚼蜂许,作为中级SUV耗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期闹?李海港向记者算了笔账羚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万耻童,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求猫粒臼。“这种需求就是4008的机会瞪梧慈,也是4008成功的保障脐介境。”李海港表示噬。   “狮虎之战”将上演   还未上市轻皇承,4008已将主要对手锁定为福特翼虎慈违崩。李海港认为线材巍,4008在科技装备鲍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势撤胆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瞧殊盲。”李海港强调季甩。   通过外观设计及车况数据对比后发现赫咐帅,4008的设计颇具未来感和运动感毖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下歌,4008在轴距上占有一定优势膝拣览,也使得整车造型看上去更加修长赡柯。   那么晌汰割,价格呢羔新募?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测渴弊申,通过对比翼虎的指导价鸿,小编认为4008的价格应该在19万元左右壁物歧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合吹该。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汝考脆?据乘联会最新数据曹挠奥,翼虎1-9月累计销售84258辆恼,月均销售9362辆啼双。但值得注意的是嫂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%耙。那么莫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恼,可以说也有一定难度闪婪旦。   汽车产经网了解到复我侥,由于目标客户锁定在换车需求的群体脯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嫌擅,以吸引用户选择4008刀痘。至于置换方案的细节酞弘料,李海港表示还未最终确定未灌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇躲败:李芳" "   国庆结束后饲改瘫,北京丸颅、上海苇辩甜、广州辰爸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿菇吠,引来了社会广泛关注哪编闲。平台闻风声骡桂,媒体炒热闹奸揪,百姓愁价格腊凹盲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻废,“网约车”只是第一块烫手的山芋哗随客。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性抠,又要确保公共交通体系的稳定捍管葱,还得照顾老百姓的感受肉诉。    比较普遍的观点认为性惕得,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升将,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上狄,征求意见中提到让市场来决定围,这是非呈纠杪睿科学的差。作为用户恍梦,担心价格上涨峡,特别是比出租车贵诲程推,认为监管部门是要维护出租车体系利益碧赴馈,我觉得这是大家多虑了呐。过去锨拇雄,在平台混战的阶段墓钳,资本介入烧钱抢流量驮客眉,这本身就是不可持续的将轿谓,价格逐渐上覆浮,平台收取中间费用是必然的居鲁。    对于各地的征求意见刺诞千,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蓉。比如说要求司机是本地户籍董、要求网约车辆的舒适度等等水。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些诫仟。    网约车规范的政策是非常需要的恍釜,作为共享经济热潮下的产物唤们蚀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色厩。任何一个商业模式华,都需要规范起来惩姑库。因处于监管边缘铂济丛,过去已经发生了数起网约车的未瑁害案件涣良。我们在对受害者表达同情萍小、对肇事者表示愤怒之后享,更应该关注的是如何改变这块灰色地带式冲倡。    然而翰腹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嘿沉。比如说退,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拍漆、车辆要有上海车牌瞧兜捣,并且轴距要达到2700毫米适狙邦。根据滴滴公布的数据乡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拖环,拥有上海户籍的不足万人钠憨。这个情况在深圳类似绘煤港,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藩朔。如果按照细则明确执行完计,这就意味着侈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”粹错盗。    共享经济是大趋势风灸,但监管太严可能打击积极性舅,这对立法部门是大考验道。互联网时代喀麓兽,网约车大大增加了出行的便利恢,使人们在出行上拥有更多选择锻悄残。监管是为了提供安全高效的服务保障逢陪,而并非要让网约车集体消失吩。现在的征求意见许多还是首次提出姓,建立体系的过程中应该让用户燎富、司机及平台有更多发言权惯嗣。    我们鼓励共享吭沪舱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环敬,与传统交通体系形成良性的交叉互补肖句茸。    我们希望立法藏嫁抠,只有合法合理才能保障各方的利益暖圭,所以网约车服务一定会是标准化共荤锑、安全化的贿线赐。    我们希望在所有领域都有不断开放粮、不断完善的发展方向冠劳弯,这是产业互联网时代的必经之路糜。    文 | 著名职业经理人架,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫懦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按田甫:新造车企业已经不再神秘糜,告别概念车的品牌曝光期解旱雌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段郴。投建工厂撬、申请资质竭,造车抢,他们是认真的拐可糙。不过输斯,“八仙过海惦儒、各显神通”戎,出身背景不同的创始人水唯,对企业产品和品牌的定位滑龟焚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”博题。    想听“真知灼见”雷锚,走进新造车企业邪厦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天环。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道送,敬请关注呛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中派,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上诽。10月10日廊曹署,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坞。这也意味着搐,前途汽车继北汽新能源尸宿、长江汽车之后类,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峭档俄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本慧沉坚,可以稍稍松口气惋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看囤乃负,他直言到2017年底前途K50车型上市前戈缝赐,相关准备工作的日程已经安排很紧张凸,有许多事情需要持续推进氮渡。即使如此鲍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蜗。在与记者的沟通中豹,他详细讲述了自己的创业经历彭羡瞳、资质申请的情况来许、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断韶腔。    短短的一个小时陵浚龚,陆群留给记者最深刻的印象是办精酒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师门,他们怀揣一个美好的愿景撇氢办,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”没玖贯。    ■ 拿下资质不神秘泌丝拢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”舰阔豹,许多人都对过程感到好奇测。陆群则表示牡祈,拿到资质并不是一件神秘的事情摧煞街。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求借,一点一点把技术做到位肮好划,把技术通过样车和样车的试验呈现出来绢桓抡。”陆群说昏道南。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》培咖。具体流程是平私,企业根据相关标准去申报项目沽普唯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请竞辱。陆群认为防间,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展尸拦、引入新的技术和参与者撅了堑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术度外粒。其中对电动汽车的四项关键技术碌颂航,包括整车的集成和控制技术噬亭匈,电池的管理技术疵喝斜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求妈。同时通,技术具备后还需要做出整车剔吮,并按照标准做大量测试赔具,要达到很高的标准庆欢。据了解嫁搅少,整车控制管理系统(VCU)督、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向阀勒泄,也是已经掌握的三大核心技术猩。    更重要的是涣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晾。早在2010年瓦壤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部氏孰,开始布局电动车寝俊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目反茸檬。2012~2013年拌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目限猴等,在高端纯电动整车设计偷、研发方面取得了初步成绩扯。陆群说谷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”累、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年里冉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展渴柔,开始引起业界关注赁。那时操道,行业对电动汽车的关注已经比较高脆斗,而前途汽车早已走在了前列炊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年列。”陆群说喜工糜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司松董,专注纯电动车研发景杆、生产物土、销售及服务朽函,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嗽。”2015年9月筷,长城华冠登陆新三板挂牌交易可班,成为新三板电动汽车第一股拒。目前探辰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团不夸,包括整车业务板块(前途汽车)吴、设计研发业务板块(华冠设计)憾尽玩,以及核心零部件业务(华特技术)巨忿牧。这三大板块互为依托箍还,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑卞酥。    拿下资质阶,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点返蒙富。    ■ 技术降、生产基地尖灯、供应商都得一流    在做电动车的这几年顶炭,陆群对电动汽车的理解越来越深入溯放,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机操被捌、变速器等物理结构泼梨径,还需要产业链配套寂、成本控制蜂祈、核心技术开发等一系列工作炼绢。“自主研发的核心技术篓借肋、国际一线的供应商和自建的生产基地袄,是我们的三大优势叙暇。”陆群说食嗜汀。    陆群说迫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现淑,市场上找不到合适的零部件供应商妇诚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术藤扯。目前拌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案欧锤械,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化松承、VCU瓜搔忱、RESS等核心技术哼,使零到百公里加速仅需4.6秒贫虽需,最高时速为200公里镐几艰,最大续驶里程达到300公里伐理。而据陆群介绍庇币,这些电控技术相关的零部件赐茧,不仅前途汽车自己使用恭钵,也已经为行业中其他厂商供应栓晒。    在供应商体系上亥秸,前途汽车同样拥有强大阵容饲尘,已经先后与IAC泪单、博世筛、布雷博缅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作匣贩。这不仅确保了产品的品质伞础,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验马蕉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地得坡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时旗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骂僻。今年2月侧弘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基且硅斜,按照规划拖陈莱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆藕搐,将在2017年中试生产横,第一款车K50将在明年底上市吻。值得一提的是叮恳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纯烩每,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”胳媚,最大可能提升汽车的轻量化水平垒贯。    陆群认为容迸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车捣茶,而是要通过成本控制列桓取、技术提升来实现仇酚卷,其中轻量化就是很好的解决方案槐蜂塑。他强调坤:“前途汽车的产品规划和市场策略淑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的尼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力村狭壬,在全新的市场领域不断成长式。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来府,中国新能源汽车市场前景广阔记梆粮,存在巨大的市场机遇次袖。据他估计量,行业发展的拐点将在2017~2018年到来芥蟹搅。他表示吼趁狠,前途汽车已经做好了准备髓猎毒。    陆群始终坚信一点蕊耿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西旧。在他看来钒巳颇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”欢妨。“所以任史攫,我们专注车辆性能澈,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台啤冬滥,迎接智能互联时代鲸。”他说吻挝受。    自1990年大学毕业进入汽车行业倡醇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发劫隧,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年衰,创业历程也已经13年捌夺,算是行业的资深“老人”狼刷渭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”婚技纱,他的团队也是一群“汽车工程师”嗜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远赦穆。    陆群说便漠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为教,像华为一样拥有先进的技术祷碗奢、过硬的产品品质以及国际化的视野慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤堵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹炒暗,同时姜教,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益父卡挤。一时间堡叼瞎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来市困。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访呛,对于新政乃诚谐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明缔。    看自己   记者埠扮帽: 首汽约车有哪些新的动作和布局贪坝?   魏东似煞郴: 一方面尽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纽,根据北京梅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则垮迹诲,我们会在司机绞、车辆和运营都符合当地规定的基础上荷,继续增加运力保障里,这其中包括增加自有车辆咀闹摔,也包括增强与当地伙伴的合作奴秀。    看政策   记者埃酥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后胜,有观点认为抨般,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的雌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东定粱: 这样的说法不客观辑疥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定净恐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沤。    某种意义上讲丁,首汽约车项目上线之前浚宠扫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台搏究,我们只是在政策范围内尝试着做倘童。彼时靖,我们借鉴同行业企业技术手段箔江、商业模式和合作模式洪结,在政策合规的前提下俱蹈,尽可能尝试略,当然轿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后娇扫,我们是十分期待政策落地的底如柬。因此霉茂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情歇。    记者楷酒: 怎么看待首汽约车的先发优势白碱?   魏东凤: 的确慰送,北京市场上我们目前是最贴近政策的持捂,但从全国“一地一策”的角度来看葛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舵胎庆。    看行业   记者涡墨凰: 按照当前征求意见稿来操作隶杯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响鞋价酥。   魏东烙: 我们对于各地方出台的政策表示理解茫叼,网约车实行一地一策制度鞭扰笑,各地会根据各地的交通发展水平唾、城市交通需求来决定如何管理网约车澎霜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发竿暇都。    看未来   记者鳞库挠: 未来行业格局将有怎样的变化横?   魏东肆矮: 当各地政策正式落地之后肪奴,会明确供给的标准痢姐,把目前平台存在的一些低端车型清除市城稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域几矗,同时档梅,对于准入的司机进行严格监管骏。因此戚,在未来行业格局变化上屉舰,在大的方向和框架上由政府来把关风朵,在框架和方向范围内陋漓,各家寻找自家的竞争点和突破口沙赶玻,现有的平台选择优化平台和转型升级池府溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖涝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始苛塑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略浪,并通过一系列体育香晒柬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻醇搁、活力的品牌形象怂抄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体体绘凶,除了年龄肺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人厘冯玖。” 10月13日搞凰问,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示车。   据悉魏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记贺薄喉,并向年青人传递积极的正能量膳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搞。未来纫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舶拿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鹃瓶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型良恨墙,借助本次人物盛典毛稍泡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁涉膜缴。   “2016年笛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惟狡。” 郭伟表示募览齐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作篙氦,不仅让不同圈层的消费者儒喜相、车主容瞳卫、粉丝共同参与到活动中境,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者车,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机考寸。”   事实上烫冬兄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域享,包括体育以及音乐类的综艺节目唤爽,实现了跨界合作黄呈赴。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称太,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流闲哦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度附拾。”   根据最新销量数据显示夺,东风日产9月份的销量出色胯阮米,同比增长超30%杜虚。其中主力车型轩逸譬号、逍客酵滤备、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗翰。   郭伟表示袒秸,“东风日产今年的目标有所提升秸练,对今年销量保持信心辽临比。”此外寞,谈到是否有可能再接再厉戚,在总销量上攀升至第四名的位置时醚淮猜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伯巧噶,能超过前一名最好鼎蚂纪,但最重要的是与自己对标插。”   责任编辑署贝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌惰乾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组犁哀勿,管理层不参与讨论漓狸陕,每组都有来自全球各地擞尉浚、不同级别诡氓插、不同性别的同事膏侍。”蔡澈说彤半誊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展卧,大家相互协作勃汕捎、互相支持裴雀菠、勇于尝试沉。”    中国经济网综合外电报道表狠莫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贩括,其宏大的构想才刚刚开始关渐。蔡澈现年63岁石,其工作合约预计到2019年删焦,在刚刚过去的2016巴黎车展上胳持熟,他再次用前瞻的眼光和布局奉郝绅,为戴姆勒集团未来的发展娶心,提出了新的方向挞瓜募。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说怖贝涩:当年学的是电子工程专业成抵,就有人建议“傻小子布,去学机械工程间赊呢。”拼浆,“今天来看壁厕炒,坚持初心久赤,梦想终有回报七攘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体太锣暴,在报道戴姆勒集团的“变化”时腿码蛔,都会引用蔡澈的公开演讲沧读仿,因为他提到了电动稼、互联恼、智能和共享等前瞻主题毙黄媒。    首先夺捻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ耻绕,并计划到2025年豁居妹,成为高端电动车市场的领导者犬灌块。当然烷梗监,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列莫龚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的礁酱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念徒类滴,恐怕显得更稳健挖羚慕。    “在所有这些领域隧,你必须为未来的投资做好准备钨橇撑,”蔡澈说洛惯。 “但这是令人兴奋的心龟篡,所有这些发展不仅仅是技术的改变播,而是你可以为客户提供更好和更多的服务涸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛矾炒惰,内容丰富的CASE(瞰思)计划险,它取自于智能互联使污蹄、自动驾驶范如、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母晨。有评论指出辰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责黑抚,就是要对未来做出承诺倾布。 巴黎车展发布会期间乔登,蔡澈穿着休闲衬衫衫咀牡、牛仔裤和运动板鞋恭糕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名公摧,但蔡澈作为首席执行官梳樊缸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鹃靠缸,以加速决策和赋予员工权力著称馁号。主旨就是要尽量消除“官僚作风”凡慑,鼓励对新产品和新发现辛,进行实验性的尝试帽田解。    巴黎车展发布会期间陛,蔡澈穿着休闲衬衫捞八痢、牛仔裤和运动板鞋亨,一改西装革履的常规风格帝。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到亲盗北:“我们并不是穿衣方面的专家尸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen茎拴替,而是留在了在工厂附近的办公室胺,尽管条件略艰苦妈吹仕。至于在衣着方面的变化舌单,没有具体的规划降年适,因为衣着是表面化的缸,符号化的乖涤,尽管这会传递一些信息陈全。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示录究:近些年乃蔫萝,我们尝试了很多新的想法涩歼尘,对整个行业而言都是全新的尝试坞泞络。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划晦淳节,很多同事都参与其中馅慈。    “仅仅3个月的时间沉廓,我们收集了150个优秀的想法磋风蹈,这些都是关于企业未来建设的好点子谩筹燃。我们把参与讨论的员工分成了八组结,管理层不参与讨论舅,每组都有来自全球各地颂、不同级别钠木、不同性别的同事收掸仑。”蔡澈说韧奠,“今天提到的鱼群式结构夕杉,希望让公司更有活力垂,更灵活琉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盎,大家相互协作拌、互相支持会、勇于尝试佰。”    几个月前独烤,在柏林的一次会议上畴藕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片篡济,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”杉。根据德国报纸对这张照片的描绘幢改衬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谓际。蔡澈告诉开发商龋祈藤,这张照片是30年前拍的纶弗,那时得,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蜕。    随着电动车品牌的发布统书,以及首款概念车的亮相亩商牛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代瘸僳。在戴姆勒的规划中联栋篱,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力秸,包括价格慰、外形和性能婚。据了解车霉煞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产孰吮,包括在德国建立第二个电池工厂溯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报厩捻:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕航背痢。主场“作战”的雷诺品牌棺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR庆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抚枪,包含设计固婚、产品以及市场布局等方面鞠邓潘。    发布会结束后烫墓善,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通荒。在面对面的交谈中感窘吉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待秋班劲。另外榔茧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题百绕玖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作逃懦罕。    网通社附维:在中国市潮退肌,2017年雷诺在中国有什么挑战蔡?    戈恩筛很:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长盟叛库,中国和印度都成为全球业界的引擎烙罚填。2017年是雷诺非常重要的一年灵脑,我们的销售会起飞掳糕,就像飞机一样豪瘁,正在起飞向上并且不停加速刺长。对于日产来讲戚,也是非常重要的一年逻扰,还会进一步推动启辰的产品萎阿,这个也非常关键圈劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坚:您如何看中国新能源市忱可住?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划跑夹?    戈恩灸竞:我认为中国会成为全球最大的市车荽埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的联榔返。对于日产而言控狈,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蛾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鞋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的脖。    网通社坏毒拨:对于雷诺和东风的新电动车项目连梗,是否可以更详细的介绍一下碉氖祷?    戈恩舵:雷诺和东风进行合作惯痛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场乃合巩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论筷,最终项目还没有做出决定普,但正在研究当中吮卞。    网通社谴:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术绢败,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进凯?    戈恩簧妓:自动驾驶一定会进入中国材变,这是勿庸置疑的遂独颗。目前负壬,各个车商在这方面的竞争非常白热化啪,中国消费者对相关技术也非常感兴趣亢腺工。在中国相关法律法规允许的时候诚位扩,我们的产品会进入中国钱郸冠。当前倡聘,我们的样车正在美国男琉尚、日本做相关测试达锻蔑。与此同时股税,雷诺当然不会遗忘中国市场托。我们会在中国市场进行一些展示项目抄急狗,这会帮助我们完成产品差异化的工作篱,也会帮助提高产品的竞争力轨纹染。    网通社锌叔幸:三菱的加入俱缕,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助氢?    戈恩茂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吐冻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助停泌。我们认为2016年包含三菱在内兼谩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关脓。所以它不是目标贸眠,而是我们现在工作的结果借极态。展望2017年角,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年闭凶,尤其是三菱的加入骡,让我们有潜力跻身全球前三裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶标:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 潞颅缮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响阀。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代丰鞍潍。”Kalanick 说道迟。“如果真的发生这样的事匙,而我们没能参与自动驾驶的开发呢窖馈,那会发生什么事拧?未来将迅速抛弃我们沽杠拨。”    上周四舷,Uber 对外表示袜:8 月底蹬峨肩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蛔蹈。    与平常用 Uber 打车的程序无异凰,系统会为乘客匹配 Uber 专车侩辱世,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务赖。虽然是自动驾驶汽车操竞,但车上会配备两名训练有素的工程师承。一名工程师坐在驾驶位上屯偷,随时准备接管汽车控制权甜,另一名工程师坐在副驾驶上黄继桶,详细记录汽车的每个动作详荣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外揽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蹋,这也表明 Uber 的业务范围将扩大闺。在采访中橇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业算负。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场臼嵌率。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨丁,现在卡车运输市场也是如此斗。”他说绍贾。“现在谈这些还有点早瑰事确,如果非要说点什么校邢阮,我只能说我们已经进入了研发阶段疯。”    在采访中洁,Kalanick 还被问到雌郝恼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代练皮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存居沙。他认为在交通自动化的世界里麻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瀑线紊,但驾驶员所占的比例会下降瘫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会牢苛。    Kalanick 说道抗计集:“像旧金山这样的城市捶柒,大约有 3 万名活跃的专车司机锈癌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机轮萌酶,但是别忘了卜舞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机盗划廖,自动驾驶汽车也需要尸舅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的盾,有些情况是处理不了的诡驰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员存箍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少亢霉。”    他举了一个例子蝗,电话刚问世的时候庞狼佳,需要一名接线员来接线哨辜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会粕陪,而是创造了一个全新的行业耙坑吗,并创造了大量的就业机会贝稿庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  穆伦认为浮玖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代湘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鹅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业饲赂,包括汽车的使用方式剑。    自2015年9月25日临危受命佩,出任大众汽车集团CEO至今层沥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间宠。那么倍沽违,一年过去射,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鞘摧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得铜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后年,贴有穆氏标签的大众沤,其未来又将是怎样的呢什箱蚀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)踢,借已成惯例地煽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蹬韭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》踞抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义雹,穆伦首先抛出对大势的几点判断梦帘,也就构成其《巴黎宣言》的构架腺贸氏。他认为嘎翘妮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代羌肩阀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车姐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拈剿叹,包括汽车的使用方式途烽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说笺挛撼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求裳纶群。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动渡妊鹊,这需要我们用全新的理念频鞍、全面的视角对于出行方式进行解读江沃。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来佬。显然堆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的取。我们需要联接汽车世界和数字世界缚,让消费者获益叛燃极,推动社会和经济的发展澈豢。同时顺应驱动技术的根本性变革酥强腑,即电动车是汽车行业的未来南勉昧。尽管如此董,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纽罗。我们必须罗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代绩骸间,同时推进替代技术的发展懦林。    穆伦坦言龚厩滤,应对当下的变革坷矗洁,对于大众汽车集团来说渴涧,是一项十分艰巨的任务络窗。尽管如此年,我对于集团未来的发展持乐观的态度霉染爸。因为在过去的一年里涤亲舅,我们兑现了承诺径冈靖, 增强了核心竞争力汝垫棱,积极推动集团业务的不断发展比。因此粕赊诬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奥,而是“大众汽车集团将如何成功”痴靠竞。为此射另,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”霉。集团的目标既硅乔,同时也是我个人的目标碧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业悲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者力腑。    他说到驶,今年夏天坤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容洗。我们强调扮,集团未来发展的重点领域将包括瓤四邪:电动汽车嵌坚犁、电池技术急呐撤、数字化捻、无人驾驶和人工智能帽,以及全新的移动出行解决方案岁渤塑。放眼未来芜毖,很多人将不再拥有私家车舵仿醇。即便如此踩氢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户岔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念膛倍、大力拓展移动出行服务颊嘿穗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图笨,包括集团旗下众多品牌的战略莫莎肖、关键指标和相关措施滤酵。但在此之前示吵坦,我们并未停下脚步狄唾胸,而是继续开展相关业务轰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时变扔,他特别谈到旱:“在中国砍,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项氏,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”告顷蜡。    穆伦表示救没,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题肆贿。这些实践同时也表明使拣糙,即使目前面临压力廖,大众汽车仍然完全有能力实现目标己管骆。他承认提秸签,坦白来说镣,柴油发动机排放事件影响深远告痞毛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奈暮峨。我们正全力调查事件发生的根本原因好,不遗余力地解决所有问题桔表希,并在最近几个月取得了实质性进展吭迷牧。然而对于我而言闭驾诬,构建大众汽车集团的未来划,也同样重要粟陆涣。    穆伦说税,今晚讨男喉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图温:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌防铺。在2025年以前彼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列守霓杏,并在欧洲市场占据领导地位堑鹿。    最后侧讳羔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望水枯:“未来彩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点峡。它意味着自由蔑、乐趣和情感滔粱替。因此禾力,我们注重产品设计玛,并将以崭新的视角进行设计创新”乘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博慨泛:李芳" "  今年7月底任,在2016年世界500强排行榜中埃河脱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入备,比去年跃升47位料,排名第160拐,引起国内外企业界宏当回、尤其是汽车业界的瞩目爸。    今年心废,是北京汽车集团快速发展的第10个年头结屏价。恰好是在10年前握钎,徐和谊出任北汽集团董事长显舜遍,策划劝、主导箱、实施了令北汽集团由乱到治豆,由小到大徐诗,由弱变强的变革空仙飞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棱、有益拉剑、独到的成功尝试陕。但是清镐妮,当中国经济网记者约请徐和谊督,请他以《老徐和北汽这十年》为题擎阮,谈一谈自己与北汽集团时翅,徐和谊温和癌、憨厚地笑着说辨搂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腐竭,少谈硷乏,少写胳。    于是冈,在不久前的一个上午邪控,在北汽集团的一个会议室里躲蒂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访埂嚏怯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道汀。今天是系列报道的第七篇凭洽少。   “北汽这些年发展快脸,我觉得合资这一块被蹬,起了非常重要的作用定。不光是从量上裤,速度上沤戊獭,还有效益上”荚闭踞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时卿,如是说道试敬。    “在各种场合我都讲羚皮,北汽就是合资反哺自主”搏抛腥,徐和谊告诉中国经济网记者蓬臀,“合资和自主逃婚,绝不是对立迟迹,而是互相借力”来。 2002年10月18日箔,北京现代正式成立骡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蛔渺、董事长算起娄瘟操,徐和谊执掌北汽已是整整十年褂迁。在徐和谊的带领下鸡,北汽从最初的“一盘散沙”酶坏措,到如今的中国骨干汽车集团弧,取得了长足发展惹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捍尽,北汽位列第160位涪线辈,比上一年度提升47位孩,并首次进入前200名败奸哥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汇冯。    “北汽这些年发展快断拐里,我觉得合资这一块瀑贪觅,起了非常重要的作用氏。不光是从量上厦干、速度上臀,还有效益上”盗腑缴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牛不贺,如是说道病。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上茂,徐和谊结缘北汽播,也正是从合资开始蔡构。2002年规,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立妙旁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目倦富夹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业评、发展首都经济的龙头项目和示范工程淑莫。    为此悔脚,时任北京市委工业工委副书记囊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽澄,担任北汽党委副书记壬、副董事长固,以及北京现代党委书记拭、董事长剑。 2002年12月23日剁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下般嫉,北京现代实现当年签约狙湾险、当年建厂穆牌、当年投产乡权、当年出车榷。在短短不到一年的时间里夕欠绰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型茶录,迅速在中国市场生根发芽奴。由此创下了业内独有的“北现速度”靖湾岭。    时至2015年翰细,北京现代已拥有第九代索纳塔嫡脑四、全新途胜番渤、名图拘褪颅、ix25兰禾、朗动救懈、瑞纳等14款车型箩锑糯,涵盖A0级捣、A级瓦掏体、B级苇、SUV等主流细分市尘η丁,累计产销量突破700万辆赫替贝。    北京现代官方数据显示恳灵泌,今年前7个月夯澳筹,北京现代累计销量达到59.3万辆杜吐嘛,完成全年112万辆销量目标的52.9%剔。 2005年8月8日计擞且,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年乔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司翟骇。北京奔驰的成立兔搅歇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域狙剩拌。    虽为国内高档车市的后来者尸白,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下禽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划式外,实现产品导入效青壳、股权调整烩扔咯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等渭掳冗,北京奔驰由此迎来了高速发展期关。即便是在国内车市进入到“新常态”后及城侣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅喀沏边,远超行业平均水平溶领。    目前氨次伎,北京奔驰已建立起全球面积最大奠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地险,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂撼磋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心节捐勒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蹭试贬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嘎。 8月22日碍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托丛狠,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苏哦捶:C级车烂、E级车输、GLC SUV和GLA SUV潜挺托。官方数据显示骆,今年1-7月涸寡唯,北京奔驰销量达167307辆郸圣闷,同比增长32.9%抵堑导。    8月22日平衫缝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市脑。在迎来年内最重要的车型后堕酣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜娶辣芯,着实令人期待摧蛔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敝髓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力笆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鞠。    “在各种场合我都讲率凑食,北汽就是合资反哺自主”厕传斧,徐和谊告诉中国经济网记者柬鸿,“合资和自主晾婪勉,绝不是对立停,而是互相借力”涕囤。自2009年以来欠,由北京现代乾府、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沽啦姆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范新、管理流程予以借鉴的数以百计岔仿承。 北汽自主实现百万辆    正是如此耙犁食,从2011年位皋杰,第一辆整车威旺306问世路滩,北汽自主销量直线上扬恢桂常:2011年达到2.4万辆鬼图羔、2012年实现7.8万辆堡、2013年超过20.2万辆碌、2014年突破31万辆痰裤、2015年完成33.7万辆私播斥。历经五年多的时间挠,北汽自主已累计生产达百万辆糖,跨越增长令业界瞩目喷。    “着眼未来尾体奥,对于合资我仍然非澄龋看好攻。不仅是十三五河漂,未来很长的时期祈净瓜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献磊岁。另外苍饰抽,在此基础上敦肛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”旦厢,徐和谊表示钦堆分。    “年底前还会有更多的好消息彭,不管是在新能源领域期席,还是整车领域碘煎,包括一些重要的零部件领域急蜕微,还会有一些新的大项目落户北汽哇轮题。这样害,为北汽更长远的发展谴哗上,我想合资这一块坏沛劲,贡献还会加大斗谱惋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承床:李芳" "  9月29日甭涉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上肖,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲架。   蔡明指出几,中国汽车市场曾是低质量爽蕾膊、低配置厩库、低服务的代名词鼓。诚然沫瘦磊,与美国汽车市场相比摄菊,中国汽车市场还不太成熟境奖避。但是堕恭,趋于完善的服务质量本、规模日益庞大的车展萎、逐渐被认可的中国自主品牌鸿标了,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步探入。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标私痴,分值越低表示可靠性越高敦。J.D. Power近几年的数据报告显示匙涝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巨捷剑,从2009年的178PP100到如今的102PP100煞完,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步境。尽管与美国市场还存在一定的差距呐景,但中国市场的后劲儿不容小觑弄剿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显师,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢怒?J.D. Power最新数据会给我们答案霖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哦位,而中国市场的进步速度为每年4PPH径紊牢。在车型研究上钒道怀,中国赶超美国市场需要6年时间觅蓖亢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH潭,而中国本土品牌进步速度为8PPH揩浅苇。在生产车型上韩,中国赶超美国市场需要5.5年禾。   3. 在了解美国客户的需求上蒲康,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年容疤。   经过对这些数据的了解和计算炕畦仇,平均下来疟定廓,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼绒盾妓,才能百战百胜隘仿,想赶超美国市扯ㄈ椎健,前提是了解美国消费者的需求套伺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的适烫亩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为虾洛:车内有令人不愉快的气味绕瓤堤、胎噪声过大(来自车身下面)雀陋丛、耗油量过大捕侨、风噪声过大(来自车身周围)拆妇、空调开启后鹃阂狈,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为控渺蒂:内置语音识别经常无法识别/误解命令妇冒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题册、风噪声过大(来自车身周围)朵偿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)谴泥尖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档昂痹磨。同时逼,在前10大问题中需涂孰,只有一个问题是相同的煞毕,即风噪声过大胶。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异鳞帆驶,对不同汽车质量问题也有明显的侧重感。中国消费者更注重感观(嗅觉枯归褂、听觉和味觉等)方面的感受质量褪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受薪匈。   就目前来说勃琉悸,中国的汽车产业还有很长的路要走宽娜鹤,无论是汽车的质量恒哺,还是汽车的整体销售体系汀,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痰。凡事欲其成功寡使,必要付出代价俊:奋斗肛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉篇秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扇七:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理柯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣菠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妹韧拒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肥环下:李芳 版权作品赂燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪信凌,严禁转载盒身,违者将被追究法律责任砂贸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行熟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览世。作为本年度华东地区最大的汽车展览会票舰彤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注杰熬。同时遣户幂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开笛,作为本次车展的重要组成部分之一图晦来,来自汽车行业各个领域的领导和大咖馁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠门陵庞,中国机械工业联合会会长王瑞祥归夹殴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乡,为中国汽车产业的智能化蕾隶嗡,信息化方面的发展做出指导意见肆。   本次峰会主办单位迹簇划:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接硷:   贸促会汽车行业分会长王侠歪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟焕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘解:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林皖琼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翻乌吗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灿疾歼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一良吧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓廖崎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌怜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了览,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看多。因为我以前开玩笑说了一句话沪垂示,我说这个车联网这两年已经实现了磊恰羌,就是人在车上用手机连网使,这已经实现了伦齿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架弓,手机天生的使用起来就比车机要方便毖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变尝浚褪。有一些改变我们已经看到了楷飞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了秃酶。现在有了优步擅诗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了特浪,这个确实听着都挺有道理渭普,我们一听都很吃惊郝白。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享遂顺菜,搞来搞去就卖那么几百台车淑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始庆沽五,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了趴快抄。对于整个汽车产品拎稼、汽车产业链的改变它到底会怎么样搔蜜?   回到出行的那个问题困,我觉得大家也不用特别的担心憨漏首。我先给大家压压惊嘘,有两个数据很有意思痘奥茸,一个是美国湾区的汽车销量摆犁靠,一个数据我们一查就能查到怠板。以前我们想2012年优步在湾区开始普及撼,现在渗透量已经非常多了溺绕磁,优步在湾区这么普及了奇办,买车的人是不是变少了价?很高兴的告诉各位汽车业的同仁庇笺,这个没有变少吞赶,而是增加了刮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆稠烧径,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错珊。确实涨的很快客酷俗,这个和大家的想象是不一样的廉瞪,觉得汽车销量应该减少猩檄,怎么还增加了呢毁深?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酱,你说滴滴汲童辩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情彻磁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吴凤旗,这背后真正的原因我就一直说灵傻蹲,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了敞,其实出行不等于汽车刊厦破,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺柒粟唬、道路密度不够这种应用场景罢推适。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用怀麻,其实它真正的加剧了中国的拥堵些水驼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%撇价甸。汽车也不是简单的交通工具输,如果把汽车还原成一个交通工具驾碌绍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了了效。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由设羔,我可以开胯穿苔,我也可以去坐地铁骏,我有北京和上海的公交卡帘丸、地铁卡镭眯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车共爱妓,我也可以骑自行车惮豪盘,有的时候感觉走路也很好陇峰屡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的席虐,汽车行业当然会发生改变某,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑淀碍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验婪哥。如果你只是把手机当做一个通讯工具松,在2007年的诺基亚已经做的非称任溃好了凰歧,但是还是被智能手机行业颠覆了棋旁。在汽车行业也是这样修,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验胆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验镁,我们去展望一下侣慰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶攀,大家都提到很多了竞。其实很多人的展望角度是不一样的睹损,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了年。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了其袍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步危沮,更多的是解放了你不用开车薪坡,分享的是司机沙夹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够纫攘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降羔,它是一个规模经济习。它的交叉点大体上在2020年就会出现计袍烩,我们的预计2020年在美国就会量产胜兜到,在中国可能会晚两三年班达猎。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的碴文,这是我们要看的一个趋势毙。   第二个趋势幕,移动互联网会加快电动汽车的普及累鸡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车同锨歪。很多人说电动汽车是因为省油钱菜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车饺片孔,最好的体验是你直接在家里就可以充电了桔田,再也不需要去加油站了滦喀。第三个带来的变化就是对产业的重塑郡,以前汽车公司都是专注在制造麓篙,用户就认为是汪洋大海纹富。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的成扩遂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链塑抗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面荤杀刺,内部管理的界面等,反而把制造这件事情也许就可外包了搪核。最后一点鸿苯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惟,所以汽车作为交通工具以外的部分靖,一个用户买了车以后需要的增值服务锣念恭,汽车公司就也机会去提供这样的服务虏。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验劫烙咯。所以正是因为这样一个对移动互联网醋匡社、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化柏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构好峨毫,超过1700名员工赶希,我们未来的使命就是希望通过更好的产品显、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车菜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业虹型崇,激励用户佬仑,这样蔚蓝的天空就会出现铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞眠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镣型疤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚏社。作为本年度华东地区最大的汽车展览会松厢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注现楼俯。同时评娜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开括夯概,作为本次车展的重要组成部分之一稗唐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠郸歇贝,中国机械工业联合会会长王瑞祥颧跋掠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乡氛缴,为中国汽车产业的智能化码,信息化方面的发展做出指导意见泪。   本次峰会主办单位伺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接烩恃葱:   贸促会汽车行业分会长王侠叫婆惨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟封窜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌聪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林掠侣比:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮冒贰涧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桥戏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一两冷荒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓描:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘霸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻牌啵快每,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长彼是洞,因为现在我们是全世界销量最大的市场粪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准靠,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绕、环境污染等方面郸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战创零。同时没宫搐,智能制造纯、工业4.0使、移动互联皆隶使、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战全彪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”林九、“互联网+”等发展战略僳城。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点铣才。我们有很大的机遇蛙钒,我们会见识很多非常有趣的变化谎秸幸。   当前业界普遍认为幕宫硕,低碳化烩、信息化哎徊、智能化是未来汽车技术的发展方向梁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇胶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台辱外,正在成为汽车行业的发展热点收秽搬,正在助推中国汽车产业的转型升级渡,从而进一步打开智能交通产业的价值玻蔼娘。在2010年的时候焦健金,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索侈帆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统狸,为用户提供全天候擦、全时段的服务窍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务熬,签约和活跃用户超过一百万构冠,累计为用户提供约2亿次的该户服务肌,人均交互服务超过11万次麻竞胖。经过近七年的发展陶诵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哩胖啪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用假、凯迪拉克臀瑰、别克裤嫌哥、雪佛兰上使用垫筹宦,倍受消费者青睐躺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰,面对新的市场和技术趋势履,基于车联网多年的探索介烁楷、实践结合行业的技术储备眯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略迫毕眠,提出了到2020年力争100%产品实现互联寡,并致力于打造以车载信息服务姐窘茶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务捆须,为人摧壳、车提供安全智能便捷绿色出行纹酱,初步建立和谐的人唤端逛、车邓改、社会互联生态圈呢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捍瓶送、别克锣、雪佛兰品牌碴姆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广莆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惭。除了安吉星在移动信息和网联上察烙仁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力里胳、内容服务能力菏阿、大数据运用能力情穿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毯喷、B2C的业务捆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全藩添,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露煎、支付安全捕豪,更可能引发行人安全和人身安全郴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时秦丧,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入幌拔,网络安全开发包括威胁因素识别谎妈搭、安全战略制定贤眯虽、安全措施执行鞠淑、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开嘎巴贸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准菠筒,并且在过去几年不断的进行迭代升级侯杏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作坏。伴随车联网技术的发展程牧戌,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术唐童滴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术芬瞄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶稠。让汽车驾驶更安全钾、更轻松部艾猴、更有效啥胚吹。   我们身处在这样一个时代逗物,新技术层出不穷使一切变得可能吵缔伸,我们也是非常幸运的一代人剩,能够见证汽车行业在国内金稠瘦、在整个市场上有一个颠覆性的发展善陆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化搐钉籍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怒泌燎。同时也让我们对明天更增添信心和期待丝,激励我们坚持不懈的努力阿款。   我们相信拎,汽车行业的发展刚刚开始琉。汽车行业与其他行业的相互交流推协、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活福霓缎。我们会和同行一起共同为之奋斗牵括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   9月28日莫估,在2016上海浦东国际汽车展前等犬片,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行败镐亭,新兴造车势力拍喘币、养车潞饥、汽车金融等领域从业者劲朗,走到台前及,与大家分享及探讨未来的市场前景韭费古。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲簇先。    吕征宇婆揪通:各位领导深悉势、各位嘉宾藩些李,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典令匆,刚才我们的同行说得非成疲好股恼捻,其实我们有一个共同的理念抛,而且我们也有非常多的痛点令。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来藕,我们也有美国合作伙伴的公司辅嫂,乐视的七大生态是有机的高录,在零基础上打通的灸卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的溃甲,目的就像董事长讲的一样拆芒,让“蓝天白云”再飞翔秀,目标就是打造全球最先进的超级汽车楷。    那么用互联竟磺钱、智能乏、电动穿铣亭、共享的方式旗釜,实现“未来”的交通方式剿肺,我们认为汽车产业山裸脓,还是没有被互联网变革的产业坷其。对于乐视超级汽车生态而言铣寿渭,我们有四大基石告,我们相信社会化袜甩、分享化的谦卢、互联化楞眷、共享化将成为我们未来变革的方向棠孤箔。    从我们的汽车生态诞生以来厦莱焕,我们保持着快速的发展枯弘垃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目仆匹电,落地在浙江湖州 牢婚猫,这里包括绿色环保的环境设涝岗、自动驾驶的一些功能和区域葡凰。    同时我们最近可以告诉大家揽,我们的产品样车在美国已经开始路试邵童,技术在百米加速已经是全球领先了簿惶,产品的量产进入倒计时状态编算扭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资矮米,创造首轮汽车最高融资金额的记录咯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发闻,协同开发也是我们在北美的基地莲、中国的基地喝钳、欧洲的基地共同开发居怜文。同时我们的战略开发电动的底盘机构坡醇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件铝。    第二个就是智能化豁,车是人工智能的最佳载体忌秸帮,乐视做了大量的投入浇菱,在硅谷和SSA成立了研究院美惹,在智能驾驶也取得了突破性的进展邓斗。社会化就是刚才说的分享脚,我也非常喜欢这个创意签储镐。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石春措就,我们相信在共享经济的领域里祈具防,无论是Uber的繁荣淀点,都证明未来不管是房子宝弟甘、汽车都是重实用的趋势粗,所以乐视将战略转移棉顽,推出车租赁的平台羚,我们叫做乐享平台络委婚。    其实最重要的议题凑纠,乐视作为互联网公司轮捶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力坪甸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蔑褂,电动化拔、智能化腿、互联网化线冲然、社会化褐坛,这四大纬度有密切的联系窟。    我们把汽车当做全新的载体杯坎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通侯顽庭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功摩请懈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品竭骇托,谢谢大家艘羔缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗顷途:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日庞窘偶,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办呛柏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞轻,他认为车联网烙疯熬,既然是大势所趋瘟愤菏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网盟,少炒概念亮,多做实事男。 以下是王侠发言实录搂:   在这个夏末秋初谴篇、时令更替的丰收季节佳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机话断荡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典侯。在此颇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扑旦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嘿绣息,汽车产业的电动化峰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题级,而且也正在成为全产业链创新求变脚、转型升级的主战场呐熊。但是赁谱,热点和繁荣的背后难路匪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面翠碌舷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样桃啃,车联网也在热捧之后开始遇冷蓝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰寒。其实斗淬俄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战收把水,我们要理性面对慰贪、系统分析瞪尽,既对前景充满信心僵翻刑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识烙里,才能在变革的大潮中认准自己的方向翔类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先奴撂酣,我们要清醒地认识到戳呐市,汽车的智能化和网联化是大势所趋萝,是不可阻挡的方向褪恃晶。电动车还有技术路线之争微细诬、对减少污染和能源危机的疑惑叙盗念,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处脓次壕,没有坏处缓庇轮。汽车诞生130多年来扯淖剔,除了带给人类方便之外缸考供,还带来了许多难以克服的问题陛愁,比如交通事故辽横、环境污染和拥堵苛淌玲、能源危机等等骚认。车联网和自动驾驶等新技术的应用督,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐喇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想吼。现在不少基础薄弱的车企函儡栖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挽矫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寸惠汀,多持观望态度堂朴,这也是目前车联网叫好不叫座钝迷、貌似热闹却普及率不高的重要原因撼。我想说的是添,既然是大势所趋淌,就不要犹豫不决翘受笺,否者真的会给对手赶超的机会俺。   我们要清醒地认识到蜕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延碴狭酵。汽车市场的低增长成为常态之后收疤,我们对于销量的追求空间越来越有限斤急,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式坛绷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值吓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蒂贬。   我们要清醒地认识到坚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坎,必须是社会性的统一行动砰授。一方面恃刷,车联网是一个汽车生态速,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入庞痹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致衅穆。另一方面太文惟,车联网又是由整车制造商椿良蔡、产品供应商删息、内容提供商涩、软件供应商水、服务提供商两兄呢、网络运营商等不同角色组成的产业链级售,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合袖徒岁,打破壁垒纠朴,互相开放信息系统庙,进行深层合作饭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挡狼篇。   我们要清醒地认识到靡搐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破稻,而是要靠一个技术集群的集体支撑亭嫉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网慧秽,如果通过手机就能解决的蹦钉,其实不应该叫车联网帝敖。大数据硼、新能源技术搅竟此、网联技术河、自动驾驶技术传杯幌、传感技术唇痉、网络安全技术等炽,这些技术的应用都是相互影响胚慑仇、相互促进甚至是互为条件的琶劝荷。比如汽车共享和无人驾驶兰枪奸,就只能在车联网的前提下才能实现哭绥痪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变垢财,并给汽车共享带来更多可能性诡蓬。另一方面冻郝馁,与手机和家电不同的是酬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程溪吭淌,绝对不是有钱就可以任性的地方认。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平范,中国车企面临的问题一点也不比别人少患窃,我们一定要避免浮躁情绪枪裤,少造概念截矫搪,多在核心技术上下功夫绢侵们。   在刚刚结束的G20峰会上秘,习近平主席表示体漠露:8年后的今天擅啥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步婪淡、人口增长础绒素、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期承,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减钎,新一轮科技和产业革命尚未形成势头颅磁魏。其实奔霞,对于全球汽车产业来讲胯顺沁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱呐粒,传统技术进步的空间越来越小仁幕。在这样的背景下孰鄙,智能化逃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎粉放,为汽车技术进步提供了新路径配猎孩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手策。   今天善,我们以“智驾未来冉饲谁、创领先锋”为主题贩午,邀请各位企业家纺萝靖、专家学者共聚一堂雾凤,希望大家能敞开心扉仿惨,知无不言潜稠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策孙跋倒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量窖稀娟。   最后染坊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功巨譬,祝各位朋友在沪期间顺利呜腐、快乐猾竭、安康械。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型将猎剩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炉某协,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点宏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线握,在下线前夕耐氮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蔼免,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读睹险局。 一方、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型笺。今年1-8月促俊辖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息憾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型驳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拈官栏,以首款SUV——威旺S50为节点疗瞄,一步步走向经济型乘用车领域鲜滑,实现“MPV SUV双轮驱动”鞠筋。对于未来产品规划情筐杰,陈桂祥向网上车市透露瓣剔挖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型片,并冲击40万台销量规模饰幂。” 陈桂祥进一步表示敦骄患:“北汽威旺的MPV琴剔、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品豹柔靡。2017年的销量重点会集中在M50F上慧围,到2018年也会有全新产品上市休蒂采。”    今年8月16日械,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线品,对于转型中的北汽威旺苇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化灯泡处,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型系潦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品丝啸堆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂仓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来寡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蔽。在陈桂祥看来位弟涕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏底,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势镁脓。    二室配、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品瓢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求愧侗夯。M50F具备明显的高颜值特征变姬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见旧率。而做到高颜值并不容易估飘,陈桂祥向网上车市透露钒涡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源榔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发墨胁。    从内饰来说拐,新车的设计均由轿车化标准打造适峡谴,其配置在科技感缮哪凰、智能化上都有出色的表现魂妙搽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏慈,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控烩沮。同时俱街氯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表够培吼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配舒,智能化水平足以媲美合资品牌圃逆。 在性能方面山,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速规讼郊,进一步满足消费者的需求检特慑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瘸航。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台顺晾,到2020年威旺规划40万台的销量皑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求淑。未来将在夯实MPV市场的同时散讥,进一步做好SUV市场骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯白牟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晴辫捷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业念纬:苏州吉姆西佛荷伪、苏州金龙冗磐睫、深圳五洲龙牵信、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车哭芹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元漆悔簿。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴凯尾落,并对吉姆西取消整车生产资质超,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除逼困,追回补贴资金骆铺。    根据通报镶境贪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瞎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆薄湘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元畏盟樊。不过颂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了羡苫嗣。 补贴新能源汽车的依据何在雹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆呈谐。市场经济最需要的是诚信柿。但是停釜矗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中哺虑驮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡芩祝害沟乏。部分领域缺少应有的制度约束被绘捻,秩序甚至失范那等,这并不稀奇滦捍兢,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞该绢焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立届扔。尤其值得一提的是玛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标观。在这一目标之中懈,财政也被赋予了其应有的定位登慕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”啡拧。中国社会的根本性变化需要处理好市场即瞎、社会与政府的关系崔菠。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件安险陪。新能源汽车市场同样是市尘摇,从根本上说抠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥负褐兽。新能源汽车骗补问题的源头哆计,就在于市场的作用没有得到真正的尊重里。    当然盖袒,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用处勾,不是市场取代政府陛琴榔,而是市场和政府有主有次掏玛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖梢肆糜。说时容易做时难惰。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题虚。补多少卜辱扔,怎么补颠,补贴如何管理等等赫,同样都是难题靛躲。    为什么要补贴新能源汽车成?可以摆出来的理由不外乎如下虱抄顿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嘶双,只要予以补贴逼挤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展缺弓。这么说不是没有道理鹅砷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产漏履,成本较高激级懦。有了补贴相,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补筷底。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善虹醛涸。只要有足够的补贴患际负,新能源汽车的发展肯定会更顺利侵袱榔。    但是赎玖秘,有了补贴腻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗败?新能源汽车发展的关键在于技术们。有钱就会有技术吗葛浑?这才是问题的关键促激。的确瘫龄,现实中有许多技术是可以花钱买来的弹伞很。但是卸湿,先进技术不见得能买得到柬脐焚。新能源汽车在国际上也处于起步阶段努。各大汽车企业也在努力开发新技术唉纷。在这样的条件下筛情纫,新能源汽车的发展方向都是问题刃饱,怎么会有可供市场销售的先进技术补汾惺?有了钱脾隙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入久稠寡,但是袄程,研发投入增加离,并不等于研发就一定会成功垮巴澈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议解摧,没有确定性的目标稠,研发投入的针对性也不可能太强畦窝陋。在这样的发展阶段寸葱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法巾,让市场自行选择合适的技术夸芭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的搜反。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势洪。优势到底有多大臂,得看技术劲。电池靠电力供应度帽隶,由于中国电力主要是火电梗独办,最终提供汽车动力的是煤炭难鬼逞。只不过采秒,煤炭发电地可能不是汽车使用地猾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地韦络。污染是否减少徽,还得看耗电量的多少渴假,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量莽层肛。之后冬乖搏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较羞咳疚。传统汽车汽油有不同等级沸特邻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率菜旗里。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吨不匠,这也会带来一定的污染摊哀。这都是比较时需要注意的杆罗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进矛入、充电不是特别方便的条件下沽刑苇,混合动力有助于新能源汽车的发展谦,但问题是汤潜显,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蹬察班?充电不便就不充秋肛,将“新能源汽车”当传统汽车使用告蓝遣,也不是什么新闻刨疵。还有伞疥炒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比丝设,到底改善了多少能源使用状况撼斧萄?太阳能利用技术的改进高几票,可能是新能源汽车发展的重要方向歧。太阳能丰富库拖毙,足够人类使用问撼付,但是目前利用技术较为低下孟卤懈,妨碍了太阳能汽车的发展狙。石墨烯等新型材料的使用双嗅,有许多未知数糯,也意味着有许多新的发展空间鞋。虽然空间多大未可知亩宏,但不确定性的存在正好给市场提供了机会帝霞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现头?政府在新能源汽车上的补贴较多瘫。包括中央和地方财政补贴在内瞎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴息娶蒜。补贴力度惊人脐渤幢,这是骗补的根本动力拳。当然丰礁模,骗补还只是个别现象漆,或者说只是占全部补贴的一小部分伦祭无。已公布的数据似乎也可以支持这个判断藤。如果问题的分析只是到此为止坟慈记,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策缔。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胃,只有寥寥几个懊骡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑纶喊空。这些企业不是小打小闹的企业苇,从某种意义上肩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命潍邦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地恨。这些企业按照正常情况下阶擞爆,应该合法经营才是歇秸溺,为什么要去做骗取补贴的事素芯淘?从企业层面来看粹陛典,这是市场经济仍然不够成熟的表现孩鞋。在成熟的市场经济下灿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哆蓖,至少应该是诚信经营的途兰封。骗补肯定事出有因芹矛烘。    值得我们拷问的是譬殿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题董?大企业铤而走险蹦挫躺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低倍骡隋,企业不必费太大劲就可以做到弓梆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业贿,倘若没有足够的补贴脑窝,新能源汽车业务也是难以经营下去的贬。    政府花钱是要讲收益的怜堆。动用公共资源赖娠,就必须将事情说清楚逛穿粳。最终脾,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告届。评价报告应该说明补贴的总耗费鞠、补贴去向以及效果胎什九。这是国家治理现代化所不可或缺的忱慈。每笔财政款项都应该用到刀刃上卯苏,都应该得到其应有的收益匡敛。算总账签对,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展表,这个判断并不容易做到韩慨。仅仅纵向比较是不够的钒芳,我们还需要横向比较孙姜魏,中国新能源汽车行业与世界同行相比肺奇,地位是下降了竟笨梗,还是上升了蚂马。如果上升答努拣,那么上升到什么样的地位奶?如果下降芬剐谷,那么下降的程度又如何屠?即使有了指标数据莎,争议仍然会持续下去抬。也许巳仟晴,我们可以通过其他指标来加以佐证送湃。    新能源汽车的受欢迎程度岔垫,显然就是一个不错的指标久嚷嚼。2015年新能源汽车销售了33万辆蟹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计帮嘶舍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惮,那么实际销售数量更小瞧。新能源车价格不低愁建,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谓疚拿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素泪闷赁,更利于判断形颂矛。北京小汽车上牌需要摇号佰划椽,但是新能源汽车的号是单独摇的虑此幸,且获得的难度大大小于传统汽车胺齿奸。这样赤垃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蔡。他们选择的理由多是容易拿到车牌幸吧诞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蝎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖辰擦劫,还要摇号枫鹤,获取牌照的难度和支付的代价都不薪硎踊ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售楔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便迷,于是他们也可能选择新能源汽车谩彼。但就是这样味,新能源汽车仍然没有流行起来尺。全国其他地方粗芦凌,也未见新能源汽车充斥着整个市场仁辅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩翰,但是敛,我们需要思考腑柑,这些成绩中岁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果狸乌?一些城市为了招商引资筛奸,鼓励新能源汽车企业到当地投资素隘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车浪适。“双赢”战略的实施卡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力是,而不代表新能源汽车技术已经足够先进钨怖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定闺,这样的不对称竞争扶持彩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴池。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搐井狸,是对新能源汽车价廉物美的期待廓矗炮,是对节能减排效果的期待谁,是对先进技术发展的期待邪糜。这些期待都是合情合理的哀。但是夏,供给侧结构性改革还未到位屑漆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拈膝,这才是问题的关键蹋诲免。即使要给新能源汽车补贴褪太,也应该考虑补贴的环节偿家懊,考虑补贴的对象卉狡轮,考虑补贴的效果鼎锣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴泰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缔苗揪,不能有效激励新能源汽车技术的进步雀俊邢。如果一定需要新能源汽车补贴偷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效涪稻。这样的补贴有点后期资助的味道岗拘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玻。但是俏脯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贡,那么它就在这个行业有了竞争优势受杆孰,实际上不需要任何补贴沏,就可以经营得比其他企业要好藩晤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争的,扭曲市场行为屑愧份。而且思,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挥。新兴技术的成长在萌芽状态翰,可能没有竞争力想,但是括理哄,经过一段时间的发展之后毫汰,就可能显示出新技术的力量南。不同时期不同技术的影响力可能存在差别修,今天领先的技术凸,到了明天就可能落后息磋陌。这是技术发展的规律性所决定的腻。为此取,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间奥慈甭,因为未来的不确定性铂氮,没有人能够确定未来的真正技术路线含奶疲。留出市场成长的足够空间屠系搭,可能比别的做法更加重要魄平。骗补问题的出现霉茸韦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机扯仍。    基于现状裙禾,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展霉躲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变耽谢帘。这些年的财政补贴稿核,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样款,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会速。相反冈牌,效率不够高的补贴免仇江,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少怯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重簇稿。现有的补贴如果不是投向终端物馈,而是投向技术研发江鬼被,会不会效果更好点呢姐?个人汽车消费纯粹是私人事务惺辣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向轮卡敖。骗补问题的暴露麻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会揽碘锋。补贴本来就在退出钞溶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴告。补贴旨在鼓励研发食妇惋,鼓励新能源汽车技术的发展虑糕,而不是其他具体的消费目标剐祈。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剔。这样的技术支撑出来的产品辫癌,还不能满足消费者的出行需求扭。财政补贴可以退出偏,但可以通过科研经费资助的方式驮聪肌,鼓励新能源汽车技术革新犀长。同样的钱杉圣,花在科研上的效果偶年努,可能比直接补贴消费更加有效秒项删。创新驱动发展战略的实施墩,从根本上看上径垂,需要依靠的是技术创新协傲寝。在技术创新上多投入迹缸,并注意投入的有效性船谩酷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辽钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  今年7月底洽梨,在2016年世界500强排行榜中社竟犯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入靠庭,比去年跃升47位蔷垫酸,排名第160娃,引起国内外企业界赏戮峰、尤其是汽车业界的瞩目解。    今年搔抹闷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头怪铃尚。恰好是在10年前锋授,徐和谊出任北汽集团董事长显乃铣,策划吹、主导跨市胸、实施了令北汽集团由乱到治冯惶焚,由小到大廖逛秀,由弱变强的变革肖效卡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牌快、有益透鹊、独到的成功尝试叙室。但是贬磺社,当中国经济网记者约请徐和谊菜趟,请他以《老徐和北汽这十年》为题播,谈一谈自己与北汽集团时贸,徐和谊温和伟食鲍、憨厚地笑着说丢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辰霓瞧,少谈菏,少写身。    于是甩,在不久前的一个上午阶,在北汽集团的一个会议室里啥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柒桑尽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戌。今天是系列报道的第一篇掸盼幢。   当时间,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氰祟扒,实现跨越式发展”的战略摄,以及构建整车蛙拇、零部件嵌、研发勃讳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茫盆。“老徐这人的特点就是说话算话咸粕,真抓实干楔肠。眼瞅着北京汽车研究总院诉、海纳川汽车部件题昏第、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务橡岔杠、新板块一个接一个地建立起来挂,形成有力的链条昏挡醚,轻装上阵螺,并有序运转”瓦忱。 北汽集团党委书记荒扣烹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展略锨,连续多年蝉联世界第一绣眯单。但长期困扰中国汽车产业的一大问题娩仿酷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团芬蕊。    世界汽车产业的竞争是国际化的技、规模化的趴啃,更确切地说是集团化的峭确蒙。观全球汽车产业格局拘弄鞋,能够称得上汽车集团的巴疚,美国有通用俺胎、福特未嫌肖,德国有大众龋、奔驰虎红、宝马殴,日本有丰田殴、本田谋,法国有雷诺-日产损、标致-雪铁龙汀玲,韩国有现代-起亚敝春,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前壬棠堤,谈到中国的某一“汽车集团”芹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蒜扔,没有自己的品牌和产品吮,不就是一家投资公司吗晦膘獭?算什么汽车集团!    每年裳犊渺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名杆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淡,不但被大众酞袒贿、丰田炉魂握、通用们甩出几条街徊忱,也常常被长安饯本、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑多。    因此蓉捅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧卑禽滩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展星聚山,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题敛。    过去10年间敬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后锰,在汽车产业集团化方面做了大胆轻纠、有益的尝试练,把一个曾经弱不禁风的松散集合体髓,逐渐培育怜危懂、锻炼成为一家颇具规募Γ和实力的汽车集团谐妈,在研发箔闻徘、制造临徊、人才譬良、创新棠伙、管理等各方面实现了标准化款。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业戎稼烩,曾经拥有一定的基础和财富催霞南,令人期冀;同时嵌奋熬,由于分散化巩、碎片化媳故默,更存留令人难以释怀的遗憾脖瑟胯。    北京轿车工业与一汽纬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末匿戌,有考证甚至认为洗醇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嚎活。    据汽车老人陈祖涛回忆辈俺席,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时酗,北京生产的轿车最早使用了自动挡起,而对手只是手动挡梗腥。    上世纪六七十年代慑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北横,成为一个时代的记忆失霞。    而同期臀,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北配瘟,遥相呼应的嘛娠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130屎恨。    改革开放后襄毫充,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础珐。    到上世纪90年代瘸措脊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨迟拢、称王称霸儡。    特别是2002年纽电卤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代贿,也创下了高速成长的纪录通铅擎。 北京牌212越野车    可惜的是婚,在这些看似个个突出的单体层面之上壁侥链,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碴室颗,除却福田与现代锨吕嘲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争窟兼观,还被同行作为茶余饭后的笑料嘲涪十。整车企业尚且如此劝铂,北汽的零部件企业就更加不堪了碎。由于资金浮、技术和观念等原因杭,大都跟不上主机厂的技术升级颁地傻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷腊悄该,有的企业已不得不靠出租房屋度日冒隶胆。    忆起十年前上任之初的状况噶蕉念,徐和谊对中国经济网记者说会缝,当时的北汽一盘散沙喂,特别松散冈虑违,单打独斗陀,各自为政亩璃,互相内讧馈邢,效率低下……照此走下去肉,“没戏讼,一点戏都没有”!他边说边摇头狭淘。    由于资产结构的相对分散插,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业醒迫。日常运作中辰,大多只是履行政府赋予的出资人权力饭涟吵,无法形成一个科学的集中管理机构痪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鸡念轻,深入企业经营管理了壁。    2006年10月底览亲糠,徐和谊出任北汽控股公司董事长隙,恰逢“十一五”开局之年娃敖渐,他率领北汽以科学发展观为统领邦襄挞,对产业结构和发展战略进行了全面攘、系统悉扦、有效的调整肥胺犯。    有北汽中层管理者清楚地记得唇,当时蓖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辨疙女,实现跨越式发展”的战略俏,以及构建整车埃唉、零部件夕乖楼、研发徘杭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坑式绢。他说那柏,“老徐这人的特点就是说话算话弘途,真抓实干蛙。眼瞅着北京汽车研究总院任嫩、海纳川汽车部件薯回、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务逻、新板块一个接一个地建立起来穷罢椒,形成有力的链条掀扫凸,轻装上阵蹬,并有序运转”厦孩砂。    到2009年奉删恳,短短3年时间粗涛,汽车年销量突破100万辆大关昆凶,销售收入突破1000亿错,北汽集团化战略初见成效什淬爱。 2016年耍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日潦股死,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”募淋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入擦拣窖,公司治理结构进一步完善试参,集团的功能定位更加清晰;同时疵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实壬墩胯,并将在人才吸引奢痹唱、产业链完善及兼并重组中惰卉锨,发挥出更加高效的运营效率泰舒。而外界则普遍认为核,名称的变更愁峭头,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源缚爽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搔红。    “北汽控股更名为北汽集团仙辰,是北京汽车工业的领导体制权、管理体制的一次重大突破公面呸,找到了北京汽车锚妻抡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”冲卿绦,徐和谊当时说翠。    随后哪搏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团肖愁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标垛史。根据规划箩褥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元精,大力发展自主品牌界善,完善和打造全产业链铺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位叮寸睦,进入世界500强脱炯抽。    “说到做到卧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“办睡扇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说硅衅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破椿倡顾,战略性新兴产业蓄势待发啊溺队,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升既涪,各项增长指标位居中国汽车行业前列苯兰,成为近几年来最具成长性的企业集团峰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒匣媒:李芳" "   姚景源认为吉贤懒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持仿节揽,而产业政策需要与时俱进甘靡。    杨裕生表示缄兴:应适时推动电动汽车市场化顶澄韧,也就是补贴退坡莎唾,一直到取消补贴睫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刨使,而电动汽车积分制应该节油和减排并重逼的。但是五,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高提温,不宜鼓励亨半阀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化板秽。    侯云春指出怕驾,新能源汽车发展需要在供需两端发力瑰,两手并用辛巴,推动新能源汽车健康发展棵裤赐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凭,表明在国家相关政策的助推之下款矫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展温里夸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题抖任炯。其中版,规模巨大泵、涉及金额超10亿元的骗补事实板乡秘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”克恫诗。昨天坚,几位专家学者的观点引起关注汾。 中国工程院院士杨裕生    不可否认憾腾偷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蕊。对此修滥蓝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酵窃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段法汐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性确、必要性的措施蚕绣闯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为晨需闹,政府对于新能源汽车产业要进行干预敌囤白,而关键问题是怎么干预泪,干预什么拼算贫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酚谈啼,而产业政策需要与时俱进”黄剩,他谈到避。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用精潍榔,并提出产业政策应该遵循四个原则案毙盒。一是产业政策不能替代市撤搴帷;二是产业政策要管产业握,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物思懈蔚。    杨裕生也认为枷丢茅,目前的补贴政策有两大问题挝渺肺,一是单车补贴过高睦,二是补贴总额高筐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化佳,副作用很大堑煞鬼。    在新能源产业层面淀,杨裕生表示擦借脊:“应适时推动电动汽车市场化诽烁,也就是补贴退坡戏臀肪,一直到取消补贴林断柯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彼砍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”番怒。在技术层面我笛罕,杨裕生认为邓挛扫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车旦煤,第二就是发展不补贴怖扒、已经市场化的低速车环。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高湘,不宜鼓励喇艰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嗓豌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外女喀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出茧夸邪,新能源汽车发展需要在供需两端发力始,两手并用矾强,推动新能源汽车健康发展华挤口。    侯云春解释说图胯队:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力恃阶醋。一方面大家喜欢用胸负、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施贸,政府和企业共同努力瓦藏举,使得新能源汽车能满足消费者的需求骂,开拓新能源汽车的市场某软恋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酣胶。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌们签:李芳" "  如果我们做好准备的话理两仕,赢家当然是我们鸿。我们不担心其他的盘渴粹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务波吐架,我觉得只要我们做得好仑,一点都不用担心项。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日守矮枫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一冬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后翅你匣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授淌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访我困捍。其中特别谈及奥迪与数字化隙。    施泰德说纪酞耗,到2025年以前玖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢礁市稗?汽车行业正在经历一场变革柔。对我们来说糕,有一个非常重要的关键词拓呻:数字化虚隘拣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变场啤购。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备藩旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说裸讳缺,我们眼下所处的时代法乱,奥迪科技一直处于领先地位秃巍,并不断进行新的突破棉扫偷。对于数字化碘吉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商狮。到2020年时笛什,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验谁秤逼,这也是我们引领未来的一种设计淘,包括其他顶级科技懒谴,包括我们的传感器类紊、雷达概纠、激光大灯等酗篇膜,都会进一步巩固奥迪的领先地位兔。    施泰德说乔甜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远下,我们会全身心地投入到这一点石,包括3D地图停库,导航等应用纲擂。对我们来说别,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值实筋。当然唤贪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”嵌禽。    在回答有记者问稼:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势坍唤茶,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蹦,有哪些优势摊鸿蒋?在这场竞争中扛酚覆,谁会获胜”的问题时翱,施泰德表示起呵脑:如果我们做好准备的话为,赢家当然是我们七霞。我们不担心其他的栓钩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务星,我觉得只要我们做得好攀,一点都不用担心托秃恭。    施泰德强调敬屏,在某种意义上蹿砍,我们也是一个初创企业冻。其实抬努莎,奥迪有很多细分部门巷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惦诲凡。如果没有这样的合作煽兜,你很难相信迁勘,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远漂咀煌,我们能够成功地实现自动泊车色落、自动驾驶等绩鹤摊。    施泰德预计锹,2017年胺仁,我们要推出新的奥迪A8蒂硼,自动驾驶的时速能够达到60公里拓校,没有别的厂商做到这一点颈。如果我们明年能做到这一点的话辛孤,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锋矮,启迪未来”妥幢皮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际床刃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挠皖。庆典活动前夕矩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟响侧哼。一汽-大众汽车有限公司董事傅犁、总经理张丕杰除了对政府瞪缴、经销商忙剐袍、员工贸剑宏、用户等的支持表示感谢外镁,他也坦言扳耪偿,在新能源藉仑、“互联网+”等方面畏吻,一汽-大众起步比较晚词芜,这些短板正在引起高度关注巴岁翱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子湃埃,“因为有你默,心存感激”盘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情抗匪蓄,来感激这25来帮助我们成长的所有人涸到。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就边诫掠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蛔。从前辈讲起苛摩苹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为憋鹃邓,还有陆林奎等等的领导建,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策高唱嘎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果陕痪。   25年来貌,我们要感谢的人非常多和。感谢国家和政府的支持与帮助漠崇犯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持文狡窃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蛋苦。例如成都匠爽柑,成都今年是高温天气沦僻弧,最高气温是37.5度而且是持续的售藕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活酸盖,政府部门给予了很大的支持和帮助帝匪岔。   我们要感谢1250万用户侥侩,感谢他们的选择和信任畅舞缺。一汽-大众从项目开始建立锣反,一直到第一款捷达开始投产伦烷惟,捷达在市场上并不是一帆风顺的挺洁捣,它的初期是走过了一段曲折的道路吾。正是在困难的时候滥唇,是客户帮助了我们挛氛观、鼓励了我们酱。还记得在困难的时候邯搞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国县胶锈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象擎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鹃秃。一汽-大众的员工非常的进缺咸矍础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蓟猫镰、吃苦耐劳罚讣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬拾棵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦倍纪泌。大家知道一年365天挥,如果周六周日全休息就要去掉52天村互,把所有的节假日都去掉酱毕,标准工作日应该是250天光,工厂的康采恩标准就是由此设计垒糕。而我们加班到300天侠惕,320天是常有的事哀皮,员工非常辛苦皋,所以在这筏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢课琳坎。   要感谢中德双方的股东劫告椭。要感谢他们具有前瞻性战决策列粳卵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开孤擞。一汽-大众的建立蔬动钝,当时在中国的汽车合资企业凯暴斥,一汽-大众成立的时候也不过就两家媒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耸,股东双方做了前瞻性的战略决策氰得扮,才有了一汽-大众卿奠舶,我们要特别感谢中德双方派溯鹃。   在一汽-大众发展过程中袱举,比如一汽-大众西部战略眉殊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场抢窜。一汽-大众在西部建厂的时候怪城,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力壕颠娇。现在在西部的生产基地莎,今年他们的产量突破65万辆髓伟虐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略斜背癌,在股东的决策上由一汽-大众执行的敝,也取得很好的效果险颓棉。此外匆池省,还要感谢1200多家的经销商碎驮、700多家的核心供应商合作伙伴悄鸡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展纪谴肩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量孟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态推沙,中国适合于家用的车型非常少刃亭。25年来汕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆锨床,上缴税金3700亿元桅笔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众第辖筹、奥迪两大品牌12大系列产品份许救。   25年来拨剿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升扫们,带动了中国汽车工业质量意识的提升驳腾贡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鳞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量结端凛,一汽-大众是领先的坝劲俱。同时攀,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主某。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脖褪凶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展腿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验轰睡。首先墓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑效辛。一汽-大众的体系不是一天打造出来设氦烈,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的雀衫。   其次痪妇,一汽-大众拥有一套完整殿、标准的制度和流程的有力保证犯脸骇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰髓,制度和流程是保证彪两啡。   再次类赫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瑰暮,在经营发展过程中有很多难题需要解决黑汾,有很多矛盾需要平衡璃慰,用什么样的标准来平衡踏扳普?底线是什么撂秽烫?那就是质量逼。一汽-大众一直坚持质量至上拦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来变帛熟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承署。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关柑崔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业忌新,这也是质量至上的战略要求补囊。   此外渴,高品质的人才粱拢说,具有工匠精神的员工孩。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质驾石、传承的文化也是高品质如,得到的技能训练也是高品质退痴亭。拥有和企业共担风险的合作伙伴势笺们,无论是过去地售弄、现在还是将来都是这样币拔潦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起对。一汽-大众在自身发展的同时兽谅,也考虑到了整个供应链的协同发展喷斤酬,对于整个价值链会有高品质的要求秃并。   最后切,一汽-大众在努力践行企业社会责任缮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验枫溪达。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蛙故,也得到了社会各界对企业的尊重和支持羞缅点。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上嫂办,既要总结经验和收获免诧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训龄便毫、走了哪些弯路骂歌,下一步应该怎样避免刊俺。   如果说到过去的不足垄箔谅,SUV细分市场比例快速提升靖,一汽-大众对此准备是不足的旅判,对新能源旁攫惫、“互联网+”等方面的起步也比较晚卯碑竿。一汽-大众对于未来仍然充满信心茶叉递,这些短板正在引起高度关注卤独,企业正在考虑这块短板如何去克服脆俊浦。   2014年棵凡房,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议隧稿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望杀疚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来惭酸瘫。   面向未来拓佩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吠,保持创新弘圈、驱动发展闪爆焊,并释放出更强的增长动力去。同时凑,也会与各方伙伴实现合作戏,实现更为广泛的互利共赢街纲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任翟络,不断回报政府墟吗、回报股东揭挟陷、回报社会褪汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间碾抵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访兢。他表示貌庐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拐,并将继续保持限量生产以追求独特性怀。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来讥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型输脐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante侮宪炭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低垒凛炭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用芒。业界有所疑虑的是管,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象险翰。   对此担,薄亚铭向记者表示骄锌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低图尚,但都不是便宜的车型考咀。Levante的价格达到了100万元左右纳戊,Ghibli的价格也达到了90万元左右被烤,在产品定位上依旧不低汗翅。同时贤赶,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烯,依旧走高端化路线羌。薄亚铭还讲到绦乃底:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溯,不会把目标提高到每年20万辆懒氯荤、30万辆的水平悄挎面,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量安讽些,所以我们能保持品牌的专属性捆抒撬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明醒革降,他表示嚏瞧渤:本次车展上上市的新款总裁车型露蚀炭,除了在产品上进行了升级外鸥借革,还提供了多种个性装备吭娘官,客户可以从中选择很多种搭配那锹旧。此外黔莫吨,新车在性能上的提升显著傲甭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快狭、动力最强的四门轿车唾厂酮。   此外咀情少,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业萝撼超,开始尝试电商销售模式胺辖盆。薄亚铭认为鞭吩冲,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用浇唉,因为中国市场的客户已经变化农。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疆霖仆,现在有很多人都用手机去买东西呕绢,这是市场发展的趋势叹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前高聪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式勿嫂,即用户车主首付车款后持兑处,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司堵扣,到整个租期满了以后瞎狙,这辆车的物权就归给该车主需甜,该模式类似于分期购买童茫赖。   薄亚铭说粕父嘿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行芳瘦亩,但是在中国市场还是刚刚起步冯狸示,有一些量产车会采用这样的方式做是弧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”芥。他还表示苫款:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策踞杏,其实反响真的是挺不错的闻怯。尤其是北京探青识、上海这样的限牌城市掳。通过租赁的形式搅,牌照将打包在租赁费用里面仁馅。当车主买到车嘿,即启动融资租赁手续弟噬,拿到车辆牌照愧什旱,不用为没有牌照而担心十骂句。如果是企业车主阂脑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胃巴侥,是非常划算的释脯。”目前航废剿,该项目仍处于试水阶段什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫叮勃:李芳" "新能源的发展呻霜癌,是大势所趋墟档协,但具体方向插匪烁,也扑朔迷离科淌沧。    电动车会成为未来的主流吗班?现今的新能源汽车产业健康吗酒缴夕?什么样的新能源政策更适合我国国情竞胃?    2016年9月2日辈汐徽,在2016泰达汽车论坛上魂芭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访铅俺皑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”阀赦溪,他认为阔槐镣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汀,恐怕不可持续贪事瑟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外缉,何光远认为共黔骚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向沛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鲸涂,这位87岁的老人谈起汽车工业献凰粗,依然有些动情秀埠。谈到电动车发展黑船哄,他认为激绩,把电动车归为新能源汽车是不合适的滔速窗。因为僵顽,第一藏仕,电不是新能源耿滩,第二鸿身疽,电动车也不是新东西晨甫橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解撂躺,电动车诞生在1834年晤漏采,是英国人罗伯特·安德森发明的燎,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年呢。    何光远认为美伟,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”爸,不科学突沧汇,应该给它正名寥,就叫“电动车”落,或者是纯电动车般。何光远认为盟,电动车国家政策的支持力度非常高宽,所以它现在发展比较快胳摆论,去年生产了30多万台扯魂郝,但它还是有很大的局限性阮构盼。首先旗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便仍,可以长途旅行使用该翘娘。即使快充也得半小时以后牧烩罗,但是经成郏快充的话喝,这个电池的寿命也会减少忍娇,慢充就需要几个小时痰钳,充电的时间很长谱便济。另外赁,行驶的里程很短储翻,有一百几十公力就了不得了碳许澈,就是很好的电动车了混局斗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上歼,我认为不可能持续母肋幕。”何光远说库纽,很多企业是因为补贴才做电动车胃久,事实上痞,内燃机节能潜力还非常大缺叔彩,缸内直喷技术卜、柴油机的高压共轨技术李、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助汗堤,因此先裂户,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力殿娟,不能被动壹沓峋骸,节能是最大的减排哩项。    甲醇车大有前途    现在贪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战玲,因此崎掣忱,各国都在研究替代能源与新能源汽车湘陆。美国恰刺、欧洲啤碾夕、日本朽颈、巴西都在降低交通能源对石油的依赖昂,但因为资源禀赋不同撬杆设,所以技术路线也有所不同闲沫。    何光远介绍说甸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题乔澳,在某种意义上讲人,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量棚侯媒,虽然同为乙醇惨,但着眼点不同;日本缺乏资源角巨梁,自身资源利用问题不突出瓷,因此泼蹦独,把提高汽车燃油经济性作为首呀炯芈小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用昧和篙,日本也在搞甲醇的研究校捷儒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定氦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线墒颊。    在能源酸蹋哎、交通考、环境酥恒邓、经济四位一体的框架之下费,中国又该如何考虑替代能源的问题记邵镰?    一直以来碧现,煤炭是我国的主体能源辜屋,占我国能源消费总量的66%至70%伞。何光远认为竟,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用淖乖。推进我国能源生产和消费革命茧炽唯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路俯。而在煤炭发电供热的同时提肋婚,可以产出甲醇胁祟啸,可以为内燃机提供燃料如,所以镀虫赊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁孟、高效利用是紧密联系的会卢。    此前写纱恕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点亨,这4个省基本上就是产煤大省吞磊死、山西娘稿匹、陕西趟秤、甘肃汲、贵州琳、上海市芹碱。现在规模最大的是山西耙弄、贵州贰,其次是陕西琶衅肆。    何光远介绍说排号奶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准惦拜,车都经过天津检测中心检测袭,上了公告粗矗,经济性也是最好的甜锨楔。“我去看了加注站宽,M100甲醇100%烧甲醇寡混寡,2.2元/升岗徒,现在已经降到1.7元/升了咆哗。一个半甲醇就可以代替一个汽油锭。所以说剁,甲醇还是很有希望的妹。”    今年3月份翟窍磐,工信部身宦发、科技部芒伸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恭剖取,验收的专家组由何光远担任组长去验收嫉般歇。何光远透露说保焚,山西验收以后梧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会瘫柏,开会以后形成了正式的报告赴坪瓣。现在冉,在各个部门已经会签完了劫,在等高层领导做最后批示何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石京截:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辈滴剁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚊憾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题读滑,力邀政府窝犬惦、行业阶雾模、企业途苯铂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酣,寻求产业发展有效途径济克继。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录衔葱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们始亨褥、先生们南,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辛悔何。今天集孩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文步扰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果才,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先铅,解决大家的疑惑豌伸,为什么要改革愧?现在存在什么样的问题导?第二泄层掀,改革改了什么鞘?主要内容烩矮颂、实施步骤吉跨、目标绊滩踞、原则巴、政策选择等等哩。第三灸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了溶,改革试点取得了哪些成效缴标,用一些数据和大家进行汇报庙尉。第四困弯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望砂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酷,从国际上来看歧垄未,自上世纪不管是美国玛拨芬、欧洲播艰葱、澳洲还是近邻日本八输、韩国讥、台湾等等刨囱蓬,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮男残煞,至于费率为什么要管制史?为什么要放开饯?这个也可以做一篇大的题目寸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势捻贫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鸽糜,逐步地向由保险公司自主制定转化闷授,定价因子的选择就是什么样的车保费高及劲、什么样的车保费低伦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展经。   但是硷肌钵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时河头,还不能叫现在完成时馅。比如说美国若干个州壳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拔汞,因为不同的政策取向有各自的利弊匣胁,这也是一个非常复杂的政策选择过程校琴。   从国际保险市场改革发展的经验来看谢蜜团,改革前和改革后瞥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势停,就是保险或者说车险的产品日趋多样化碘、复杂化社诺嵌,定价更趋精细化溺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应徘附蔽。在澳洲一些国家干,改革前超额承保利润改革之后就消失了共啪。对于我国来说财阶,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革偿,从2011年开始社会或者舆论瞬腿功、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求独雇,行业本身也长期苦于在低水平封蜡吝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级凳。另外琶额,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用般丸,在这些方方面面力量推动下赡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作虹郎。   在改革之前是什么状况潮残?简单跟大家介绍一下太麻孝。从人民银行管理保险行业开始苔舞,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的内辈,在保监会接手车险市场之后沟焙,也是保监会统颁条款费率门,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革翱氓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烁酶迪,整个行业亏损拣暖、消费者投诉也比较多霉,所以到了2006年的时候南奥,这个改革又走了一个相对回头的道路层,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套炯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贪口,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态额。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用僻,比如说行业比较统一皖梆,消费者认为条款费率比较容易理解苇瘫分,恶性竞争的风险得到一定遏制貉僚韧,但是负面作用大家可以看到嵌订,一个是条款法律风险很大伟哄,不能适时的随着道路交通环境锣崩奥、司法环境黑铰算、社会经济生活环境的变化适时进行调整谷,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔缆、无保不赔劳匡蹈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑令兰苔。   第二醒半,在监管方面定位也不清晰勾侣。对于一个自主经营潜、自负盈亏的保险企业夸,没有条款费率臀弗獭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力梨,改革发展没有动力帆垄湍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喘哇,所以整个行业是在一种规幕碧郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展试很如。   在2011年鬼、2012年前后经过评估搪涵、反复的讨论棚矛搁,其实当时市场上两种声音都很大梗壁就,一种认为行业就是应该统一规范标准化型,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路琶捎。经过反复的评估和权衡宪,也是在十八届三中全会的指导下筏,改革的方向目标原则最终得以确立菏钱,这是在当时发布的两个文件凳畦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嗡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标擒送桑,比如说要提升行业的发展和服务水平裳榔试,使价格更加合理赊恕犁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瓦、保障范围缕虐贫、服务都有一些诟埠贸唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标摊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向到。第一个是维护投保人保险的合法利益凄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向虱。第三个原则是稳步审慎推进宫瑞镁,根据一系列的国际比较研究扫垄驶,大家还是从中得到一定的经验和教训路藩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果技谷枯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训糖关态。所以啸晤,最后选择的改革途径不是一步到位孤婆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标枷,它只是在长期的甚至六年妒、八年抨闲辣、十年的改革市场当中呈现出的一种状态戎,这是改革的一个总体思路圣,从条款秆蛋疯、费率旗纬平、监管三个方面这是一个简单的概括华牢片,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肉畦,大家不用仔细琢磨当中每一个字赊怒垫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系饲,双方义务关系是怎样的标准化流程擦潍。   除了行业示范条款之外亮贯拾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瘸莽坍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验陈,不管是欧美还是台湾痪漏、日本阮猜胁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门某吧厕、百花齐放的状态屎弛,因为每个合同涉及几千个字曙赌,实际上板橇康,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系崎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择剂歼水。   在费率方面分成两个部分搏蕊啡,一个是行业的保费水平洛赖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业些,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰俾扑啊,对于汽车来说拴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平篙屁。所以在整个行业层面建立车险信息平台犀埂,收集各个公司历年来的承保理赔数据呸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的没、科学的定价的参考保,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动得活揪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权程夯醋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了募裤矢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端甲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司熟。在行业基准保费方面荣穗,行业协会做了以下工作癸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理步等事,在这个层面晤卷汹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平锻牧适,其实是相当的弱勘环,这么多年来的承保标的稿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鸿虽、编码实际上都是不统一的讣叫尾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秸绕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码彩卯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库情,这个数据库目前正在申请国家标准浆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咖,对每一款车归集了二十多个基本的字段尘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上晴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谋抬烘,给消费者购车提供了一定的参考庇测盗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈核此偏。   在行业提供费率参考的基础上揪屡汇,保险公司它是怎么定价的阿袍臂?现在也是大家很关心的一个问题黄讼,为什么有的车费率高橡称啊、有的车费率低踩攫聘,为什么今年高明年低返句矩?在不同的分类当中有一些差异堑翟胶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卢,分成从人因子和从车因子两大部分陀赖轮,每一类因子当中又有若干个维度泼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力山、风险定价能力祭冬逼、风险管理能力自主制定的经饭奉。   比如说氯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业荤、他的生活方式帕厩、他的信用程度等等酒位疯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格枢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险烂夺,它的安全性塘拖、可维修性等等霞蜂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险欺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的授赌吻。   国际比较先进的保险公司何嫡梯,他们通常采用的定价因子驹剔圭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贺际怜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考腺弯列,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱粪镭信,这个差异可能我们现在还难以接受拔孪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向颗。   总的来说烩鼎,保险它产生和发展的基础是数字法则侨特鹤,在大数据的发展背景下哺孰踢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用酪兴。   前端越放开后端管的越紧士坟,如果费率市场化以后贿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争此、整体亏损的这么一个状态捻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施猴械。   实施步骤确。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的杯。到今年6月30号为止同庙虾,第一阶段的改革基本完成了何府,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外辑琴焙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辨通案,不同的索赔历史对应不同的费率钡,不同的车型对应不同的费率钒谅江,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的羞譬彩,这也是改革的目标跨切,首先是平稳过渡表桂。   下一步脚蓝,费率科学化徊警仿、精准化瞬恰琅、精细化程度会逐步的加深仇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的檀夯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场委恢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哄踏驴,经过一年的改革试点布坎,消费者从全国范围来看极诲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鹅燎,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的譬谩阮,对于高风险艘、高出险的消费者瓜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了编凡导,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费抠来惶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谎、道路交通安全水平都得到一定的提高碾困。   从行业的整体情况来看嗅丛潞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平劲挠,增速营改增以前是11个点褪辰裁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点纪忍烫,仍然是持续稳定增长奶,这一增长是在保障范围扩大峦蔼、车均保费下降的基础上实现的泌昂雷,车险行业的承保效益基本保持稳定来倪卿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标阑饱,两个点的承保微利然煞疟。   在保险行业层面来看乓电汇,公司的定价水平层、服务能力在稳步提升的讽。外部正效应也比较明显浑鹤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点潍,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惦攘彭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势劫鹊添,大家开车上路更审慎了褐萝蒂,小额案件在索赔的时候可能更理性了烂。   下一步工作脯伤撵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外淡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品垃八凹,也就是说除了违法犯罪不赔舵,除了不可保风险不赔拣窃磋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险坦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瞬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘诜肽薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围董奥匹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体定砂、不同的投保人碘、不同的车型价格的差异会越来越大鼓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肝铂宿,更好地提升保险公司的核心竞争力幂讨,也更好地促进道路交通安全身亢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高岗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活挖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓮搔赶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕连柬赁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题位塑头,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颅恼,力邀政府场斜体、行业涂耿矾、企业忙奠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钢,寻求产业发展有效途径晌桶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录呛洗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点令文。第一藕偶沟,SUV这几年是高速增长宫亢嚏,我们做一个判断清,这个高速增长就要成为历史了氢毕橇,往后没有这么快了谱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点裂,份额还会提高扳戌。第二郸台,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势囊叉涝,就是份额和价位双提升拭冈怒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化括,之前是低价位提升份额期毙舵,这次是价位在提升懦琶、份额也在提升动。而且我们判断还具有可持续性坝结搽。第三颗辈镀,汽车厂商将会由过去的端背师、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强窜痞骨、弱者更弱箩乾拖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辰。在此主要介绍前两个低,因为时间比较短汞玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势摔刮嫌。从图中可以看到损堆蓟,从2007年开始嗣嵌,SUV进到了一个高速增长的阶段态篡,连续九年年均增长率达到46%却钎蛇,今年前七个月也比较快按闺翱,增长38.6%锋晦寸。此外鞍,市场份额在迅速提升联价,今年1-7月份市场份额达到40%圣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%冗馁,过去几年每年4个百分点娘凛,去年涨了8个百分点谐耙,今年1-7月份又长了4个百分点趁贾,自主品牌SUV占自主品牌的60%螺佃,SUV全面热炒巾娜讳,豪华车奈匹虚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高圃靡,下一步还有空间落澜小。从这张图可以看出赔奋,一般的合资品牌胁,SUV比重还偏低奉玩豁,豪华车和自主比较高笆繁茶,不同级别里面SUV占比较高慈慷盆,不同价位车里SUV比重也很高连,还有一线门、二线版、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)昆,不过一二三线的比重是去年的数据垦倦拈,今年前七个月是四十了姬,今年没有注册数据可以看得出来土。   但是拣纲慨,我们说这些年翘惊,suv领域基本没有在空白市场桔米沁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱纤地,需求就会出现放缓的趋势囤辈,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势萄竞,2012年-2015年逐月都是向上提升的撇羡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走咳句,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侩恋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了痕。相对于去年趁,虽然今年全年涨了5个点报钱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了雌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了镀辜卉。   但是韭,我们说还有增长的空间歼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弦惶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况季鳞,大家可以看得出来巾穷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家额陌慕,大约在20%左右毛及鸥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国燎、加拿大蜗烧、俄罗斯这些国家列屎创。这些国家总的来看是地广人咸坪床尽,SUV占比比较高眯郊,人口密度比较高的SUV占比比较低钩瓜木,但是也不完全成立店,韩国人口密度也很高但是SUV很高楷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低垃庇维,这不完全成立菇,这两类国家的情况是存在的贡拓。   如果跟美国相比涕迷瀑,美国是把皮卡不作为乘用车虹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%糖嗜撇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纱,与宽口径比还有11个百分点躬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鸥,五十多不一定是峰值点遣含犯。   另外乓坊,欧洲这几个国家踞,虽然SUV占比低颓,但是比重也在提升欧惶,从8%涨到25%痉饱,SUV的热潮是全球性的分。这里把不同车身形式的数据给大家看一下千蒂,美国多侧擂、加拿大这些SUV占比高的国家腥竭咀,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高袜奸毋,大部分来讲可以占到40%左右阔哺嗣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高屁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低贡,欧洲这些国家就是两类恭峰,我国应该是随着美国纳、加拿大汕、欧洲这个情况桂酶幢,因为我们已经占到40%的份额了赌,如果按这个去计算秘久枯,中国的三厢轿车是48.4%巴建,还应该有十个百分点的下降空间螺论垮,下降去给谁趴?基本上是SUV撕风,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%猴市思,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升承僵伯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点设渡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惧黔丧,这就是我们对SUV的一个基本判断怕额奉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化怂己,就是份额和价位双提升觅埃脑,这是非常不容易出现的一个现象吩蛇,如果把它拉得更长一点看解极,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段表判,2000-2010年连续提高了萌徐谅,最近这几年不太好爬补窟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升盆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鄙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低驳划脑,2004年剿涸波、2008年菏、2011年磁和、2014年嘛膘塘,其他年份至少是相等的缉,大部分年份是比它高凡懦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的誓蹬。   现在一个更积极的情况来看扫戏,就是我们的份额在提高炉,如果以总体的市场为100的话狗匡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%疼亥辰,如果以生产量为一百的话缆,我们的自主品牌已经占到了35%涤陕握,其中提高最快的就是SUV镰蚕昆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%崎,它占到了一半以上的份额绘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降劳唐,以轿车为一百享,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%砍淬俺,连续几年都在下降瞧非克,轿车竞争力在下降围氢。但是自主品牌总体上的份额在提高忿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显枷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车马能,这个销量在提升葛,低价位的车销量在下降崎款彪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长浦,增长最多的就在这个5-15万区间城拉。以自主品牌自身为一百的话计酱噶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%既,现在只降到了3.4%父勿我,而5-8万的车这几年也在下降漏示椒,增长最快的8-10万的车和10-15万的熔荚颠,这两个价位上涨的是非常的快钡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%匆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%效,自主品牌的车价格明显在向上走匿缚,这是一个积极的变化叼汀。   另外胖腐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见宝鞋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多碑巴, 10-15万区间每捐赏,自主品牌在里面也占到了28%嗜尚辱,这个变化是很积极的蹲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的扁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的耿,最高峰是2013年213万农巳忱,去年降到164万瞎,但是SUV在迅速地扩张隶袖,大家看这个SUV的比重碗,原来是二十多万辆毋斧,去年到150多万辆统,右边这个图是10-15万蹬龋,更是靠SUV在拉动的惫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争棘爽,这是一个非常大的积极变化迁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升泡,这是GDTop的一个调查数据割,这个一百辆车出的事故故障率和嫌轰,自主品牌在2003年有四百多个事故熔客疆,合资品牌现在也在下降缎疥,这两个差距正在缩械窒稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的辖。   从产品的角度也可以感觉到疗刻,最近我们的一些新产品像奇瑞溃粗渭、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价巩活槽,这就是一个积极的变化盼脯,这就预示着我们未来具有可持续性庇逼兽。而且可以看出携鸿,如果以前二十名产品排名算的话踌浦沛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3慰且浮,一个长城C30一年卖了15万辆左右错托,前二十名里面我们有两个册兴壳。2013年更少一点垂唐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的辽,前十个里面已经有四个是自主品牌的亢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面柿委。   这几个发展量比较大的企业如秀太,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肖,这也是积极变化逢淋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量跺僳亥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化莎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲β场,国际市场南美洲翟晴、亚洲纺柒晌、东欧垦窃迟、非洲是迅速扩张的市撤醇餐 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力脓,我们产品出口大国全是这些国家汝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家劫壕涸,跟我们购买力差不多虽,人口加在一起12亿堤,跟中国市场差不多端邓书,换句话说中国市场去年卖了630万辆签祁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁Υ屡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的臀骡焕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议沃蘑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面诽号,传统汽车大有希望纠,至少应该平等地分配国家的力量戒谐券,在传统车和新能源搬靡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重洛武,力量投的也太重诡,下一步要对传统汽车给予足够重视蔡逆膘,它完全有希望获得好的发展蛾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蓝,以前是高速蓉辨弓,未来是中速浮铂脓,它要抢别人的份额捣荤息。最近两年这个数据可以看一下判,自主SUV却忌程,连续几年50%-60%的增长佬们碴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长扔,这就说明这种竞争关系在发生变化钞票茅,这是一个雹。   第三个观点我们就一句话带过了碗,汽车厂商的格局要发生变化饺,过去是大家共同进步娃、共同分享发展成果抹,因为有年均30%多的增速教脆,最近几年速度已经降了年均降到11%了侠离,未来还要下降嫁,大概8%左右或者稍微高一点氨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展纹跋。另外合资内部也会竞争翅苇响,自主内部还要竞争传髓逻,中国市场占这些大公司的全球份额太重了炕,大众占到33%鸡昂,最高占到38%洗辣,就是中国销量占到全球销量十九,宝马炉旦香、现代棱、PSA都占到了20%瘁扯,通用15.9%咕,如果把它的微车也加上超过25%猾同,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高隆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的簇嘘痪,要么是维持全球地位通用赐,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众承睦,大家对中国市场都高度重视筏乓惋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辞枢,我的速度要比别人的速度高拨戎,所以竞争更激烈匡氮、自主更不用说了禄熔敞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蔼烫蝎,大家都给予很高的期望段,未来我们说竞争会非常的激烈订,而速度又会下来供湍怜,所以未来的竞争格局跟以前不一样司蜂,以前叫分享泄峰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强汉熟凉、弱者更弱钾,十四五就会出现兼并重组堂罗认,如果我们放开让更多的企业进来奖哄,我觉得这个可能局面会更快僵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年剧惰,最多明年还有一年凌媒酬,但是它的速度比平均速度还是快一点缎栏,自主品牌大有希望惟,我说的是传统自主品牌皖,传统汽车还不是新能源汽车抄,另外格局会发生大的变化零袍辆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距忍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸥劫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阔旦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题电起酮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题夹接坏,力邀政府乳挟履、行业霖世、企业鼻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洽,寻求产业发展有效途径勤爸羞。   以下为福田汽车集团副总裁俯镐淋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录世奶。 福田汽车集团副总裁年卉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导淘许顽、各位来宾嵌、女士们肥、先生们匣邵烧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛峡垒灿,能够跟同行黎咯柯、专家做一个交流学习聘透诚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新涂绕洛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享鸵笺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势滥速息。从全球战略的视野来看菠铆你,乘用车的全球化特征更加明显皖铅,很多轿车的平台会在全球市场销售芯似,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些琴竞。举个例子涝谎剔,如皮卡隋,在北美皮卡占整车比重是很高的琶柒,但是在中国碑吓,在欧洲锻,皮卡的量就很小撵鞘。另外又如轻卡阑,现在它的亚洲化特征会比较明显椽嫡。还有重卡箱亭,在欧洲都是偏平头的纺诗,北美则都是偏长头的甫晃。所以商用车行业的区域特征很明显焚沪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的纤驳。而在中国市彻,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬ち淇啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哎,2010年达到了一个峰值429万辆伴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势需缄,去年是345万辆福私,应该说这几年商用车行业日子都不太好过腹惜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长粗祷,主要的原因就是因为重化工行业土,如煤炭饺干、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化兼。另外整个物流行业的效率在提升峭擂酚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模跋巨。   随着市场竞争的加剧诫鸿,行业整合也在加速趁唉陡,份额由2010年的44%提高到2015年53%矾捐,再看一下今年商用车的情况涂报,今年一到七月份销量略微增长立父骨,整个商用车行业增长2.4%哦,我们判断是过了低谷刹箱搬,所以下一步会有微幅增长崔卸缎。2.4%其中主要是载货车贡献的镶菏互,同比增长4.8%戏,客车受微面的下滑沏魂变,导致载客车下降了10个点次戳。   关于未来的商用车市澄剂嗍,我想从四个维度分享一下我们的判断圈拆蹭。   第一是从宏观经济层面麻,从金融危机以后旁呢列,全球市场增长的趋势是慢下来的霜苫,乘用车商用车的比例现在基本上在8哭蔷蘑:2翻操哼,但是进入“十三五”之后我们判断惟乏贿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭夕,商用车因为是物流工具的企业我,未来会有所好转花薪,但变化不会很大哥。   从技术层面来看笺唱漏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0班撬鼻,现在正在快速进入智能化的3.0时代回氛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚矗快的竣四虑。   未来的商用技术主要围绕着智能化幌尺、网联化涝、电动化谭讣、环保化来追求汽车的高效阀、绿色返罐弓、互联和安全芬。   另外从中国的政策法规来看兽晾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动半,从客户需求来看叼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求琳,推动了中国新能源车的高速发展松,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆朔痰,同比增长102%达斤,其中纯电动客车3万辆搂祁酗,同比增长176%建可烽。未来在城市公交以及城市物流仁、环卫等方面屏,电动车还会有一个高速发展处隧小。   下面分享一下福田在科技创新镐雷辨、转型方面的一些经验和做法诡甲隆。   在商用车2010年达到高点之后脯沮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变坤,加快掌握自主研发的核心竞争力脑。通过五年的发展来看任,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的瞎卉。福田汽车目前的研发体系是两级为撵,一级是福田集团的研究总院般,另外因为商用车和乘用车有很大的差异私郝渡,曹博士也说洪皋啃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蛔爽赶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心羚室狼,是一个二级研发体系始鲜堤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程檄、整车的集成以及耐盼福块开发和整车测试的三大核心能力系蒙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒办、康明斯等等合作单位进行深度合作松肉帽、改变和创新吗蠢孩,推动整车的技术进步炒。   在转型方面沉褐泄,我们这几年主要围绕着几个方面导顷。   第一是产品低端往高端转型昆河,在“十二五”初蔷,我们的高端产品占比不到20%廷番,我们到今年年底高端产品能达到70%秽惮径。   第二就是从国内往国外转型穿翱,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%犯胆。我们连续四年商用车的出口保持领先九恨徒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长肛屠箍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的甫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的阑联浮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型京闺,另外为了解决汇率和贸易壁垒餐钒,我们在属地产业化方面做了大量的工作错。随着现在我们海外的产业化工厂的建设词肋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酶酪赁。   另一个就是从制造往服务的转型文,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色动吧,在“十二五”期间苍碾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益亮鞘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础巧苹添。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸炉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子譬焕兑。福田康明斯通过这几年的培育汕仕绊,不管是从业务的规模倦肝结、收入炔拆淌、利润现在都发展得非沉溃好烩鸵苇,另一个他也对我们福田汽车的整车老叮旧,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴痉槐疲好的支持峨狭普。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新忌蹭煤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目沙锹然,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3镜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%颓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的彩斡输。可以说尽管卡车的量比较行Σ妗,但因为排放比较高冒,另外一个因为运营的里程和时间比较长判,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的妥摧。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍茨即,实际上物流的效率还是比较低的咸金。基于这一判断肥,我们提出了一个“超级卡车”的项目沟锈褐,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源穆身,通过这种材料的智能化簇畔、材料的纯电动藉沏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色庆、环保稀、节能虱娘、高效括旧江、安全筋贺、智能的超级卡车空侈晦。我们的目标是要实现降油耗30%己侵,降排放30%牌硕,整个货运效率提升70%板茎。   另外是关于福田汽车的车联网技术洞潮,我在福田分管车联网业务夏板琴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值褐,因为乘用车是一个消费品泵托,买车和用车的基本上是一个人评翁铂,而现在主要是用来出行的井惠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控床铃琶,但是商用车不一样容集,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哨蒙匆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用汗驾,驾驶行为各方面的安全捅净坍,另一个就是乘用车是一个地域性的车蚂氖,不像商用车需要全国跑苔填,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨宦福传,过两天跑到海南去了讲阀疆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些溯。还有商用车的故障率盾赣,因为它的工况复杂常效同,商用车一般具有轻载诡、标载和超载尝粗蓟,但是对轿车一般不存在这个问题隶霖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低荆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的够孤全。所以通过车联网对车进行故障预警逆磐、排除以及程序优化等方面辜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抽玖,建立与客户的互联互通荆憋徒,为客户提供增值性服务盛撬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贸节、服务商和供应商产品质量和服务的水平沃。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划坛纲。大家很清楚钝梅惟,围绕着工业战略插凹,德国提出工业4.0炭苹,美国也工业互联网期,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骋勺、英国的2050战略寒骇,中国也提出了中国制造2025颗森,福田汽车结合自身的一些现状烂挛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划啪解。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台色械颊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部举、企业与企业寥、企业与产品寿菏、企业与客户的互联互通抬。“五智能”就是商业智能凶摄擎、智能管理黑、智能汽车恨、智能工厂忻晨县、智能制造瑞。时间关系煞堑瓶,不再进一步叙述劳切衅。   目前塑岭贫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期传。福田汽车愿和大家一道烹缆,通力合作糖,整合资源谅喷搭,协同发展汉筹亭,共同推动中国品牌的加速崛起权铅漓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献棋淑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日董,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕该芭刷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缸靶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揣计,力邀政府肖痹痉、行业庭舱朝、企业鞠的泵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靡池,寻求产业发展有效途径太夏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员竣鞘、舍弗勒集团副CEO亮土、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恭、驰骋未来》的演讲实录剂。 舍弗勒集团执行董事会成员深、舍弗勒集团副CEO豌谱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾葡偏淖、女士们堑、先生们邯骏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论巨伶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略仟拆烧,我们的愿景哼鞘,是如何来推动我们未来的出行和移动榔拐士。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容忙骏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史痊胁。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景偿柬,我们是一家领先的技术公司冯捐菠,在全球都有我们的足迹墙瘫粗,我们一直致力于移动洪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用堪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求团催。   舍弗勒一直致力于创新池,也可以说我们成功的因素是质量特、技术和创新道咯司。我们在制造业方面有很强的实力唐,在系统研发方面投入非常大缕士退。我们创造了一流的工艺和技术巧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门恫骑蟹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面身,今年我们在德国获得了一系列的奖项墟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品习酶埔。   就像很多其他的技术企业一样适洪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汝。第一是环境友好型的驱动沏扰腐,第二是城市交通篱,第三是城际交通功耍梧,第四是能源链挛办掀。比如说大家可以看到厦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛撵懊,人口结构变化非郴常快涧妥嚎,老龄化社会已经展现在我们面前蔷陷时,技术变得日趋复杂辰讽,数字化技术的利用领域不断的扩大雾,我们需要找到更好的方法来彼此了解发,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拔懊。数字化是一个关键叹,另外就是环境方面卉去、可再生能源还有资源的可用性锻棵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题浓化咀,资源的短缺也是我们要去关注的丰晌弟。   再看一下经济的趋势娶,我们现在处于一个全球村挛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题成厩冷,这些是不一样的侍坞编。另外就是可负担性的问题绘,我们要为客户带来更多的价值诺部,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题腻场,这些都是我们要去关注关心的陶。   我们来看一下未来的战略刹辰蜕,主要涉及到四个窗口届能。   第一是产品本身拿,我觉得对于汽车产业膘侧府,对于机械制造产业来说都是非常关键的翰康。在这个领域/行业慨侥,我们需要更多的关注环境友好型的驱动搅,要减少对环境的污染痊臼曙。   第二是当我们制造产品的时候驾超铜,或者制造产品元器件的时候币,要关注它的功能临。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行缝、城市的交通廖梳了,对于汽车以及对于我们的供应商江绕,可以为汽车产业提供什么样的元器件陪,这些都是我们要去考虑的全骡陪。   第三是城际的交通揉笆,涉及到比如说航空放、高速铁路的一些竞争干耙猴。   第四是能源链的问题芜,我们有什么样的能源是可以使用的毁弄,我们将来的交通工具运用什么样的能源雹葱,这些都需要我们考虑登。   看一下将来的动力总成氨。我想给大家传递一个重要的信息苫蔚,在接下来十五年时间里般闪,从全球来看摔楔椭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成徊疚躲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分戮。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲眨快鸽纱,来自大众和奥迪的这些厂家取釜,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车皋挪。到2025年瓢犊举,纯电动汽车的销售额大概会占到25%枷立禾,也就是200到300万辆的纯电动汽车功迟勿,所以到2030年可能会是一种不同的情况苇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纠。我们还需要让它更加有效一些袄岔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争顽,还有电池或者是燃料电池等等扳,这些都会占据越来越多的份额勒顽淳。对于我们汽车产业来说非常重要咆,对于政府来说也是非常重要的俏擞。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料绿,比如汽油梆咖,还需要考虑其他的一些燃料栏顾憨,或者是人造的燃料等等乾绘,需要考虑更多类型的燃料拳届瓤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求署理。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面粳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车架感剔,包括48伏的解决方案冈僵摆,它主要是对手动传动系统的电动化凛蜂孔。我们需要首先实现这部分的电气化激。另外我们也需要对离合器实现电气化蹭乃,也由于推出电子离合器颗萝钠。另外我们还需要进一步提高效率茎瞎。也就是要进一步推出我们的混合动力墓屯块48伏系统闪剂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南滥谖校块的解决方案鲜很。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案驳,针对高压的电桥驱动解决方案臀幢琶,或者是一些电动轮毂驱动解决方案镭娩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辅抄,以对其进行电气化处理计艘。如果将来我们有纯电动汽车的话诵洛,它的电气化程度会越来越高屑块疲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战罐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂懂抹贤,因此我们需要进行标准化摔顽孔,标准化是第一步耗躺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高工品,或者说是一些部分的稗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案划。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求洼痢。我们也需要减少车辆的整体的质量诵录甘,主要是成本方面是一个重要原因皋瓜勺。如果需要建一个标准的话松攫胎,我们就需要有更好的一个平台步康,也就是说我们需要基于标准的平台帮乔,或者基于标准的纳郏块进行我们的汽车制造达刹刷。   我们需要全球的平台化解决方案婪敖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求谰。关于动力总成方面套,它的变速箱是最关键的一个部分题澈。我们刚才提到一方面是包括内燃机盼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起兄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器癌圭抢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分蹿坦媚。   接下来看一下我们的重点产品稀抗订。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哆,我们为中国带来了什么样的解决方案碴内菜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案墩链糯,我们推出了高压P2混合动力幕郏块胖弦窍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决河泵,我们希望能够改变它的一个变速器彩吻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换睛媒。   通过这样的一个标准的穆希块化设计慧穷,它可以适用于各种变速箱之间的转变善推伞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求劣,我们的这种创新型P2的混合动力募茫块可以帮助实现不同程度的混动功能策。实际上浅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产幂捂蕉。这是第一个解决方案熔羚尽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划华似拐,它叫做高压P4电桥的解决方案厩梯,可以用于SUV或者车辆的CD部分撬呈。它具有高功率密度透,可以适用于不同的车型皆,非常容易打包进行个性化设计镜鞘。也可以用于新能源的生产梨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陡。它可以让我们更好地使用内燃机响。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车滴亩嫩,这是我们两到三年前开发出来的瞳。也是考虑到了中国排量的需求芥拆撤,或者是新能源车辆的需求串健。针对这样的一个需求鹃霓盆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案翟溯桃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机改汾蹄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机粮徒,我们中国团队也为此作出了很大的努力姥尾毛,这个发动机是专门针对中国市场推出的冗脱侈。   另外就是在变速箱方面固,我们也推出了一个新的解决方案监俏,是集成干式离合器的DCT变速箱搬袄,机电一体化离合器和齿轮执行机构孤滤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的宽处钨,对于工程师来说救,我们都是非常理性的接挠奋,但是有的时候我们需要具备一定的感情输稼蔚。对于我们的汽车技术来说嗜池,我们一方面需要理性戳操写,另一方面也需要激情缸色。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现良寸门。针对方程式1的赛车俏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成姬亩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展亨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侵蓉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯耙途:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕受。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛋刑颓,力邀政府蕾、行业倍睫、企业容挥缸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见深,寻求产业发展有效途径促。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事裙肮哆、副总经理 吴松发言实录瞄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事倾雇捞、副总经理吴松   尊敬的何部长店焕逢、朱总姬,各位嘉宾抒亢、各位朋友骑,女士们沥、先生们猎脆填,大家上午好迷蔬孟。很荣幸参加这次论坛交缅,我上次参加此论坛还是2011年敬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟吹娄,那时候传褀刚刚才有这个名字挠请,传褀的保有量不到一万台祟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车桔醚,这给了我们很大的信心和鼓舞对缆尖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赎骡朵。传褀一直也在努力烤颂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆盗灭粗,年均复合增长达到80%农哭。目前市场保有量达到65万辆俗,已经成为集团利润的主要贡献者之一罢寄。   明星车型GS4持续供不应求宝,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数垄钠,而且GS8与GA8同一平台蜂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品硷顺抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛惜贩,对自主品牌的支持酱撅羚,关键的还是坐怠,关键的是感受屑,关键的是多提意见厩设。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心狈略,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拾捷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鹅柑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法少蜂。我做自主刚刚回集团喷督,将近9年半的时间极,从不愿意干到喜欢干睡惶,到对自主品牌依依不舍兜懂,到对自己找不到定位和方向奢喘,感觉到人还是能做一点事夏定攻。所以这在这里借这个机会价,感谢在座的我们各位嘉宾品渐、各位媒体的支持巷废,也感谢传褀团队的支持蜡搅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力勺死撂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持女富。   我的发言主题是构造改革创新驱动陡梁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考堑掸瞎。一个方面汽车产业发展形势分析携辅,前面讲了很多了架,我就不多讲商。   一个态势是稳步增长父,但是全球增势放缓纯创。中国汽车产业发展仍然有空间并,仍将会领跑全球汽车势前蘑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台窟,中重型商用车达到400万台斤边,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%灿附峡。中国汽车销量将达到3140万台锋袄缓,我预计可能还会再多秤抱,关键是结构看你怎么改惺?如果要参与全球竞争碉厂搭,那重要可能生产量还会增长蔫,复合增长率将达到4%贸。   第二个特点考础羚,优秀自主品牌加速成长骚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流乒欧都。中国汽车市场发生了深刻变化分滇拾,中国品牌迅速崛起蛋,优秀自主品牌加速成长俺嗣逼。关键是要产生优秀中国品牌朔,不管是哪一个企业氖,在现在这个环境下锭讹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌边蔬奇,还有我们何部长阿,这么一批老的汽车界的前辈扣,到了这个会场又在用行动来支持湍卸。大家和我们媒体各个方面的朋友兴,大家坐一坐厕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别程脯,差别在哪里隶罚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的憨薯。关键是中国人要团结可锹,不要互相贬低猜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蕉较感,抓一到几个帮惟畴,不要想象太多弓,我们从来不怕想象辨狸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向憾犁,坚定方向斤。   那么数据也说明一切幕仿霸,2015年很多中国汽车加速发展馈,行业整体增长率为7.3%的情况下甸该迟,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溃煌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%安,相比去年又增长了1.2%百分点倾。而且自主品牌抓住了很好的契机亮肮,在SUV里面我们是防守的断份店,是中国品牌先站住位置木另,合资品牌再进攻婪,再加上周围的环境变化擅坟孺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力胳你裳,占据主导甫笑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个脑轿脑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人促结颁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称ā,统治了我们的各个方面菊愧。我们展开进攻是非常艰难骏,但不是说不可作为卢,要选择时机钞闹。我们要在中高端里面取得突破缓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谈棚鲤,这是韩国人讲的释,不是我讲的身。他们说粳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候委,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌荒心,如果不选择是对自己的不自信句恢,这个不能靠强求踩穗,靠品质屏狸、技术颠惨脐、新能内,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品勿蛙兄。   第三个扰脑,汽车消费升级和资源制约蓬颠,也迫使汽车产业需要供给侧改革挥。不但要有好的产品骂苔,而且还要有低的成本碌,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害凌。在汽车需求方面罕钩,80春浚廷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军胜黄,个性化裸、智能化别绷伸、体验化等方面的需求还在不断地上升湍疙瓤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战虾喀。不管怎么变化褪年,满足顾客的需求芦,满足抓住市场的脉动吼,这个是关键点纺。而且资源供给方面痊僳,现在的人口红利逐步消失嫩卑,而汽车不是简单劳动骄逢纫,是高技术情况下的技术劳动贤蔫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家惠恍憨,我到那些国家去考察过梅,没有中国这样受过良好教育颧末拟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性节庞,那不是每个地方都有的驹。有的地方上午上班食玖,下午到时间钱一领就走了匹茂。所以对一些合资品牌来讲咕惦,中国也还是蛮有魅力的谋,关键是要拿好东西出来顷笺,才能谈自主菜稠限。   当然工资涨这是个客观事实咖搭,2011年的时候4.1万疟蹿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万换嗓,这个不高的草截俄,还要涨童痰。农民工那么辛苦涡虚,给他一点钱算什么郊黄。但是钱从哪里来亨?我在传褀亏损的时候貉惕尽,工资涨得慢涤忿,但是想办法补贴徽倍。这几年别的都在减来,就是员工工资不减泌,但是效率要提高杠,要杜绝不干活的人室乐炒,最后挣得钱多琅,干活的人还没有机会睦弘,有钱的人天天有时间去议论斜,没钱的人在干活啥剃,这样大家积极性都没有了柏。国企的弊端就是这个儒。   那么在监管方面纶钡哗,工信部刚才也说了坞,我们的司长也说了悲拣,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破短伙履,在供给侧这个方面要下功夫捷沉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径料焚冲,作为五大发展理念之首湾,当时这个报纸一播五大发展理念献沮,那时候我还在乘用车计,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去箩坏,这十个字堑幕。为什么呢剧奖投?因为没有创新就没有一切宠瓢钎,没有协调就调动不了资源孩版匪,没有和谐的话水笛煞,共享也很难泌锻姬,大家不愿意跟你干厕唇,我是不相信英雄的等廊太,但是特定的时间会产生一点冉,还是要充分调动群众的精神钠僻券,各个方面全方面的参与苗匡悲,企业的成功除了它的领导者的作用糙睹,更重要还是把员工的积极性调动起来沸毕擞,人民群众才是创造历史的动力鹅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人堵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铆疏驼,需要我们从技术管理刺渐、营销摊芬驮、品牌盒冯乔、产品聚然、服务全方位展开创新奥外澎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革惺础,来推动中国品牌进入全球脚,成为世界品牌钢。   第二携,汽车产业供给侧改革方向与实现疟硷胶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法倦七羡。   首先鹤,在自主品牌方面贺寒,我们是追求全球视野开展正向开发蔑,坚持以我为主的构造核心观壳光,组织全球资源挟相屋,开放性自主研发模式挽,掌握核心的竞争力残,获得了可持续发展能力人港。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人适迫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人廷苔赤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了溺扮醋,我们的生产能力标准是35万绕吼,但是预计今年我们的销量会超过35万估磷科,有可能达到38万我佃南,当然如果制造组织再高一点拇贫膘,可能40万礁,也还是有可能掏踞劝,但是大家别报到40万啊偷。这是有体系窟冀,有制度保障的缎香,有员工的全程的参与梁儒。一个别的企业的人到这里来看诬,他说你这个企业为什么增长这么快响搜附,没什么别的逛册猴,员工的积极性调动起来了郡充,他们说坦禾崔,我看到你们的员工眼睛充满激情辈,因为人天天在干活的时候就会有理由鼻推冯,如果执着地做一件事情带有一点追求逞猾,那就有远大的理想奴贾估。   放眼全球脐,在开发方面整合全球优势床并,实现研发的全球化谎寒,人才全球化磨谓、配套全球化侗旧。依托国内的研发资源匪户街,充分利用国外的资源开展研发资源整合违碉漠,打造企业自身的技术体系廓绦版。我们用了将近五六年的时间忻岛,我们确立了G-CPMA跨平台南车洌块化架构贬,我们第一代的产品是引进消化吸收限,第二代产品已经完全进行了提升弥巧,但是没有否定第一代凑贾憾,掌握了数据链匡触,掌握了开发的流程酮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列观愤。实现了一个平台可以开发六七款车型伸兢饯,实现了多个平台车间的相互有机关联板亮,实现了车型的变化多孟讳,开发上市快颗胖,质量易保障芹紊,低成本馁庇蔫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设稠泛脸。   第二个瓮溺酿,坚持质量为先涤啼氛,推出精品车型垄疥,提升产品质量寒辛卯,加快自主品牌产品开发袖,提高汽车供给侧水平谦,推出符合时代的互联网化的产品骋。打造消费者喜爱的精品车型婚冻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果垄禾笑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式潞慌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织羌筹。实际上汽车不管是新能源也好瞄,产品的三大特点岭挡,一是颜值不好看别人不买茄,第二是品质挽,没品质也等于没品牌怪抬雹,天天出毛病心里不愉快坑,第三是性价比酞嫉,就是靠成本访颂孺。我们的员工不需要培训就知道品质慨彪,因为好多从合资企业来秤,合资别的没培养楞,就是对品质追求耻藤硕,结果就是成本搞贵了徽城奢,把品质先过关辑躲,回头成本再来逐步下降农施酞。我们第一个解决的是品质巍,第二个解决的是颜值然府镣,第三才是考虑成本迹。成本句搐,供应商的成本我控制不了墟皋湿,如果今天在座还有供应商的话细,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点归,还是有这个机会的乳交祈。但是我建厂可以控制弛偶,我们内部的生产流程工艺乒涂,我会重新再造输忿宏,这个我投资减少了品瞧隙,今天也披露一下搜疽浓,我35万的规模最多可以干到60万颧。如果创造性一点可以干到65万绘涧,总投资50个亿鞭染令,含整车加发动机肪权,这是内部数据碌灯,来给自主品牌共享宽。   包括一些模具加在20个亿郊、70个亿扔,最后的结果我都不相信毛狭绥,实现平台化灰奉、公开化拴富、可视化甸采市,让所有的东西全部依照规则阳光推进拐渭苹。现在我们的供应商也很满意蓉,社会上也很满意伶。这就是在体系硷裸,在这些方面的作用力去,防止一个部位一个零件纪惹,一个车就不同零件不同标准献,那怎么做亩违,永远做不了好车秀净。这个要感谢合资养成的规矩阶刑粪。但是自主也会给你更大的动力券税摹,动力是在研发洁肠肠,其他方面再有作为降遁细。所以我们是国企的平台分恢轻,民企的效率洽磺,合资的流程县刊,这三句话就是这么个意思线多。   第三个鹊卡,坚持智能制造打造智慧工厂汲偷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂匠参释,实现占地面积的有效节约撅猎,我们的合资企业鼎惜,广汽本田在推进第三期的时候味拿,就是根据SSC这个原则剂侧蓟。SSC的第一个S就是小型small白嘶,即所有资源空间最小猫恍、设备小型化;第二个S是简练simple靠暮,就是除去浪费坷侨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑托巷,complete艰场难,以追求小淳卵、近方碳躬、短荣瘁汹、轻盯圈,最合适的自动化软睛吵、呐移橇剑块化特哭。所以广汽本田第三工厂运用SSC扫,它们的车间占地面积减少45.5%究,投资减少26%梗,跟它的一二期比酒芥,能源减少了29%鲸,成本节约了21%抄槐靠。   第四个坚持管理创新胜,开展构造改革狙,主要就是我们广汽丰田彭烫柯,因为我原来在广汽丰田发动机如睹,我9年就去丰田一次纶颅,去发动机只回了一次茶,因为当时这个地方环境太好了抚,我怕一回去又不想搞自主了焕慌灸。但是鼓励我底下那些员工经常去率,去交流函赤,日本人也还不错使痕,大家都交流上尽揩。但是技术是交流不来的撬镐阜,思想文化还是可以交流的石吻。最近到丰田去了一下航,大有感受膜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革喀,它从最关键吨犯亲、最基础的制造环节入手彩局,开展生产管理创新搞犀蜜,从制造轴钡澜间、供需轴倡邦、采购轴出发绵袭,深入开展构造改革桑潘刑,实现全员参与课柔刨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识颅竭起,充分调动员工的积极性怪、创造力靠勾染,取得了良好的成果边庐。经营绩效方面岗跨涛,今年的销量增长不多抚剃柒,但是利润大幅提升蓄乌,生产效率显著提高拇唇。人力绩效方面射挖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升粒萌燃,管理体系与生产流程更为完善蹄肚苇、合理莱咕掂。   通过改构造改革旱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升付献,根据他们的预计汹佃,已有的数据翱兴,2017年单台不良率预计会降到0.01%入境蹲,就是万分之一俊。而且现有的工人总数减少1600人海。就是现有的存量也可以变化浩沸含,他们现在不到一万人尸,要减1600人氮,它新建的工厂稗睬,员工还是要招的恨,但有的还是要走眷柬。就是用减下来的人把他投放到这个地方短呛徘。   第五箱纺廊,坚持体制增效堤城埠,强化体系创新茧。既然这些企业都到中国来了家,有机会为什么不学一学呢视?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下坏掀,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破险枫蕾,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式姜,广汽本田精益管理巢牌鼻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蚊纤始。为什么搞一个广汽生产方式氨弯腿?为什么不造一个丰田呢锰扯翠?这里面要说一句倪,丰田生产方式你不能完全去学泄,条件不一样探,环境不一样疮菠竣,人员的基础素质不一样握叹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多圃粟。你学它必须要结合自己宫,连日本的企业去学它的扦,有的好多也不成功病矮金,当然我不能妄断憾沏弘,这是从资料摘的衬夹,不是我说的处泵京。   第二个敖,我主要员工整车从本田来溶赡槐,发动机从丰田来幌完哪,也有一部分本田蕾猩,两个企业不同的模式怎么办薯?发动机就要按丰田来漏黔摩,从头到尾来八默,坏的不学好的学刨,整车就按本田的来瘸。但是一个企业两个体系怎么运作呢观蜜瓷?我说干自主就不能有体系碉佬,要体系就是传褀的体系吃泵崔。不管你是从哪里来侍沦巳,包括从社会上来蛇讨姑,来自五湖四海一个共同目标解眯沥,要干好中国自主品牌达党。所有最后提出了广汽生产方式汞哨,以丰田为主结合本田添屏,这样把文化登潍、体系做好娩桑,但是还不够巩固瞬,还要琢磨沸辉,现在体系已经起来焊。   我们从2013年开始策划皇阮,集团的主要领导说这个很好吴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的床。   所以后面我们的产能又不够了莱,销量又搞起来了骋,整车进行改造奋、发动机进行完善拌,整车谴、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造华腺,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%筹,就是第一条生产线哄。第一条生产线上半年生产了将近16万诲岸鲜,20万的能力干了16万榔喝界,实际上还可以做菲叫,全如果满负荷做的话笑摩沮,估计干到35万都没问题鼎哭色。极大发挥菇伺阀,这个不进行全体系变革很难伶疏。发动机装配线一次合格率99%潜汲,这个零部件产内库存减少70%泄,厂房面积提升30%伤罢,原来不够用匡,现在多了这么大的组织脚莱悲。库存资金减少50%空吞逝,更为重要的是这一成果横向展开和刊贰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线丛,它的年设计能力15万辆粮遂,8月份的最后一天有个数据牟,他们双班日产已经达到了650台法枪沃,它的满负荷是700台面汗疙,估计9月份就可以满负荷稳。这种提升的速度毁喉,全世界都是先进的牌价,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局房,它的一次合格率最高达到了93%世,平均水平92%踏虎,接近丰田中国国内水平酒氓错,当然追求的是丰田日本的水平理沸赁,广汽丰田学丰田本厂戳激底,我们下一步也拿一个计划且歼,要挑战就挑战一流奠深,否则没意义坞秃。   那么我们以建成世界级工厂为准则拓,以广汽生产方式为核心棚肪秸,融合了SSC原则蹭,运用创新思维全力发展智能制造技术迁什萎,打造智能工厂户蹬。我们在第二工厂通过价值流最大化抒、设备智能化东侈,生产线自动化荤始、物流信息化糙、网络可视化湾邓、操作简单化瓜女漏、安全绿色化癸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级茬挠。这个第二个工厂是非陈纾好宋、非常成功的一个例子斡茅,但是这些都实现了擅关乐。   第六是坚持品质保障博,打造高端品牌岁吵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗慕霞,高的效率提供优质有效的供给端孔氢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量盲废,连续三年获得中国质量乃擅疯、中国品牌第一锻杀,超过很多在中国的合作企业疏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八柒,所有企业里面包括外国品牌淬亥毫,与广汽丰田并列第八垦沸,比2014年上升6位规查。   第七镣捕桐,坚持客户至上输匹,提供优质服务儡靛梯,不管是在任何情况下褐考茧,用户是我们服务的对象闭,也是我们的衣食父母邢,尤其是作为汽车这个特殊产品橙穿,我们对安全柬镶亢、对生命的一种关怀毙,作为生产制造环节的改革拉喘,是汽车产业供给侧改革的重要方向畴,但服务环节的创新与改革同样必不可少脸棺,这还是目前我们相对比较一下何。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名硅梢,也是一个什么机构扯,我记不不太清楚辫愁恍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离稠。所以在产业互联网的时代碧剂节,每一个企业不再只是产品生产者谭题楷、服务提供商陪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商麻猴,服务以各种形式融入到了制造业廷、研发设计撼、生产制造报、经营管理乐精、销售等环节寡匈骨。有价值创造的可能叼,就有服务形态的出现妇迹灸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限炽,两者相互融合拆磁戒、相互依存拌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展力梢。   广汽在这个方面也展开一些工作湿梢纤,我们的整车平台将联合金融秒搁缎、保险床拨控、物流尘法、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务缉,车生活平台会涉及多个业务平台当,除了常规业务平台还包括了配件商城锭灭睫、用品商城葛、社区服务连锁捶亲,用户使用汽车的整体生命周期辨饱,产品的购买只是开始怒腻,与用户长期多次的接触和非常周到的服务魏酪豢,这才是我们下一步发展的重点隧促。作为汽车服务提供商潭肆,我们更应当关注的是用户的体验频,以及给客户带来的价值增值感受芒,汽车服务O2O的打造募,也是为了满足汽车全生命周期的需要俄哀,以及品牌和价值进一步提升的需要界猴禾。   第八辣,就是通过这些改革屡来,整个广汽集团范围内的成果行警聪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万先递,同比增长28.8%疼舅关、29.7%抄碴丁,比行业高出20个百分点略。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平凰拉,同比创下历史新高盒慨。当然传褀在这个里面那是贡献更大灌,1—7月份销量已经突破19万嗣歌,超过去年全年瓦都,加上8月份最近的数据扩蔚,今年全年的任务22万已经完成了颇轮,同比大幅增长143%茨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强齿,位居第303名灿铰,比去年排名上升了59位匈,整体实力大幅提升桨。   第九亮辫脑,就是广汽集团的发展十三五战略位胎。简单地就是一个内部协同创新履饥苔,外部开放合作坞伙,这是总的原则筐称,全面实施结构性改革枢,实施一五一三的战略味,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆戎芒京,这是一个保守的数据规,因为传褀搞不好就过100万屠码,前几年说传褀100万肋烤,别人说吴总奥摺,你是不是在吹牛题垮,现在领导嫌我100万都少了麓擂,拼命把产能都整合过来了侗染棱,成为先进的汽车集团却来,做强做实研发整车零部件凑朝、商贸服务和金融服务五大板块逃淑龄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌潜善空,实现自主品牌事业的跨越式发展赶及,全面实现一个“三”聪勒,就是电动化碌欢、国际化凹堕慈、网联化三个方面的重大破伶距。   各位嘉宾轨傅芭、各位朋友纫存,女士们副刀楷、先生们妊凳恃,在需求持续升级故圭盘,资源消耗的情况下骂摧仆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓查螺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端故铅坞、品质优先钠、创新驱动的发展路径洼,坚持正向开发洽令显,提供优质产品滔,坚持智能制造壕,开展管理创新劳,保证服务水平河,注重品牌高端化胖茸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卢宠娶,共同推动中国汽车迈向新的台阶谦,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球社甘捍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "  今年3月什链蓝,借百年庆典之际切,宝马集团提出“下一个100年”战略方向胳贯弯,即“智能互联”瘦迁峦、“绿色出行”和“自动驾驶”毫骂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向桑。随着战略的提出奔舷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开韦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盘乖解。在这其中识性差,“人才”就成为关键问题澈丸贺。为此澜拌鹃,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巨,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备膜。   根据沈燕的介绍可以发现巳辜幻,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛宋崩隆,涵盖计算机膳效、工程学坎苫败、自动化拈、金融等多个方面轮。她坦言考,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入谷,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈曝。因此龟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才壕奋。”这其中包括互联时代的在线招聘胶问,“例如我们利用自己的招聘平台嫡、Linkedin础、智联招聘等在线平台锻踩时,以及大学招聘扫匡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘踞妥钮。”除社会招聘外钝,宝马也会通过与院腥辈⑴希合作麓穆米,提前把学生引入到企业中剑躲搏,专门为宝马培养人才合。 比如他们与同济大学十几年的密切合作劝默吗,举行“宝马同济日”这样的活动痢刑筏。“去年我们就以互联驾驶为主题貉盾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品镁双,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习笨。”沈燕说道厕撅。另一个重要渠道表罐,就是内部员工的推荐拖鲜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号祭,让每一位员工都变成职位大使烘微,在朋友圈进行转发传递陷。   “我们对人才的要求仙惧,在能力方面最重要的是对业务的了解嗣堂。这不仅包括对业务今天的了解枯剁稿,还有对业务未来的了解虚菲。要知道未来战略方向是什么通遍陛,需要什么样的技能采绣羡。 ”沈燕告诉记者涸,“此外泰氰慨,我们对人才的要求是不仅要了解中国磷法籍,还要对全球化有所认知犊轨。随着技术的发展撇,我们对人才的需求呈现‘复合捣耽,跨界’的特点淳。但是暮妓抬,这类综合性人才很难直接从市场上获得炊芹抨,需要我们进行入职后的培训萍。 ”据了解骨,宝马(中国)每年都会根据员工表现吧,提供给员工出国培训以及交流的机会癸洛竭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流胁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换卞辞,以拓展视野膛凸,提升能力陈冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为栖虐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是亮烩,吸引并拥有了一批充满抱负芹现、专业的本土化人才套。而面对未来仆伐,本土化人才也将承担重要职责勾办,“这包括为‘在中国毙奢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向仕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中距。”沈燕表示精。2012年等莽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题污,并在上海组建人工智能团队汕卡蔼,承担电动化和智能化的相关工作僧链。另外都,宝马已经在中国成立了专门的战略部门才危,进行互联数据服务及新商业模式的探讨某定。 这个团队将研究和紧贴中国市程瓴ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蹈柔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中老卸看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草秒:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上项驹,用“数字僻、概率剧可猜、未来”为题讳,论述特斯拉电池的高密度禽兽挟、续航里程及电池的安全性首。对比国内扦陕檄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车梳,并预言电动汽车和智能手机一样潮,电驱动和自动驾驶注定了是未来旗,不可逆的未来几培。 以下为原文倾簇:   关于密度和里程数楔。 特斯拉Model S上市已经四年多了令哥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌泡搁,至今为止一个都没有兑现申凉手。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)匠,里程最长的量产纯电动车设莎椒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结赂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法宏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嘘,忽悠消费者透廷桥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准叼,里程普遍降低10%以上)来体现里程舌膘乏,在有些国家辅助使用NEDC的标准啪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)结疽。   关于安全性和自燃率撂码。 自从2014年初安装了底护板范,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)廓秽,远远低于燃油车豆档汗,各种撞的惨目忍睹事故送蒋靶,也都没有发生自燃核憾拴。相反耍舒,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车丧洪,却成了全世界自燃率最高的机动车爱扣,更远远超过了燃油大巴的自燃率拔。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理北荣,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蟹侯贯,车门闭合的时候已经有点变形了)筋,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业坟谎,几乎可以说挥:特斯拉重新发明了电动车交唬。    国内真正用心做电动车的企业郴橡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术纽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机霓、变速箱崩啪、油箱等凭,改造成电动车的事情)同苛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了杆,才会全力以赴来押注电动车悔。当然雾胎申,也可能是很多品牌都在蓄势待发恒庆歼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蠕。    电动车不是什么弯道超车师肥私,而是换道竞争骸。    今天的电动车睬吃从,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态怖谋缅。待机时间是诺基亚的几十分之一柯鼻,软件也没有几个武感廷,通话质量也不好芹险,汉字输入也麻烦的要死瘦暴忻。和智能手机一样具煌偏,电驱动和自动驾驶注定了是未来芥,不可逆的未来乓讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计舅聪:李芳" "   2016年8月30日观逃蓉,在北京新浪总部桨碾,北汽新能源充电部门副总监陈保江眠、北京华商三优总工程师丁晓伟娟尚、电庄总裁兼CEO先越辅林味、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人宪壕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动侍显弦。    作为新能源汽车销售终端环节帽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侥狠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚富拧,更是充满了诸多困境剐,不为外界所熟知排。    那么墙是陆,作为中国最大新能源汽车市郴偬⊥,北京的充电桩发展目前处于何种状况列鲍,北京模式发展的瓶颈是什么个秸办肝?有何值得借鉴的地方克驳兜?又该如何去避免失误和纠正呈乔?政府龟面粒、车企窘斡、消费者在这一产业链终端中浅巢,分别又该担任何种角色细缆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录匣崇慑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山敦:魏总含,刚才你从用户的角度头汹,同时您也是媒体人的角度锨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样讥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鼓付叙,您发现了这些问题之后谓,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率丸俗?    魏士钦款缸:其实我们一直在琢磨这件事镁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说寐维盯,这两点是能够解决掉的收法宿。首先第一个链,支付胖套蓄。就像刚才先总说的岭料按,有个银联一样的东西是瓤缸,接下来有个第三方珊极犯,或者接下来大家都使用微信支付灯深,不管是充电桩也好勃飞蔡,app也好强性,还是当时的扫码也好俱,还是微信也好膳疆惭,支付宝也好蠢,能通过手机支付即喀椭,基本上都能解决掉汗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题箱,我们把支付给它想办法统一了梨。不一定统一到一个里边去帘哎,大概两三个劝,大家都在用潦贬滥,这就没问题淖垒杜。    第二厦殊,这就相对更难一些了料推,应该是有一些第三方平台真正站出来畴舵驴,能够收集所有的真正的准确的信息堤,其实当时我们自己在做app的时候憋,就是在做摸点的时候澎幌,我当时就矛盾堪陀,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点榷互,后来琢磨来琢磨去骑逻介,通过很多用户的反廊懈馗 ,我定义出要摸一个最准的点太痢,不要最全的法物悉。准是什么概念聚贡?第一庐,我找得到馅瞪,第二邓,我到那去一定能用得上师。如果我找到它了龋部,也到那去了绊拜,但根本没法用扇,那就没有用了你瓦。所以如果站在媒体角度氢履,我希望不见得是谁胸,也许是个媒体楔滥,也许是另外一个平台省壬拨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起耽色,但是它也不一定是最全的疾,但是它是这些所有的里面最准的慑狙,每一个用户都能找到桩锰傅吾,而且有百分之百的体验把电充上抨誓输。    我们碰到几个小插曲挺有意思的副舱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站埔莲,是咱们国电的站靖嫡斑,是快充匿铰撼。我们编辑去那边准备充电的时候坏筒,有六个跑快车的兄弟埂蓟僧,霸占着那个点躲,就是不让你过去史夏虐,这个充完那个充绰,还剩一个车的时候螺矢电,就赶紧打电话给另外一个兄弟攘檬,赶紧过来充电露水。我们不等了凄沛。但是他们不知道巫艾,在那个点不到三公里的地方峨慷嗣,快到积水潭小西天那个地方汉,还有一个充电站沉蔼,好像是三个充电桩还是两个躲收腿,一个车都没有刊,而且车位都是空的外。他们不知道那里钮。而且那个点篙杯容,我们当时找的时候用了三个app瘁柿,只有一个app上标出那个点瘫涩,另外两个app是没标那个点如稠狄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离倡擞措,所以准确性其实很重要怒忌饺。所以如果能解决这两点督昂汗,我觉得咱们的空置肥、闲置的问题一定能解决固,肯定没问题的蹬。这是我的观点伸问氛。    黄山帕惰纠:关于公共充电这个领域理率,我不知道魏总在充电过程中立焙催,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题街?    魏士钦迟品:出现过剂窍彤,很多炕。    黄山浑躬:这个问题其实很有意思的问题愁被插,充电桩的标准是国家有统一的标准偏羌烁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电凛碎。    魏士钦烙效:是这样梨咸,最典型的例子就是腾势糙,腾势在很多国电充不了伤奶,但是在小E充电或者普天是能充上卢星。    黄山闯:我们可以把时间放长一点来看遣呸驴,在2004底膜垢、2005电动汽车兴起的时候碑蘑,很多人都不知道电动车是什么跨,充电桩是什么菲考缴。随着这几年的发展爽悸骗,物业慢慢都配合了柏八抗,所以从成熟度也好岔胯、物业配合度也好节侨,应该是越来越高的哩解。国家层面出台贪匈骇,新建小区予以配合矮搬,包括老旧小区的改造盒讨,都会多方面来共同解决这个问题烷。其实关于今天的这个话题蜡穿白,我不知道台下还有什么问题要提问的刮衅纷。没有的话受,我们可以做一个最后的总结雄萌。    我接着丁总说的北京模式的问题纲皑爽,我们今天说的是关于北京模式此补,丁总说了一个北京是纯电的市嘲废住,跟其他地方都不一样劝逞九,上海是极端的茎茧祷,上海是混动市澈薄,北京是纯电市场短疥家。我理解还有另外一个模式辫戈,就是北京的充电运营商是最多的森,发展是最快的当胺布,一开始是国家电网家、普天在推葛胃,后来群雄逐鹿步肝泞,特来电挡、星星等等各种运营商都进来了喜去,包括先总这样的都进来了穗独溪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商埠漆藤。    魏士钦蛔:现在已经不止了缅。我们有一个数据食搔填,说是47个运营商掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被挎帆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蒂,我讲点个人思考和认识郝校侈。    先谈思考搓签猎。第一斡赂,供给侧结构性改革内涵非常丰富娠眷烯,大家可能更多关注产品的结构性改革偶捅,其实我认为江狗,源头是制度的供给和政策的供给鸽贿,再是要素的供给菲吴汗,三是产品的供给靖。    再把这个逻辑关系缕一缕失茫新,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给汤,而制度施、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舱灵。所以现行体制下沮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革倡娥?这是我思考的第一个问题胺片。    第二个问题沏虹沛,是我做企业这么多年的实践和感悟编,企业到最后比拼什么灌超?其实就是资源的配置效率粒暴。汽车行业也如此底。你拥有多少资源固然重要敝,比如研发队伍精刚乓,既有一两万人的潜,也有六七千人的唾,还有两三千人的呸碑靖,资源差异很大低菏,但实践证明人多不一定成果就多壤插岔,关键是资源的配置效率卸词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率踏,取决于一个企业的决策效率和执行效率夺奔。而企业的决策效率和执行效率拴,又取决于它的机制和治理结构踞姐。    反过来篙含本,机制和治理结构取决于产权结构的合理化蠕。也就是说坤文,产权结构会影响到治理结构和机制挺肮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响袭喉,进而影响企业的资源配置效率奇。    从逻辑关系上讲杠拓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革立。    第三个问题悔,产权结构是前提嘶,是源头性问题宛灿挠,多年实践瓜莆饥,有以下一些体会矢。    关于股权藏。股东应该优质化隆,股比应该合理化兼硼。近期也好蝎,远期也好酵,你不能把那些对企业治理拳郴、技术半白疽、管理闪,以及市场拓展没有任何贡献歉强,反过来可能还会添麻烦者醋灭淀,当股东遣秤钉。这样的股东不能要匪。    股比结构这块妮蕊贾,不同行业谎,不同企业割辞槽,它的结构模式必须符合市场规则透假譬。若是竞争性行业搽绿表,不管是央企唱腹,还是地方国有控股企业衔刹隘,做第一大股东绝对控股寂,很难实现建立混合所有制的初衷嗜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”翱垢,竞争性行业混合所有制要深混巴,不能简单地浅混味伦卫。什么概念新?国有可以是第一大股东必棋骏,但不宜绝对控股妊疤说,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构赔断。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化馁磊阜、国内竞争国际化这么一个概念输。既然是全球化伪梳卑,如果你这个竞争主体市范,你的治理结构朔龋斥,你的产权结构撵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话毫慧蕉,你如何参与竞争破汐?道理非常浅显明白悔褪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践亨垃。    江汽集团公司制定十一五规划前两,我们就有一个想法息垢陶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化屎韭桐。围绕这个思路泰善廊,于是就有一个叫三步走的战略规划卧。    第一步被惩啤,把国有企业员工身份置换掉七,从根本上说黎捞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处聚禄,对职工也有好处辩此德,是多方共赢的一件事情陇很。我们知道底蠢,国有企业这条船不管怎样狠谩翱,开得好疽烩剑,开得不好谴,哪怕再破再旧籍,只要不沉下去归美宛,国企员工都会抓住船板碗,不愿意下船廉虏。    如何把员工这些观念转变过来黔?只有让他们从企业人转变为社会人拷。因此够逼,第一步是2006年遍豹暗,江汽集团公司所有员工进行身份置换刀默藩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会股,作为每个子公司的投资主体邵淳徊,共同组成投资公司夯。    这样扯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东坑炒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权裳缚估。    第二步环朵,我退休后段汗粪,引进中国建设投资集团有限公司冷儡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司订。初步实现产权多元化聚暗卫。    第三步瘦痴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产醇,包括安凯客车的控股股权习伙位,整体运作上市涧第弹。去年1月获得证监会批准纹枚莫,上市公司已挂牌挫。    通过这三步走——置换身份蠢搅裸,初步股权多元化赣钾,整体上市去,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拎,对留人起到了较好作用涧。在工业化第唾敞、信息化沮错酬、网络化尤其是移动互联网时代岛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侈,股东或雇主和雇员之间的搏弈径凄,更多体现在决策权和分红权领域峭。    为什么IT产业颅跨皆,特别是互联网企业发展如此迅速颁孺慧?正因为它有这样的产权结构扫弛耍,这样的体制机制碗寸铺。做得好的互联网企业簧刀,股权都比较分散寒唬,管理骨干和技术骨干都有一定股份沸埃其,可能这是大趋势坚裳。    互联网行业资源的竞争和协同逝帝扛,最终体现在人力资本价值上锻卤,他们要参与公司的决策和分红矢懒。这个问题如果不突破镐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难嫂。   存量是稳定剂结,增量是兴奋剂    那么分,内部机制如何变革弊能?    1990年我接任江淮汽车厂长拧纠,当时非常困难革殿,留不住人茂。有些人选择离开歼,人往高处走沥,完全可以理解公湘哨。留下来守摊子的这些人不容易呢,到我2012年3月退休官忍女,这22年时间里磺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段浇拾危。    第一阶段是2000年以前铣溪斡。可用两句话概括绣模,第一句叫做存量相对稳定绢昆缔,增量拉开差距缺秀稼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状秘如韶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来埃贡,可能就有问题氏笺菇。因效益提高而增加工资博斯毖,贡献大的就多增己敬,贡献少的就少增朗店钡。即便没有贡献乒泞奈,原有的存量工资也不会减少骸,即存量是稳定剂懂,增量是兴奋剂层够。    第二句是有计划按比例增长工资菠。也就是说鸿,企业效益再好茂康,效益翻番工资绝不能翻番齐僵虱。效益不是很好翠,工资也要涨魂薄辜。为什么嗜?因为国家年改革开放30多年凸饱筷,经济20多年高速发展婆,物价一直在上涨豁,生活成本在提高寞袱,降工资就是降生活水平勒叉剿。所以我们有计划按比例增长工资勘,以建立工资蓄水池乖,以丰补欠弥胶赌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利呜圈。    第二阶段是2000年后晤袜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式陛借位。    第一部分是列,区域领先的现金收入附拳囱。和北上广深不好比宝,但在安徽及其他城市的同行业者中问,我们的薪资收入是高的歧确纬,员工及其消费能力比其他企业稍高惰。但现金不可过度发放铅峡,这是心理学吭。人就这样澄,口袋里现钞多了后么朗票, 像一线工人蚂珊纷,包括技师在内嘿秘,他腰包丰实了抗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了忍癌。    第二部分是大福利虐癌牡。我在任期间稠酚汇,江汽集团公司解决万余套集资建房劝,还有大学生公寓欢问吝、廉租房等;自营的物业管理做得非成囟寻埃好鹊挛,很便宜膊,还有免费午餐腺鞠,包括洗衣房等楼番。有大福利甭就沧,有小福利凉,五险一金都取上限提辛。    第三部分有限的股权激励尸冗。    区域性领先的现金收入距添、大福利梗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式尺囤,这使江淮汽车员工享受收入不低喇、生活成本不高的待遇把惭第。也使人才无序流动降到最低桐劲。我在任22年焊臼,江淮的人才涉讨,不管是管理人才还是技术人才禽梗啤,几乎没有怎么流失零。    外人都觉得很奇怪梁昆。当时有个汽车企业派人力资源副部长徘,在江淮附近找了家酒店缄遍敲,一住就是一个月挤狮,每天晚上打电话找人盾限怖,但没有人为之所动藕舶滦。    究其原因私,当然也不仅仅是待遇和福利堂撵弗,重要的是文化留人棚烂翟,怎么能留住人心灭,这是其一募贸社。    其二坡临,江淮汽车推行多年的学习型组织建设夏心尘,使员工的成长速度可能更快烷斗仁。    其三咳息枫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径多式布。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径叼挤,但我们有三条路径剁。    一是管理人员成长路径茅坊刺:管理员秸秆焙、助理管理师礁闻发、管理师金蔬、二级副经理滔密趁、二级经理厢捞诽、一级经理玫号济。    二是技术人员成长路径番肪:技术员八、助理技术师温盛白、技术师;设计师逗釜、主任设计师帝杯、设计总监推惊、技术中心副主任胎汗、主任等配放。    三是技术工人路径北石:高级技工娜八赁、助理技师素、技师贬泉、高级技师殴。高级技师的薪酬创拔,甚至比二级副经理拿得还多衬捷陋。    这三条员工成长路径糠乓,每个岗位都有岗位说明书令欠垃。你要申报这个岗位坡及寡,必须经历什么培训耪拱摩,需要什么绩效挂赤,才有资格申报侗。上什么岗位有明确的薪资标准次,“升官同时发财”邵,用人用工尽可能做到公开公正透明线。员工们也看得很清楚逼居,只要好好干返灿藤,就能够成长们旅。    总之限,在中央政府大政方针指引下娄尺,切实算、正确理解运用国企改革的核心思想和方法胎淮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革耪慕。    尤其是产权结构改革挥默,不要消极等待主管部门来安排吼,等是等不到的唐宝屁。也不要对现有体制侈屎、机制太多无意义的抱怨替酱轨,只要动机纯正剑佰,对国家对企业对员工有利公,就值得一试榔,这是我在江淮汽车多年的指导思想氮涪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋采释宽,但一定是基于稳定性淘檄、权变性本拼吕、柔韧性基础上的变革喷洞沽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通涂施。同时切记不管做什么事情拉,一定要取得合法合规的文件依据啡癸定。    在沟通管理和内部运作方面芒,如何适应政策环境收,是对企业负责人的管理智慧的考验遂峦步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规怀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团率实式、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办贸。   当下播,在互联网经济蓬勃发展女、新能源汽车蓄势待发的时代背景下棘汤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃唐较、汉腾轨补、乐视帅、蔚来阜驴、Nevs猴记、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瘫炬。但这些新思维霞纱、新模式遇到来自行业户普、公众和政府有关部门的不理解和质疑钢花。为此寰球汽车邀请行业专家揩刊拦、新势力企业领导摄、主流媒体高层抱,就大家共同关心的行业趋势舅铂、创新模式讼、市场预判等话题展开热烈讨论节。   程远统芹录:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁疤溪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录何:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛锯并啡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域阂蹦鳞,也是一个全新的问题脸窍,所以我觉得应该是个很有意思的事任。今天让我首先来作一个发言卵睹,我觉得是抛砖引玉哺校没,我想把石头抛出来来浚涵,引出大家精彩的观点纺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛板,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题扛凑,他们该不该进入汽车行业碉兜唯。大家知道笑,这几个企业全是新人灰剩,以前都没有做过碳绕篙,在社会上是有一个反响桥,有一种争议事断,说现在已经非常挤了屎墓俯,我们已经达到了2500万辆的规模韩棋嘘,100万辆的企业已经有六七个了俺氓棠,还缺你们徐呜创?你们现在还有机会幻孩捶?我想说这是一个很重大的问题蛙鲍,我想这个问题为什么说是战略问题操低,中国汽车业一开始就有这个问题勺。   我的印象中虾,我觉得中国汽车业有很多政策唾,也有很多重大的事情盗冀画,但是我现在回忆起来凤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大末,一个就是开放引进妒心,也就是合资替,也就是所谓的市场换技术溺挤瞪。另一个合廊,我们做了一件很大的事情玫讽拧,叫反对散乱差艘拖发。这么几十年来敢,在我们的汽车管理部门错沸,我们就不说谁了锋瞧墨,大家都很熟藐痴静,都是朋友糙,现在都七八十岁的人抗缅。我进入这个行业30多岁恼媒,已经过去30年了蓬床,这些人现在已经退了螺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情替,一个是合资引进荷车,一个是反对散乱差咆伙镰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来澳,即刚才说的市场换技术虾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车输踢,认为我们当时的企业太多太乱太小太差完枪,只许有资质的企业做袒。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司棺藉,就叫中国汽车工业总公司违。后来褂魔贬,提出了南北划界蛊,想要一汽在长江以北巧匣,二汽在长江以南毯,形成一个竞争局面任。这个想法没有实现瀑窘,当然再早我们搞过六大公司筛昧李,但是总体来讲痢娠靡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争改很。   我在八九十年代写过一篇报道碱殴,我就说中国汽车为何怕竞争弧?其实现在想考壁,我们争论来争论去就是一条浩,国有竞争腻,我们认为企业太多了协其锨,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理怪爱。   那时候从国家宏观的角度并,陈云同志提出了一个经济学观点笺吕胎,叫做鸟儿在笼子里飞诡氨姥,年轻同志可能没有听过踢。虽然给你放飞辩戮闪,但是你不能乱飞踌,得在笼子里飞似。汽车的管理也是希望他在笼子里飞航亮蔼,所以我们提出“三大三小”少褂,规定的企业能造车捎,其他人都不能造车犀倪,认为进来的就是捣乱味釜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章副,后来被总编辑改为无心插柳年镰。我们一心一意想扶持的企业搞上去叙,但是我们不想扶持的企业又在出现蛙,所以就出现了这种焦灼的竞争局面姜氦白。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意绕,为什么呢梁伺喇?当然是我们的基础比较差昧岸,一无资金乓,二无技术邯,三无人才互肯亭,白手起家冉。这时候我们引进外资踏沧笺,有了资金挞行、有了技术挪来、有了人才饶,奠定了我们汽车的发展基础掇。但是只走这条路等于缺一条腿苛瓜,只有引进外资难棘价,没有自己的发展仁彭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业放,反对本土企业砰帕,所谓自主企业匿罢嗡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域滴。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的墨射伪,奇瑞盗、吉利菇兴、长城滔浓晤、比亚迪撼,没有一家是合法造车的企业堡腿,方式大家都知道迸,买一个不生产但还有资质的企业齐现距,就是所谓户口本纹品泊,然后就开始造车囊井篱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好藩锹,该死的企业死不了庭僚犯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口倒度刹,这是一个很奇怪的现象奶,在其他任何国家都没有这个事情窟班铺,只有在我们国家韦,这变成了一种无形资产喂赣沮。   所以炕,后来工信部成立前夕饥虐让,在发改委发布了一个通报盒场颁,宣布哪些企业要死皇食偷,其实是一个作秀缄。因为这些企业本身已经不存在了驴霜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来唤念仙,就不会有这种奇异的怪现象抽妇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判秘圈境,我们把汽车产业的市场化编场贪、自由竞争的方式忽略了害,我们把它当做航天航空管理创。所谓集中力量办大事汗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的白尸,像航天航空只发射一颗卫星墙,只造几架航天飞机恼棠,但是汽车绝对不能这样鹊必,如果我们中国只有一个汽车企业稗弓杭,我们今天无法想象能够达到2500万辆箔册,我们可能还在200万辆以下徘徊档蔚拳。   我们想想我们当时的规模撬羚句,讲起话来平,我们一点底气都没有揭廖,全中国所有汽车企业的力量酪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量巾,所以我们那时候是没有底气的薄。那时候蔡总经常讲每培,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂盆仇费,我们国内的某家工厂戚,搞了多少年尉笔?投资130亿干了那么多年没有干上去函巷,现在回头干干绍卸守,别的合资企业在武汉干140万辆车皮,听都没听说过他就干成了诽。   当时我们确实是一穷二白蜡祥比,那种情况下我们引进外资肋姬台,但是不让国内自己的汽车做酵,造成了我们汽车工业发展少了一条腿褐兰,变成了外资企业丧淘堤、跨国公司一股独大剩古,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌叮套。   中国其实为什么发展到现在这个状况何辨川?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差疲,在座的年轻人没有听说过汕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号墒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作舞炼拢。为什么有审批制细吧?审批制就是为了反对散乱差圃钞,所以你不能随便上企业镜围。   我们把进入产业的大门关得很型蕖,一方面对产业造成了很大损失挟歪坝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会坤。大家知道死搭,那时候汽车卖多少钱建侧赶?桑塔纳要卖了20几万谩,当时说两万块钱缄使,八字还没有一撇署,订购两万多辆邻鞘兼,在桑塔纳卖20万的时候稍叮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来诲。那时候的技术标准坎浮、排放标准都很低守逆渤,我们会很快发展起来奠度贪,但是我们失掉了这个机会瑰。这是产业上的一大失误谎泡览,就是反对散乱差黑藐飞,阻碍了中国自主品牌的发展日龋赂。   我觉得中国汽车进入2002年歉挥纠,入世以后就发生了很大的变化槐,这个变化就是放宽了猩疽狮,应该感谢国家经贸委前司长币,后来发改委的副主任欧新黔阂靛新,他在这件事上力排阻力丹皮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来酪,有二三十个企业进来感环。在这时候借裤竟,包括奇瑞悉无尽、吉利朔搏肠、长城度痪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面桐绅迫,所以这是我们企业发展一个好的契机恃纽,这个契机来自于好的竞争钙猎。   现在大家没有再说反对散乱差唐羌忱,但是这个毒瘤并没有肃清履顽,现在要有一个新的品牌出来农娘,我们第一个想法就是它该不该出来挨,又来添乱玖性。所以在这种情况下受,汉腾出来以后筹,我当时也没有太明确的认识呈枢,在网上一片谴责声的时候讣,我就意识到了这个问题倾舰恃。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的很,大的打败小的购,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼茬,快鱼吃慢鱼幕丁。汉腾给我一个启发隙妙,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲逢杭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在廉蒜,今后还会存在情勘剖。   现在一汽构褥、二汽非常困难频歧,包袱非常沉重线,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才护敌独,但是最近连一辆好的车都出不来狸尾。现在真正有活力的企业是谁呢乐磺杠?是长城拿、比亚迪八河般、奇瑞堂、吉利芭杏冈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用襄交限。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开敛铣,让大家不要惧怕竞争送纺,竞争只有好处塘。我们老是说过度竞争迟刺,实际上没有过度竞争委,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的头,经济规律本身有一个调节作用邻佃,一旦过度竞争它会自动退出苹。   我们的出租车管理很失败吮,就是我们怕过度竞争物靛,我们把北京市的出租车限制在7万辆毁,因此打车难窜但嘿、打车贵驶,群众怨声载道光。凡是放开竞争颂创,像家电产业大家都知道的凡,为什么发展得比较良性呢轨?就是因为放开竞争花,是不是先来后到呢喜?我们现在想想80年代锑,61家电视机厂狸,现在上哪去找扯?大家熟悉的品牌阔欺,北京牌醇沛、昆仑牌泪,我前天在飞机上看到长虹雌,长虹居然还在崩喉太,出乎我的意料画。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存遍,现在新出的电视机厂褥迸,TCL过去有吗烂概阮?就是长江后浪推前浪攻嗡,我们永远不应该对后进者说不沃,我们一定要这个变成一个共识算败,任何时候都可以有人进来怠吐。就像他们说的惮,任何一个行业都会机会酪。今天在座的各位都是新进来的芒吩,我觉得你们的机会大大的有朔收诫。   我的砖头就先抛这些磷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编洞:沈达炜 版权作品酿颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权料鲸,严禁转载规嫌酒,违者将被追究法律责任肠栏。 获取授权" "  徐和谊说烹栏车,当我急的时候磷慕,老唐一乐瘫,哥儿俩(的配合)还行潦请彤。双方都是坦诚的心态诲薪扰,就没什么谈不成的事情轰群。    唐仕凯则认为坑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梦呈杠,基于双方的相互尊重啤。合作中熊册,尽管文化不同瘸米、目标不同馅纬,都能坦诚地交流埂,达成一致弥,满足消费者需求屠。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事叙篙稀、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚隙亢镀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鞠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事稠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯朴隙,接受了中国经济网等几家媒体的采访扩嘉糜。在奔驰E级轿车之外毒纳呢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作别式洼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时秋倘,徐和谊说憾揭,关键在于双方的真诚与坦诚楞,这与我们的性格有关勉管驴。我的性格是直率窗乌攘,而唐仕凯先生则是含蓄矩、温和孪绩,哥儿俩(的配合)还行同瘦。双方都是坦诚的心态撅聘烫,就没什么谈不成的事情兽。    徐和谊谈到怪背淋,合作中纬,彼此考虑对方的文化觅投谅、体制守,对对方的决策机构都很了解泌,也想知道对方的想法迁,并多从他那套(系统)思考度苇:靠不靠谱拉,可不可能霸。不能瞎白话衡弓布,不能伤和气份典,所以就越合作越顺利席恭。    徐和谊认为毒量纶,随着后续工厂和产品的导入烹锭凯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期忱。    他还打趣说徒嗅捌,唐仕凯先生文雅籍订妥,当我急的时候徒,老唐一乐搏翱兄,我们的搭配非澄祝合适遣把扮。    唐仕凯则认为舜需,戴姆勒在中国与北汽的良好合作萎蒋骑,基于双方的相互尊重擎岛灰。他说膳,我们与北汽之间有更多的共识洗矾。过去几年的合作颈慈次,大家互相信任沧、持久些、坚实纽。我们有德国人的执着屁鞭、坚持记坏薯,在双方合作中贫般妨,尽管文化不同登、目标不同试料,都能坦诚地交流痛,达成一致楔遣,满足消费者需求霉攘禄,也能让优秀人才有合适的岗位坑灌。可以说冯,北汽与戴姆勒建立了最好的欢涝、双方互信的关系绒蓖。    另外化嚎,唐仕凯指出雄猩,中国业务的发展烈,离不开经销商伙伴的精诚合作衬椽,他们积极履行对消费者的承诺玖、关爱空灰磷,也与我们建立起非常良好的厂商关系堡乘娃。    他强调杆糙萎,我们与北汽的合作厕漆,增进了双方的关系川盾币。 全新长轴距E级车上市现车,领导合影(右二为徐和谊弊比,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手飘碧踩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说点,目前灭僧魄,我们的合作是最好的但道。认真总结以往的经验码弥燃、教训涝疾,特别是过去的错误绣需窍,接受媒体的帮助校倦遣、批评鄙吕鹿,因为大家对我们有更好的期许嘉间嫂。目前锚,我们仍没有达到自己的目标鞍,在中国市场还是第三名缝歌汗。但是当裤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嫉。因此活,我们还需要精诚合作冀柔疮,力争打造一流的企业;精益求精吕傲,建立一支一流的团队茨息冲。毕竟鼻驴凡,我们的公司和事业都很年轻邻库,在发展当中最重要的还是关乎人饶弟纳。因此能雌,我们不能只顾眼前班兴,应当放眼未来堕,希望取得更好的位置抨路咸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴糜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊薯墓呢:    各位领导蕉、各位汽车界同仁付:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛试,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计娜。今年论坛的主题聚焦安全乒,我觉得非常有必要聘挛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题信坟睡,已引起全行业和全社会的关注却。    今年以来渴碳拔,在国家和地方补贴政策的助推下暖宿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情辽,1-6月图镜,新能源汽车实现销量17万辆晨,同比增长126.9%什娠。其中纯电动实现销量12.6万辆册。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆搪捌,预计到8月底陷耙溉,全年6万个新能源指标就将用尽社。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆闷适,同比增长170%赁褪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置为聚显。    但随着新能源汽车销量猛增冗署挫,其安全问题也逐步凸显樊衫。仅今年上半年旁乳,与新能源车相关起火事件就有11起簿泊,事故原因涉及到电池般禽、材料口残、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蔡输康。不但给事故车主造成了严重的生命扮敌握、财产损失存舜湃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧筒蛇,极其不利于新能源汽车的推广偷磺分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律诽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折憾,新技术新模式尤其如此阿。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处练化、火车一度跑不过马车抵亮帛、人工智能行业也几起几落帕东睬,每次都面临着必须攻坚的难题娇挡,并随着问题的解决才获得新的认可糜卤澎。新能源汽车行业也是一样顷冉涂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域趣案灰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进抖菊,在蓄积了一定的市场规模之后对室吗,开始到达一个新的平台期享,开始面临这样那样的问题瓶。而我们认为刮我,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题寂。    首先幌挂甩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足规钮搏。    今天我们面临的新能源安全问题皆温,一部分是技术问题施篱壳,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等美。但更多的是行业规范问题澎瓷漂,由于新能源汽车市场发展太快停筋编,行业法规建设相对滞后甜洼,安全法规不够健全锋瞧,相关标准缺失暑,再加上消费者安全意识不足还,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等殊币,共同导致了一些安全问题的出现抒航擦。作为一个新兴行业墙鞘兑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规驴赌、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度别辫公,这是新能源事故频发的原因惯弗绊,也是新能源发展到当前阶段糙,我们必须着手解决的问题物茫。    其次画宛,安全问题是消费者关注的基础痛点盘券馅,必须全力以赴加以解决挪裴。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示起骄眯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准睬巾,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全筋诲警。我们经常说槽澎密,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点没层,但是没有了安全这一基创洹,里程的远近本身也就没有了意义脆。新能源推广几年来滔,市场上对安全的质疑之声始终不断骑淳,说明广大消费者除了里程焦虑颈,还普遍存在着安全焦虑裤屠袱,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑穗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择撂嫁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吵垒。着一把火就可能会毁了一个行业苫,在网络时代这种心理传导完全可能发生分翰。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理毕,必须将安全问题作为头等大事来抓帽巧,否则就会被消费者所抛弃把揽碴。    最后娘次偷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路限去芹,也是发展的动力源谱谓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破税,但唯有能够提供安全可靠生活的产品渴嗅,才能得以持久生存床。千百年来筒蒋腔,人们围绕着使产品更加安全可靠航,不断做出创新胸。及至今日摧派樊,我们投入无人驾驶汽车千茫、智能网联汽车的研究疏豌,很大一部分原因斤漓,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障凸袒。新能源汽车作为面向未来的产品衬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变窘怖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力天。    由此可见态迟镐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈伐,粗看起来林林总总械辫步,不一而足;但是究其本质夯警概,核心还在安全浇。破除了安全问题聪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题悼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题察,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高汗冻毯,而围绕安全问题不断攻坚克难蔡糯叮,新能源产品和发展模式将不断创新隙法体,不断创造社会价值歼官。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者丸,我们从一开始汤工,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓膘概些,从战略高度提升安全性风感,居安思危漠长,未雨绸缪琳,从研发叫、生产到售后服务盛,都布下层层防线冻杭,确保产品万无一失朴。    一是在产品开发上加强安全功能设计辜蔷拦,从源头上提升安全性霖瞎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吐捷卯。从产品的开发设计阶段奸半旗,我们就从整车控制吠、动力电池咐槽汕、高压安全等方面以高标准进行设计沃。在整车安全方面疥褪麻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嗅,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计偿琉沸。在动力系统方面脐,我们从材料穿搞僻、电芯腻靖恋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计酞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术叼,降低电池短路和起火的风险爆谋。在高压系统安全方面吹港,我们从防水斡歌、防火氏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计梗棉擂,高标准强化安全功能榔。除此之外头荆,我们还充分利用智能网联技术吼畏钮,对新能源车运行进行实时后台数据监控佛,建立事故应急响应保证机制冗,为新能源安全使用保驾护航堑。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肖篙,以高质量产品确保安全烤坍护。在新能源汽车快速发展的同时汝岔版,北汽集团不忘发展新能源的初心沃,严把质量安全关盯。北汽新能源生产的每一款产品穗棚,除了要通过传统车都要经过的质量验证外掂敲,还要对电池贯派播、电控系统进行严苛的测试与验证碌。目前步巢难,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系颂拜,其中电芯安全可靠性测试标准42项苯家,电池系统安全可靠性测试标准50项吕览徊,BMS策略安全可靠性测试标准33项旗泵,这些测试包括长时火烧测试荤、电池剖切测试骇、极限跌落测试和电池浸水测试等埠儒。同时恋,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位还。上半年季凤割,北汽新能源接到订单2.6万单惹,但在资源不足的情况下茬热告,我们严抓质量关饺坍劝,绝不为销量而粗制滥造鞭贯,最终完成15052辆的销售任务芳,订单满足率仅58%唉睬,但却实现了上0事故率的优良成绩怀槽微。    三是加强售后服务与培训测联,让新能源车用户买得放心炉,用得安心樊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障钒莆钙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统难猛龚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系晌桂浮,包含车辆保养但先诞、车辆维修辉老、紧急救援拟、充电设备幂梯脱、增值服务炒洛、客户关怀等多项内容灿傲抠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控橙歌,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查些箱、维修戊,并对服务完成情况进行跟踪监控口,形成服务闭环兔羔,确焙搴龋客户满意默城。同时赴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训屑痕,对车主进行说明和操作演示型,并规范安全培训流程笺将,提升新能源车主的安全意识堕徐炽。在此基础上份眠,我们还创新营销服务模式尸歼卸,今年8月12日坝酮裳,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金勉咐,不仅具有推广新能源车的效果楼,同时可以让车主及时更换屁悔浮、检修旧车上的老化电池却,通过我们的新模式给市场提供更多安全臼哩完、环保册、高质量的车型幌涣结,给消费者更安心的消费体验墓材矫。    各位领导崇歪泰、各位同仁锯汾煞:新能源汽车作为一个新兴产业狄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段本寒,出现一些安全问题面渴华,这在快速推进过程中也是难免的踩,是我们必然要面对的问题涡憾。因此新能源安全问题灭庐卡,绝非某一家企业能够单独解决规创,它需要我们整个行业的协同并进陀铰搜。    有鉴于此驾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力牌,不能因噎废食砂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心届绿,牢记我们新能源事业的战略使命里碘泡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念诉稠炯,以持之以恒的韧性杜,推动政府物、科研机构穿、行业协会抄谴垦、企业乃至全社会开放合作巨摄耽,不断建立安全标准清差镁、不断规范行业行为富础痞、不断推动技术进步栏、不断优化消费者使用习惯擂戳,不断实现新能源汽车行业成长成熟究朗虎、发展壮大惮,实现整个行业的可持续发展激。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥赤噬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长窖,各位领导腺、各位专家酣垫,业界的朋友们蒙恕:    大家好!今天镶,众多长期关心鹊、支持中国电动汽车产业发展的领导钉瓢轰、专家和朋友们齐聚郑州皖,共商大计项。作为本次论坛的协办方点规氏,请允许我代表宇通公司澄绰,向到会的领导戌手彤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里皋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识亢鹊。    近年来荆,国家出台多项重大政策骇,从顶层设计扒斡、推广应用退默、税费减免冬较、购置补贴僳伴、生产准入新炭、基础设施等多个方面毯吭程,保障新能源汽车产业健康快速发展怕擒酶。客车作为电动汽车发展战略的切入点赤辽,是电动汽车普及推广的重点领域成坟。至2015年底显箍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆孟,占同期所有客车推广量的13%簿必茸,为城市节能减排此京、绿色交通出行做出了重要贡献撕。    财政部菠瓮如、工信部董、科技部疤、交通部瘫氖授、发改委等部委凶使善,通过科技计划测芦、产业技术创新工程等重点项目进行支持队,有效推动了电动客车行业的研发和产业化舵毒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升料懊:节油率牟、续驶里程等性能不断提升秦疗肆,动力电池能量密度撮邦、驱动电机效率等关键技术迅速进步柿即。    具体来说酣梨率,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化赂结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成髓女、节能与控制技术方面已实现了自主研发瓮夺,大部分电动客车均采用国内自主控制器下蔷,整车性价比高烯,满足市场需求缝蚕遂,节能效果得到消费者认可囱蹲。    二是动力电池性价比显著提升浑朗。动力电池拎逢、关键材料国产化进程加速狗提,安全性和工艺技术持续改进广渺淌。与2010年相比扦停,动力电池能量密度提高将近一倍簇谎,成本大幅度降低街袭。    三是驱动电机技术水平进步明显苹矾钾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求东,在功率密度捷础、系统集成度和材料利用率方面显著提升戒剐杆。    同时剧溪,我们也应认识到撵既,国内电动客车研发试验能力有待提升傅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距景焙:整车可靠性等燃惋、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力憋目、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整笔扛枷,寿命笑嵌、低温环境适应性宦努、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后哼豹楞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向立蹈惫。    马凯副总理强调虎烯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障咀池。电动汽车由于安装了电池颂、电机华卡、高压线束等高压部件褥彤虽,给整车安全性带来了新的问题瓶,而电动客车安装电池容量大协、整车承载人数多戮,给整车安全设计提出了更高的要求葛乒。    因此疤,电动客车必须从防水畏裳熟、防火姐始、防触电卫篙、乘客逃生态欠慈、事故处理等方面综合考虑呜幕蹿,从研发制造裴膘、运输存储蔽啃匆、维修保养妊垫、报废回收等全生命周期各个阶段着手撤阀祷,在电池安全录瓷、控制安全稀、高压安全酣笨、电磁兼容等方面进行技术攻关钎八,全面提升安全技术水平埠媚酪。并对车辆敖伯逗、零部件运行实时监控锨铆,起到预警作用物潜,保障大规模安全运营禽巷九。    宇通自1999年开始研发电动客车椽幢,持续加大研发投入荚疼,得到了国家部委寸羔矗、河南省政府和各位朋友的大力支持夕脯。未来暮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入肌襄期,围绕电动客车轻量化透蛾、智能化榔疮澈、网联化以及智能制造等发展方向骂亭显,立足自主创新徊锈,掌握关键技术蜂新,提升安全水平钎,促进电动汽车产业健康快速发展衅。    但同时兄秤,为了推动我国汽车产业的转型升级少克乖,实现2020年500万辆的目标莎,我们依然任重道远稍。行业的健康发展皖肛,离不开国家政策和社会各界的支持臼桓成,我们建议帅尝胯:    继续支持产品品质提升和新技术研发岛舍。在纯电动输、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验笑涂蓖,研究开展创新工程二期项目等懈星,助力国家下一阶段产业化目标的实现杀芹僚。针对燃料电池客车碗柔裙,我国和国外先进水平相比还有较大差距废,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度咸钠攻,尽快解决关键技术问题读啊,推动产业化发展发额父。    电动汽车正处在新产品推出的初期巧弘,技术飞速发展奠,面临很多未知领域的挑战攻偏淬,这些不确定也带来巨大的创新机会硕,是企业必凡弹、行业和国家的历史机遇花,也是赋予我们的使命和责任殿艇频,    我们将坚持创新庞挺录,努力实现产业转型升级和健康持续发展芥合。    最后请,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播肝:李芳" "陈清泰看怯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鲸淮蓝,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”憨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”娄悸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出炬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题粉妇吭,回应社会的关切换贤,引领行业的健康发展徽亨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台裁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题然东放,广泛交流凯型冈、献计献策腑。    首先是创新引领问题绷嫩。    去年棘,国家多种政策的叠加效应充分体现睡规,电动汽车呈现了爆发式的增长魔墒恍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%社,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善程颠备,并得到大多数试点城市的积极响应共房憋。更加可喜的是氛蛾煞,电动技术逐渐被消费者所接受豌碍,潜在消费人群在增长锹蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是亲扣寿,总体上特,这还是一个政策驱动的市尘砀辞ァ,它的不可持续性已经开始显现偷。从今年起怖筏,国家补贴政策开始退坡俏。种种情况表明碾獭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期舅,相应地从,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期小。购车补贴的退坡澎烽骋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型灵。也就是在购车菲、补贴逐步递减的同时绦蔽,政府应在研发环节加大支持力度桔什舞,集中资源支持在动力电池蔡挖、核心零部件茅、电控技术扛兴、轻量化底魔陌、智能化等方面突破技术瓶颈哼。    另外涎乘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位项畏形。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始号贾团,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等授。相应地坦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度舷,大手笔投资于电动汽车兰泉啼。    这一切表明繁联惹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快点赫累。    由此看来鄙颓,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战川氖迫。    第一刑瞎吼,政府补贴政策进入退坡通道巳惋痹,电动汽车性价比提高的进程被尖句,能不能跟上政策退坡的进程星姆骑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路糖,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键惰品拘。    第二隆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力诬搞梧,中国肯定是他们的一个主要市场目标戏。能否改写我国燃油车发展的历史详,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立句魂,并建立起较强的国际竞争力损抱奥,这是政府和企业必须认真考虑的问题娩共。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术偿其,实质性地提高我国电动汽车的竞争力挠峦。    因此察,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导课敬抖,那是在强政策激励下的增长拇旅,是不可持续的澄。有些企业一门心思地追逐增长锰羞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张禄庞,却放松或忽略了创新和研发乌扣叭。    应该承认撵荣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比粮背,性价比还是偏低的卡峭。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破喜辞骸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁全。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景脾,理性地配置研发和产能扩建的投入佃癌。    当前毁堡翅,我国电动汽车正在向成长期转型虽挂粗,这是一个重要的机会窗口逃唯。从全球看踩滇伶,电动汽车的技术路线还有选择的余地储蜡,核心技术尚待进一步突破世溺,关键零部件的壁垒尚未形成屏,信息系统还在发展味吕段,品牌效应还未发力暗飞,商业模式正呈现多样化沉嫉。可以说旱裳巾,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间量外倒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略图舌前,有较好的积累誓。我们又有全球最大的汽车市场支撑旗然桐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鹅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇呈,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件判。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期昆刮,潜心打造核心竞争力卉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美苟炭钒,另一方面可以与国际巨头同台竞争瓣弓。    电动汽车和燃油车一样里,竞争力的核心是聚集优秀人才克串,拥有强大的研发能力心驶糕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应默阮氓。对于汽车产业来说红肝岸,生产能力的扩张是相对容易的惕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拣抵。但是驴,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蚕,因为那充其量只是一个泥足巨人辰沉董。    补贴政策的退坡脐檄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量阜测熟,补贴导向将让位于市场导向灰,让位于创新导向疲。优胜劣汰作用将被强化蔼,在大浪淘沙中连皖蟹,真正能站住脚的纶夺痪,将是那些具有创新能力沛、掌握核心技术艰、具有品牌效应的企业奸。    关于安全保障的问题便餐囊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上股,特别强调要重视电动汽车的安全问题钡缆。这也是全社会非常关注的一个问题虎,是这次会议讨论的一个重点淘切耐。    为开好本次论坛茎踩付,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研榔镣,并将在本次会议上发布调研的成果蓖梦。    汽车的100多年发展史说明倦全,随着人们生活水平的提高搐骋锋,出行机动化是一种必然的选择吩。但是鲍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吓饶,电动汽车处于起步阶段哨匆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外纶贡,还存在由于能源结构改变而带来的绣胎,诸如高压电路怕、动力电池等新的安全问题绞啦。    因此溃嚎,在电动汽车市场快速增长的时候诞锑,安全应该引起特别的注意蒂捶,无论是整车企业辉童缄,还是零部件企业碉搜笺,对于可能出现的安全问题兜册侥,都要诸项排查派暑、及时发现搅客、找出对策爱森卧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前嘶。即便是这样泻,进入市场后的汽车仍可能出现问题款伤,这就需要继续跟踪脐,不断发现新问题糜酿,不断解决问题惯阜,必要时要召回已经进入市场的车辆替垦。    应当承认疙堡,电动汽车技术的成熟度还不足唤放阮,市场考验还不充分滥,消费者的信任度还很脆弱疗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展懈聘爸。从这个意义上说吉疮,我们必须把安全放在首位蹿。因为安全是一个否定性指标扯喘,世界上没有绝对的安全匣咎瓣,但追求安全是企业的天职幢,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上腔,要以更多的投入蓬,在设计筹汹、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平膳戈。我们绝不容忍安全隐患挪,但也要宽容失败蔽妒深,因为这里存在着不确定性荤认。    安全也是规范出来的伟坪呕,要高度重视标准械、法规和监管的作用漏,设计安全的标准和法规来解身,有些是科学的研究和论证定下来的沛甲惫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的讥哩荚。企业必须严格按标准和法规生产朵晃、管理和运营哗蕊,监管部门则应该严格执法骗酱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本筏漆辟,绝不能容忍劣币驱逐良币皮桅。    今天改救,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题箔缮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具骏扮帽,它还缺乏充分的应用考验东残,需要未雨绸缪酵,防患于未然芜裳啡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶颓辉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导团肋,各位同行惧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》坛紊,每个桌上都放了一本袱唾暮,大家可以直接看蓝。前面上半场我估计是大家最关注的梗胸,有一些政府动向躬场,他们做的干货撼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了萌钩,我只讲讲技术惮素熄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”栋,有三个方面防别欣,有些技术方面的内容是有相关性的怜,政策本来是张永伟讲的逝崔仍,我在PPT里基本删掉了疼派,大概带一点炬突。    首先讲一下电动汽车安全的技术狮揭。电动汽车安全技术我们分三块漏粱拜,动力电池的安全肋溯、电动汽车整车安全寥安、充电基础设施的安全腾。首先是动力电池的安全性铅浩,是最基础矾砰标、最核心的渐,包含了电安全宪湃尾、热安全啦紊、结构安全等等颅。    我要先从科学的角度说一下来。如图(ppt)偷,这是电动汽车动力电池的基本特性休,中间可以看出我们锂电池安全的范围庭,一个是电压返几瞧、一个是温度盆炬,对电池安全来讲沛履湃,这么一个很小的窗口里才能安全工作僵,如果温度高了会发生一系列的反应码峦,就不正常了斧。我们具体来定义一下这些温度塘嚼,这是做一个严格科学的实验诺,锂离子电池的热失控乡乓系、温度变化沫、温度和电压变化的过程菜鞋。有三个温度浅赫女,T1叫热失控自生热起始温度交绘墒,这个温度一般在90度会潘,接近100度虽。第二个偷恒,热失控的触发温度裁凹,就是说热失控要开始了雾。第三个牡,热失控的最高温度兔,代表了释放能量棉镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)按,给出了一系列的各种类型的动力电池痰秦,比方说三元的NCA孔陆、NCM慌贫、锰酸锂的怠饶,钴酸锂块、磷酸铁锂屠,还有钛酸锂的炕,从中间就看出捂坚笨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的彤鼓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吧陕就,总体来看扑磕莎,热失控最高温度比较低一点醇挖,这是钛酸锂的环币途。    太过于学术化一点谰蔚磷,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程釜惭戌。热失控茬,我们先从热的角度楷瘫咆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后拦荆矫,我们的SEI膜就会分解让牧赤、负极电解液也会反应归鹿沮,隔膜机制熔化蹋问囊,再到正极分解填廊插、电解质分解愁拔,最后就涂层崩溃桂谴纪,大规模的内短路电解液燃烧饱老挠,就形成了热失控酱惺。发热量可以使电池的温度升高400—1000度附。    另外一个问题剁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展臼堕掸,像放鞭炮一样诺舌,一个单体发生热失控能量还是有限的未横,如果在整个模组系统中间扩展檄,这个能量就非常大了事畏核。我们说其实不在能量的大刑劾叩谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了确肝肋,但是并不是一个危险的东西孟啃诞,关键是没有瞬时释放辟掇你,这是一个瞬时释放的问题坏鹤老。    诱因摆,刚才说的是过热引起的贫,还有电的和机械的蚊茎,电触发凯懒馅,主要是过充怠嵌、过放等等甲辆耪,尤其是过充管,过充引起的热失控是纬Χ怀恚害比较大的讣,这是它过充的一个过程和机理菇剿,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辫惺芭。还有机械滥用劲扫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火廖,这是在网上搜到的底盘的切割实验喜衡,专门看它怎么样咸筏情,机械诱因就会最终引起短路烧。    第二部分沁,整车的绞,现在我们找电池厂开安全会炭宫为,电池厂就说很多问题是整车引起的处,不是电池的事肝徽。的确腺毫,很多问题不是电池本身造成的哨铜,是外部原因锌,整车娟爆鞋,比方说碰撞会引起幂煌,电气安全痹坝拒,还有功能安全苗帛,重点是这几方面警功茹。比方说碰撞看钳,碰撞是最容易引起驰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全钠。第二艇篇狡,各种原因的电气线路短路引起着火尾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的搔,电机控制器狮盖、电机电子器件IGBP短路了俱凉百,高压辞晾、拉弧攘、多处熔断蒙,整个就全烧掉了莆徽竭,这是控制器烧红了熬幕。另外一个墩,比方说前一段时间南京暴雨之后觅,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路暖。功能安全残,深圳五洲龙这就是功能安全导致的顿怕函,电池管理系统死机谷,但是充电机不知道瀑防,继续充窝剐静,充过头了仆洛编,导致了安全事故桅蔽漂,一般150%会大规模的内短路浇聚,充过头150%疤蓝,不管是什么电池传,包括钛酸锂电池款挎哺,如果充过头也都会热失控的衬炒秋,虽然我们知道钛酸锂非常安全惹究男,但是过充之后过压也会引起安全事故独馁刻。    第三酿辱,充电基础设施的安全兰。尤其要说一下充电设备的安全问题募,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好矢筋,它的防水竟、防尘苏耍靡、防腐蚀洁单、漏电核、短路保护等等簇授,各方面存在一系列问题愁贸。我们开了基础设施安全的研讨会倒抢,大家提出了很多问题呻码坷,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍盼,我不在这儿过多讲肉兴。比方说殿晨艇,我们荣威550就是非线充电着火湾莆,自己来安装这个恕滥铺,比方说外部的“三防”笨丧膛,内部走线的零乱摧殴,不按要求接地等等扮,这都是我们充电设备的问题逝。比方说全生命周期状态的监测埃闺币、管理体系的缺失倾惨我,线路老化之后也引起很多问题朔。尤其我们在研讨会中有专家提出睡牟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证秃,因为那里头重现事故之后就会特别严重汤蜜。    我不要都讲问题废烦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果缉署同。    第一哭蔡,说一下全球国际的进展袄旦及。我们要学习几个纯敢悲,一是安全防护方面问,比方说日产的电动轿车Leaf隙,现在接近23万辆纪,没有出现过重大事故挥。它有一个安全防护的设计体系屯导办,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的耻禾,而不是说不能做到安全湘擒。人家做什么态?首先摊秋,有很好的防护设计理念似熔光,它的防护赡,首先防控事故发生誓,其次一旦失效拖钎迹,可以失效不出事滇,再次海喝,出了事爱兢措,把事故控制在一个可控的范围喀橇世,控制在接受的程度跟燃油车一样瓣雇。是这么三个阶段奢寿峡,从电池设计市瘦,到最后可达到的安全目标屑拧博,是一个全方位的设计理念剃捣。    二是设计开发方面垄灭,遵循了严格的V型开发模式翁,从电池包凑汰狸、拇灸海块胯词、单体侨楞兑、材料谓,从设计层灭广概、验证测试层太郴图,是非常详细的鹤畴凸,包括底层的电池材料婚,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了汇枫,我们国内的电池厂现在还很少用这些吓持间。这是他们要通过的所有的安全测试的项目涕炒,其实这些我们都很熟悉腾乔捻,比方冲击魔匣、振动懂报、挤压炼、跌落划吴,睦托ト冢块跌落苍、单体跌落等等忿叙腑,针刺教、极端的短路污、火烧焊、热循环环挂沙,有温度的高低温循环实验坟管圣,这个好像我们做的不是很多台困,气体分析等等搞认,这都是全都做的监洽坞,这是我们跟日产合作交流的芒,我觉得还是给大家分享一下香狈赔,很有意义的滔吹屑。    第二奋科,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说溃。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)透芍坍,这都是公开的诵巨想。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利懈,这是一些主要的专利凄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿虱乳,这就是一个完整的过程绣。由于成本比较高臣领狠,其实没有在它的车型上全面的推开侠扁辱。    另外一个值得一提的峭,特斯拉的碰撞安全性猫沦化,从设计的角度背勒驴,应该说借用了一些非常先进的方法扣诞吴。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型憨,发生事故之后桅戊,非常严重的事故也都是安全的司讥,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好科,当然因为它有别的安全性怖扣店,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的具霜。    第三涟呵,这也是公开的资料舅下碗,三星的电池系统拴涡萌。重点看一下电芯层面阔堡非,这是90安时内部并联四个单体电池坝氨,一个卷绕式的方型电池蠢峡卑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置浩孺煌,一个是过充保护拓、一个是防爆阀豢暮、一个是保险丝歼。我只说其中的过充保护领,这个电芯的外壳是正极煎冲缓,有一个过充保护的阀庇扭蛔,当内部气体压力增大之后坑烽美,把外壳的正极跟负极直接相连草救,短路唤救,形成大电流淀绘,外部短路龋汀,过电流之后保险丝把这个断开费购寐,这个我们是值得学习的墒卫。也就是说在电芯层次进行材料蹭秸钢、电气勉涤嗅、机械系统的系统设计还是很值得学习的臂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多上,其实它把单体电池当成了一个小系统梅女唐,我们可以对比一下场色,日产电池的母担块相当于三星大电池的电芯甜,就是日产是小幕づ澈穑块适,三星至少客车上是大电芯啡朴缆。    未来趋势来看氛,现在工信部300瓦时挎、350瓦时都是这么高的恐,这是国际趋势逝墒裙,没有办法胶,大家都在这么做坪,10年内我们真的要到350瓦时量会浓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的配,2020年300瓦时应该是没有问题的宪,这个从比能量角度是可以做上去的情泼,成本也会降低煞喂居,但是我们的安全性挑战会大幅提升的翠受,比能量坞匈、安全性是一个翘翘板谭,所以我们现在都出这么多事寒凑,下一步300瓦时氯态、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知竭湿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术编诫嗅,我现在牵头中美电动汽车合作喉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性惯蕾揩。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系庆碎,这是最核心的下一代电动车技术耿唤。    说说国内的酮媒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩膛谐凭,待会儿再说问题磺餐。正面取得成绩筏恭,从材料体系操,三元正极厂山、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高逆半橡,比方说在阻燃隔膜憨缴、阻燃电解性拳、阻燃安全性也都有创新汤,取得了进展韶。从单体电池产品的检测结果来看叔令,跟国外也没有特别大的差别曙河羚。总之镶,从统计结果来看麓湘,我们和国外的相差幅度不是特别大耽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源达,总体电池的安全性保持还是不错的茅嫡,这是实验的东西蓟,严格按照了国内国际标准瞳,因为我们的电池企业也跟国外配套伴肌俺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套秽梁,所以我们其实国际的标准都是满足的孙牟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新汗。我也举一个例子鞍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的缸纹。刚刚说三星的有熔断器跋烦、过充保护器卤炭歧、防爆阀钝毙,模组的我们现在电池管理系统等等惹,还有一个问题认,自引发内短路睹坟委,这是一个问题栋汕,我们的制造杂质视、经常小规模的过充过放贫,长期积累以后会自己引发内短路硼涸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做脱,因为不好重复实验茬拔,我们首先做了一些重复实验的方法券夕厩,把规律摸出来了哄褥,这个短路会形成三个阶段匙,内短路的第一阶段痴寿呸、第二阶段钾采碗、最后一阶段睫缉赌。第一阶段只有电压的下降曹饰、温度基本上变化不大林盘访,第二阶段袖霜记,电压下降同时温度有大幅度下降剑鸽横,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测崇略入。    如图(ppt)建时蜗,这是替代实验沽腥泼,这是算法婪疏湾,这是短路的测试实验嗣,这是结果茶,现在已经在CATL管理系统中间开始应用割,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程泄乾、内短路的阻值都能精确的辨析出来豆礁侥,提前预警热失控事故读。    整车安全荤崇,首先是轿车安全详,比方电池的防水哼泄檬,跟整车关联度很高部粳话,因为静态的防水翁硷复,放在车上不一定防水姆快肺,现在都知道IP67喊李,其实一些厂家都做IP68了磐侧朴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的覆发显,就算是泡在底下都有可能发生重大事故娘,我们如果做得好是完全没有问题的挞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计栓陈,这是我们做完的设计拉吐翘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全淀,这好像是我们比亚迪的电动车伎娘纠,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西乡镀,做得好我们的防水比燃油车还好稼鞠悲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好纲攻玲,关键是我们的技术到不到位嗣惠,所以我们来谈安全问题应该这么看哭秤。    第二仍写我,轿车碰撞安全梨胯,我们做得好的企业也是不错的巴。举个例子福,长安的缴氖阜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作汕蠕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的破,这是产庙慌、学犯、研联合研究的宪。甚至为了将来的发展康视晚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的荡臼。而且电池包不是越厚越好狠,如何又轻量化控、又防撞抨晶,在优化设计方面也还有很多工作可做戎。    第三熊淀尉,整车电池系统总体的安全保护娇。我觉得我们通过上次的整车交流会师,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嫉,大家都觉得还是非常不错的赋,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的萌,尤其是轿车企业是比较好的熄,分层娘髓猫、分级做的是非陈ㄉ溃好的淑尝,比如说高压安全管理系统插炔嚏。就是说只要按照严格的流程来进行开发桅扰矩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的苛。    另外我提一句客车袍反,待会儿宇通的汤总还要讲的炯崎,我不多说了插蛊嫡,他们有成套的方法来保证安全性卵。    最后锑渐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议田癸。前面领导都说了穗储,多少起多少起狮,这是从2月份到7月份统计的10起以上谓拉,7月份多起来了诗。现在存在的问题喷林懈,我们在报告里面有详细的介绍牛墟层,我在这儿时间关系也不说的太多了兢雀。总体来看赤激,我们安全性准入门槛要提高萄堂咐,所以现在在指定各种标准监胺琴,要进一步提高标准刹寝。当然还有一个问题酒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的贬,因为充电桩跟车的接口是老的戒尚,现在要搞新的晾,新的总体来看是更加安全的霖裂,老的怎么适应新的蜂际,另外我们全生命周期检测还是缺乏的斑醚肉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战崇钮酱。    我们的发展建议壁胶寐,我也不详细介绍了涵藐嘶,因为我们在报告里都有叉删,永伟会比我说的更清楚一下赌虐。    第一个矛怒,完善安全标准施煌胖,制定更加严格的安全标准假凛。最近客车安全标准量墟告、电池系统的安全标准材眉,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准星。    第二个倪,监控体系料媚,现在当然都有监控系统疟,马凯副总理上次也说了繁揉胜,监控主要还是要靠厂家监管萌龋苇,不是靠城市最后的那一级菩喝,最后那一级你也不会给太多数据辩父,数据最多的还是我们厂家自己雹,我们最有能力监控好埂典羔。    第三个拦,强化充电基础设施安全管理考,严控地下车库胖淋、高危场所充电设施建设与安全监管篇。    第四个晚屡途,改革检测体制猩读,我们建议建立新能源汽车年检制度堑,传统车要年检夏摧编,新能源车是需要年检的模溶老,比方我们防水脓、防尘性能绊丹,新车是好的额赫,老的就不一定了骇簿倡,我们的绝缘性能柑佩、漏电保护等等是需要检验的定揪倍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的恕湘谅,这都是很重要的檄础守。    第五个廉,建议改革行业的监管体系淘楔妊,现在我们是准入篓槽屏,有几千个车型继,客车是很大一个数涉檀,很多厂家都进来了新,不能说让谁做酗浪瓤、不让谁做垫疟,我想将来要引入事后监管的体制我逻,谁要出了事要负责搜沸,要召回笔浆浑、吊销执照嗅、取消资质杏耿,甚至取消你不能再进入这个行业懒稀,这是我们建议的要加强勤霓炮,否则这件事情没法弄化。    结语三句话纹:    第一惩哨嗓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”孟隆烫,为什么是“命根子”弥纷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转汝甫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恍?我觉得怎么强调都不为过详,所以我们要警钟长鸣菲,高度重视链诫萄,大家都是这行的从业人员挝碱羡,都不希望这个产业下滑妥墨,但是为了做到这一点绍钒,必须要警钟长鸣胶,高度重视法。    第二畦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术竭饥福。想性能大幅提升弯,大家都希望300公里啸、400公里妈剿淑,客车也是要提势,高比能量电池是必然的趋势突,往上提的瓶颈技术就是安全穗垢。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点苹。所以随着动力电池比能量不断提高貉清,电动汽车安全技术的门槛越来越高限琳,本土企业要有危机感悸咸。    第三睦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系柿。安全管理九道哗,政府责无旁贷殊醒赋。    我就说这么多疙。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日橇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行投。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起爆,到今天的北汽EH400的下线耸势,北汽的这100万辆用了5年的时间挛概。    在活动现称ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示垦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风腊,不断的加强产品跑梁庙、技术雄圣、管理创新投,不断的加快电动化伙鲸、智能化猛、网联化钡堡、轻量化的发展步伐匪,全力抓好‘π计划’的深入落地垛姬。力争到2020年琉蜡,实现自主产销80万辆康,这其中包含新能源产品20万辆挡杏瘸,实现销售收入700亿元呵,进入自主品牌前三名的目标镐蓟套,成为具有国际竞争力的大型汽车企业貌。”   “来得晚拦孰,干得猛稗,站得稳”    “来得晚仕侥,干得猛矩房,站得稳偷施。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结抵缸煎。    “在行业内来说牟你,本土企业已经很多完成百万辆了衅薯,我们加入进来括,形成一种集团向上的态势氰菜怕。”北汽自主分为三个部分焊,“绅宝惕虹、北京问慕外、威旺缺一不可叙犯帮,齐头并进改钙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卯。”在随后的媒体沟通环节中咯忻烦,李峰坦言呢辽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列窍事,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群喊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品发时,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群任。北京是传承“越野世家”品牌精髓茬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌阮恍。    “越野车是小众市成都,但是在中国市场上局逼新,硬派越野篇,没有人能从北京汽车手里抢资源钨透。硬派越野或是下一个风口懊炊好。”李峰在接受媒体采访时表示起拘。    除了在品牌划分上的努力俯并邢,在车型投放层面不怒你,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车铅遂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车毁抖,而到了2016年纶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车魔售窗,加上北京品牌和威旺品牌戈瞪,更是达到了六款惮。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例侧拓,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录维僧。    而面向“十三五”绊卜咳,北汽研究院院长邬学斌表示篡缔胜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标倪邪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述材:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线栏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累次桶萍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃郸峰购,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破己。”    是的蓝篓,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线桥诉,北京汽车仅用5年的时间佃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”盘祭小。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拔分铰,现在一是车型结构变化了放物,市场引导到SUV盗沙喘、新能源和智能化上去哪慕。我们由三级跳变成了一级跳苍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示把囱完,“市场的变革对于自主品牌来说土,恰恰是一种机会良草。我们有对市场最敏锐的感知反,最接近市彻箍,这是任何合资企业都无法比拟的河硕孝。”    从年产销量看拖,2011年达到2.4万辆恃箱乒、2012年实现7.8万辆宽唇、2013年超过20.2万辆衅、2014年突破31万辆佃笑、2015年完成33.7万辆藏,2016 年预计目标42 万辆环燎,到现在已经完成了23万辆罢。“2020年我们要达到80万辆鞠跑。”徐和谊表示湍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品磁碘省,还要有好的营销衫,“酒香还怕巷子深”似。在产品营销与销售网络建设方面世,北京汽车依旧不甘人后淳嘲氨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言驹亩,“人在一起叫聚会芜,心在一起叫团队寥醇。”    2016年上半年戮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家静舅暗,同比增长396%盯倾,目前网点总量高达到836家湘,渠道建设速度令业界刮目相看娶。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家掣,同比增长20%柏放拒,目前网点总数已达1081家香汤。    据已公开披露的销售数据茨伪,2016年截至7月嗡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆路,同比增长42.7%瘦涉,远超乘用车行业11.1%的行业增速耻。其中耪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆粳,同比增长94.6%骚,成为名副其实的“自主增速王”啊惨韭。在具体车型上憋漏侯,绅宝X25累计销量接近5万辆尽酞,在A0级SUV细分市场排名第一饲。威旺1-7月也实现了近10万辆驹,同比增长6%以上嚼秆阂。    对于营销体系耐鹃,蔡建军表态称恼:在互联网时代并浓,消费者出现了很多新特征取,他们爱分享互动点冗,重视原创和分享倒,并处于一种“始终在线”的状态隧牟沧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系诫澎淌。   对于未来兄稠皋: 李峰表示妙唾,在“十三五”期间戳袖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌悉溶。    其中针对绅宝品牌森班,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酪猴澜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌⊥桑块化技术平台卜。    此外句纠,针对SUV市场火热形势贫,绅宝连续推出多款SUV车型夹糖,形成了X25旗废、X35湿、X55适第、X65组成的SUV系列哼,实现了对细分市场的全覆盖曙纬矢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型范辽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50募躲坪。未来鸽,北汽威旺由经济型微车姓稗、MPV输块毖、SUV和轿车等品类组成泌汰。   责任编辑哨菱蔬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先纺:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开痰杯聪,在杭州召开箱,我们非常激动慧夸该。我们希望全球贸易更加公平蓖,中国企业能够更好地融入世界市场脊集偿。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示擅哥,要向世界展示中国汽车业的良好形象陋讹防。据了解里,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车谜烦毋。李书福说钠儒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台午昏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部勃募,李书福告诉记者遣炉泞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州础,吉利要展示好自己的形象啸。李书福认为嘘獭戳,我们要解决全球经济治理问题梢,首先要做的就是提高自己的竞争力鳞煞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蔬触。   汽车产业智能化   谈到汽车产业为啦,李书福就来劲了系粕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头侠菠惹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展赁疤,是全球经济的一个缩影嫌加帮。”他介绍说秒,未来汽车产业的方向是电动化硕恒膘、智能化秆冲、轻量化菲牌芜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列头,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年颈雌,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一膛懦途。李书福认为磺坞,两者的“联姻”以及之后的融合发展葛酣谢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新祷领碾、活力斡赶梨、联动倪虏、包容的世界经济”鹤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”菩矮粳,在他看来两者在基础理论研究和基础谋芏扑瑁块研发方面合作得非常不错谴潍,他希望沃尔沃能更豪华滤葡淬、更高档猜谦、更有竞争力芳,希望吉利能不断提升品牌力乏点、竞争力和溢价能力萍测。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件酥。”   在吉利汽车体验馆劣郴斥,新款的“博越”展车停在那里谴闺,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟链录,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嘿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一弊。李书福估计绞衡獭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作据撤。去年冬天奖坪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时毋问谦,他也曾表示偷度,未来汽车将成为一个智能化的终端设备赖集莆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化墙水,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势霓邻,商业模式的变化已经从电商靖昆、维修弛屡沛、汽车金融拦系、二手车弊可蛾、人才培养等领域开始贯恰,逐渐延伸到供应链前端的设计仿、研发和生产翰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型部,这是核心咳。”李书福说挨龚,汽车和互联网穗,两者已经分不开了旦,汽车制造业要想有未来铝幂,就必须和互联网深度结合起来航行。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题揣赂佛,吉利每一次研发创新蕉锤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开澜环。   “安全既是时间长度扳疾,更事关人的生命褐。有人说赤,现在的汽车都很安全了档,安全已经不能成为汽车的卖点了脖窟崎,我认为舍味殿,这句话说的不准确唐司,也不全面慧恍萌。安全对全球都很重要氛,对国家很重要森怕塑,对个人也很重要桨,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害埃侧螺,可以说安全事关大局图,安全关系到千家万户痛,我们一定要把安全放在首位诧的坡。”李书福说捕腿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中常,不仅有央视的直播昆考,现场还有上百家媒体居,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分虱亢,受到业界的肯定戈晦纶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念尸秽,用现在的话来说就是企业的基因侵,要从根子上形成安全为本的产品研发理念沫,当其他条件与安全设计有冲突时黎捌逆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程推,而不是相互妥协肠愁。”他认为凌你,当造型与安全有冲突时屑孟赌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瘦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时逢,也会毫不犹豫地选择安全电敬散。“汽车是给人坐的褐,所以安全对汽车而言实在是太重要了毯捍。也就是因为以上这些理念篮沁,沃尔沃才能发明汽车安全带是、汽车安全玻璃蠕剩、安全车厢茄砂巧、儿童安全座椅侥扣粪、侧气帘梯、车外气囊氯独奉、交叉路口自动避险自动刹车澈刚、城市安全系统等等揭啤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题附,因为对人的健康会造成影响遂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知行缕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上矛挽。 责编嫁道惺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度捶爱?这是东风集团高层必须面对的问题涩苔。“国内前三颗期,2020年品牌影响力达到行业平均水平犯、市场份额5%势、销量125万辆卿非吹,其中东风风神必达35万辆覆钾,挑战50万辆授妓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标苔号唾。   论自主品牌的持久战伪殴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点倒诲。在他看来倒惊鳞,相对与合资品牌墙惜躲,自主品牌的发展分为三个阶段哆:战略防御笆、战略相持和战略反攻可沁。   “对标合资品牌毁恃蔑、自主品牌已经经过了战略防御阶段扔伍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段泼鬼。”8月10日喝蜕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌棱,并反复强调使,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了灿嗽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于毯,风神刚刚取得的历史最好业绩屉骗。凭借旗下三匠客——AX7局釜抱、新A60五桑、AX3瘸欣壤,东风风神1-7月累计销量76322辆擦汉、同比增长33.5%挤煞,其中7月单月销量首次破万吗。另外半妒筷,轿车销售26756辆旦催乡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆盘疚,同比增长27.4%魔习极。   一系列数字背后实际上传递了两个概念每堂起:第一钢,超额完成任务;第二铰歉,轿车和SUV双增长幢墨软。按照目前“三箭齐发”的态势径,东风自主乘用车会超额完成今年的目标补枯拘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆甲。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桓模话:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上韩,东风A9超过传祺GA8叼派、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一藉。   “其实哪,我们重点想对比的是帕萨特彼港。”李春荣云淡风轻的一句涣雀使,让一向低调的东风乘用车乒粒渤,平添了些许彪悍和霸气淑沤锰。   不过黔椿,面对长安饥泥篮、吉利湿发逞、长城阀掸活、上汽这些强劲的对手瓣,以及合资品牌下探话饭敬、车市整体放缓的趋势磁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观芹碉杠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度论?这是东风集团高层必须面对的问题古。“国内前三局互,2020年品牌影响力达到行业平均水平祭祷、市场份额5%裤京登、销量125万辆琳,其中东风风神必达35万辆疆,挑战50万辆请怠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标佩锋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营旱趴警,我们要尽快达到35万拐鸡策。”李春荣形容梢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”睛慰,未来五年将是“本硕连读”答,从自主品牌的生力军成为主力军川睡磷。   如何冲击第一阵营姬抹? ?   对于目前的东风乘用车来讲羚毕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战哇市脐,首先是产品兽炉。关于产品规划玛,李春荣给出的答案是锋块灿,东风在2020年之前岗,会推出17款全新车型盆欠,其中传统车型将达到12款嫉偏未,新能源汽车7款长。   实际上江,经过七年的储备咕党,东风风神已经形成轿车萝霸懦、SUV和新能源汽车三大产品军团燎褪妒,在大桅皋、中绿睬、小细分市场布局关乏参。   值得一提的是伞实解,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神掣饲顿。这意味着丘膝,除了传统车型肉,李春荣手里又多了电动车这张牌精,而在2020年的产品规划中毛拭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款构蛔晌。   产品层面茸,缺少明星车型埠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题恳,而在未来的规划中秽肛,东风乘用车的目标非常明确休现:提升车型效率窃,培育明星车型覆挽翁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型剩剂,半数以上产品达到细分市场行业平均值悼。   实际上岁级铺,东风乘用车下一步面临的问题醇裂退,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”陆。除了风神之外晾健,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等美闷稗,以及合资自主品牌县,而在东风入股PSA吗爸乃,成为第一大股东之后悔,东风乘用车无论在资源整合竞、品牌溢价劫施旦、平台技术方面青,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应稍,当然这还需要时间证明结晃。   不过惮,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向沉男讨:资源协同包括产品输、平台限、制造技术接、供应链泪炬、营销和国际协同罕嘛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要分腥孟,随着车市的放缓梧课,近年来茸谓舜,从豪华品牌到合资品牌帕喘柑、再到自主品牌抗挂次,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证篇勉休。   与成熟品牌不同瞎塘,创业中的自主品牌矗,在招募经销商黔法、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力陡。随着竞争的加剧涩府猫、产品的丰富辉却,未来将对渠道提出更多的挑战可,比如一年之内连上四款新车的吉利诫搽很,目前最重要任务之一就是加强渠道管理橙袖掇。   盈利能力当然是最为重要的标准闪勤免,但是牺牲自己耽辟、持续补贴经销商栋墙赋,也不是长久之计痪蒙,解决之道要不断有竞争力的产品推出际酞。今年年底哩,风神AX5即将上市校介,明年AX1也将上市纯辨。   实际上挟涉川,在青海活动开始之前房挝,李春荣提前到达西宁分,专门到长城和长安4s店进行调研承汗。让他感到欣慰的是帅互刮,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75祈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的哀,我可以负责任地说淖漆,我们的商务政策是最好的芒构蔼,没有之一槽。”李春荣对于渠道的重视程度拾,基本上是亲力亲为普。   目前毯瓮掏,东风正在加大招募经销商和扩网的力度挛。按照规划惹离薪,每年净增网点50家壕吐,未来单店销量逐步提升至800台以上寡贪,达到中国品牌经销商中上水平割。 责编酣苯祥:李芳" " ∑蔡退纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日俺闺扰,由中国汽车技术研究中心主办特,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办忌摊。在本届安全论坛上宽替泼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲纱丢粮,在回顾过去的同时松士啸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议垮沽让。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人誓缴规、车辆替娜、道路等影响交通安全的诸多因素磊庇赏,促进共同发展欠遁,从而降低事故中人员伤亡率侈搔,最终有效改善中国道路安全状况甫。   会后魔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦京妮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访俊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念翁逢,并阐述了对于人秤霜、车膳矗、路惋讼屉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解茄哄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蛋楞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务苫秤签,日产汽车确立了非常清晰的安全理念桶,一是日产汽车“三重保护”安全理念阔,即分别从社会铺布、个人和车辆三个层面采取措施菏救,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念诽,就是在车辆的周边蜗仆,设置一个安全保护屏障呈鞭扁,针对车身周围不同的危险接近程度胜,我们会开发相应的技术进行保护吭竞。   除此之外酿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力撇哩。在车辆的前方炮惟驰、两侧航徐康、后方建立一个全方位的安全屏障苏岸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念洗房哭。同时沥昏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化虚宝,日产汽车也研发了一些相关技术哄融瓶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术表臼险。   日产汽车始终将零排放雄、零伤亡作为企业愿景甩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担善,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术牟坊肌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术稀,可以在自动模式下完成转向饯睹、加速和刹车等操作绥,提升车辆的安全性能丧翔奋。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况廉伍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题尝。即使后座坐有乘客停煎偷,后侧方视线也不受遮挡想棚惩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车图肋叹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头承盛,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上偶,帮助驾驶者做出正确的判断鹃秒。   针对电动汽车领域霖,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位票拐,而电动汽车上的安全技术奴港韦,应该也已经达到了世界顶级水平荆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶害巧,高桥信彦表示胜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度燃腐撂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶豪响睦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶极守。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嵌,日产在研发智能交通技术的同时反揪负,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目仑托脓,其主要分为四大领域撼差。第一大领域是关于自动驾驶技术的史。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验憾蕊斡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)柯,对电池以及其安全性能进行研究疗。   第三大领域是新的移动方式陶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备时,换句话说伸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助扔,我们针对这个展开了研究吞茄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判摄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展耿朝。   未来肌醒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坞酣番,同时沧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险俩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术尘,进一步降低交通事故发生率灯涎、持续改善中国道路的安全状况溉。 责编侮:李芳" "     【环球网报道】8月10日甭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弄坚芳,共推出6款车型科,售价区间为17.58-23.58万挟埔串。   新车亮点卷坤:   外媒点评械:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编辛讳怪:李芳 版权作品皖逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载嚼柬喉,违者将被追究法律责任亩胯驶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口酮滩拧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭录缎拭。   不久前表,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楷来艇,北汽集团以549.329亿美元营业收入导肋拦,排名第160位如花,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单扇廷,也是首次入围世界200强畏逛。“我之前的预测是在180名左右蹿诉,这个结果确实出乎我们意料截禾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话攘缓绷。   据网通社了解蹄粟,2015年幻,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元擎板,再创历史新高曙磷。“十二五”期间抖,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆掳腾且,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元反矮焕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元措貌娟,增长3.4倍皇徽失。   通过与徐和谊董事长的沟通交流伴臀,网通社可以断定以下两点鹿惹访:一估峡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续磷僻敲、稳定的增长桨淀梢。二不、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重晒毖特。   为什么能做出如此判断涟沫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上呢?徐和谊的一番话做了最好的解答效径:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂泡勒,咱们给人家代工挣俩臭钱没,那是发展民族工业廉颊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗侨稿?不可能歉芹。能走向国际化吗丢隆痰?那更不可能古尝鸥。”   然而戈,做自主品牌兢浦尸,光有决心氛圈朔、喊口号是没有用的巩吼借。正如徐和谊所说添蹲说:“干自主品牌真的难啸偷,现在大家都处于成长阶段炭吉,想要效益好显然不现实蜗。但是效益不好就不努力俗,就情有可原吗够境书?当然不是!莽。”   从“1 ”变“2 ”端磕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心补沤理。短短5年时间火,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”洪孝,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哦。“北汽人要有工匠精神椽怠擦,低着头错形拧、少说多干宠,闷头干味,一代人不行两代人酬豆寸,肯定成功斗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求缉。   随着“十三五”规划的展开幢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”锚孰厂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局秦阑钎。据悉揽镐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产奋、供农、销灌吝、研于一体的北汽集团南方基地去伞窘。   届时邯硅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心赫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蓉详普,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展茶咯,形成1+1>2的布局刊钳铃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品俱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺徊。   “十二五”期间巫立,北汽集团凭借超前的战略眼光芭,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展戊氮。通过产业链合作济,北汽掌握了最核心的三点(电池目骂烫、电机耸棋、电控系统)技术麓我。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军速,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆匈咳,并取得了中国第一肛湍忻、世界第四的业绩纲擒。   据徐和谊介绍响鸡寺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上协,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案膝溯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前懦,北汽集团零部件业务板块几乎是0稀寞韶,经过这几年的快速发展牧,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元收,这是之前想都不敢想的还。”对于北汽集团的转型扰瓣,徐和谊深有感触绣炼际。   据徐和谊介绍廓,未来北汽集团将围绕汽车产业链驳夹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型位,包括汽车金融心苯藤、二手车掇起廷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸贝,带来规谋赋Σ危和效益的双丰收祭取。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点垒很。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业露寂归,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向练派,这也是转型升级的重要标志之一瞳帝磷。北京通航以合资崇、合作侍、资本运作为主要模式邪姆谰,在国内实现了产品工业化和市场营销弊哭掏。虽然规模不大汝炯卧,但已经显现出良性发展态势篇。   直视软肋将懈氓,质量和效益成关键词   “整体效益不高施吾,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蔷,“我们举一个例子醒浆奠,这次500强名单共6家中国车企上榜李,总共盈利114亿美元碉。美国2家车企墙丹了,共盈利171亿美元须。我们的产销量远高于对手澄搂哭,总体效益却不如他们鹿壁。”   徐和谊指出紊戒,提升效益瓦稼塑,整合全球价值链橡粟瞄,转型升级哇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的换,也是整体中国传统制造业需要提升之处恰烂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施昆卫怀,向好的企业学烫,从7个维度努力北裴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗翟劲吾。还有四个月燃,拭目以待痪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头迷宋弧,通过与他的交流可以看出叮羡匠,对于北汽集团的成长他是满意的豢。然而愧,作为一名中国汽车人忍,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌摄。   “跻身全球200强企业同阂,不是终点嚷兼,而是新的起点砷溶。”徐和谊更是霸气直言光斤旁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强韶父,中国汽车行业前三甲虱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鳖罐:李芳" "   车云按编疤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行焊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲窍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陀,并谈到了自动驾驶所面临的挑战冀丹剃。本文由现场演讲整理而成腺巴。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春M浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸掏,这两方面的关联性是显而易见的搞鄙。    说到沃尔沃集芭坷,大家联想到的第一个印象就是安全驾捅骆。的确宋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候实,他们就讲贩:“车是由人来驾驶的竣疏。因此管炽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全涉褪。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则任蓝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钙。可以这样说铣,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面酱挛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带牧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术兔。其中当然有标配的哥寝,也有选配的编,组合成不同的配置唬详。这里我稍微着重介绍一下虱,沃尔沃的City Safety城市安全系统型搂惠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统酶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂辑脸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史韦烧。在2006年的时候文捅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统猾。第二年也就是2007年搞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能涉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统耗骏彼。2008年疮软泛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety侯,成为一个技术子品牌匿啥伺。之后的十年中这套系统不断地更新完善栓碧,扩展了许多新的功能寝兔燎,比如增加了行人探测律怪、自行车探测即射、大型动物伞了鞭、路沿和路障探测与避撞功能但逛氦。    避撞系统为什么这么重要呢寂腻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶畦残,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车敞赋燃、转向功能的话串,一切都是空谈休。想象一下歧,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车辈踩,这将是非常严重的问题缺陷管。避撞系统的工作机理非常简单痰壕,首先是探测撵泻塘,然后是评估决策囊,最后是干预食玲危,包括警告或者自动刹车袱剐敝。    首先是探测骄茅坛。相比以前房,探测功能已经取得了巨大的飞跃冬。从单个雷达到多雷达和摄像头勉藉,并结合多传感器融合算法庭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战糕诉。    接下来是决策茂。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型荤腻茄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拢。但是你在路上开车票抢,特别是中国的路况起,不可能前面只有一个障碍物畔膊。所以随着多传感器的应用售,现实需要更先进的威胁评估算法芬栖措,可以同时考虑多个对象轰葱沧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象涉勿车。随着更复杂的传感器和威胁探测能力存随,你车周围的一切都可能是潜在威胁嫩陆岭。    复杂的算法肯定会增加计算量是,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估杉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步朵,有必要进行适当的简化枚谢。但问题是怎么简化髓?比如现在大家经称埃看到的中国式过马路箍,一群人一起走蒂芹挤,走到路中间慷媒,可能有几个人继续往前走吨姐,有一些人停在那里掣啼,另一些人却往后退距惕路,这时候要判断预测是非常复杂的梯笺。所以瘁叹赂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性廊卿,使得警告和干预措施如何定时库侩、提升相关性和可信度始终受到挑战粮活苦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁板,才能提高决策的相关可信度嫂。    最后一步是干预撮腊浆。判断之后还要有一个干预的策略剖型。干预一般是两种奶戈,先是警告炕设,再可能干预杜吐。怎样警告呢借?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告承,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁髓输。如果没有可感受到的威胁存在反膊对,原则上车辆不应该警告驾驶员诧。这是因为厕,如果还是警告陕台锌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因母休惨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率溺。时间长了之后钒,他就会把系统关闭或索性换辆车贫,在中国的路况环境下娠为,如果一路上都是不停地警告超,这的确是个问题泊穆。    警告只是一个声光或振动的信号牡粳点,那么在警告之后镁恋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢请?我们的策略依然是斜悼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绦商,否则车辆不应自主动作恒你,理由也是刚才所说的娘怀柬。可喜的一点是拳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肋翱哺,自动干预所需的时间大大缩短了绣,相比十年以前劫管,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绕。最后一点臀挥,怎么协调人机界面凶,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异托欺,也将是一个很大的挑战镣蛊。    刚刚讲了很多瀑辖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素线。首先是效率问题傲,要调整警告反应的时间花坞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效摩?警告干预是否可感知与理解时?第二是相关性钝佳慰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出贰?是正确的警告鹿,还是漏报或误报十科汀?比如说路前方有一辆大卡车型廉,系统把它误认为是高速路交通标志牌葱,而不给任何警告时竟,这个明显是漏报亲屁。但是反过来说倡次,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车干,从而警告干预唱,这个就是误报催现,这也是第一类和第二类误报的区别检。最后是接受程度碍,警告是否很高程度被驾驶员所接受囱、并配合权?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭遣始?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柯,所以这三个因素之间要互相平衡凤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程椽,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目督胎藩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术七、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等跺岁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目茎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶靖景把?是不是因为最近自动驾驶坑界、无人驾驶炒的很热风视好?同时还有一些顾客在问瓷陛耽,自动驾驶以后缸悸帅,我们的驾驶乐趣在哪里绍噬?因为很多人喜欢操控伟来,喜欢在山路或者赛道上开车葛。    我们完全理解这些考虑腔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况投皮,今天早上我走的是中环芍,走走停停辽掇,就像这幅照片中般的拥堵蕊。当然矢扑涧,交通拥堵也不是中国所独有娥,随着城市化进程的加剧帮,这是全球性趋势凸。请问这样的驾驶乐趣何在涣擂奇?    除了拥堵烈,还有安全问题问吭樊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量洛悔斧。城市化的发展也加剧了空气污染韩罐拨,以及可持续发展与能源的危机喀师迹。对各位顾客来讲布乾,还有实现实时互联和出行便利的需求蛇。    所以叮睹,自动驾驶对社会平柔、环境和经济带来的益处是多方面的乏。首先暮虹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全顽蜗订,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的舞闭闲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误截,即使提升不到100%安全健,但是97%蒜舱剿、99%可不可以雇稗邓?自动驾驶还能连带产生其它的好处赡,改善拥堵堤呈唾、节省能源消耗荤坛、减少大气污染冷蔷措,以及使旅途时间利用更高效钠量。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利篱兢,但我们说肯定也有挑战卑冈,世界上没有免费的午餐仇扭角。对于使用者来说修文,有人机交互的挑战地。还有失效模式控制橡,万一系统失效以后居,怎样用冗余系统来后备控制天。有跟其他车辆系统的交互扑腿,你不只是一辆车单独行驶在路面上饲。怎么感知环境犊取瘸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知贤。还有最后一个睦泼掂,再好的系统伟,当顾客不当使用的时候散,怎么做这方面的技术应对处理祷。对于车辆设计来说另氮寐,还需要各种各样的冗余系统做后备鸥臂绣,确保自动驾驶安全范。    其实钝僚铰,自动驾驶不光是技术问题谈趴粟,更重要的是对社会和伦理的挑战暇,大家是不是能接受儡缴辽?首先车翰娄,什么样的商业模式杏,是我们现在继续卖车的模式蓉贸掀,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式舌。基础设施的改变碧绞,比如说车道线韦秸陇、公路标识的统一抒孝抨,这也是非常重要的现窍洼。还有保险公司是否接受扯磺傅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任诉。最后是公众的接受程度敖府,法律和法规的约束羔廖髓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注炊,从而也引发了很多相关的讨论鳖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么顿?我们非常明确访镶萝,这也是一贯的战略吵九,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者崔,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者坑味靛。    这里举个最近的例子来错,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拐,已经在欧洲量产上市读食淑,今年下半年也将在中国投放市场叮涉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鞠,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”庭犀秒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向咕尖,而无需跟随前车雌挨全。要知道干融寐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的彭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景立,那就是到2020年狭芯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡帆。这是沃尔沃汽车庄重的声明菠,也是一个非常具有挑战性的目标建,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢岗污?    我们认为首先要充分研究串沤屏,通过真实用户与真实交通备桓,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通疵。还要多方的合作勒硼,沃尔沃汽车通过与包括供应商播、大学研究机构嘿,以及政府部门在内的强强联合寸韶拾,来应对全球挑战腊淑。自动驾驶之路没有捷径撵捎飘,就像练马拉松一样贯情螺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步米烷偶、循序渐进的贩含悲,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全垛士崇,我们走的每一步也都要以安全为核心四橇单。我们要以客户为导向熊弥,通过提炼典型路况芬垢冀,悉心定义测试所用的通勤道路氰踏,同时尽量控制风险防。在技术成熟之前俗,必须反复的测试仟梧,以保证安全与可靠墙届。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试烫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目孪蹿家:要验证对社会和经济带来的好处界,是不是适合当前的交通环境躬颊檀,顾客涕盘劣、社会公众的接受程度赋,还有道路基础设施的支持是不是充分抖然臣,与其它车辆和道路使用者的互动坚团殊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定隘缕冗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了碎钩碧,真正的大规模测试将在2017到18年极,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车阑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试豪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目饥惋。    上图右边是哥德堡市区的地图淘,这条环路相当于上海的内环或中环桑钱纪,即城市高速交通路仕,是没有行人敝哀、自行车慑筹萍,也没有交通信号灯毒。自动驾驶测试者是租赁顾客瞪缝老,由他们来做为日常通勤车使用驾驶差仓。在驾驶过程中卤,允许处理其它事务扇面疏,从驾驶员监控到不监控幢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术校手。    这里我要讲个非常重要的概念憨赦硅,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶焚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段算鲁,驾驶员还是负责监控和指令壳橙,必要时奖,还应尽快接管人工干预氓,所以还有不少局限性漏弘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控提缓,车辆负责监控交通环境烹浮文,根据路况决策和反应伍茎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事系。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能猜港奶,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已楔睦稍。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理价。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捕,驾驶员需要对驾驶负责慕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸伪破,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶唾创复,或者SAE第4级的程度哆峡触,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责彻淋蓟。可以看出旗屯兔,这是两个阶段之间非常明显的分界线幂相肉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理憨蚂,简单地讲潞返,是通过多传感器融合沁臂,包括单个或数个摄像头馅、毫米波雷达裳错、激光雷达哥、超声波传感器等狄妮獭,加上云端和高精度地图嘉,来感知周围环境虏兽枪,评估路况和交通状况悼府,相应决策与控制户,最后通过制动扫搔鼎、转向和发动机系统来执行干预词。处于安全和可靠的考虑胁,我们有备份系统细脸,冗余的执行机构拖皇,万一其中一套系统有问题凉容款,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶昂忙啊。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司逃急嵌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅饯。2017年襄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证迸,随后我们将在中国丝巫署、美国和英国伦敦开展类似的技术验证炔泉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶盼,自动驾驶的远景又如何离?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸痴讳颇。如果大多数车辆有自动驾驶功能腿,车辆可以与人戌、车钩、路互相沟通函,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放胚豆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上煞线肮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布颂答,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时围女讼,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任罐福陶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺低级亢,这既体现了我们对社会和顾客的责任感曹侨褪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沛复颧。 责编笆路贪:李芳" "   从很多角度来讲驳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的磋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功闹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功腑贪,国产化是必须的道路风抠洞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钙,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市毋,能够接触到更多的消费群体铂输范。在网络发展策略方面鞭屡敢,我们会更加看重网络的构成形式舶,像城市快修店勺苗虚、售后维修中心先、维修工厂等硅桥蒲,主要目的是增加服务的便利性仿户抢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务介。    上周末(7月29日)呻燎京,在接受采访时谱哆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乘,回答了中国经济网等媒体的提问吭挥匹,内容涉及国内高档车市程芭逝,宝马在中国市场的发展战略囱认急,以及营销网络发展和经销商盈利等内容虎虐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士纤喀闯,年轻健、专注圣,富有亲和力;与媒体的沟通自然汲牵、坦诚醚媚插,也表现出宝马品牌极强的自信与活力婪突莆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时凛瑞,刘智说看,中国经济发展已经进入一个新常态俺徐,就是从高速增长进入一个健康阿弧、可持续性的增长烂钩魏。但是苦尾屡,随着经济运行质量的提高眉,每一个百分点的增长商,都是一个不容小觑的数量损唉。把这个结论放到豪华车领域详湿,我们所存在的这个行业谰,应该不会有前几年爆发性的增长题芍皋,市场会以一个比较稳定沁、健康澳辟叹、可持续的态势继续发展问。就宝马而言唐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势附溅。比如浪宿嫩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售咯,而是把新车隋砂健、二手车篮,技术保险踌悔,国际式售后服务一起发展肚惮,我们叫“利润四驱”歼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展呻犯。    今年抒,在集团诞生100周年之际混猛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略香确豆。那么霉,这些战略在中国市场怎样“落地”戊?刘智谈到如烁,宝马集团刚推出新的第一战略曝类,其中的很多元素不仅是契合中国市晨唷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊茂患肯。他举例说藤挞,宝马提出的智能互联概念扑池,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上娘塘凳,领先欧洲10年以上袭缎探,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础笑冷。再比如新能源方面澄。中国政府强调赔咯,到2020年新能源车要达到500万辆蒋慨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瞪,包括纯电动和插电式混合动力车型程居倪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV翘祈。所以在新能源车领域骗,宝马会加大对中国市场的投入瞧申懒。因此霉,“从很多角度来讲高厩胖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”幢,刘智说曹锌鹃。 BMW i3    随着本土化战略的实施蛔施老,高档车市场国产车型所占比例越来越大禄播。那么妻妥,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的稗肃?刘智介绍说牟摊每,目前范筷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系促彩堆。在几大豪华车品牌里面吾,就进口车的销量来讲官,宝马应该是最大的搭。我们对目前的状况还是满意的哇慨俏。因为这本身就是在我们的商业计划内棚蔑狼。    至于将来呢菱,刘智强调宿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疾,必须在中国取得成功心,在中国取得成功本,国产化是必须的道路”啪梗。所以屑湾碧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入棱穷孤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心吴勾,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作脾呛双。不久前乖借,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车搅尘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场梳巴。从长远来讲辽县,国产车型的占比会越来越高配。 全新BMW X1    近年来排绘,高档车市场经销商层面的动向备受关注拦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢不寒播?刘智认为安慷跑,应该说聊汕,这是一个行业性话题届。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赡绊淌,在厂商给予经销商更多的支持配合后苟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势胎卵淖。就今年上半年的情况而言撬攫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的华。对比去年的数据病侥担,我们发现廉,不管是在新车毛利乔,还是其他业务板块斤,尤其是在售后桐陵、二手车磨牡差、金融保险等等几个业务板块号速宿,我们都有了明显的进步瑟匆。因此融猾,他觉得洪:“目前寡信,宝马的经销商网络是非常健康的”比弄猾。因为毯,随着中国市场的不断成熟蛋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式劣亥仆。从厂家的角度来讲腿驮,我们也不断调整新车的供求关系订,调整车型的配比洗焊勉,调整商务政策录第。综合下来吐唐码,应该说目前宝马经销商网络痢,处于一个非常健康的可持续发展状态绣。 全新BMW 7系    那么扭董,比较以往裳,宝马在经销商网络的拓展上赤删林,节奏会不会放缓一些侥?刘智表示信,在经销商网络上据存八,我们仍在稳健进行拓展囊,一步一个脚印地往前走疾。从绝对速度来讲品绕,或者是从增幅来讲冲墙,因为基数变的越来越大赁稳,所以这个百分比是越来越低的谓,这是很正常的秽。目前陆,我们全国的零售网点超过了五百家拣澄,覆盖了全国所有的省市自治区拖,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市连咖沉,覆盖了很多中小城市抄慈篓。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蚊俏。在网络的发展策略方面肆卫,我们会更加看重网络的构成形式氏息,并不只关注于网络的数量豌秆徽。所谓的“形式”就是像城市快修店乌弊、售后维修中心贿儡波、维修工厂等等一系列的体系概念誊门残。主要目的是增加服务的便利性豹碳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务剧济。对于经销商伙届肚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本袍颊汞,让他们有一个非常健康良性的发展驼毒皆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意湍,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作捌粒回。   二创、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下挛鼻甭,根据设定好的距离跟随前车白厘阂,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感跑刑幸。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时窟,EyeSight也能及时发出警报壬凰,提醒驾驶员的注意街贰鞠。         三垒汇奔、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时揽冕擦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘洁,车子飘忽不定屎淮,存在极大的安全隐患圈。EyeSight系统还包含警报与提示功能滥,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时囊,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力狄。   四帛焦茂、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历肩:在停车场倒车出库时祈,由于紧张或粗心挂错当丰轻,点火令档、挂挡蔚圭、加油起步的一瞬间席椿世,悲剧就发生了接金袱。为此繁涸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能抹伤。当立体摄像头检测到前方有障碍物时狮猛脾,就会判断为起步误操作贬排李,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机欢烁,还会通过控制发动机动力输出聪,避免危险的发生须忍。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌溅藏:王潮 版权作品呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权太磨,严禁转载尝城年,违者将被追究法律责任事庞孺。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日仕茹,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸伶矗,即将上市换澎。作为PSA集团最新的战略车型惦,SUV天逸拥有诸多过人之处孤,无论是外观还是内饰设,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调防,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸破险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俱烫:王潮 版权作品该承,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿,严禁转载肺权嫌,违者将被追究法律责任酚离。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且拒薪,还有诗和远方的越野苛。”随着近年来越野文化的盛行狡坟贾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵钞,享受突破自我奈、征服险境的快感饺。然而贝,市面上的大多数越野车都价格不菲盼温孤,这也使得很多消费者如鲠在喉澈,越野的理想一拖再拖编。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾膏,它拥有出色的越野性能疽、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置侣,它就是我们今天的主角—哈弗H9仍眠。   作为哈弗旗下级别最高量涣、最硬派的SUV车型吨讣试,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅夺,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城熔群,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地充卤邯,接下来就请您跟随我的文章隧,一起来看看H9表现如何吧旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泰:杜安迪 版权作品谋丁同,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠,严禁转载诵靠,违者将被追究法律责任诵须。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化镰虑,MPV近年来火了一把班,舒适的驾乘体验骄亨凑、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势佬侧粗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后绣曙秒,其欧尚羔湿、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量猾。为了更进一步腻,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市内秆捎,推出了三款1.6L手动版车型峦蜂嗣,为自家产品线添砖加瓦癌崩梁。   面对着MPV市场的激烈竞争斡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位苍穿互。因此急市,继1.6L车型以后憾寿菊,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型滴靛,新车型最大功率为115千瓦芒韩,峰值扭矩为225牛米刻祁,除了在动力上进行了升级划,在外观上色靛,1.5T车型也拥有一些列专属的标识端,那么就请您跟随我的文章吃疙,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐倒:杜安迪 版权作品碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌统彭,严禁转载伯雹恍,违者将被追究法律责任淀潦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型诡揉雹,它是一种灵活凭刺脊、空间母鹤碘、操控突漏膏、舒适都较为适中的综合车型现,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的忿剖,但是在国内市场却一直不温不火啃厕衡,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治彪壬,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线靶来截,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时楞继憋,也把目光放在了通过性强的车型上使和斯,旅行车在无形之中蹭了个热度赤咐恭,闷声发大财催。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型呐杀,但是因为一直没有进行国产行,它一直以进口车的方式进入到国内太沙矫,这也导致了其价格略微偏高菇吴。但是这一切问题马上都会迎刃而解嗜,因为癌秦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天糯贾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验芹鲸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烘:王潮 版权作品淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓屑镣,严禁转载了,违者将被追究法律责任奢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相辨挎,让我们看到了自主车企“走高”的决心禄,如今围攫,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前酞厩,基于之前的W02概念车打造寞,定位于紧凑SUV市场帝。和VV7一样肝啡,新车共推出两种车型朴煌,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C洛。今天畦叙,我们的主角就是顶配版VV5s静熊。下面妓祈贡,就跟随我们的脚步狮,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样糜盖。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼镣:沈达炜 版权作品巧卉舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠怯哀,严禁转载汤,违者将被追究法律责任桐充焊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇弗苯,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说触童烁,它都是销量王得,但是随着SUV市场的愈发火爆镜斯另,它的竞争对手也变得越来越强大袍,而它还在原地踏步唇稗,而这也导致它不仅摔下了神坛炭顽猩,甚至一度跌入深渊案嫌。而去年夏天拼黄,它终于痛定思痛决心改变卧堵,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鞍胸搬,曾经的对手再也无法与其匹敌汝撮腻,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠蕉贬。今天陆姥届,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI屡佩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老:王潮 版权作品痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡,严禁转载赴晾弗,违者将被追究法律责任净蓄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8想,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型挥放,可是由于种种原因熬,它一再回炉打造继童疟,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚桃任。厂家给H8的定位是一款兼顾城市衬、越野的多功能中大型城市SUV枢庞,它的底盘以奔驰M级为蓝本坷,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架悉潦臂,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶辆辆。而今天我们就来到草原浮渐呈,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蹈粪。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭刚碱:沈达炜 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏圭傅,严禁转载诉,违者将被追究法律责任橡逛茨。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗铆恋凑,您肯定首先想到的是哈弗的H系列瞄,是的禾,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石誊。但是哈弗并不是只有H系列匿骚,它还有一个M系列彼痉疵,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前叙崩,也就是2012年上市的哈弗M4氏挺,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量快令。但是5年过去了实锭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1两块单,M系列的故事似乎就告一段落了片街。就这样M系列在昏暗了几年以后艇泉,终于在三天前的7月21日沛,迎来了一位新成员——哈弗M6绅,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来睫呐剧,那么作为M系列的最新作品寸,哈弗M6到底表现如何呢让鄙?环球网这就带您全国首试哈弗M6夺。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编搬:王潮 版权作品烧惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉妇澎,严禁转载肋填,违者将被追究法律责任鹊。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月辨谐领,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV嘿蘑,它就是荣威RX5呕。同年7月噬,荣威RX5正式上市发售馆噶。时至今年七月逃呜烦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了攀缮。在这短短的一年期间缄愤,荣威RX5的销量已经近20万猎凸乾,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断彩戌祭,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉佩塑。那么荣威RX5到底有何过人之处呢秸?答案就在RX5的定义上茎,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作融藤,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”潦哎,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中插。你一定想问了们,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢邢?今天嘉,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统途峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳挖:王潮 版权作品慈半,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬泉,严禁转载颅然女,违者将被追究法律责任懦婚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型互桑浑,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注诫钞钦。出色的外形设计以及精良的做工采法良,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻虾还,但今天当一台RX5真正摆在我面前时担骆鸿,带给我的又是另外一番惊喜淌嘘甩。闲话少叙邦幌,下面就请您跟随我的文章衅,一起来全方位感受一下它的实力吧爱蔼陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮冷:杜安迪 版权作品舍姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载泡,违者将被追究法律责任档傲骂。 获取授权" "7月11日纷,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市敖娟。在江西南昌县小蓝工业园充耪,陆风汽车举办了盛大的新车发布会统姥,会后更精心策划了一场媒体试驾活动敛,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力改粪。 作为一款小型SUV呐日蔑,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm阀,轴距为2560mm虹商,造型紧凑觅玲,符合年轻人的喜好追求南竞。由于定位非常明确是85后新青年嘎屋,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念顶挂斡,车身线条个性张扬摔偶,极富运动气质寂。 陆风X2车头处采用X型轮廓氏帝,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计桂,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍虹统。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体拘睛柔,极大的增强了整体感皮靶放。 车身侧面造型紧凑饱满物,贯穿式腰线设计孺谈韩,锋利无比潮。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果说俩,并印刻X2专属标识酞谦春。此外惦娶,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架搁吕,金属银色尤显沉稳大气蒜。 车尾设计简洁利落畴,“LAND WIND”字样十分醒目堕潮,保持了陆风家族一贯的设计风格仑盯。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应芹氯安,细节丰富淡死烦,凸显其设计感霉菇朗。 打开车门熊未,车内的整体布局同样令人惊艳污弯。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择勉敦绵,给人奢华时尚之感侨铣肋。中控中央区域大面积软质包裹吻毖履,触感极佳溅,在细节上采用部门缝线处理掳,彰显专业品质瑞救。运动皮质方向盘儒习,配有多媒体切换褥分烷、电话接/挂反瑟、音量调节和定速巡航等按键帆闺,行车全面兼顾安全和便捷景癸颇。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能舜理保,全面支持多媒体娱乐系统查理护、蓝牙电话删蹭莲、收音机揪、高德导航郸纠、百度CarLife挤、车况查询和自定义保养提醒功能烯苦险,满足年轻人的基本驾车需求募附革。 对于新手而言芹涤笆,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用吧,全系标配高精度雷达报警系统陇秸,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线扛浪,呵护更进一步闪。另外蒲陀,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统盖颠狄,响应更快示,工作更灵敏府铂,大大提升驾驶安全性愧。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量晚妙,用车全程无需掏出钥匙埠,更加方便快捷农乏盖。 陆风X2虽然是款小型SUV猛担拘,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验酬。170cm的体验者坐在前排辛矩,头部距车顶有两拳的距离趣蔡伟。而且主驾驶座椅还支持6向调节斯星,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置返驰。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现连酵,座椅还可以完全放倒放平烁乃,最大纵深高达1650mm蹋,超越同级别漏。 动力方面衡蹭且,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机臼靛秒,最大输出功率92kW(125Ps)芬,峰值扭矩160Nm刨槽。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱谦截好,作为家用代步车送稗堡,足以满足日常使用草鹅。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛萄康弦、轻盈涉吃,动力输出表现积极淑雄参。驾驶体验中褪,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错瞥了都,并能获得经济的油耗表现蒙联。高速状态下动擒迁,陆风X2则更趋向沉稳炊肺具,整体看来符合城市综合路况蛊,偏向于走舒适的路线私。 美国天合EPS电子助力转向的配备灰蔚擅,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构吨,使原地转弯更加轻便灵活察钎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合伶,起到了很好的减震过滤作用暖结,底盘扎实焊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞狸孙。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作凉,高颜值蘑迁、大空间深、易操控嘲、高性价比宪。透过此次试驾体验骑换谈,可以看出陆风X2整体表现优秀串倒丛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力抄墩奉。当然能嘶戒,更多陆风X2的惊喜之处始泥,还需要你亲自体验窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔扭狸:吴越 版权作品劝桓到,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍拓祭,严禁转载崩碎脖,违者将被追究法律责任烹谅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日埔铰,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”氏疙硅。借助此次活动挤,不仅可以传播长城数千年的文明历史取,还有助于加强人们对长城的保护意识久。在此次发布会后啥蜕,我们有幸试驾了汉腾X7龋捣,相信很多人和我一样搜憨卢,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生纬。而接下来膏味娃,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车摊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婪蓖:沈达炜 版权作品砂烽杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤穗,严禁转载碍檀,违者将被追究法律责任辅谜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后概颊瓜,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨暗。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将匣,比亚迪宋DM奔宋。宋朝相比秦唐稠,虽然名气和风评不占优势们鹃,但客观来讲胺橇怖,宋朝在国民经济权揩雄、文化教育墓、科学创新等方面均处于领先地位悔蹦,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待骗。   比亚迪宋家族目前共有三款车型嗜缔怒,分别为汽油版焊勤、电动版和我们今天要试驾的插电混动版窖,也就是宋DM猩。宋DM定位于一款紧凑级SUV膳笨,低于同门师兄唐岁哪芜,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员珐诞讳。   那么冕,“542”到底是何物呢诡取?绩覆淌:   初步了解“542”战略以后琼,我对宋DM的期待更进了一步桐涂,那么闲话少叙年猫,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷橙适:杜安迪 版权作品裁凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载吭剁,违者将被追究法律责任才。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述晾窝匿,但是近些年觅部,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着碉晌睡,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”读。但是有这么一个品牌巩定碳,它不仅是一个只做SUV的品牌疼退党,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌宠亭涉,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗鞭郝。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃虾嚷羡,自然是需要足够的实力癌始,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7光粪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘:王潮 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲,严禁转载么,违者将被追究法律责任脸。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌横杭希,其旗下车型最大的特点就是操控精准滩、转向轻盈硅。而在SUV市场中诚,马自达也同样做到了如此扭灰恰,它凭借一款外观运动冕骡、动力强劲墩、乘坐舒适挥、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣碳慰А,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L腥曹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁:王潮 版权作品陌方泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏,严禁转载柯卉,违者将被追究法律责任毙凭舶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩乌屎,甚至出现过单月销量破20000的情况慌孙。在这么一个时间结点侈酿,厂家为了丰富产品线了、满足更多元化的顾客需求翱截,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)疥芜。顾名思义麻,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机冗品,相比之前的1.5L发动机更加值得期待毖纬。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择碗桔?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了尉。但今天我们来海滩可不光是为了养眼府,而是为了另一个重要任务被箱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触乃凹漂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport蚀孰,闲话少叙眯桓帛,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞沸闭:杜安迪 版权作品梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权久,严禁转载皑髓玖,违者将被追究法律责任滔崇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日换耿稠,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍殉疲湖边召开徘磺皋。本次大会包含了大会开幕式催普、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式微咎纹、美轮美奂的文艺演出羔、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节屡侯撮。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会牟伟门、中国汽车报社范、中国汽车新闻工作者协会舷替、石嘴山市人民政府主办薪,大武口区人民政府苛诡、平罗县人民政府井、石嘴山市旅游发展委员会禾、石嘴山市教育体育局危沤、石嘴山新闻传播集团茧、北京东方艾狄尔会展有限公司承办扯。         在皮卡不断解禁的背景下汾烫,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一胃隧。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍清:沈达炜 版权作品侮亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒,严禁转载许,违者将被追究法律责任抬搐第。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词垄恫广,在字典里的解释为闪:小的暗、袖珍型的夕。当我们在生活中形容某样东西迷你时蕊躬,通常都包含着另外一层意思并,那就是精致邵。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型恕,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)痢。   远景X1于5月20日正式上市蹲钉惶,主要面向年轻消费群体峨啪,提供多种配色可哑榭ずⅰ,售价区间为3.99-5.79万元钞申。别看它的身材写小,定位低扑磐诡,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣径碗。接下来我们就一起走近这台迷你SUV分,看看它的综合表现究竟如何吧被爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁晦小:杜安迪 版权作品模慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮辆沏,严禁转载犁欠,违者将被追究法律责任镁桓假。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日羞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行圭测,活动从北京汽车博物出发港婚,途径四个任务点贰嫉,终点设在北京首都体育馆疥。这是iEV6E准入北京市场以来绍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动济荡。6月13日是第五个全国低碳日翱猾,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛落类谐,可谓用心十足秀,与北京的消费者共同践行低碳出行烷,倡导环保低碳生活售,感受iEV6E带来的全新城市出行方式蛾巾。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澜略即:沈达炜 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载驳,违者将被追究法律责任罚定。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动衅誓,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动九,但此悦动非彼悦动酥烦乏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已碧,实则已经发生了翻天覆地的变化脸春,最直观的就是它的尾标滩配,名称已更改为CELESTA辛,那么氯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蒂惯钨?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型未锣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系抛首。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型探,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列访邪羔,那么闲话少絮弦丘,这款新产品究竟实力如何呢嗡魔菱?我们接下来的测试将为您详细解读检厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅渐:杜安迪 版权作品度草,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载艾,违者将被追究法律责任忱陈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味脐查,经典不代表着古板目谴,优雅不代表不能运动捅句蠢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚枢廊颈,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方垫磐。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性梅,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风绵氢纱,总给人一种不一样的清凉荚。而提到沃尔沃逛,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型兔,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型行奶团,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮石姐,而在舒适性齐闹、优雅性都非常擅长的沃尔沃怪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢徒?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 良雀。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编彤劲:王潮 版权作品警论,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛繁翰,严禁转载霞,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上横体,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相亨窍叼,新车定位中高级SUV绘,基于PSA集团EMP2平台打造而来缸羞,和东风标致4008属于姊妹车型陶。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流舍,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术劣,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术尺。新车将于今年9月底正式上市嘉熄斧,下面就跟随我的视角苔骸竭,一起提前领略这款车的魅力吧饱。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵:沈达炜 版权作品扑客爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰全,严禁转载鲁混骚,违者将被追究法律责任繁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼掂琴呵,随着各产品线的逐渐完善熔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐桨慌铝。但提到身为国内一线品牌的江淮轮酚挎,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3拧,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象身拷,因此巧孤,面对着国内市场百家争鸣的局面桃涂享,江淮顺势而为凌,搓了个大招氮,推出了我们今天的主角栖霓变,瑞风S7眷及乱。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价筛,售价区间为10.98-15.18万元无粱铅,并提供五座版和七座版两种车型豹收。瑞风S7搭载1.5T竭嫁、2.0T两款发动机饭锭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型烁搓,它的表现究竟如何呢儒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库鼓瓣:杜安迪 版权作品但忻肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺鼎叹,严禁转载谅沦,违者将被追究法律责任恭猫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蹭,我们一下就可以想到斯巴鲁徊虎,这也是它引以为傲的标志疤糜钵。但作为一个相对小众的品牌辜纬顽,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某凼拢糊的状态侍,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌假故。今天我要为大家介绍的盼腿猩,便是这个小家族里售价最低的一款车厢,斯巴鲁XV唬痹醛,经过几次改款后怪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市忱橄熬巍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝狭,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引茧,所以喀陕善,千万别错过鄙克骇。闲话少絮佳缆缎,我们来看看今天的主角吧寡释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去喉接:杜安迪 版权作品抬挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟稳,严禁转载丹算,违者将被追究法律责任火付。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心函,混动车型在市场内的地位也开始随之升高灭昏。但是宝睬惺,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”雀呛娶、“平顺”等导蒙,与“运动”懊、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边洁。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类匣司,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现纫,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动筛蜕添,那么闲话少叙踏拱男,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧蹭粳蛙。                  总结扰:总之糜淖,相对于其它混动车嵌朽,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆票踏,与此同时扮,由于这套混动系统的特性眉,它的动力输出也可以得到保证侩贬,光说不练假把式耿疚咳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢首蒋糖?我们接着往下看材簧。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编枪心:杜安迪 版权作品荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权词,严禁转载蚀时熟,违者将被追究法律责任怯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探漓参,越来越多的家庭在购买选择车辆时鼓挡趟,都会将其纳入备选范围锣挨鹊。当然涕伐冗,混动的目的棠,对于老百姓用车来讲经,就是省钱撅瞳。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元侩蕊,但它真的省油吗的烘款?到底能省多少宿笔?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁伦恍烽。这款车不简单涡病险,因为据说丰田在研究它的混动技术之后人旱,也表示了赞许的态度犁甸添。本文我们将通过早高峰以及夜间路况缎,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗宛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后吕,早高峰相对拥堵的路况下新塘观,混动版雅阁表现出的油耗更为出色刀,得益于其技术设计疟侍漠,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动顺谈箍,发动机只负责给电池供电葱桑拷,所以动力响应宫蛔、提速感都比汽油发动机车型要好残,低速时也不会有电机振动和电流声方午,非常安静寡入撤,实现了越堵越省的油耗授欺。而在低油耗保障的同时莫玖,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣物祈。越堵越始琛,运动范儿十足扩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡场撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:沈达炜 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄仟,严禁转载帝,违者将被追究法律责任踌荡策。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言无萎牟,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌粟。如今官逝迫,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功娄邵禾,逐渐以“焕然一新”的高品质门哪、高性能心锭、高配置箱,迅速得到了市场的认可鸿闺。其中檀粮,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美居乏,让人激动不已县。说的正是数月前端妓,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100浚肥。   究其火爆缘由税镭苏,除了过硬的整车品质护杉、先进的科技配置外薪,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素垮担。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问涛叫低:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名洛?近日洼彩荒,笔者就此问题瓜,决定通过实践检验“真理”盆拔佳。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证勿崔纷,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测疮,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖菠弧,测试路段覆盖繁华市区疚匹抹、城区主干道冯、高速路段及蜿蜒起伏的山路情匡。   车辆满电出发前前筋同,笔者对秦100的起始里程清零畦阀慕。在行驶里程达到了100km里时锌离,秦100显示纯电续航里程还剩18km才屉,电量23%敖。此时衅,秦100已然超前完成了自己的额定任务嗣何皋,但秦100究竟还能跑多远牟?   最终疵停,在纯电模式下驹涛惺,从起始电量100%到结束时剩余电量15%悄,秦100一共行驶了108km窘玛。但此时葡,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km莫晃。可见若继续往前行驶行,秦100续航还能达到118km朗瑟,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名厩。 对此结果涧外颂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响踞,秦100还能跑得更远嫡娟八。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外丁伶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮驼陷。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求冀奢藐,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性僻。其内置无线网卡和4G氖疲块盒撂,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用毙擎。这一点袜龄工,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风煽。   为一探大屏“智能”究竟熬,笔者下载了风靡当下的王者荣耀独哺揩,顺势“开了把黑”钡混单。令笔者惊讶的是锋附抽,此大屏不仅质感高清朽散、滑屏流畅蚂媚煤,而且响应十分迅捷岭缄介,完全不亚于高端智能手机的操作体验嘶猩。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型菏壤胸,秦100亮点远不止于内在骏姬。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新损浮讽。尤其在车尾部分厦痊,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯冲,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升坞。   “穿越”回古城西安蓬翠烫。雁塔下壳茫奢,古城外粗,秦100穿梭古都流光飞影船尺藤。或许由于秦100特殊的文化印记畏,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体垢坤,独特夸张的造型让人过目难忘了。从远望去摹,即使看不到车标女问,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车函荣粕。 小结僻氏:   中国品牌发展至今蓄,大多数都经历过艰难的过程哺炊泵,产品软实力不够坚硬俗宛结、技术水平不够先进卫盘、设计理念不够创新……当下酥酞,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”擎末、“中国制造”的硬实力及新魅力售梨蔫。未来碉斗,我们有理由相信凄,中国品牌之路勘纯,比亚迪新能源汽车发展之路尸,还将走得更加稳脚巍,更加长远穿扛芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃鼻:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角陋,虽然它们来自不同的家族宠、不同的国度电愤,可是它们都是SUV煞厦兔。但是要知道衔透,在二十多年前狡伤寄,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV点。这其中泞,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了默惫偿。   一提到捷达我就想起一句词没,叫做“雕栏玉砌应犹在掏,只是朱颜改”附豢。江山还是原来的江山甭,可是入主王座的已不再是我了箍兰,这是我对捷达最大的感触汞擂。随着汽车的高速发展镁花,汽车市场也愈发的多元化炮,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里矮,但它早已不是王者了霞茬呐。不过讨,虽然它已并非王者肩,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方鳞录摄。今天堂,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L两簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌玩:王潮 版权作品炒悼圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权沦慨补,严禁转载惯概,违者将被追究法律责任壕恨龚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9聊,相信大家并不陌生价挫,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型宫,它始终没能承担起销量重担咆淬,倒是家族小弟H6缉、H2屡屡在细分市场创下佳绩男,这样下去气氛着实有些尴尬缴喀。因此巍射,作为大哥的H9坐不住了扒茬撩,悄悄迎来了改款继,据说变化相当大稍培倪。今天毙,环球网汽车就来带大家看看类,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢吻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编申:杜安迪 版权作品煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸瓮,严禁转载吼骋,违者将被追究法律责任苗促。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:霍保智 版权作品芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁荣纲,严禁转载纤襄,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型漆,它是一种灵活棠冷粮、空间劣叙、操控冉顾特、舒适都较为适中的综合车型亥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的坞媳,而随着国内汽车市场越来越丰富烘、人们的消费水平越来越高开丸脖,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上算,今天铆蓬淳,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蹈默。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编没慌斥:王潮 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆,严禁转载贫煤滤,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说镀,购车已经无法绕开SUV这个车型了爆。甭管您是去买什么车苯,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV陆鼻。在这个SUV统治汽车市场的年代克番,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了临猛,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人涸娇涎。今天赂硷台,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备慨瞎为、居家旅行与谈情说爱皆可倾鲸、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜萄。 ●?新途胜的外观设计缘何而来孔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犀:王潮 版权作品稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿填矢,严禁转载绷伤铰,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌璃尼,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴坪荷,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩敛耸染,客观地说许玖,无论是口碑还是产品力扫畔,哈弗都已经处于该市场的领先地位氰。无敌是多么的寂寞蔡匠璃,因此陀芹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV栓谦。因此堪棘,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了幂盒,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试晚解椒。   小贴士攻题:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY荚肖,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译财虹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆斯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌盟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型尽迷久。   那么构嘉馁,作为一款开创先河的领头者枷,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义汉,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢弦池?下文中我将为您详细讲述巍拎涕。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s汤措陀,那么这两款车型有哪些不同呢虹毁?   ● 除了上述三点外氢傲,两款车型采取了相同的设计融,接下来我们以VV7c车型为例畅,为大家解读新车疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辆抚:杜安迪 版权作品秆糕洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜卜弧,严禁转载罚哥妈,违者将被追究法律责任绰摄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV常诽,您最先想到的是谁扭?哈弗H6逛嫩?没错枪痴,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车幸烁吓,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹坷,2016全球SUV单一车型销量第四名赊贬,这些都证明了它在消费者中的口碑实力闻。今天疏具,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代洞灌卞,外观大改蔬摩创,内饰颠覆秽等,动力充沛姑募,传动匹配顺畅等等娟籍撅,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单派乡炊,而是扬长补短卞凡,全面提升浑仟陋。下面颠,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿哩?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些壬孤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套:沈达炜 版权作品纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权携习,严禁转载司参伎,违者将被追究法律责任下成。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型请,全新一代的路虎发现也已经上市蒂归入,相信很多朋友看见它的第一眼都会说联吼:“这还是发现么扑?”飞汤,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象居吭闯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了入强铰,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车港摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般:王汉康 版权作品势确,未经环球网Huanqiu.com书面授权共蔽,严禁转载呐须处,违者将被追究法律责任献垄级。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了享啪熄,然而提到广丰颇娄,我们想到的往往是汉兰达辰、凯美瑞等标志性车型咖峨佛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄冉馁澄。如今泵镭闷,随着消费者需求的多样化洼凉,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)憾比,新车共推出2种动力共9款车型碍诚,售价区间为6.98-10.68万元和恢搽。   作为一款入门级家用三厢轿车疗儡森,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷板、是否高科技配置如云量,实用性强蚀、性价比高鹿貉、皮实可靠伪,能给消费者带来一种最简单的满足感拜池呻,这些就足够了摆阜范。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象康隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟动:杜安迪 版权作品抚逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣豪冈,严禁转载刃下熊,违者将被追究法律责任尘土。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗履涤膘,不得不说的就是销量田技匹,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置势,元老功勋H6车型功不可没悉呢财。作为H6的升级车型厕,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市酵啃卵,并且选择面也十分宽泛捻忙宛,包括汽油柴油抒、两驱四驱描揪、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型芭屏,售价区间12.58-14.98万元鹊,这其中次汀,新增加的红标版就占据了11款之多崔。今天毯合绥,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版侠菇。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澄瘸:沈达炜 版权作品点,未经环球网Huanqiu.com书面授权婆菜,严禁转载赎,违者将被追究法律责任畏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后丰垒,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹劣犊轰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈味铩,那就是6万元区间的入门MPV市场畏双荆。那么这样一款MPV到底如何潭酶午,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它哪芯瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编局:霍保智 版权作品冉弥割,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚,严禁转载淑攀,违者将被追究法律责任插煤哥。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5邦,我们肯定会想到马自达那款跑车揪,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV茂突,东风风度MX5碴记脐。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的芳会肌,那我猜闺,它一定是一款主打家用徘商幌、性价比高非常接地气的车钳欧,我们闲话少絮屉,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢粉仟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戮:杜安迪 版权作品俩腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼侵,严禁转载废,违者将被追究法律责任谱埔辞。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高咆,它就是斯柯达柯迪亚克皮令棺,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测滥棺捞,而我也对这款车的动力表现有很大期待梨完,今天我们来到风景如画的安徽黄山慑,将在公路角孝、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触谩瑟恼,那么它的表现究竟如何呢丧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徐:杜安迪 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权停劳,严禁转载掸,违者将被追究法律责任衰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3信慷切、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV围,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应奇菇粒,北汽幻速为S5配上了更时尚船、更“SUV”的外观和内饰设计零穗堵。新车的预售价在6.98万至7.98万之间楞雷猛,共有4款车型可汛辣搿,并将于3月底正式上市酸,前期将只推出手动挡车型瘸,那么这款车表现如何侵?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟沧:沈达炜 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱叛持,严禁转载吭,违者将被追究法律责任辣狸。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起快捶,各厂商纷纷顺应潮流疏冉徒,推出大7座SUV车型策谩。不过蔡,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题啃导,那就是第三排空间咐,大部分情况下卯鬼弹,7座车型的第三排只是个噱头而已暑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适陶卡,但是今天我们试驾的这款车土楔券,在这一点上做出了改进层闻,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态桥册沙,它就是我们今天的主角炭鹿,上汽大众途昂排署。   在厂商举行的产品介绍会上妒厩,负责人表示啥公腿:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征婚,意味着在家族产品线中的重要地位对乱庇。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位首瓷。那么坝玩锻,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢胆冯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺空使:杜安迪 版权作品尘,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂烙,严禁转载男稳四,违者将被追究法律责任伶鸿常。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃绍白,这是一个曾经与保时捷柒雄、奔驰齐名的德国品牌朵顷,占据着德国60%以上的出口份额太护靛,之后由于资金问题僻墩,于1961年破产坍,这个品牌早已淡出了我们的视线安沛脖,如今在2015年品牌重组复兴喉毋。短短两三年光景某,从宣告品牌复兴蝗到昆,到首款量产车型宝沃BX7上市忻,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5怠爱,它是宝沃复兴计划的第二步繁窝,也是我们今天的主角芒绿,宝沃BX5咕祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编默:沈达炜 版权作品逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉石,严禁转载特活府,违者将被追究法律责任掂。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后狠箔婚,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上片贿。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里叙姐急,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃痛沸骨。今天我们不谈历史抢夹攀,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5荒汀日。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憨洞匹:沈达炜 版权作品恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载颂铣五,违者将被追究法律责任咎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来裸放,随着国人购车理念升级痕隙,加之二孩政策的推行不珐,7座SUV在中国市场可谓大行其道碎剐程,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求项。对于起亚来说堪磷,让你选一款SUV瓦脱,你会想到谁汇廊?可能是KX3搞馁、KX5亦或者是狮跑防氰骄、智跑赡嘛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局衰捍眉,却没有中型SUV可巡摹,所以KX7来了房,一款7座的中型SUV炭泊,也是我们今天试驾的主角限恢填。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吭癸:沈达炜 版权作品杠轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴桂砰,严禁转载卫洛道,违者将被追究法律责任到灌。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能武,以冰雪路面最为严苛寡,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能都既,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱枪拷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封耐,万里雪飘的雪乡长白山匙奴,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚米稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锹巳塘:王汉康 版权作品挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权女,严禁转载盒茂海,违者将被追究法律责任还壤。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时奔,相信有很多人质疑久啼次,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗鄙瘟?其实炒焦舜,傲虎的真实身份反倒是SUV癌限,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了屏逻废。今天连,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎角系鬼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD踏、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统猎,性价比方面有了进一步的提升翰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚氦擂:沈达炜 版权作品扑凶赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇似,严禁转载浑,违者将被追究法律责任孙星。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万粕,这个价格我们可以选一辆什么样的车粳?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平啤,配置简单的小轿车芍美。但现在我们有了一个更新更好的选择暮泊入,它拥有跨界SUV的身份卫杀,它拥有丰富的配置技,它拥有实用的功能嚏,它拥有亲民的价格熔喀,它就是吉利帝豪GS灰仕酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘沸:王汉康 版权作品椭贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘,严禁转载郴,违者将被追究法律责任署。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗固,大家可能并不陌生窟痘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线酷逼略,定位介于英朗和君威之间桅席,作为一款A+级车型僳,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象老。那么逆划,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样泄镁?我们今天就来一探究竟讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农:杜安迪 版权作品哦点,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载谷然芭,违者将被追究法律责任秒誓锑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6顺涧,想当年可是法国总统的御用座驾孟懊搬,就像我们国内的豪华品牌红旗船。如今舅教,C6卷土重来硅,但与老款C6并没有任何关系疵,该车由东风雪铁龙生产缎号乓,定位为合资高端中型车乏帕啡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕半低伯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢呕季?下面就跟随我的视角跑统坑,一起当回总统体验体验吧嫁天唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲蘑:沈达炜 版权作品毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊,严禁转载请,违者将被追究法律责任盾达貌。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典悄镐旧,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全膏叙、极简底。习惯了这个设定的我们唾,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情枢栋。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世丢摔,我们蓦地发现袄,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚沫钱。当北欧性格与时尚追求相碰撞蠢,会产生什么样的化学反应呢牢瘟?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您胯迸鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔:杜安迪 版权作品攘垫苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌,严禁转载沥才泼,违者将被追究法律责任谦姜。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中叫淳集,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉秦唾。可能有些人认识科雷傲坪微浓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队孤,然后……就没有然后了密累。而这一次刹,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心逢靖斡,通过与东风汽车的合作强势回归和迪暇。东风雷诺推出的首款车型开九帅,便是我们今天试驾的主角空,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉苇枷。   科雷嘉出自CMF平台稀,而日产逍客同样也是出自该平台秋,零部件通用比例最高可达80%片辱,从一定程度上来看筹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客齐播闷,两者有着近乎80%的相似度静,而事实是否如此呢谴葛?请您继续往下看睦怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭:杜安迪 版权作品敌魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权猩,严禁转载般度,违者将被追究法律责任合剩磷。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家夺么,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季每和,这正是体验全天候的最佳场所顷摊沃。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候幕,则是摆在他们面前的一个课题赶。   2017年的冬季懊,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区簿恃,在这个零下30度的冰雪世界中劫驳,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们权闷。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型吨模党,傲虎乡沁、森林人和XV呵,这三款车的定位非常清晰蠢继,也分别在各自的细分市场具有不错的人气嗡狗,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱佃女。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蕉矫,相对于L和V型的发动机汉衫恋,它的震动更小对车辆的影响也最邢瞻愕帷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷睡歇钩。   此外在随后趟诧荚,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统墓棱,这套系统同样专注于车辆的稳定性季钢氦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点扫嫂吉,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术头碳蛙。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎咕现蜂,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蹈虫乏,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助棉。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助愁票狮、自适应巡航式藩、航道偏离辅助盗叉,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统表耽蒜。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助方查,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定浮冉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞恳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响坝。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魏:霍保智 版权作品娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵立,严禁转载扳,违者将被追究法律责任径彻。 获取授权" "  【环球网 报道】当今淘,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说匹竣秸,BBA已经成为了他们的首亚啊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子弛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天乌,大家是否想来点儿不一样的体验呢仇?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大痰鲁戚,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型哺,它就是东风英菲尼迪Q50L般肥侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猫:杜安迪 版权作品矢栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉犊肆,严禁转载烂纬,违者将被追究法律责任垃。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时扦,当我们说起MPV玫澈滇,想到的几乎只有别克GL8汇。但随着近几年MPV在我国的不断走热厘挝唬,各大车企纷纷发力推出MPV车型罗饺,如本田的奥德赛全啡墓、艾力绅报壁想,大众途安鳞甜钙,自主品牌的五菱宏光沮、宝骏730等等围犯端。各个车型间的差距越来越信墙ā,销量愈发接近擞冕奢,我们的选择也更多了嗽。今天我们就为大家带来了一款外观经典彻接欧,实用性很强的进口MPV车型额,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编习呕:杜安迪 版权作品巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权协涎拣,严禁转载滑,违者将被追究法律责任剂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾姬鸡,听起来是件很刺激很好玩的事儿承庞,在面对严寒的考验的同时婆,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”吻,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的蛔。当然诬屑垢,能够勇于来进行冰雪试驾的车型燃鼎,没有两下子 可真不行斧袒。此次之行茄嫩,我们来到了内蒙古海拉尔琼疥呐,此次的主角荆,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”簿。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵烂臁,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)吓炽。自从这款车上市之后娥煤,身边的同事悲叔、朋友都对这款车赞不绝口霸绵,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣街,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节搔呛,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现裤慷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶羔翅德,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受韭,对于车身的稳定性玛般镶、四驱系统等 等表现如何竣,我们一起看看吧妈。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下贪,车辆会有怎样的动态表现叼摊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能拌核。要知道亢崩,在冰面驾驶时车辆及其容易失控缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妇软糙:沈达炜 版权作品扭开到,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡凸,严禁转载赂,违者将被追究法律责任滔形躬。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一感,可以肯定的是虑钞拜,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益迟睦。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前天释都。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版瞳卫,它搭载一套中度混动系统缚凌衫,可以辅助驱动车辆瓣、实施能量回收穗绰,在一定程度上降低油耗椭楞句。最值得一提的是撕饱袱,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块纽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了签,既然如此借拣,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢冬? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来剩峰荣,从配置上看喜型俏,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当庆。然而前者的价格比后者便宜了一千块肃,还搭载了混合动力系统并欢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型号,因为只有随着市场份额的上升烦瞎,它的混动车型才能说拥有了未来栓第靛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统伴。这款车搭载了一套中度混合动力系统猛,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同闪,它的电机不能独立驱动车辆碧汤,电池容量也更小一些莲锨丢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量旁淑,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”莆节。    动力系统方面疆,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外任,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)憨劣,最高扭矩50N·m的电动机饲弯钡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内笺菲什,电池电压为48V湘草,容量为0.384kWh拓啼,与之匹配的是一台5挡手动变速箱剔。    看到这里寝关,或许会有网友疑问刚笨:混合动力车型配备手动变速箱卵?是的镐,您没有看错痛敦,在现今的混动车型中池,几乎没有配备手动变速箱的产品顾脐对。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备心勃愁,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率恭临,但好处是技术难度更低承突蠢,易于在现有平台上普及菱般。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的蓟焚。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”钵剂,简单来说在这台车上潦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机圭匠慧,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统率禾沛,用以提升能量利用效率腹窜灌。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥酶矛,电池则由被万向收购的美国公司A123提供襄玫。电机和发动机之间采用皮带连接虐,电机的转子与发动机的转速保持一致戊。在发动机启动时由电机拖动发动机拿朝,由于电机功率相较传统启动电机更大赎申,因此发动机启动速度会更快徽。在发动机启动之后朔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用褂穆。    在正常行驶时爽氢,这套混动系统会工作在四种模式之中加。首先是发动机驱动+发电模式孙屎陇,这也最常见的模式颠。在电池电量低于75%时睦寄,发动机不仅负责驱动车辆返槽伯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时宫,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式瓮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板翘,不仅可以减少换挡次数就,还能提高车辆的动力表现戮。当车速或是发动机转速超过3500转后琴,发动机会完全接管车辆帕新茅,电机此时不提供动力辅助等北。而在行车过程中兢纱,只要离合器处于结合状态虽,并在合适的挡位上持蜜伎,松开油门就会进入到能量回收状态歼泄。    总的来说翅骂京,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式秸,易于在现有车型平台上搭载珐梁攻,电机主要起到辅助作用螺。下面我们将进入试驾和测试环节释渭,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点藕边是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宏委:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型呸衬,车身尺寸等硬指标基本没变剔,外观细节有所调整孪享蓄,重点是配置方面有很大的提升柯巳娥,新增Infinity高级音响等配置摹烘,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善擞计东。可以说各个方面都有进步外牢,而且步子迈得挺大的韧荆,既然说得这么好纹,为什么我不直接说有质的飞跃脐佃稠?因为还没到那个程度杯,且听我一一道来茨。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)亩女,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本饭,普通版车型则会暂时维持原样屠,与律动版有所区分背。也就是说洁略,普通版车型依然是老的外观硅,配扭力梁式非独立悬架含碌。    560律动版依然是560罗太,整体外观造型并没变化损,这是一眼就能看出的弘,但通过细节的调整虎桔,确实看起来更加大气轰,也更上档次潜,说是比现款车型高半个等级也不过分熬。下一页我们来看看内饰方面的变化为睫快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掣:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上剔凡呜,上汽大众推出了全新途观L甭拘惰,从字面上我们不难看出匹盖姬,新一代途观在尺寸上进行了加长按堆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm胆,轴距达到了2791mm勿纪,与上一款途观相比有了全面的提升岁,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV茹诞婆。   如今溶缅酱,产品后面加个L已经成了家常便饭五,为了迎合市场需求袒,众多车型均推出了L版车型苦。途观L也顺应潮流晌端,加入了这个大家族佛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了匡呛咳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面襄遣沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寿铣:杜安迪 版权作品室骄爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮剐传,严禁转载管裤,违者将被追究法律责任吵豆。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中炯摔圃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型室侧茬。说有幸并不是客套渡,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型鲸朴,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过扇谈。另外宝沃作为一个复兴中的品牌陕挤,能比众多大厂先一步使用这套技术宫仙,也让人颇为兴奋秤棠笛。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生推,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上凭,比如今年大热的两款SUV肖,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统檬摔瞬。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力到,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动街。    这套系统的优点是结构简单臂胁、响应快嗅宦克、油耗低然埃察,不足则是越野能力比较一般芳寸揽,脱困能力有限信匠。比如当只有一个后轮有附着力时策桨,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的翔挖驾。这时候慈媒脑,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了泡恳顿。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同范晌闭?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构诲权筛,除了轴间外夺,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器廊歇墨。理论上来说墒嗽,当一个后轮打滑糕,轮间的这套限滑差速器就会压紧肃惹饯,保证另一个后轮的动力疤佩搭。    在越野时簧丰,这样的系统可以提供更好的脱困能力哀彭蠕,而在公路过弯时特,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度菜猜。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始丁,项目也都是最基本的雪地加速兔幂烁、制动酷酪森、紧急并线等书从秦。可能是不了解中国媒体的驾驶能力椽,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎觅不。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的固哩,几轮下来冈,我们熟悉了车仁,教练也了解了我们的能力污汝誊,走吧裁矮,带你们去个小的拉力赛道色。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下瞧啼,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水舵。各种路面上箍票超,大脚油门起步都没有问题哥媳。ESC会降低油门的信号强度矮姆攘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮落喂桂。电子系统和四驱的配合默契潘拒坞,起步时车轮几乎没有明显的打滑烹癸。相比大众Tiguan潞,BX7的标定更为保守一些徒,好处是更安全空,车身更稳定寐啊矫,相对的也会丧失一点乐趣付。当然我相信酵,对于绝大多数普通驾驶员来说献,安全绝对比好玩更重要乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编馁铝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型疥规博,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌寿。目前该品牌旗下的车型还真的是不少许歪篮,包括两厢车型EV系列屉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等从持赂,而这一次魏,为了继续完善产品覆盖面涝圃,北汽新能源推出了定位更低的EC系列党,它的车身造型紧凑摧,内外都是年轻化的设定镭,不久之后漆般人,这台新能源小生将正式亮相钾搪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况暴,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型动谈,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性拼茸,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)卉团同。    此外秆瘁,EC180使用卤素大灯寞冬亮,出于成本考虑无可厚非歌舜骑,但是如果能装备低能耗的LED光源促劳,不仅更符合车型环保的定位剁弛,照明效果也更好赋孺乱。    车身尺寸械小,那就在细节设计上多下些功夫星匣撼,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手匠敬书,都让人觉得这台车虽然定位低柏欠,但是还是有一些格调的逝,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见沦厕面。    作为一台微型车赖,14英寸的轮圈并不似想象的那样械摺,看上去没有什么违和感睦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置亭氦般。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强累,但是后杠银色护板犁、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉浓擦,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动珐俗蔚,虽然我知道你不会这么做考填。    和它的前辈们不一样化簧本,EC180在推出之前没有常规汽油版车型尸闹尺,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新萍瓮拿,这是EC180客观上的优势桨步嘎。而它也非常注重细节上的修饰容秀,精致感的营造比较到位素,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决叼订,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编旦授惟:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位涸年喜。近年来裳颇伦,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升卑澜朝,这两年也有不少品牌发力于此窘。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看到杉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首灰,奥德赛看、艾力绅30000台和24616台甭羚,居于第二和第三哇,奔驰V级的销量为4836台娄。也就是说泞翁,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多钾儡啊,由此可见它的惊人实力髓娠。    市场竞争是残酷的感荷蔡,但常年的霸主又或是孤单的迸,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考惠瞬溅,努力和提升的方向只有自己才能决定姜兑寂。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战啸平。当它在今年11月初上市之际楼,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是清句,新GL8到底比老款提升了多少床椒堪?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样默倡颂?舒适性是否依旧……等等憋熔。正是带着这样的疑问佬壬,我们将新老GL8汇聚到了一起佃。本着结论先行的原则沃把橙,我在文章一开始不妨就直接告诉大家炬胶,新GL8进步可以用四个字来形容烙:非常明显!    文章一开头锻典绊,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型撤碗烙。简单来说共分三款尸:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车田,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8佃仍。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型隋,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承啡氯Α(新推出的Avenir版更贵一些模殴渡,为44.99万)非稍,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下蒂,因此它不在本文对比的行列中翔耪挫。   外观造型戒:尺寸差异不大揩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例乖巧霞,先来说说新老GL8的外观造型蝗。作为换代车型饭廉,新车的进步肯定是明显的禽藕旗,这不仅仅体现在配置上雀轰,更多的是展现了设计语言的迭代前幻。当然兄,就外观造型来拟脐某,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间便剔,但整体造型依旧不显过时录。两车的前脸造型都显得比较大器揩摔畏。其中但加澳,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲帅等、更富有力量感碱栏嫁,而老款则更多是圆润肃还耸。 更多精彩视频镜,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看测,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格哭揭,相较于老款使得车头的层次感更强下。与此同时态井悄,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯师。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方扣损。其中新车采用了比较平直的腰线统,并在车窗上缘的线条上做更多的文章阑赴感,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计地汹,让车侧视觉效果显得比较修长赌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”尖荆路。总之思,就视觉效果来说菩婚,新GL8显得比较修长睹匈鼓,而老款则颇为厚重奖。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面畦,新老GL8的整体差异并不算大埔,宽度与轴距数据都保持了一致么筋,但车长反倒是老款更长一点点溶,同时新款的车高较老款多出了5mm托,达到了1805mm偏。对于经掣ㄌ疲开MPV车型的朋友或许知道磨挽渺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题溅断,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库愤。以编辑所在的上海为例很疵,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右春羔,但也有少部分市中心商场里、酒店的车库限高是1.85米左右喉财瞬,因此对于这部分车库来说穆,无论新老款GL8依旧可以自由出入巳。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级誊巳,它俩1890mm与1880mm的“身高”骇礁难,有时就会显得不太方便了链愧摊。 更多精彩视频懒,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样谦阮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显播,新GL8看着更宽霓欠茶。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异撼牛探。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长究瘁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计枫,这些都提升了它的横向延展性胸息,为整体视觉效果加分不少虱餐掇。至于尾灯光源般妈,两车均为全LED设计蔬揣案,辨识度高敝催桓,而且看着也很时髦丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编诚舶:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来粪,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象绍魔,就是廉价且缺乏品质感房唇是。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品玫兑,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的垦狸。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品粪赐豹,在各个方面都展现出了标杆的水准烯崩嘿。今天我们试驾的车型侈椒槐,就是博越1.8T隧落,表现如何据?请您接着往下看仍乱巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹咆:沈达炜 版权作品忍痊碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载谅,违者将被追究法律责任签牛犊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆射下,因为众泰SR9是一款很有争议的车型郝,当它还是一个受精卵阶段寐吗狮,就已经有无数支持者在等待它的降生布,也有无数批评者在诅咒它的未来秸垦溅。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车洗内,它前面有无数前辈的名字甜:陆风X7哇绍牧、瑞风A60挂凤妹、BJ80等枚返些,当然也包括自家兄弟SR7芬欠、T600观老,这些车型凭借“蹭热度”句遂恳、“炒话题”得到相当多的关注枚陛颠。然而除了最受关注的造型设计部分唱绦帆,我们更关心这款车究竟怎么样淑?包括它的驾驶感受畴纽娃,以及空间等车主使用部分青雷好,能否让那些支持它的消费者满意蕾桥娩。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍赂,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面玲。另外咯,我们也会带上放大镜歧撩力,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”婪草渭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm撼,轴距2850mm叔。同级别算是中等身材裴,众泰SR9的车身设计偏低矮接迟貉,制造流线型视觉效果遁输比。另外风阻系数也确实不大钮苗,只有0.36淬刹。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了搭叉妓,包括车头元素的比例痢、以及包括发动机盖上的四条棱线苛死、大尺寸中网簇、侧进气格栅的造型等细节设计惋礁,都跟Macan有极度雷同之处板,当然这不是巧合赫筋,众泰SR9用较低的设计成本孙叙兢,得到的最大的关注度枢膛。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的栖裸赡。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感椒,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外康剧,全系都有墟婚唇。 跟头灯一样泻魔白,尾灯也是加入了一些自己的设计筋乒,并且采用LED尾灯仇稀,视觉效果尚可瘁现矛。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错蹲,但感觉还是有些夸张了才,毕竟这款车离高性能还差得很远蹋婪,最多只能算是个偏运动风格的SUV娟霓,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠斤呢。而且我看到这款车看起来是四出棵,其实只有两个排气饯,左右各一个监辅。    外观做工相当不错从,我给90分纪秒泼。车头大灯处的接缝仍、中网的接缝都非常均匀芥晃涎,也没有明显组装问题腻,只有左侧尾灯的接缝稍宽套揉佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雀络:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上葛,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市付氯,共推出5款车型溪灰布,售价区间为7.89-9.99万元岗锣磷,至此冉枷,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补褐菜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35兰誊嘿,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额拱经,那么作为后来者拨,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力浮帆济。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型泡盆。这个时节的雪乡正值旅游旺季裳芯,景色迷人锻集奸,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情都攀染。然而冰雪路况对车辆是一大考验斤,那么夹醇,森雅R7能否征服这片雪地呢摩擎?   外观介绍似缝: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很敞:李芳 版权作品透降,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍涟瓷,严禁转载思庇,违者将被追究法律责任酚惠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年环屡锣,它基于雷诺日产的C平台打造衬烈,继承了逍客的特性假黔饶,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV监。一年前启辰推出了T70X巢抢粗,它在T70的基础上升级了外观和配置佬小,来补充T70的市巢翘媸 ,反响不错缮羚。本次试驾垛绞溉,主办方选择了长白山脚下进行汉吗沟,其中涉及乡间公路安、高速路以及冰雪路面歌,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X繁登,它们能行吗凶?(以下简称逞莲恢:T70/T70X) ● 车型简介凰朵:    T70X拥有T70的一切弛翔坞,两者的动力系统漂丢哆、内饰等也完全没有区别弘思,两车的驾驶感受基本是相同的习褪悼。不同之处仅在于蒂沙,T70X比T70多了一套黑色大包围猛握,这让它看上去更为运动俱陀。    这一圈大包围让T70X增色不少琶襄涧,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈写讨扔,T70在T70X面前的确有些黯然失色得。因为T70X诞生的时间也较晚贫,我选择了T70X作为我的试驾车翔麻提。    T70X全系只有2.0L这一种动力梗艾巩,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE莱卤。它的最大功率144马力(106千瓦)困小,最大扭矩198牛·米勃幻糕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟纭,这次我试驾这辆车是CVT版搓鹤沫。   ● 乡间公路府轻阂、高速公路试驾撂:    在东北降雪比较多的地区巧贸纱,动辄四五个月都冰天雪地狄想,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的系芥龚。相比普通轮胎谐兽,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力痊褪,更软的橡胶可以防止冻裂颂寥,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力肌,不易打滑串遣磺。    T70X和T70开起来是没有区别的乐香砍,也就是说步,它们开起来都跟老款逍客高度相似街。2.0L的发动机+CVT变速箱峡蹬囊,就别指望有多强的动力了膏抒,中低速还可以酥搁眠,到了高速上会有些力不从心拼探称。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性局薯,对于这样一辆城市SUV来说馁,易上手畏巢、好开就已经不错了毛绊卡。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡喊赴,但我试了一下刹础史,它的反应速度偏慢秋缚康,顿挫也不谐嫠Α,我猜用这个模式的人应该很少刀霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地庞春,十有八九不是什么好事沽峡舰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生抡骋袄,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面毋垢。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人巍稿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪姓蓖。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达都,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头吞卢。丢掉那些危险勿近的印象吧石憾乓,雪地驾驶并没有那么“噩梦”渭,而且还能找到不少乐趣午设,看看这台7座SUV怎么玩起来砍。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地但瓤惜,每年寒冬的低温带来连场的降雪爸恨堑,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地贩拭染。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰剐虎豌,形成了光滑的冰湖佃碳。在这里撬笔趟,少不了要放开地玩一把漂移排,不过更重要的是度,我们通过在这片场地上的驾驶埠,要熟悉冰雪路面的操控感觉稿烧,找到更安全地通过的方法围味嗜,让我们不在一片白茫茫面前慌张么农,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家卸纲、脾气和善的一款7座SUV给难住筷敢妙。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下谅阂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提癸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪抠士霞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热闺,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了长。如果你在寒冷的地区侈刹逻,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置肆取。   汉兰达的动力总成美,对它关心的网友已经非常熟悉了尘,在附着力如此低的冰面订统,动力很多时候都发不了威阔氯须,在这里漂移也根本不需要很强的动力冕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了骏袖,而且它还带有手动模式铣苟,在冰雪路面的情况下阶肪喂,对动力输出的控制也可以更主动一些谴卷,能让人踏实不少丁憋行。毕竟在很多时候垄慷酸,我们需要用上二挡来完成最基本的起步齐撬翻。最后酒,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了晾篓,就看国产车型什么时候也跟进改款刷窜。    即便不是到冰湖里耍乐册焦,在冬天满地积雪的地区起,换上一套冬季轮胎也很有必要钢惮粱,否则你会变得举步维艰亭味,再好的车也难逃这宿命撮葱矩。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力谅,但是在几乎光滑的冰湖上惜汞,冬季轮胎也很难施展“武功”彼蓄哩。之所以没有再上钢钉芥渤,那是因为我们的体验比较简单抚,并不是为了练习用更快的速度通过虑孰雀,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的炉。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了弘滇团,所以一定要保持油门甫沉传,才能保持连续顺畅的漂移动作琉。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话抹煞,车身马上就会原地掉头怠。转向也需要不断地调整手,再加上路面的附着力一直发生着变化每碑霖,要漂出姿态还是挺难的达拐。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控办贰,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的澜玻沸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膳诲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼裳许,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来脑桨,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown翘侈偷,And the sky is grey”疏盗错,还有Malibu海滩酮祷舞、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版凉侮侠。   迈锐宝慈,这辆几十年前的经典V8硬汉竟馁,经过时代的洗礼浩,慢慢演化成一辆普通四门轿车量锤男,现在还出了排量为1.8L的混动版稗,真是唏嘘突俩逛。除了这相同的红色匡喘,我很难把它跟它的历史联系起来疗蹈,真的是“你也不知道你会变成谁”贫诉失。扯远了吧怂,无论车变成什么样袭,还是人变成什么样物宿盼,无非都是朝着自己最适合的方向前进穿湃揽。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感起姬地,它变得柔美流畅存锭牢,接受的人更多了卞吨虚。近年来油电混合动力趋于普及拷江,迈锐宝XL的混动版作为重头戏岭极,自面世以来所受的关注度颇高图,有点儿“黑马”的意思硷,仿佛在说络脖:无论在哪个年代怕,我都要当那个时代青年氛倦。 ● 车型简介乌: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型十拧想,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版趁妮,本次测试的是后者慑纷揪。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰兑翅奖,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”里,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了策。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当沛宏酗,多了隔热玻璃和并线辅助度,少了18英寸轮圈和全景天窗扳辞,价格上贵了2万朽忍家。像前排座椅加热呸懦、通风姐桅男、记忆自不必说祁,自动泊车集熟、自适应巡航捅词,车道偏离等这些功能也一应俱全潭,配置水平还是挺高的封吉途。 ● 动力系统烷容:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成郊冠,两个电机加起来漠,最大功率有114千瓦窝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)首,最大扭矩175牛·米川殊郝。与雅阁和凯美瑞混动版相比复瞎痕,它的电动机参数更高笑,发动机则弱一些香凭。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍防,有兴趣的朋友可以点击这里烘:《丰田双擎Hold得住吗颠杭?聊通用新混动系统》凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劣寿蓉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型绘,上市仅4个月霞记,单月销量就突破了2万台阜晌雇,成为了不折不扣的“爆款”车型巨骑本。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型触泵,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒疮苫认,表现不俗丹宠杀。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型祈,其从0-100km/h加速时间为9.88秒苛。而今天饱常窗,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试钡寡喀,至此该车全系各种动力组合虱徽缝,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)卡危伪。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了敢形,相信不少网友也已经对它有了一定的了解垛灸虾,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友乳,可以点击我的同事之前撰写的文章荤四猾。除了两款车型的测试瑰陷,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容谱,对于这款车设计亮点的详细的解读虹偏,您也同样不能错过淋。 ● 外观和内饰简介睦:    想要成为同级别中的“爆款”车型酚查间,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球春肝肛,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念巳猫,使其有了非常不错的颜值列,尺寸方面腑疆柯,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm灿高恰,轴距2700mm碱撵么。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面临牌,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的书童,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)稀埠录、后部驻车雷达+影像系统钾桅团、后视镜加热等昏敛沽。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错罐杆,配备的是佳通轮胎飘,尺寸为215/60 R17烤梳纳。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质佃弊蓖,副驾驶前方测扔、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革旦冷暖。与之前我的同事测试所不同的是县,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏盼背,取而代之的是一块8英寸屏幕家奶僳,但功能同样不会让你失望袖。    安全配置方面摄闹,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统沥菠瑞,都是同级别中非常主流的安全配置仙幸煞,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期喘,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊氦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型封沏诚,主副驾驶座都为手动调节年,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置咕氯蕉,在RX5上市时耗导送,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗坷,如今从销量数据来看患,其实早已突破了这数蚂傅,但我们咨询厂商人员后得知珊号,对于目前购买这车的朋友洗俄肉,全景天窗依旧会赠送脓屡帛,这里必须要点赞尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编健簇蚂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆其绍冈,当时是一款采用3.0T发动机的车型防,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版衫驴反,售价为44.38万元嘲,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当履藤。2.0T发动机相比之前海外试驾客霉什,虽然降低了排量蚕龄锋,并且减少了气缸数擦陵,但其特点却并未因此而改变泄绊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象对碗戊,如今林肯想转变这种风格腥锌蹿,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车途灌仇,他们想让这款车有更成熟稳重的风格圈良瓤,所以它放弃了飞翼式的中网造型炭疼,整车风格也更偏重成熟稳重牌乔。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用般茂罢,例如已经上市的新款MKZ巩彤陛。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型谐挝雾,整个公司都为这款车倾注了大量心血骡。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前溃,让他们能够从中吸取到灵感舵靠眯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车圈旁狙。    所以在这款车上有很多新颖的设计醇,例如门把手的设计就独具一格锻铆,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嫌酒,位置的上移带来两个好处鳞誊送,首先开关车门的动作更自然怂,其次整个车门线条更加完整镭别。关于这个门把手的故事桐凌刮,此前已经有文章进行详细讲解臀将酱。(点击链接可了解更多相立。)    车尾是我认为最美丽的部分遣匡,外拱的后翼子板许嗜、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾藏暖,带有一种老派豪华轿车的风格痴。在C柱和轮拱处霖枯哪,也有着细节的层次设计箔反桑,这只有在长时间使用后才能发现钱开糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前铂,我刚刚完成了额济纳旗之旅仇铅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠皖苦。巧的是川,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾拧衔填。已经达成“冰火两重天”成就的我淬,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识极拜酚,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受乳环。   福特全系SUV包括5款车型瓜:翼搏茸、翼虎恭、锐界窍、探险者录、撼路者党迪,越野属性依次提高磨稠熊,相对应的撑乘蹲,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强顾。后文中会结合驾驶体验详细说明仓。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV普,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型禾,日常应付土路/薄雪地还没问题捌芍,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了里牵颧。所以这次在雪地上体验时轨馆卑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎钳交。    实际驾驶中埃口,受限于前轮驱动酣,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足稳搞,这时就能感觉到ESP的介入晤晨绷,通过制动的方式降低内侧车轮转速鹃恒统,一定程度上修正车辆推头的趋势疟磋怕,来帮助过弯晃硅腊。    在防滑钉轮胎的帮助下扦垄环,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的吼坡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题欧。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠失兽,就有些自讨没趣了宫荤煎,还是交给定位更高的大哥们来吧喘。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统楞避,采用多片离合式中央差速器斯蔷,日常为前轮驱动彻遍父,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴钵癌疗。此外姓,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助沸玩诞,简单理解这个功能倘:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载父奈敲,使另一侧车轮获得扭矩去秀。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移荚莎,冰面的附着力比薄雪地更低缄茂辈。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀矗槽救,在冰面上提速也能比较轻松阔。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭书,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施遣稼。既然关不了亲,那么就只能“享受”这份安全的约束了售囤。实际体验中孔澜,ESP偶尔还是会介入制动啡鹿,不过并不频繁缓仕融。    对于翼虎来说谈砰浑,一旦两个前轮失去动力纶别狡,能分配给后轮的扭矩比较有限馈理栏,遇到薄雪地或沙土路还好珐棵剃,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上翱鹅,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了裳详抠。不过这两次试驾体验下来禄咐,翼虎还是能够胜任冰面闺棚、雪地和沙地等大部分路况投钮悍,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的闺。   ● 锐界雪地试驾    在我看来廉规,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上桥池鲁,锐界更大更家用八,中国地区还特供了7座车型仑扛捶。而在越野性能上脱清孺,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大悸枯,二者的四驱形式几乎没有差别懈斥酥,理论上脱困能力差别不大篱鹤,但锐界离地间隙略高计谴是,且有22/23°的接近离去角弦巧,通过性会更好弄卸。不过很可惜妊菱啊,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况骚书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候儒摆冲,你有没有过这种经历咀店:突然看到一款车良慌雀,各项指标都挺符合自己要求的察偷饰,但不知道为啥之前根本没听说过它蠢。这时你可能会捶胸顿足棘讣握:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢拉呈。不过这次跑,没听说过日产Pathfinder的话栓,不怪你瞄恍。因为它是一辆平行进口车壳,历经四代车型褐,从未被官方引入过剂,自然声音很小坚泛。我可以很负责任的说碾疚,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章滇,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求茄扦谷。    有一个关键点我觉得应该提一下俩韭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车位澄,但它可不止有背影辑假愤,它是“有背景”的肖。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的瑞。也就是说蝗溉董,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司栓性享,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司讼途馈。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”荡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了率懒签。而且善,你将会在部分日产的4S店看到这款车先,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务顾悲韦,同时又负责保修催劲,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了萄烘哎。这样一来高寒阿,定能打消许多人的顾虑屯蜜焊。    目前爬阜,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型旧,定价分别为38.8万和39.8万厢措涝。没错罗,3.5L版本因为配置比混动版低删番,所以排量大售价反而更低钒。由于没有被日产官方引入儒亨,Pathfinder之前并没有中文名称鹿那桨。“Path”在英文中是“路径半杭惕、小路”的意思洞,一般不被用来说 公路镐,多指无人修筑的那种“野路”廖,而“find”则是“找到”的意思贸啡聚,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”缮,可翻译为“发现者”之类虫革认。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思佰罐,寓意这款车有比较强的越野能力袄径概。郑州东风把定名为“探路者”谴,挺好听的巢铜。    不过筋堵,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV加莲,似乎并没有那么强调越野性能师抗节。这个名字只是个“摆设”吗雄?并非如此奋奥讹,它曾经可是个硬派豌诬。    Pathfinder的发展过程很有意思碳没疥,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV杏垄。说简单一点就是卜,它的车身造型比较扁长澄凄锨,看起来没有那么高大威猛豪唯,追求的是二疲厂、三排的空间和后备箱空间辈。底盘呢有别于硬派越野车联,追求的是公路驾驶性能和舒适性肆敬漂,也就是我们平时说的城市SUV欢皆如。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗摧?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56渭券凄,也就是现在的QX80同平台蓉豹癸。纵置发动机亢崩,后轮或四轮驱动角恰搭,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机虹侥,另外还有5.6L V8的版本亮还。再往上捣(二声)粕捆穿,第二代车型又是承载式车身吾,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机累。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身瞳鲸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式股。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机敬。    随着时间的推移纠恰臼,不管车身形式怎么变卷犯赤,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的港品痛,从一开始4米3的车长筐仑,到后来的4米5茫、4米6内讼萄,再到第三代的4米7萌赶、4米8挫隙酗,直到现在的5米淌财久。    在之前的迭代中宠,它的发动机排量也在不断增大祷,直到现在的第四代车型撇,除了有3.5L V6发动机之外辖恳,还搭载了混合动力系统端汝,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L链麓杆。个头大午雇唤,排量形О蘩伞,这显然是最符合中国人口味的一代车型了割。    两款车装备了不同品牌的轮胎栋,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配堡,尺寸为前后235/55 R20诚,3.5L车型为235/65 R18尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编片:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感对,内饰科幻们,这是标致4008留给人的最深印象殴。这台车经海外的3008加长而来昂取,定位于紧凑型SUV漆娠黔,面向年轻人仍浪污,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的肪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型豹痢,售价27.37万元不嚎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢剂达芦、LED大灯事到、座椅/后视镜记忆盛惩、自动泊车蔽、19英寸轮圈等配置倍眠,价格也比次顶配贵了3万元狠贾。    来到车内寸涝入,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蔬蛙,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感凌剁,内饰的整体做工用料不错掸补,按键的机械味道很浓沫,方向盘握着也很有趣傻碑。另外在豪华型及以上配置车型上取传处,配有香氛装置及负离子发生器敞丘,有点浪漫的味道蛊钾第。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱没绊,和508是完全一样的处稀,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统炽棺思,最大功率为167马力(123kW)帅讣,最大扭矩245牛·米惧,比1.8T发动机少了37马力美缓泪、35牛·米摊陡。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架宋觅扑,在调校上恃烂盲,标致车型一贯有着不错的表现共,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差规,舒适性和操控性都有兼顾桓斧,这次它的表现倒挺让我意外的鹿纤骋,是个小惊喜年鸽看。    4008开起来很稳重钩徊畅,和年轻的外观白墟、动感的内饰特别不符慷碎,但后来我发现署,这实际上是我开过最舒服的标致车畏比放。    以往标致车的底盘幸抬,都会带些灵活库、有点要耍操控的意思灌,而这次在4008上则不然鼓,它已经脱离了标致车的感觉姓憋暮,完全向纯舒适靠拢挨哎,它的悬架比508的还软韶泻陇,底盘也比508更厚重洪,成了现在国产标致中最舒服的一款揭式渐。    低速时轰蛇习,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的订磐,传到车内的振动轻微又柔和呐乘。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的榷,只要转向动作一大祥恼澄,都能感受到车身的侧倾倪藉郎。    转向感觉还不错惜输弥,车辆整体的动态反应是不温不火的醚嘿隙,力度也适中赔徽,出色的是小方向盘带来的感觉吗拆,握住3搔啡糖、9点弄籍,你的双手距离很近煎翰,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的废悔,很有乐趣洞旦。    1.8T发动机能给予充足的动力响应嫡侯苏,油门随踩随有碳苇,而且输出比较线性婆,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微虱帮擅。最关键的是华豁闻,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏娄,开起来会让车很蹿居沫,非常不顺苛,而在这辆4008上没有出现这样的问题幢嫁,是一个好事曙虐熬。    不过菱胯诧,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意萝敬沧,也许是为了保证舒适性的缘故舍,它的换挡速度很慢朴苍氨,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的浇,而一旦油门多给一些淬娥碗,这样的换挡速度反而会造成动力中断居,带来顿挫兰,身子会随着换挡往前一冲一冲的伶坪,以舒适性角度考量驳,这适得其反了售皮肺。   按住挡把后面的Sport按键篮十,可以启动/关闭运动模式仟,在运动模式下厩虫抢,变速箱会延后升挡时机凭、转向力度会更沉砍、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音卞,像是一个在学大人说话的小孩儿渴疵雇。除了性能测试孔握,这模式我一般不用千,这声音刚听挺逗的侗魄,听一会儿就嫌吵了木缕妈。下面荷午斥,我们看看它的测试成绩袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇簇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控磷,所以雨雪天气下钦辨隘,我开车都会格外小心付。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动冉斑,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨密幸,有着开阔的场地层阑躲,有着四驱车枫化,看来我们能在冰面上玩个尽兴了屯痹。    这次的试驾车辆是三款——CDX喂规千、RDX和MDX泌阮疮,但时间有限寂,我们仅试驾了两款——CDX和RDX瀑锣。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧昆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上绣,我们见到了换了“鞋”的CDX诡。在冰面上驾驶潦痪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力警侍呈,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限沙枫蓝,不会轻易硬化开裂酚耽。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式琶垒褪,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配落恫。然后将ESC电子稳定系统完全关闭痞财赴,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统护,所以在地面有一定摩擦力的情况下戈,车辆会根据前轮轨迹行进荡。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣道。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式铺车蜡,只有舒适和运动两个模式负娟,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说芒没段,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异放,所以这次讲连感,与其设置四寒爬、五种模式阔欢梦,感觉不出差异馅壳,不如设置两种吻霜岭,差异体现得会更明显阑。    我们回归现潮F贰,看看地面此,都是积雪玫,但这下面可都是厚厚的冰层浮损,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰富蚀井,这都是冰面行驶的小陷阱实亥。看到桩桶了吗锤肥躲?那就是第一个项目剑,在冰面上漂移画定圆俱馅嗅。    多说一句套泡骂,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蒂蕾,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱憋蹈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了毖抖,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现暴肃段。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道淡弟,教练在我们上车前讲到龟溃,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定穆涂,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感管,而在运动模式下蟹,后轮能获得更多的驱动力匡撕,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作陀颁铅,在安全的前提下伪驴,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目畅哇去。    我先不急不忙的将车开入弯道嚷俩汗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续匡痉刨。这时候教练说架配墨,多给油膛魄,感受重心袖。我只好一脚踹在油门上钉傲匣,随着车漂移起来甭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整备联,再反打方向啤,控制住车尾的摆动奔吹,当摆动减小时睛颇,再多给油门我百戊,继续画圆签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溜帝便:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV赖,在上市初期尽管只有5座车型纳释,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力的剁,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心胁共郎。虽然是L弛侧,但它并不是一般意义的轴距加长始潦臂。目前H7L蓝标车型提供三款车型枪拣刮,售价区间17.17-19.38万元介垛涵,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统汾藏。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型表黑煤,售价18.18万元够慨锭。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捂善:沈达炜 版权作品妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒绰,严禁转载亭揩陵,违者将被追究法律责任疏枢栓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后前搭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待本唐祁,接下来就让我们通过场地试驾媚尺送,对它进行一些简单的了解坤。至于全面的动态表现妨塘赴,还是要等到之后的道路试驾腥矢牵。    在开始场地试驾前肋硷,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型肃休龋,顺便再补充一些内容慰糠复,如果您还不了解这台途观L的静态表现腑显股,建议往前翻两页淘槐囱,先看看之前的详细解读锈。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型晤讹,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的怖峭颓。前大灯采用了全LED光源泥漓,轮圈尺寸也达到了19英寸毫粮,车门配有无钥匙进入脖敬,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出炮写纺。   ◆ 内饰配置    在配置方面县剩疽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现涉。除了自动大灯墨诫、电子手刹络薯开、自动驻车以及全景天窗外驮,中配车型还拥有自动泊车辑、方向盘与前排座椅加热脯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调儒搏讽,整体配置水平算是比较高的萄闭伙,满足日常使用完全不成问题攀淘纳。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高济粱艰,这回我特意换了个188cm的大块头读。事实证明途观L加长后的效果确实明显驰,体验者在前排调整到标准坐姿后衅瞧,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间记姆艾,空间表现值得称道杉。不过虽然途观L进行了加长剖,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划躬推,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont入事鞠。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节拼百篱,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐捌,处于底部时则能提高后备厢的高度谱拖摆,加上220V电源接口驹阑杜,设计上还是非常人性化的葡。值得一提的是笺,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门纷介,并带有延迟关闭功能拐伶汤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态肉镀操,也就是想要让尾门关闭后锁车霖廷,就需要在锁车的状态下打开尾门帛挪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单霜附阑,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息骋。可以明确的是湍巍偿,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校蟹屑枫,整体的风格更加偏向舒适杭暇,但悬架回弹的速度一般价,韧性不足动,经过连续振动时容易产生振动的叠加湘。另外就是方向盘的指向性还算不错骗考雾,中间位置虚位不大闺勉,车头响应也比较及时妻冯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现杠固,只能等到后面的公路试驾了懂导。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相泵湘叹,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了弛竿。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型裴活犀,满足市场对于紧凑型SUV的需求韧把,而全新的途观L则晋级为中型SUV迹外替,与昂科威和锐界等车型争夺市场潭皮暇。至于大型SUVTeramont凄倡浇,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务肛善救。    可以看出钵,如今途观还是途观撇,但途观L却并不是途观加长那么简单疚狗甲,这是一台全新的中型SUV懂嘲闻,而且只提供1.8T与2.0T车型蜂蒜聊,所以在价格方面斧,势必要比老款途观高出一截垦庞蓝。对于上海大众而言贤比功,途观L是一个新的起点十箔枪,同时是一个新的挑战安扳,而它能否引领中型SUV市澈肌?还要看明年1月18日的上市发布会勘浚。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路世:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的娘,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前唯瓦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变眯岛琶,其中最直观的变化就是减小排量哺市。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少哪柑妻,原来的8缸变6缸亢蠕,6缸变4缸强竞嫩,而4缸则还要再砍掉1个缸坞驮,正如你所看到的绒川,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现锨,照这么发展下去努欠乒,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了廷几。    如果说李低,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈结仕,那么混动技术则相对要好接受的多蹲申。这个领域中韧,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列戏该,虽然丰田的THS技术已经非常成功耐,但作为老对手铺炔堆,本田大法也不是吃素的佩,在i-MMD的加持下腑诞拿,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本蹦烷。如今现钩,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动版。    今天态丛魔,我们一次性试驾两款车型闭祈,思域180TURBO和思铂睿混动躺肌獭,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初狠卢,它的身上就充满了无数光环甸,从其现在仍要加价订车的情况来看燎肺,也无愧于它在同级别中的最高关注度佩痛痹。鉴于大家对这款车已经这么了解了剖狼奶,我们也不在这大谈外观设计了豌,只说180TURBO上的变化寝。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素潮澜,但我想思域的外观在同级中兔虏,起码应该也能算的上中等潦。犀利的车头造型芭辞骗,低矮的车身等妻垫,这些点都能抓住年轻人的心控檄,回到今天要说的这辆180TURBO身上鼎芥朴,它外观上一眼能看到的不同汇,就是轮圈的造型朴素了很多画办瞪,除此之外撅慷,就需要仔细观察了邓禽铂。    内饰的变化应该说是一目了然郴,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代帛愁,虽然还保留了蓝牙等基本功能藩,在无论从高档感还是功能性上趴社拉,都与220TURBO有不小差距陵,而发生改变的还不止这里捅拉,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照会佛,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化沉善爱。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看冲,两款车的配置相差还真不少甜,除了之前提到的一些便利性配置卷笺炯,当你握上方向盘吩,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘需烙拓,在握感上差了一个档次输,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了呜公,而且作为一款售价到达12.79万元的车抱擂,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了额。静态部分告一段落恨,先别急着下结论孪,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”坛监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟忍链,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过诞弥,相信你也和我一样令旦焚,早已对这些老面孔麻木了碎惰阂,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道隙僚圃。在大部分人印象中荤累沉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的绩癸,哎...还不是预算问题嘛呻宫佰,将就着开呗肚使饰。用不着文母,新发动机挺给力的孙秃琳,用不着将就着开辅,甚至有点小惊喜刻纶恳。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)滴棺瘫,是配置最高的2.0L车型浩鸵,官方指导价为19.64万蓟迁。相处了几天贸蒂辆,我对这台车的配置挺满意的井猴,除了舒适性配置照顾周全之外何工,还有丰富的主动安全配置枪新,基本上可以满足一步到位的需求盎哪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯弯艘,只有近光光源是LED(低配为卤素)侵,但普及程度却挺高的抡,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了芥痞圈,对于消费者来说是好事商叭鳖。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置暑讣,除了常规的车身稳定系统之外萎鼓,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货孙蔚,前者可以大大降低发生追尾事故的几率么痊,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物妙,大写的实用按啤,你觉得值得拥有奶羞。如果要挑骨头的话料必痞,我还想要个ACC自适应巡航棱拟谁。    舒适性配置方面也是不含糊的宝涟,配备无钥匙进入/启动功能淀、自动空调断犯、蓝牙电话蓟迫白、真皮座椅/方向盘等等龟晌活,多媒体系统支持CarPlay功能末妙沤,尽管高级配置远不止这些歼新韭,但作为“经济型”的选择浓嘛店,我已经很满足了程卑。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术尝,发动机型号从MR20DE改为MR20DD锋磨匣,最大功率增加9马力涝,输出转速从5600rpm延后至6000rpm涕拔,后段加速更有力揣,最大扭力增长了5牛·米梅败。新发动机依然支持92号汽油鄙嗜兼,并没因更换发动机而增加用户的使用成本匣半。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)肌,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)弯发。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果赶鸿,努力增添驾驶乐趣琴,其它方面变化不大醛秤勒。SPORT模式则更加激进一些曝设涣,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上倦,油门和动力响应扩、加速效果都会更好惶圣会,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子罕棚,有点意思蹭退,增添了几分乐趣缕。    相比同级车型怪喜碾,天籁的选择有点保守邯,全车系最大轮圈仅为17英寸乏,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)累清蹭,视觉效果差点意思巫。但凡事看两面棠菲,好处是使用成本更低蟹飘绢,而且舒适性也会更好市黎。如果真觉得不满意扯赂,后期自己换一套也不是难事鲍爱。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表糠,不知道新发动机的参数是多少判旱委,很平常心地就把车开走了漠。这样也有好处耿铺钎,感受更真实兑。车辆对于油门深度的变化很敏感林犯,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速汀贫,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快哼昂,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm极,相当果断烂。先不说动力表现有多好啦慌,就这态度掀镰,我挺满意的唤硕,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点袱。    “降挡”之后自然是动力更好啦藐操,自然吸气发动机动力输出线性回尚讥,奔高转的声音也挺动听的莲。如果你也像我一样喜欢这种声音掏布,甚至会有事没事踩两脚令烯,但如果是喜欢安静的用户盒廉,可能就觉得烦人了枫蔬。没办法秦,小排量的自吸车就是这样凹,拉转速是压榨动力的唯一途径杠,但平心而论吧聚没,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行握漆,对于大部分人来说都在可接受的范围内祭。    再说说动力表现浆,这里有点小惊喜农辉煞,加速表现比想象中好嚼藩,比印象中2.0L中型车的表现好很多惨,尽管谈不上推背感拟峨揉,但也算得上是干脆利索不拖沓惺到圭。能有这样的表现澜嫂特,变速箱积极调整速比功劳很大垂娃,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显泉幸。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用赶顶,踩油门没有直接感且浩,反正就是不会有“运动”的感觉竿。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以篓崎,“降挡”动作很快很果断道,虽然跟双离合还有一点点距离失红,但也已经很快了筷,动力输出是连续不断的幸抠,而且很乐意把发动机拉到红线胯李畅,你有需求的时候它愿意陪你玩擂悄,这感觉挺好的炉氨。    如果车对于你来说只是一个交通工具桓,舒舒服服地从A点到B点羔,那天籁会是不错的选择骡嫡。但从作为驾驶者的角度来看草伍,天籁不是我的菜卵讥攘,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了很肪,转向比很泄!,方向盘打得挺大的逞川涤,但车头却没转多少锚赋。补充一点孔弓,这跟方向盘转向力度没有直接关系阔拷,天籁的方向盘转向力度不算很轻雄秘呕,但就是没有路感氦,没有人车交流的感觉系。好吧鸵私,日产车的风格其实基本上都这样辟屁,不敢说这样好不好杯,就看你喜欢不喜欢嘎常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编价暑勘:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点匆,在同事面前应该表现得能干一点彤,在客户面前应该表现得有实力一点郝渭间。要成为一个精英矮躲借,形象很重要刨揣。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你扣兔,和旁边穿着差不多西装的小张小陈膘镐,看似并没有什么不一样挫。这样可不行污辨,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊句狄。不过要是每天从这两台车下来的话稿川,这还差不多慨,但是该选XFL还是E级毛恭杀,这还真是个形象问题沦书女。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)路魔,即便它们的风格很不一样茂籍,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过才。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L如吕,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感勺。而且从配置和价格来看丁锋,它们好像实力相当呢眯,难道真要拼个难分难解吗说额?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈霓码怕。    连上市时间都挨得特别近坟豆街,它们之间的火药味也实在是有点重退瓷趴,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验